Tomek_520i_WRC

Proponuję najpierw sprawdzić czy ten dźwięk nie występuje na całkowicie wypiętym radiu.

Sprawdź czy nie szumi z prawej strony przy schowku ...

Co do zamykania to miałem podobnie , u mnie winny był przepalony bezpiecznik pod kanapą (nie wiem od czego on był , ale po jego wymianie wszystko zaczęło grać)

Może być jeszcze kwestia dyfra, "długi" dyfer raczej nie pomaga ...

Może masz za szerokie opony ? Albo pół tony rupieci w bagażniku :)

Miałem kiedyś takie samo auto jak Ty i też nie było osłony , nawet załatwiłem sobie kawał blachy i chciałem sam ją zrobić ale na "chceniu" się skończyło :)

A to coś złego że "wiocha" ? Ważne żeby właścicielowi się podobało. Mniejsza z tym , jeśli masz taką możliwość to odłącz to wszystko co zamontowałeś na jakiś czas i zobacz co się będzie działo ....

Wyciągnij koło zapasowe i zbędne klamoty z bagażnika a będzie jeździła jak na czipie :)

Tak jak kolega wyżej. Zobacz sobie jak wygląda taki wzmacniacz , potem znajdź go w aucie a potem sprawdź czy jest on zasilany (jeśli masz przejściówki z ogrinalnego gniazna na kostki ISO to może być że nie jest on zasilany) (u mnie właśnie był taki problem)- jeśli nie ma zasilania to napisz , będziemy kombinować.

Też mi kiepsko odbierało radio - okazało się że wzmacniacz nie był zasilany , znalazłem kabelek od wzmacniacza (nie miałem kostek i wszystko było luzem) i podałem na niego + , i było OK.

Nigdy się tym nie bawiłem , ale w większości samochodów krańcówki zwierają do masy - więc nie ma po tej stronie bezpiecznika , chyba że łączą plusem - wtedy tak. W każdym razie ja bym spróbował to odkręcić i podać + lub - (może się ktoś wypowie) na krótko i wtedy zobaczyć co się stanie.

Krańcówki masz przy tych bolcach o które zaczepia się zamek , ale rzadko jest tak że siadają wszystkie - przeważnie któraś jest sprawna , dla mnie problem jest gdzie indziej (ale sprawdzić oczywiście warto)

Jeśli już chcesz czymś zabezpieczać to zrób to lepiej od drugiej strony , znaczy od podwozia.

Też bym obstawiał że koła (miałem to u siebie) ale skoro napisał że sprawdził ....

Może wał napędowy ? Sprawdź czy nie rozleciała się podpora wału.

Hmm , byłem przekonany że one się włączają przy jakiejś danej temperaturze. Wie ktoś coś o przekaźniku i bezpieczniku ?

Jak w temacie , jest ciepło a lusterka cały czas podgrzewają. Pytanie : 1. który bezpiecznik odpowiada za grzanie lusterek 2. który przekaźnik odpowiada za grzanie lusterek Mam nadzieje że to przekaźnik się zawiesił , jeśli macie jakieś pomysły to prosze pisać samochód : - e34 - 525 24V - rok 92 bez vanosa Z góry dziękuje

Odkręć kierownice i zobacz czy bolczyk odpowiedzialny za wyłączanie kierunkowskazów jest nasmarowany , miałem taki problem u siebie, on jeździ po takiej metalowej tarczce w kierownicy i jak nie jest nasmarowany to piszczy.

3. Dyfer, jak sprawdzić jakość i stan oleju w dyferencjale? Co ile go wymieniać? 4. Głupie pytanie.... ale gdzie w E34 jest antena radiowa? 5. Czy E34 wąska nerka ma te same lampy przód co E30? 3.Odkręć korek wlewowy , wsadź palca , wyjmij i obejrzyj :) jeśli wsadzisz palca i nie wyczujesz oleju to znaczy że jest go za mało , niewiem co ile wymieniać ja jeszcze nigdy tego nie robiłem , wymieniasz jak czujesz że jest to potrzebne :) 4.Antene radiową tworzą paski do podgrzewania tylnej szyby 5.e30, e32 i e34 mają takie same lampy

Miałem podobny problem , tylko to było kilka lat temu więc nie pamiętam dokładnie .Prawdopodobnie musisz jeszcze do jakiegoś pinu dołożyć plus , ja miałem u siebie tak podłączone że mogłem ustawić zegarek tylko kiedy miałem włączone światła ... Cholerna pamięć ...

1. Wydaje mi się że to nie przez dyfer. 2. Ptarz wyżej 3. Szpera jest to coś na kształt sprzęgła , które do pewnego momentu spina razem dwa koła , im więcej szpera ma procent - tym więcej trzeba użyć siły żeby zatrzymać jedno z kół - przy szperze 100% (czyli blokadzie dyfra) niemożna zatrzymać tylko jednego koła (koła kręcą się zawsze razem) 4. Prawdopodobnie 4,15 (ktoś mi kiedyś tak powiedział) 5. Sprawdź najpierw hamulce , może obluzowała się osłona tarcz i ociera o coś

Ja miałem kiedyś u siebie (m20b20) 72 Ah i dawał rade (tylko nie miałem rozbudowanej elektryki) Do 530 V8 dałem 60 Ah i też nie było problemu.

Może byś napisał co było przyczyną dla innych , którzy może mają podobny problem ...

Ja miałem licznik z dwoma kostakami z tyłu i też nie miałem tych wszystkich bajerów , wydaje mi się że im więcej kostek znajduje się za licznikiem tym więcej ma on funkcji. Ja miałem właśnie taki na tej aukcji http://moto.allegro.pl/item972073201_licznik_bmw_e34_89r_benzyna.html zobaczcie że tam na dole gdzie powinny być diody od inspekcji jest puste miejesce . . .

Zacznij od sprawdzenia oleju , możliwe jest też że coś się ułamało w środku np ząb z któregoś koła zębatego ... lata w środku i albo coś blokuje , albo stuka ...