Frank

Na pewno :D

Ja Cie popieram Elwis :D

to ,ze Ty startowałes na automacie lepiej niz Twoj kolega z manualem to jeszcze nic nie znaczy...moze po prostu źle wystartował i juz ... I nie " wyskoczyłem " " kolego" , tylko podałem dane farbryczne... Znowu dyskutujesz o M6 - zrozum, ze wielką moc ciezko przeniesc na asfalt, dlatego M6 ma ( wg moich danych testowych z AMS - 2.2 do 60 km/h a do 100 km/h - 4.2 ) na poczaku lekke opoznienia :D 0-50 to dla Ciebie żadne porównanie...Mowa była o mocnym starcie . Wiec co dla Ciebie jest startem? 0-300 km/h? :duh: I jeszcze przytaczasz testy z toru ... Powiem tak - AMS testowali 645i coupe w 2004- manual miał do 100- 5,4 , do 200- 20,2 automat - do 100- 5,9 , do 200- 21,7 Dla CIebie to tez pewnie zadne roznice. :doh:

Łojejku, szerszeń ale porównania robisz :duh: Nowych aut z najwyzszej półki nie stawiaj tutaj bo po co ? M6 ma skrzynie sekwencyjną a nie automatyczną wiec w ogole nie wiem co to za przykład. SL 55 ma 700Nm od samego dołu dzieki kompresorowi i tez lepiej bedzie startował niz wolnossący słabiak.... A co do skody - chcesz porownywac skode to postaw jedną z manualem drugą z automatem i zobaczysz , która szybciej przyspiesza do 50 km/h - bo o mocnym starcie tu mowa ! Podałem za przykład E32 ( i dane fabryczne , a nie jakies " pomiary " ) , gdzie w tej samej karoserii auta o podobnej masie ( miedzy 730V8 a 740 nie ma wielkiej roznicy ) ale o wiele słabszych silnikach lepiej startują dzieki manualnej skrzyni... Do 80 km/h wszystkie manuale w E32 juz nie mają szans z 740/750 .. A Ty mi tu o M6 :doh:

wg specyfikacji BMW : 10-11 Bar ( zapewnie mierzone na zimnym silniku) z tego co pamietam to dla E34 poza dieslami to tylko V8 miały wyzsze cisnienie w specyfikacjach - 12-14 bar.

NIestety - dla 730IA ( R6 & V8 ) oraz 735IA - dane są tylko do 100 km/h oraz 1000m ze startu zatrzymanego.

Moze na przykładzie E32 pokażę (dane z instrukcji obsługi ) jak wyglada przyspieszenie 0-50 km/h poszczególnych wersji - 730i R6 manual 188 KM - 2,9 s 730i V8 manual 218 KM - 2,7 s 735i R6 manual 211 KM - 2,5 s 750i V12 auto - 300 KM - 3,2s 740i V8 auto - 286 KM - 3,1 s widac chyba wyraźnie co ma lepszy start -manual czy automat :twisted2:

??. Co przez to rozumiesz bo nie nadążam za Twoim tokiem myślenia. Włączenie zapłonu jest równoznaczne ze złączeniem klem i wszyskie kondensatory w ciagu godziny napewno się rozładują, a na dane zapisane w eepromach nie ma prostego sposobu. Celem resetu nie jest opróznienie eepromów z podstawowymi danymi tylko tzw Fehlerspeicher- pamieci , w ktorej są zapisane błędy. PO oproznieniu eepromów DME i skrzyni wcale bysmy nie pojechali. Co do zapłonu - widzisz , użytkownik z 7er.com - ROTTALER2 , autor tego resetu, ktory tu zamiesciłem po uprzednim przetłumaczeniu, twierdzi ,ze nie jest to to samo co złaczenie klem- mozesz z nim na ten temat podyskutowac- mi sie nie chce- dla mnie to mozesz sobie nawet po odłaczeniu aku awaryjne albo postojówki włączyc - tez pewnie mozna :wink: Nikomu nikt nie kaze robic resetu a po drugie zamiesciłem przy nim wyraznie E32 bo do tego auta został on spreparowany przez autora. A tu widze w tym wątku posiadaczy E32 niewielu. Mi auto ( gdy padły sondy lambda ) po odłączeniu klem i właczeniu zapłonu na 30 min , chodziło tak samo jak wczesniej. Po spięciu klem na 15 min- auto znow chodziło dobrze ,az do momentu gdy znów załapało błąd uszkodzonej sondy. TAkze ja bardziej z praktyki niz z teorii bede sie upierał przy złączeniu klem :D

