hary66

Aż z ciekawości poszedłem sprawdzić. U mnie chodzą wszystkie 4 tak samo. Proponuję na próbę zamienić przełączniki i wszystko będziesz wiedział.

Ja mam rocznik 99 w dieslu. Mam go ponad 2 lata. Zadbany i nigdy mnie nie zawiódł. Za 2 dychy nie oddałbym go na pewno. O zadbanego w tej cenie będzie ciężko. Niemiec też nie kupuje BMW żeby raz w tygodniu pojechać do kościoła - oni rzadziej tam zaglądają.

A ja bym sie w to nie pchał. Te naklejki wcale nie są takie tanie, a efekt wychodzi bardzo różnie - nie ma reguły, łatwo popsuć. A czy w lecie nie spłynie?

Chyba wszystko co ma prąd to ma też bezpiecznik.

Tapicer nie będzie Ci potrzebny. Kupujesz całe fotele i tapicerkę drzwi a potem jedno ciepłe popołudnie...

Z tego co wiem to są 2 opcje świateł. Po wyłączeniu stacyjki pozostają pozycje, albo gaśnie wszystko. Ja mam teraz ten drugi wariant. Włącznik świateł włączony jest na stałe i po włączeniu stacyjki światła zapalają się "automatycznie". Bardzo wygodna sprawa.

Chyba najtaniej to będzie kupić całość z anglika. Ogłoszszenia na Allegro pojawiają się dość często.

W Lublinie 120 z fakturą. Przy okazji włączyli gaszenie świateł po wyłączeniu stacyjki gratis.

Egr jest w porządku. Przez ten zawór idą spaliny do chłodnicy spalin, i to ona po pewnym czasie popuszcza. Nic nie widać a płynu ubywa. Wspomniana blaszka odcina przepływ spalin przez chłodniczkę. Całe spaliny (bez dopalania) idą w wydech. Do spalania idzie tylko czyste powietrze bez spalin. Samochód lepiej się zbiera ale nie jest już ani trochę ekologiczny. Patrząc z przodu chłodniczka spalin jest po lewej stronie egr a prowadzi do niej slatowa rurka o śr. ok. 2 cm łączona opaską zaciskową z ząbkami.

Ja zrobiłem tak: Wykręciłem zawór egr, wyczyściłem go, a potem przy składaniu włożyłem blaszkę z puszki po piwie między zawór a chłodnicę spalin. Trzeba jeszcze zaślepić przewód podciśnienia przy zaworze ( czarny z niebieskim paskiem) i po robocie. Pół godziny max. Dolewałem płynu co tydzień, teraz nie ubyło ani kropli. Może jest trochę mniej eko, ale za to jak sie zbiera?

A liczba postów na koncie rośnie i rośnie i rośnie ....

Do świateł mijania i drogowych jak najbardziej. Niestety pozycja tylko przez klosz lampy. W każdym razie w modelu przed liftem. Od silnika to mało nie pourywałem mocowania i nic nie dało. Żarówka nie ma oprawki metalowej i tylko się ją wyciąga i wpycha nową. Pozdrawiam, Hary.

Sorki, nie dopisałem. Chodziło mi o pozycję przód. Temat rozwiązany. Trzeba zdjąć klosze. Żarówki na wsówki. Pozdrawiam, Hary.

Witam forumowiczów. Problem niby banalny. Czy do wymiany żarówki pozycji konieczny jest demontaż klosza lampy, bo od tyłu nie mogę się dostać? Pozdrawiam, Hary.

No niestety, u mnie nie było tak łatwo, bo oprócz plastiku jeszcze stalówka sie pokrzywiła i postrzępiła i nie mieściła się na bębnie. Ostatecznie zamówiłem nowy mechanizm - 360 zł. w salonie bez silnika. Ale starą zatrzymam na wrazie czego. Pozdrawiam, Hary.

Witam forumowiczów. Z tego co czytałem to pękają plastiki przy prowadnicach szyb przednich. A mnie jak na złość strzelił plastik w prowadnicy szyby tylnej i to tak, że linki wiszą luźno i nie da się tego naprawić przez dziurę w blasze. Czy ktoś to wyciągał i na co trzeba uważać żeby nie spaprać? Pozdrawiam Hary.

No to czekamy na kogoś kto tak miał. I już nie ma.

Ja takie objawy miałem jak założyłem cudne felgi ale od 5 i miały inne odsadzenie niż 3. Wytrzymałem 3 dni, nie dało się jechać. Sprawdź ET na feldze. Może to głupia rada ale sprawdzenie nic nie kosztuje.

To w miarę prosta robota. Podnosisz samochód, odpinasz wał napędowy, wyjmujesz zbiornik paliwa. Zaglądasz do srodka i sprawdzasz. Dzień roboty. Chociaż prędzej zapcha się przewód paliwowy bo ma mniejszą średnicę. Jest tez inna metoda. Jak zadaję pytanie na forum, to czytam odpowiedzi i wyciągam wnioski. Pozdrawiam, Hary.

Jedyne ruchome elementy w tym miejscu to pływak poziomu i pompa paliwa. Jeżeli pompa - jak zapewne sprawdziłeś na samym początku - jest w porządku, to bardzo mnie ciekawi, co jeszcze mogło paść. Byłbym wdzięczny za posta po usunięciu awarii. Pozdrawiam, Hary.

Miałem identycznie w E 36. Wymieniłem pompę w prawej komorze baku i po stresie. Używka na giełdzie 85 zł. czas wymiany 1 godzina. Nie musiałem jeszcze sprawdzać czy w E46 jest tak samo, ale pewnie tak. Zrób tak : zdejmij siedzisko tylnej kanapy, wyłącz radio i nawiew i przekręć kluczyk do pozycji II. Pompa powinna być wyraźnie słyszalna, jak nie to padła. Potem dojdzie długie kręcenie rozrusznikiem bo cofa się paliwo. Pozdrawiam, Hary.

Ja mam 2 niebieskie kropki. Jak byłem w serwisie z nalepką z amorka z przodu to powiedzieli : zawieszenie obniżone, utwardzone. Tyle wiem. Pozdrawiam, Hary.

Zamkniętej, no chyba że chcesz przepompować połowę baku. Pompka jest dość wydajna. Pozdrawiam, Hary.

Dobrze jest wyjąć obudowę i wywalić cały syf, który gromadzi się na dnie. Łatwo wychodzi. Pozdrawiam, Hary.

PS Moim zdaniem to ta chłodniczka jest sprawcą tajemniczego znikania płynu chłodniczego bez śladów wycieków - kilka osób ostatnio się skarżyło. Pozdrawiam, Hary.