Tomek_520i_WRC

Postanowiłem sobie zamontować halogeny w moim BMW E34 520 89' m20b20 Niestety nigdzie niemogłem znaleźć orginalnej wiązki z przewodami do których się je podłącza , dlatego podłączyłem wszystko po swojemu :wink: OPIS: najpierw należy zaopatrzyć się w odpowiedni przełącznik http://img116.imageshack.us/img116/9456/wcznik2uu8.th.jpg http://img150.imageshack.us/img150/9353/wcznikzamuz1.th.jpg i przekaźnik , niewiedziałem jaki to ma być przekaźnik , pojechałem na szrot i kupiłem pierwszy lepszy (oczywiście od BMW ) http://img97.imageshack.us/img97/4527/przekanikfg7.th.jpg przekaźnik należy zamontować w tym miejscu http://img98.imageshack.us/img98/9943/miejsceprzekanikarq7.th.jpg http://img98.imageshack.us/img98/6521/puszkaprzekanikwfc9.th.jpg jeśli zamontowaliśmy przekaźnik i przełącznik to powinna nam się już świecić kontorlka halogenów ( trzeba mieć tam żaróweczkę sprawną :wink: ) http://img134.imageshack.us/img134/6208/kontorlkamb4.th.jpg Jeśli narazie wszystko działa to przechodzimy do następnej częsci: Jako że niemiałem zamontowanych kabli , to trzeba było je zamontować samemu , tylko jak dostać się do puszki przekaźników ?? Postanowiłem za pomocą kawałka drutu i świeczki wypalić małą dziurkę w obudowie puszki http://img143.imageshack.us/img143/3927/grzaniedrutajr5.th.jpg po tym zabiegu przeciągamy przewód do środka puszki ( na zdjęciach jest to niebieski kabel ) kolejnym krokiem jest wyciągnięcie gniazda w którym "siedzi" przekaźnik http://img87.imageshack.us/img87/8185/wyjciegniazdazz3.th.jpg dla wygody można wyciągnąć jeszcze sąsiadujące gniazda http://img103.imageshack.us/img103/2343/wyjciegniazda2ju3.th.jpg Następnie w gnieździe od przekaźnika halogenów znajdujemy ten przewód(u mnie żółto czerwony) http://img116.imageshack.us/img116/465/tenprzewdhf4.th.jpg Jeśli macie jakieś inne kolory to tutaj jest widok od góry gniazda (to do tej wsówki trzeba będzie przylutować nasz przewód) http://img82.imageshack.us/img82/2484/tawswkajk5.th.jpg Potem trzeba ze znalezionego przewodu wyciąć kawałek izolacji , można to zrobić nożykiem zeskrobując lub opalić zapalniczką , kiedy już to zrobimy musimy nasz przewód dolutować do tego oskrobanego i wszystko zaizolować dobrze http://img98.imageshack.us/img98/772/dolutowanieon2.th.jpg No teraz musimy tylko ładnie poprowadzić nasz przewód do zderzaka http://img136.imageshack.us/img136/4581/przewden0.th.jpg Po tej czynności mamy zrobione wszystko w górnej części auta , teraz schodzimy bliżej ziemi :wink: Napotkał mnie pewnien problem , niemiałem wtyczek , które łączą się z pokrywkami halogenów , więc zrobiłem tak : za pomocą kombinerek wyrwałem bolczyki które są w tej pokrywce http://img135.imageshack.us/img135/4066/rwaniebolcwhg2.th.jpg i w otwory po bolcach wsadziłem przewód , który poprowadziliśmy od przekaźnika i przewód masowy http://img150.imageshack.us/img150/210/przewodyzamiastbolcwgp5.th.jpg A tak na marginesie to trzeba jeszcze znaleźć sobie mase , ja załapałem ją tutaj za pomocą "oczka" (słabo widać): http://img137.imageshack.us/img137/1644/masa2mw1.th.jpg Ale zracając do naszej pokrywki , trzeba wszystko ładnie wypełnić silikonem żeby niedostała się woda do wnętrza halogenu http://img63.imageshack.us/img63/8422/silikonjx1.th.jpg http://img291.imageshack.us/img291/561/silikongotoweor3.th.jpg W środku pokrywki lutujemy końcówki które pasują do bolca w halogenie i do żarówki http://img138.imageshack.us/img138/3159/kocwkinn0.th.jpg Jeśli wszystko zostało zrobione prawidłowo to efekt jest taki (to znaczy u mnie jest taki :wink: ) http://img91.imageshack.us/img91/4936/kopiagrkaprzd7lp.th.jpg Przewody pociągnołem tak: Prądowy z puszki przkaźników dałem jeden , który przy chłodnicy się rozdwaja i idzie do dwóch halogenów Mase złapałem w jednym miejscu do każdego z halogenów osobny przewód PS. Montaż mechaniczny ( czyli przykręcenie halogenów do swoich miejsc sobie odpuściłem bo to chyba banalne zadanie :wink: ) Życze powodzenia we własnym montażu :cool2:

Ja stawiam na "korek lodowy" , który zatkał gdzieś układ paliwowy.