taaaaaa jaaaaasne. Jakas bardziej rozbudowana argumentacja sie pojawi czy tylko taka na poziomie LPR' u i Prof. Giertycha? :lol: Bo po pierwsze- bez złączenia klem trzeba dłuuuuużej czekac na oproznienie kondensatorów A po drugie te np ze sterownika automatycznej skrzyni biegów , w ogole nie ulegają opróznieniu po samym przekreceniu zapłonu ..wiec nie wiem co to niby za " czary " wg Ciebie... :roll:

Wszystko zalezy od typu silnika...w M60 i 2 litry ponad maks nie spowodują ,ze wał zacznie się taplać w oleju , gdyz górna misa olejowa jest b. duża.. niemniej nie nalezy przelewac oleju bo po co :?: 2 nawet 3 mm powyzej maks nie zaszkodzą w zadnym silniku. Ale wiadomo jaka jest psychika dbającego własciciela :D nawet jesli nie szkodzi miec 2mm wiecej oleju to i tak to podświadomie przeszkadza :D Mozesz sam to odessac- wpusc wężyk tam gdzie bagnet wchodzi, strzykawka ( mozliwie duza ) i troche cierpliwosci :D

Droga Sylwio a miałas przyjemnosc prowadzic auto z V12 ( 750 ? ) i manualem ? :D :twisted2: W limuzynach dzis automat to podstawa- komfort, komort i jeszcze raz komfort...a osiagi .Coz, przy silnikach o mocy od 300 koni w górę to już żadna roznica czy mamy 0,1 sekundy w te czy w te strone...

wg moich danych to w E34 530 szła od 02/88 do 03/90 .... a tu testy 530, 535, 730,735 manual z 1988 roku - testujacy - Auto Motor und Sport (żródło- AMS Jahrbuch '89) : 530i - Masa - 1601 kg 0 - 80 km/h 6,1 s 0 - 100 km/h 8,8 s 0 - 120 km/h 12,4 s 0 - 140 km/h 16,8 s 0 - 160 km/h 22,9 s 0 - 180 km/h 31,8 s 400 m 16,2 s 1 km 29,8 s Vmax 225 km/h Spalanie w tescie - 13,8 l/100 km 535i - Masa - 1620 kg 0 - 80 km/h 5,5 s 0 - 100 km/h 7,9 s 0 - 120 km/h 11,0 s 0 - 160 km/h 20,1 s 0 - 200 km/h 38,1 s 400 m 15,6 s 1 km 28,6 s Vmax 237 km/h Spalanie w tescie - 13,4 l/100 km 730i Masa- 1726 kg 0 - 80 km/h 6,3 s 0 - 100 km/h 9,2 s 0 - 120 km/h 13,0 s 0 - 140 km/h 17,6 s 0 - 160 km/h 24,5 s 0 - 180 km/h 35,2 s 400 m 16,5 s 1 km 30,2 s Vmax 223 km/h Spalanie w tescie - 14,1 l/100 km 735i Masa- 1790 kg 0 - 80 km/h 5,9 s 0 - 100 km/h 8,4 s 0 - 120 km/h 11,9 s 0 - 140 km/h 16,2 s 0 - 160 km/h 22,1 s 0 - 180 km/h 30,7 s 400 m 16,0 s 1 km 29,4 s Vmax 229 km/h Spalanie w tescie 13,9 l/100 km widac wyraznie ,ze z tej ekipy najlepiej idzie i najmniej pali 535i :twisted2:

nie podobny tylko identyczny :mrgreen: i oczywiscie nie radze zadnych przygazówek na zimnym silniku !

