Frank

Dla 735 to są dane dla manuala. dla automatu masz dane z gwiazdką.

wiele sie nie pomylił. Na rynek USA wychodziła //M3 E36 3.0 240 PS. :wink:

skoro nawet w instrukcji obsługi do 120 km/h 740i jest szybsza od 750i ,dziwnie to brzmi :D a predkosc maksymalna w 740 ograniczona do 240 a nie do 250, to marketing a nie ograniczenia silnikowe :D a najekonomiczniejsza E32 jesli chodzi o spalanie , to 730i V8 manual.

Kai , co Ty za bajki opowiadasz :D do 250 km/h ogranicznik miały M5 oraz 540i/A od 94 roku. Wczesniej 540iA miało do 240 km/h podobnie jak E32 740iA. Marketing,zeby nie straszyc E32 750iA. Tu sie zgadzam. A co do odblokowania- kup chip na ebay do DME 404 i po kłopocie. Sama wymiana to przy ostroznym dłubaniu ok 1h.

hmm z tego co wiem to duza navi 16:9 była od 06/2000 w E38.

zdecydowanie V8 , na drugim miejscu V10 .

nawet jak jeden nie bedzie pracował to dodajac gazu poczujesz,ze sie wolniej wkreca na obroty i brzmienie bedzie inne, takie dudnienie głuche z wydechu usłyszysz. Dla mnie jeden garnek wypadniety z cyklu pracy od razu jest łatwo wyczuwalny podczas dodawania gazu. Gorzej jest na biegu jałowym bo nie jest to juz tak łatwo wyczuwalne.

hmmm jesli zwykły filtr dał 0,9 przyrostu a wkładka 1,2 lub w drugim tescie 2,2 to mozna załozyc chyba ,ze wszystko zamyka sie w granicach błędu pomiarowego.

Jelito a z ktorego roku byl dawca foteli ? :D bo widze ,ze ma zdaje sie nowsze juz listwy progowe

czy ktos sprawdzał juz czy taka wkładka K& N cos realnie daje ( wyniki pomiarów na hamowni z wkładką i z normalnym filtrem) czy tez kazdy sie opiera bardziej na wrazeniach dzwiekowych i subiektywnych , bardzo nieprecyzyjnych odczuciach... no i zostaje jeszcze poruszana na zagranicznych forach kwestia zwiekszonego przepuszczania syfu do silnika przez wkładki K&N.. sam sie zastanawiałem ostatnio nad taką wkładką ale przekonany nie jestem , wiec czekam na jakies konstruktywne wypowiedzi.

podpisuje sie pod tym w 100%. a w porównaniu do E32 740/750 to taki sec 560 to dla mnie toporna gondola dla wybrednych inaczej. I niech sobie kosztuje ile chce. o jaguarach nie wspominam bo nie dorobiłem sie jeszcze kapelusza i pociesznego wyrazu twarzy.

A dlaczego? jesli jeden z cylindrów ma wyraznie gorszą kompresje to moze zacząc wypadac z cyklu pracy i powodowac nierówną prace silnika. Chociaz w przypadku Michaela bym stawiał raczej na np kable WN

Hmm kiepska kompresja nie zawsze sie przekłada na drastyczne pogorszenie osiagów...ale zwiekszone zuzycie paliwa moze dawac do myslenia...w kazdym razie - -mozesz zmierzyc sam, jesli masz dostep do miernika -w Poznaniu w Osso Bmw skasowali mojego kumpla 60zł za pomiar cisnienie powinienes miec minimum - 10-11 bar

I E32 i W126 coupe jest juz w moich stronach jak na lekarstwo... teraz na pęczki jezdzi E36, E39 i E38...głownie auta z lat -95- 98 ale o ile W126 c jeszcze sie trafiają to spotkac E24 czy E31 jest duzo wiekszym problemem

SEC'a zakonczyli produkowac w pazdzierniku 91 , wiec taki super stary to on nie jest.