Nikt jeszcze niepowiedział że zimny silnik chodzi na ssaniu , ma bogatą mieszanke , paliwo skrapla się na zimnych cylindrach i rozpuszcza film olejowy co pogarsza smarowanie , które i tak niejest najlepsze bo olej jest gęsty . Ja nieważne jaka jest temperatura to odpalam , czekam około 5 sekund i jade zmieniając biegi przy 2000-2500 obrotów , dopuki silnik niebędzie ciepły. Uwaga na ogrzewanie , jeśi czekacie z włączeniem ogrzewania aż silnik się dobrze rozgrzeje to pokrętło przekręcajcie stopniowo na ciepłe , kiedyś były takie przypadki że silnik się już rogrzał i gość odkręcił ogrzewanie na maxa , i mu głowica pękła jak dostała lodowatym płynem , który był w nagrzewnicy. POZDRAWIAM

Panowie , ja od dwóch dni znowu mam drzwi pasażera przywiązane sznurkiem do ręcznego , ale dzisiaj się za to zabieram ponownie , trzeba to dobrze wysuszyć (okolice zapadki , która się niezatrzaskuje) najlepiej opalarką albo suszarką do włosów.

Niewiem jak szybkie , bo to zależy od szerokości dystansu i stanu samych łożysk , Zgadzam się z tym

Dystanse poprawiają nieco prowadzenie auta w zakrętach , auto troche lepiej wygląda (moje zdanie) , niestety powodują szybsze zużywanie się łożysk , bo koło nieopiera się centralnie na łożysku tylko od niego odsunięte ,

Podejdź do drzwi kierowcy podnieś i przytrzymaj klamke , i wtedy przekręć kluczyk

Ja ostatnio przeprowadzałem u siebie taką operację , wcale nie jest to trudne i może zająć jedno popołudnie , musisz mieć tak : -halogeny -przełącznik odpowiedni -przekażnik Jeśli niemasz gdzieś schowanej wiązki to będziesz musiał wyciągnąć nowy przewód od przekaźnika na zawnątrz obudowy do halogenów , ja musiałem właśnie to zrobić i potrzebowałem tak : -10m przewodu , z którego sporo zostanie ale lepiej żeby zostało niż brakło -kilka konektorów męskich i żeńskich -tzn. oczka żeby przykręcić przewód do karoseri Jeśli masz jakieś pytania to służe radą

Mam taki sam silnik z tego samego roku , bardzo go sobie chwale , załadowane maksymalnie auto rozpędził do 200km/h , chociaż po ostatniej przejażdżce 525 czuje brak mocy , ale to jest normalne po takim przeżyciu :wink:

Z tyłu ma tylko żaróweczki od kontrolek , natomiast żeby wymienić żaróweczki podświetlające tarcze zegarów trzeba ściągnąć tylną ściankę , są tam trzy żaróweczki po 3W

A spróbuj tak : otwórz klape bagażnika kluczykiem , podejdź do drzwi i zamknij auto i zobacz czy klapa się też zamknęła

Miałem podobny problem , sprawdź wszystkie siłowniki od centralnego , w przypadku awarii jakiegoś siłownika samochód prubuje Cie o tym powiadomić właśnie w taki sposób jak opisałeś , u mnie był zepsuty siłownik w klapie , po wymianie wszystko chodzi jak marzenie , obajw ten powrócił przy ostatnich mrozach ( po prostu zamarzł siłownik ) po dokładnym wyczyszczeniu wszystkiego wszystko chodzi ok .Zajrzyj też do bezpieczników przy centralkach , możliwe jest też przetarcie przewodu do siłownika. Najpierw zobacz czy wszystkie zamki reagują ( czyli zamykają się i otwierają ) włącznie z klapką wlewu paliwa , jeśli któryś zamek niedziała to albo jest zespsuty siłownik , albo jest przetarty przewód ( albo jeszcze coś , ale te dwie rzeczy najczęściej ) , jeśli wszystkie siłowniki działają jak neleży to zajrzyj do sterownika i sprawdź bezpieczniki. Jest jeszcze jedna możliwość , która przychodzi mi na myśl , mój kolega ma taki problem że niemoże zamknąć zamka w sposób "normalny" bo ten zaraz wraca do pozycji wyjściowej (otwartej) , żeby zamknąć auto musi zaryglować drzwi i wtedy jest wporządku . Trzeba by też to sprawdzić , mam nadzieje że jakoś CI pomogłem , napisałem wszystko co przyszło mi do głowy :wink: Pozdrawiam

