hary66

A to bardzo przepraszam. Mój miał klimatronic.

Nie musisz sprawdzać, każdy jest przygotowany do montażu i aktywacji.

Niewiele mogę poradzić że nie rozumiesz. 6 stówek to nie majątek, ale i tak nie było chętnych na zrobienie instalacji w okolicach tej ceny. Ogłoszenia chyba nie muszę dawać. Garaż jest nie ogrzewany ale duży i suchy. Przeżyję z fabrycznym Webasto. Komentaż był chyba z przymrużeniem oka, to jakoś przeżyję.

Ja pytałem przed poprzednią zimą w Lublinie. Poniżej 6 stówek nikt nawet nie chciał rozmawiać.

Można, ale trzeba dołożyć sterownik i programator. Wychodzi drogo i się raczej nie kalkuluje.

No, chyba że nagle stanie przed Tobą np. BMW X3 z pewnej ręki do kupienia za 60 000 zł. Masz 3 dni i raczej będziesz musiał sprzedać swoją w "dobrej" cenie.

Albo możesz poszukać takiego samochodu, który ma udokumentowanie te i inne wymiany i problem robi się akademicki.

Potrzebujesz 20 minut. Zdejmujesz 2 pierwsze osłony osłony silnika i masz zawór EGR. W lewo (patrząc od przodu) odchodzi metalowa rura do chłodnicy spalin. Jest zamocowana opaską ściskającą na całym obwodzie. W to miejsce wstawiasz blaszę np z 5 litrowego Heinekena i zaślepiasz wężyk po prawej - jak wszyscy piszą kulką stalową. Zakładasz osłony, dopijasz Heinekena i można sprawdzać czy nie ubywa płynu. To rozwiązanie ma rację bytu jeżeli zdarzało się, że samochód czasami puszczał za sobą kłęby białej pary, dosłownie jak lokomotywa.

Jeżeli to chłodniczka spalin, to faktyczne nie będzie nigdzie śladów wycieków, bo cały płyn pójdzie w rurę. To łatwo sprawdzić zaślepiając chłodniczkę. Poszukaj na forum, jak nie znajdziesz to pisz.

A tak bez żartów, to może da się go zassać jakimś magnesem na kawałku przedłużki???

A jak samochód odbierze połączenie???

Zawór zwrotny to teoretycznie dobre rozwiązanie, ale gdzie go zainstalować i czy utrzyma paliwo na całej długości przewodu paliwowego? Bo żeby dobrze działał to powinien być chyba zamontowany zaraz za bakiem.

A skąd jesteś?

Po przekręciniu kluczyka w II pozycję w stacyjce posłuchaj, czy pompa paliwa pod tylnym fotelem, po prawej stronie pracuje. Jak wyłączysz radio i nawiewy to powinno ją się dość dobrze słyszeć. Albo odkręć pokrywę filtra paliwa i przekręć kluczyk. Powinno się lać paliwo do filtra, podawane przez tą pompkę.

A nie ubywa Ci czasem płynu chłodniczego? Bo biały dym może świadczyć o przedostawaniu się płynu do spalin - czyli nieszczelności chłodniczki spalin.

Mój "piecyk" startuje od ok. 5 - 7 stopni. Na zewnątrz auta po prawej słychać wyraźne cykanie. Chodzi jeszcze trochę po zgaszeniu silnika. To w sumie bardzo wygodne rozwiązanie - pali mało ropy a szybko nagrzewa wnętrze zimą. Ja nie odłączam wtyczek na zimę. Hary

Mechanik nie zrobi nic innego jak tylko zdejmie boczek i gąbkę z drzwi i sprawdzi czy szyba idzie w pionie i czy coś jej nie blokuje. Właściwie to regulacji nie ma żadnej, jest tylko 1 śruba mocująca uchwyt szyby do prowadnicy i tylko ona mogła się poluzować. Mechanik musi z czegoś żyć, ale takie proste czynności zrobisz w pół godziny do godziny na śweżym powietrzu delektując się browarkiem za zaoszczędzoną kasę. No i jak coś sie zrobi samemu to duża satysfakcja i można potem komus doradzić.

Tomaszf ma rację. Filtr nie jest symetryczny, ja na początku zawsze próbowałem załozyć go odwrotnie. Jak obudowa wskoczy na swoje miejsce śruby wejdą bez problemu.

Jest jeszcze jeden patent. Do komisu dzwoni ktoś biegle mówiący po niemiecku. Jeżeli sprzedawca wie, że samochód nie idzie na export na wschód to jest zupełnie inna rozmowa. P.S. Faktem jest, że stan kierownicy nie koniecznie jest wykładnią przebiegu auta, ale widziałem BMW z przebiegiem 540 tys. z lepszą kierownicą, o środku nie wspomnę. Samochód był przed przygotowaniem do sprzedaży w PL.

U mnie taki objaw oznaczał pęknętą linkę. Kompletny napęd (bez silnika) w ASO = ok. 380 zł. jak się trochę potargujesz. Bez zdjęcia tapicerki to i tak wróżenie z fusów.

Pod samochodem jest pompa, filtr paliwa jest pod maską dokładnie przed kierowcą. Łatwo go znaleźć.

No, trochę popłynąłem z czyszczeniem obudowy filtra powietrza.

Było na forum, trzeba mocniej pogrzebać. Z tego co pamiętam, cały bałagan jest w tylnym lewym słupku. Tam schodzą sie kable od ogrzewania i antenowe.

Wcale Ci się nie dziwię. W poprzednim E 36 miałem identycznie. Kierownicę i gałkę obszyłem za 120 zł., podłokietnik kupiłem na aukcji. Długo czekałem, ale trafiłem nówke nie montowaną za 3 stówki z kompletem śrubek. Jak kupowałem E 46 podłokietnik musiał być. Nie goń, trafisz na pewno, tylko angole nie do końca pasują.

Całą "ramkę" tzn listwa + rolki + linki kupisz nówkę sztukę w ASO za 380 zł. po drobnych targach. Do tylnych drzwi. Szyby chodzą jak marzenie.