prmax

Z tego co wiem, to podobno też jest... Oooo :shock: Możesz podać źródło tej informacji...

Zrób test spryskiwaczy przez ISID lub DIS... Będziesz miał wtedy pewność co do poprawności połączeń... Funkcja serwisowa działa niezależnie od kodowania opcji $502... Sprawdzałeś czy silnik od pompki od spryskiwaczy jest sprawny ? Podłączałeś go na krótko ?

Jeśli ma to być wykonane zgodnie z technologią producenta to konieczne będą: - moduł FRM dla wersji xenon - włącznik świateł xenon - wiązka doposażeniowa xenon - czujniki poziomu - akcesoria montażowe ... oraz ktoś kto Ci to poprawnie podłączy i zakoduje...

CAS4 nie jest podatny na wprogramowanie "lewego" kluczyka :) bo jest już "SOPT enabled".. Pozdrawiam

Reflektor ma inną budowę ringów. Źródło światła (w tym przypadku LED) zamontowany jest w dolnej części reflektora i podświetla ringi od dołu... Reflektory z E92 i E93 nie będą pasować do E90 czy też E91 (także do LCI)... Modułów LED także nie zamontujesz do lampy z E90, E91...

Żadne E92 pre-lci oraz E93 pre-lci nie były produkowane z opcją 5AK czyli z ringami w technologii LED. Dopiero w E92 LCI, E93 LCI, można tę opcję dokupić bo standardowo montowane były reflektory LCI ale na żółtych ringach.

Nie ma takiej możliwości. Ograniczeniem jest sama konstrukcja ringów w reflektorach halogenowych LCI. Podkręcanie napięcia, wstawianie LEDów i innych wynalazków nie zapewni Ci wystarczającej jasności aby korzystać z ringów jako DRL.

Błąd dotyczy bezpośrednio szyny MOST. E114BC - KOMBI, MOST: instrument panel detects fault on MOST Niestety konieczna jest diagnostyka całego ringu MOST. Pozdrawiam

Super, że się udało :cool2: Pozdrawiam

Podaj VIN auta...

Abym mógł pomóc, podaj nr VIN auta...

Potrzebować będziesz tzw. CAN Bridge, który wygeneruje Ci sygnał wake-up wymagany przez CCC i zaemuluje CAS'a oraz JBE (jeśli chcesz pokodować na stole do wirtualnego auta)... Chyba, że zdobędziesz moduł CAS z kluczykiem oraz JBE i odpowiednio to podłączysz...

Data #0609 będzie odpowiednia dla Twojego auta. Kodujesz tylko CIC... Zrób to przez .ssd. Będzie bezpieczniej. CIC musi Ci się pojawić na liście modułów w NCS w miejsce modułów CCC. Pozdrawiam

Aby doposażyć auto o numerze VIN :WBAUG31030P058122 w kierownicę multifunkcyjną i tempomat, musisz szukać centrum sterowania kierownicy o poniższych numerach: Numer główny ETK: 61 31 9 123 043 Interpretacje ETK: 61 31 6 962 683 61 31 6 962 456 61 31 9 121 895 61 31 6 989 587 61 31 6 965 299 61 31 6 956 109 61 31 9 110 894 61 31 6 958 304 Tylko takie będą poprawnie działać i da się je zakodować do auta. Pozdrawiam

Klucza FA nie dotykasz... Kodujesz przez .ssd lub zmieniasz datę produkcji auta (ale tylko na chwilę)... Pozdrawiam :cool2:

Jaki system nawigacji posiadasz ? (Professional czy Business)

Panowie, na pierwszy rzut oka widać, ze sprzedający nie ma pojęcia co oferuje... W opisie aukcji napisał, że element ten pasuje do E87 i E90 - :mad2: Otóż nie pasuje ! Nie ma takiego centrum sterowania które da się "zgrać" zarówno z E87 jak i E90... Są to zupełnie inne elementy. Przecież E87 ma wycieraczkę tylnej szyby a E90 jej nie posiada... Diagnostyka będzie zgłaszać błąd "calibration required" Montując do E87 centrum sterowania z E90 nie skalibrujecie konta skrętu kierownicy i nie usuniecie błędów związanych z DSC... Centrum sterowania należy kupować po numerze ETK na podstawie nr VIN jeśli ma to poprawnie działać...

Temat bardzo prosty do ogarnięcia... przy założeniu, że agregat DSC jest sprawny... Trzeba zaprogramować sterownik DSC pod Twoje auto (łączenie z korektą VINu), następnie zakodować i przeprowadzić kalibrację czujnika kąta skrętu kierownicy i ustawić odpowiednie wartości CBS dla hamulców. Tyle w temacie... Jeśli sobie nie poradzisz, zapraszam do mnie. Pozdrawiam

Nie ma takiej możliwości. CIC NBT to zupełnie inny hardware oraz software.

Dobry tuner bez problemu poradzi sobie z rozklejeniem sterownika i wprowadzeniem procesora w tryb BOOT_MODE... Jeśli Cię to w jakiś sposób uspokoi poniżej masz moje fotki z operacji rozklejania. Jak widzisz w E9x EDC17 z tuning protection nie ma aż tak dużo silikonu :cool2: http://i39.tinypic.com/hv9h4w.jpg http://i39.tinypic.com/2lbnzgp.jpg

Moduł będzie pasował. Po ceny zapraszam na priv. Pozdrawiam

Na 100% masz problem z alternatorem lub regulatorem napięcia. Jeśli zapisuje Ci mnóstwo błędów z wpisem "overvoltage" to znaczy, że napięcie w instalacji elektrycznej auta, wzrasta powyżej 16V i załącza się ochrona modułów... Rozwiń sobie charakterystykę błędów a otrzymasz info, ile razy w jakich modułach i przy jakich warunkach i napięciu wystąpił problem… Kontrolka od ładowania niestety w tym przypadku Ci się nie włączy, bo wzrost napięcia jest chwilowy a nie stały...i powoduje od razu choinkę na zegarch. Przerabiałem ostatnio taki temat w E61 LCI. Przyczyną był alternator. Po naprawie problem nigdy nie powrócił... Pozdrawiam

ad. 1 - jeśli ma być kompletne doposażenie w xenon czyli tak jak z fabryki, konieczny będzie montaż czujników poziomu, ułożenie brakującej instalacji elektrycznej, montaż odpowiedniego modułu FRM ad. 2 - to czy będzie to FRM2 czy FRM3 nie ma większego znaczenia. Ważne aby była to wersja pod xenon. Koniecznie XE jeśli zwykły nieskrętny lub AHL jeśli xenon skrętny ad. 3 - tak będzie konieczne (brakuje połączeń między reflektorami przednimi oraz tylnymi LED oraz czujnikami poziomu a modułem FRM) ad. 4 - fabrycznie nowe gruntowane, ok. 85 zł brutto ad. 5 - która dokładnie żarówka ? Oczywiście trzeba wymienić włącznik świateł, na ten bez korektora ręcznego wysokości wiązki świtała. Doposażenie wymaga także korekty klucza wyposażenia auta oraz przynajmniej poprawnego kodowania. Pozdrawiam :cool2:

Do kalibracji sensora ACC potrzebny jest specjalny przyrząd montowany na kołach pojazdu. Żeby zrobić to dobrze będziesz musiał pofatygować się do ASO niestety... Sam komputer w tym przypadku nie wystarczy...

Pytanie podstawowe... Czy dokonałeś korekty klucza wyposażenia pod radio pro ? Jeśli tak, to zapnij ISSS oraz dobry zasilacz do auta i zrób update całego auta. Jeśli masz radio pro bez wbudowanego MOST’a, to programowanie zrobisz przez DIAGBUS bez MOST. To, że na mapie sterowników masz namalowaną szynę MOST nie oznacza, że programowanie będzie po MOST.