skądś znam te zestawienie :wink: hmm a co to znaczy porzadnie serwisowac ? Jechac do baranów, ktorzy nawet nie wiedzą ile śrub moze sie odkrecic z pompy oleju w V8 ? Ktorzy zostawią CI stary filtr kasując za nowy , spuszczą połowe oleju i wleją Ci reszte najtanszego lotosa kasujac za 7 litrów Mobila 1 ?(dokładnie przypadek mojego znajomego). A moze zostawiac krocie w ASO i dawac się wodzic za nos jak juz wczesniej na tym forum wielu kolegów pisało....Smiejesz sie z ludzi, ktorzy wolą samemu robic wszystko przy własnym aucie ? Bo sam nic nie umiesz zrobic czy moze są jakies inne powody. A co do cen eksploatacji to miedzy serią 5 i 7 nie widze wielkich roznic. P.S. Wole ,zeby kolega , ktory ma o tym pojecie robił mi cos przy aucie niz obcy buc, ktorego interesuje tylko odwalenie roboty byle jak i skasowanie $$$

W126 coupe nie moze byc porównywane z E32 ...tu raczej trzeba porównywac z E24 czy E31...poza tym piszemy o wszystkich W126 coupe czy tylko o 560 SEC ? Tych 560 tek akurat wyszło 28.929 sztuk wiec nie tak mało wcale..dla porównania 740 E32 to 31 135 sztuk , wiec nie tak wiele wiecej...w sumie sprzedano 74 060 sztuk SEC'ów (wszystkie z V8 od 3,8 l do 5,6 l ) , a 740/750 E32 - 79 692 sztuk..... całkiem porównywalne liczby.... Niestety w E32 R6 zanizają cene ( bez urazy dla wszystkich posiadaczy 730 czy 735- to swietne auta , sam miałem 730 '91 4 lata, ale w sumie wyszło 231 353 sztuk 730/735 , wiec nie ma co sie dziwic,ze potem E32 traci na ekskluzywnosci jaką ma SEC z samymi duzymi V8) , masa zajezdzonych 730 czy 735 z lat 86-89 zalewa rynek kształtując średni poziom cenowy.. A potem laikom sie zdaje ,ze taka goła 730 z 86 a 750 highline z 94 to to samo..dlatego dobre 740 czy 750 warto sprzedawac koneserowi a nie ćmokowi , budującemu swoją wiedze o autach na bazie eurotaxu

Ja sie na złom nie wybieram a tak w ogole to bzdury jakies z tymi " wymogami" ...co miałes na mysli ? Normy spalin ? Bezpieczenstwo pieszych ? Znam wielu ludzi, ktorzy wolą 15 letnie 740 czy 750 niz nowe mondeo tdci czy inną terkotkę ....rzecz gustu i zamiłowania do marki a nie giełdowej logiki. To jest forum bmw i wysmiewanie starszych modeli brzmi tu żałosnie. Osiągi silników powiadasz....nowa 740 ma 306 PS. 390 Nm . srednie spalanie 11,2 i 1900 kg masy . E32 740 ma 286 /400 , srednie spalanie 11,9 i 1790 kg ( dane fabryczne) ...osiagi do 100 = 7.4 vs 6,8 s faktycznie- jak na 15 lat roznicy to jest ciut...a jesli chodzi o dodatki w wyposazeniu- postep sprawia ,ze 2 dni po zakupie czegos mozesz juz byc posiadaczem "starego modelu"...co nie oznacza automatycznie ,ze jest on do wyrzucenia. Sa ludzie , ktorym sie podobają starsze modele bmw i chyba dobrze ,ze tak jest. Nie wszyscy są pokroju dzidka.

przy 90 km/h utrzymywanym bez przyspieszen, na rownej drodze - 7,8 - 8,2 wg OBC . Czyli podobnie jak w instrukcji obsługi.

5 bieg: ok 1900 obrotów, przy 100 km/h, ok 3900 przy 200 km/h , ok 4600 przy 240 km/h ( licznikowych )

hm, no to zalezy jeszcze od typu silnika...np w M60 zapach benzyny w oleju to jeden z objawów usterki słynnej membrany.. Napisz proszę krótko, o jaką membranę chodzi w M60, bo M60 nie mam, a ciekawość mnie zżera. to element nr 3 na schemacie :wink: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GD41&mospid=47348&btnr=11_1498&hg=11&fg=40

hm, no to zalezy jeszcze od typu silnika...np w M60 zapach benzyny w oleju to jeden z objawów usterki słynnej membrany..

z tego co wiem to wersje bez katalizatora miały tez wyższy stopień sprężania- 9,2:1 zamiast 9.0:1...

Michael, ale po co tak przemeczac skrzynie ? Stoisz na takim podjezdzie- wciskasz hamulec...Ruszasz, dodajesz gazu delikatnie ....

nie