Mi bardzo często zamarza zamek w tylnich drzwiach ( teraz praktycznie cały czas jest zamarznięty) , objaw jest taki jak by były zaryglowane , niesposób ich otworzyć , dopiero po nagrzaniu odpuszczają. Może u Ciebie jest ten sam problem , podjedź gdzieś do garażu wsadź na godzine farelke do środka i zobacz , Pozdrawiam

Wczoraj właśnie ściągałem boczek żeby wyczyścić zamek , chciałem go wymontować i wyczyścić na zewnątrz ale niestety blokowała go szyna po której porusza się w góre i w dół szyba , zostawiłem go tak jak był. Może u Ciebie też go blokuje szyna .

A właśnie że polonezy miały taką regulacje , starsze bodajże do roku 95 miały pokrętło przy prawej nodze ( strasznie niewygodnie się tym regulowało ) a nowsze od 95 roku miały w przełączniku zespolonym , czas przerw regulowało się spryskiwaczem , włączałeś tryb czasowy - pierszy impuls spryskiwacza to to uruchomienie wycieraczek a drugi to ustawienie przerwy , najlepsze rozwiązanie z jakim się spotkałem

Witam , ile razy mniej więcej można polerować samochód pastą lekkościerną , moje auto jest już leciwe i boje się że może mi po prostu zniknąć kolor :| pozdrawiam

A mi się podobają felgi w tej siódemie , zresztą auto też mi się podoba http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C474694

Pamiętaj jeszcze o tym że ten bezpiecznik niewygląda jak "normalny", idź po przewodzie plusowym od akumulatora , powinieneś dojść do takiej małej czarnej obudowy , jeśli ją otworzysz to zobaczysz małą szeroką blaszke , to jest właśnie ten bezpiecznik.

Jak dla mnie liczą się tylko dwie marki , BMW i Mercedes , w innych samochodopodobnych wynalazkach dopatruje się tylko podobieństw , przednionapędowy samochód prowadziłem ostatnio na nauce jazdy a to było ładnych kilka lat temu , mam nadzieje że sytuacja mnie niezmusi żebym znowu musiał wsiadać do takich rzeczy

Co może być uszkodzone , jeśli ta ruchoma blaszka w drzwiach niezatrzymuje się i nietrzyma drzwi ? Czyżby jakaś sprężynka ?A może coś przymarzło ? Teraz przednie drzwi mi się niezamykają a tylne nieotwierają , echhh

A może się zapowietrzył układ paliwowy ??

A ja dzisiaj otworzyłem drzwi pasażera i niemogłem ich zamknąć , chyba zamek jest źle ustawiony bo te drzwi zawsze zamykały się inaczej niż wszystkie , trudno się ustawia zamek ? Wiem z innego auta że jak się zacznie przy tym grzebać to tylko same kłopoty będą.

Ja też proszę o wysłanie mi tego poradnika Tomek1984ns88@o2.pl

W panelu sterowania ogrzewaniem i nawiewem jest tylko jedna żaróweczka , suwaki mają diody pod gałkami , każdy osobną , prubowałem wymienić żaróweczke we włączniku świateł przeciwmgielnych , moim zdaniem niemożna jej wymienić nieuszkadzając włącznika .

Potwierdzam - jeśli coś jest zamontowane to musi działać , ale jest jeszcze jedno wyjście , można czymś zasłonić halogeny , często widać jak np samochody terenowe mają zasłonięte takimi nakładkami z różnimi napisami np.HELLA , wtedy halogen niemusi bymć podłączony . Co do regulacji to u mnie są dwie śrubki , jedna wyżej druga niżej , tylko coś ciężko mi jest ustawić prawą strone , halogen świeci na ziemię około 1,5 - 2 m przed samochodem , będe jeszcze kombinował . Dzięki