hary66

Stawiam dwa piwa do zakładu że to poduszka silnika. Niewiele ryzykuje, wymieniałem tydzień temu wrażenie jest takie że silnik pracuje równiej. Pozdrawiam. :norty:

Z tyłu czujnik jest przy prawym kole. Idzie od niego przewód w takim dziwnym pancerzu co kilka cm ma zgrubienia które dokładnie pasują do punktów mocowania. Po zdjęciu tylnego prawego koła będzie to najwyżej biegnący przewód a skończy sie pod prawymi tylnymi drzwiami fajką wkładaną na wcisk ( w konkretnym położeniu). Pozdrawiam :norty:

Kluczyki z akumulatorkim były w modelach produkowanych po 10.1999 roku. Jak masz starszy model to bateria pada po niecałym roku. U mnie nowa wytrzymała 11 miesięcy i objawy były identyczne. Pozdrawiam :norty:

A co do wymiany poduszek pod silnikiem to potrzebny jest kanał, podnośnik żaba i ok. pół metrowa przedłużka do klucza nasadowego. Stojąc na kanale odkręcamy nakrętkę od góry (potrzebna przedłużka), lekko lewarujemy silnik 2 -3 ruchy żabą i poduszka jest wolna. Wymieniamy na nową - pasuje tylko w jednym położeniu, pomalutku opuszczamy silnik, dokręsamy nakrętkę i po max 10 minutach jest po zabiegu. Pozdrawiam :norty:

Popieram kolegę. Mam BMW a żona przednionapędowca. Zawsze jak kończyło się sprzęgło to skakała oś napędzana niezależnie czy był wał czy go nie było. W beemce z tyłu po prostu nie ma co się poluzować żeby wywołac taki efekt. Pozdrawiam.

Wymieniałem filterek dosłownie kilka dni temu i cały dowcip polega na tym , że koniecznie po wyjęciu starego wkładu trzeba odpiąć przewody paliwowe od obudowy ( takie szybkozłączki wystarczy ścisnąć po bokach i same zeskoczą ) a potem wyjąc całą obudowe filtra. Wychodzi dość łatwo - jest na wsówki. W środku na dnie będzie kupa syfu który nie przebił sie przez filterek i został na dole obudowy. Filtr zatrzymuje zanieczyszczenia ale nie gromadzi ich w sobie - opadają na dno po zgaszeniu silnika.Poziom wypływu jest ok 10 mm powyżej dna obudowy i tam zostaje syf, jak wymienice sam filterek stare zaległości bedą go mulić. Potem po złożeniu wystarczy włączyć zapłon bez zapalania silnika i słuchać jak pompka paliwowa napompuje zały zbiorniczek w ok 20 sekund. Silnik zaskoczy od razu. Pozdrawiam

Wczesniej miałem 318 tds i wjeżdżałem na każdy krawężnik pełnym ogniem. Teraz mam e46 z fabrycznie obniżonym i utwardzonym zawieszeniem. I żeby przejeżdżać przez policjantów na osiedlowych uliczkach musiałem wsadzić gumy w sprężyny. Zjeżdżając z krawężnika zerwałem zaczepy zderzaka. Amorki przy wymianie też okazały się droższe. No niestety nie jeździmy wyłącznie po równych jak stół autostradach.Ja wolałbym fabryczne zawieszenie. Pozdrawiam

Nawet jeżeli rozmiarem i mocowaniem będą pasowały to pamiętaj że, samochód jeszcze bardziej pójdzie w klina ale -silnik diesla jest z reguły cięższy od benzyniaka i sprężyny ugną sie jeszcze bardziej -zmienisz przepływ aerodynamiczny nadwozia -i na koniec to co mnie spotkało - krzwęznik na który zawsze wjeżdżałeś bez najmniejszego probelmu oberwie Ci zderzak przy cofaniu Pozdrawiam.