MNiej kłopotliwe w utrzymaniu to jest 540. Alpina to serwisowanie auta na oryginalnych czesciach sprowadzanych z Niemiec. Do M5 tez zamienników jak na lekarstwo.... O kosztach paliwa w B12 nie mowy bo nie wypada..a M5 pali mniej :D ale nie " mało " . W przypadku takich aut o kasie sie nie dyskutuje :roll: Ja bym wybrał ....oba :mrgreen:

Wepnij sie w kabel od przekaznika sond ( puszka kompów ) i sprawdz jak sie zmienia napiecie. Jak bedzie wisiec albo bardzo wolno sie zmieniac - sondy kaputt.

Kai, nie dogadalismy się :D JA nie mowie ,ze AUC to to samo co obieg zamkniety...w trybie AUC Obieg zamkniety ma byc uruchamiany automatycznie po wykryciu zanieczyszczen...ale i właczenie AUC i właczenie zwykłego obiegu zamknietego ( przynejmniej w E32 ) automatycznie uruchamia klimę...czemu tak jest - nie wiem, ale w 730 gdzie nie miałem AUC, wcisniecie obiegu zamknietego tez mi włączało klime.

Lepiej nie. Olej i tak w koncu bedzie trzeba zmienic a na trase świeży olej nie zaszkodzi.

Nieprawda- wcisniecie AUC od razu włącza klimę...czujnik po wykryciu zanieczyszczeń ma po prostu włączyc obieg zamkniety... Ale prosimy z Elwisem specjalistów o szczegóły - na jakiej zasadzie działa ten czujnik, jaka jest praktyczna skutecznosc tego oraz jak zdiagnozowac ten czujnik, czy jeszcze spełnia swoją funkcję :D

JEst czujnik wpiety w osłone chłodnicy :D mnie ciekawi bardziej jak sprawdzic skutecznosc tego układu w praktyce i jak zdiagnozowac czy czujnik jeszcze spełnia swoje zadanie :?:

Dokładnie ten :D :dance:

Nie chciałem tu zabierac głosu bo byłem ciekaw co z tego wyniknie. No i nie jestem zaskoczony... NIe jezdze do ASO BMW odkąd w E32 730 R6 nawet świec mi nie umieli zmienić ...a jak wróciłem z reklamacją ,ze auto pracuje na 5 cylindrów, to mi powiedzieli ,ze te silniki tak pracują i mają wibracje na wolnych obrotach... :duh: Dodam ,ze pan, ktory to orzekł , jezdził na codzien Roverem 214 :duh: MOja rada- unikać ASO jak ognia. SAmi partacze. I to nie tylko ASO BMW ale wszystkich ASO w ogole. MIałem wczesniej AUDi , było to samo.

7ka ,zapomniałes dodac tej fotki z widokiem pod maską :D tam siedzi silniczek S38 B36 :D

U mnie sterownik skrzyni jest dokładnie obok tych od ABS 'u i silnika :roll:

Z tego co wiem to E46 tez zaprojektował Bangle (z coupe włącznie)... Zapytaj go czy zarzad BMW nadal bedzie wybierał najbrzydsze projekty, w celu " odświeżenia wizerunku marki " . Bo czytałem gdzies kiedys, ze E39 , E46 i E38 uwazano za nudne auta, jak plastry kiełbasy pokrojone na różną grubość :duh: Nie zwalajmy na Bangla wszystkiego bo on przedstawia zarzadowi tony projektów i to oni decydują...

NIelegalne ?? A co w tym nielegalbego :D oczywiscie,ze Black HElla ma homologacje...bo to nic innego jak tylko klosz z ciemnym tłem za szybką a nie chromowanym...szkiełka kloszy nie są przyciemniane ...Ale oryginał ma lepsze szkła oraz soczewki/ odbłysniki, dlatego lepiej swieci od standardowych lamp... A o czym byla mowa? Oprocz Black Hella? Czytamy ze zrozumieniem - cale posty, a nie wybrane fragmenty :mrgreen: Nielegalne jest przyciemnianie samodzielne. psikanie lamp czarnym sprayem nawet mi do głowy nie przyszło :mrgreen: