Frank

M30 B35 fakt- 9,0:1 ale w B10 biturbo było 7,3:1 ..wiec jednak odprezali :roll:

ale czy z dyfrem 3,91 nie będą za krotkie te przełozenia ? Wg moich obliczen ,z 3,91 i odcinką jak dla 535 przy 6200 obr ( dane fabr.) , bedziesz miał - na 1 - 48,8 km/h 2- 85 3- 133,5 4 - 187 5 - 230,8 czy to nie za krótko ? jedynym rozwiazaniem byłoby przesuniecie odcinki na wyzsze obroty ...

ten temat trzeba czym predzej zamknąć... :duh:

dokładnie. W e32 xenony były obowiązkowo w połączeniu z NIVo. SPryskiwaczy nie było w tym zestawie obowiązkowych.

max rozmiar w specyfikacjach bmw do E32 na tył to- 265/40 R 17 . na tej bazie mozna sobie obliczyc odpowiedniki w 16 czy np 18 calach.

no jesli silnik nie kręcił wcale to faktycznie koledzy mają racje :lol: wybaczcie, nie sadziłem,ze mozna nie wyczuc,ze aku padł :oops:

dziku, musisz kogos z urzadzeniem diagnostycznym do swojej 750tki sprowadzic bo tak to niewiele sie poradzi...Getriebeprogramm wyskakuje np jak padnie komp silnika, albo jak jest jakis konflikt z ASC albo czujnikiem połozenia przepustnicy.... mowie oczywiscie o przypadkach , gdy komunikat wyskoczy zanim w ogole odpalimy auto -w czasie jazdy powyzszy komunikat to juz raczej sprawka skrzyni wiec mozliwosci jest troche

No mi spala przy rogrzanym silniku, bez odbiorników pradu i klimy- 2,0-2,2 l/h

ALbo szybciusienko rozbiorą auto na drobne i wszystko łącznie z nokią trafi na allegro :mrgreen:

wg TIS'u '04 wyprodukowano 191 053 iS'ów (wszelkich odmian karoserii, oprocz compacta) , cos sie zatem nie zgadza - albo w jednym albo w drugim źródle... Wg TIS'u '04 - E30 318iS- 41 234 sztuki E30 320iS- 3745 sztuk

widac mamy jakies ETK spleśniałe...a to mikrofiltrów w E32 przed 06/90 w nim nie ma, a to E36 318iS cabrio nie ma... :?

tez pierwsze słysze o E36 318iS cabrio :roll:

MArcinie, bo AHK to albo Aktive Hinterachs-Kinematik albo Anhaengerkupplung czyli hak :wink: jednak skrót AHK jest opatentowany przez BMW i powinien byc uzywany w pierwszym znaczeniu.. Ale cóż...

Gratuluje ! Ta 730 zupełnie jak moja była :D az sie łezka w oku kręci :D Obie są śliczne ( i drogie niestety :( )

Eeee wg mnie seryjne M5 brzmi lepiej...wiecej słychac dudnienia V8 niz jakiegos popierdywania....ale to tylko moje zdanie.

hiszpanskie CV ( od włoskiego CAVALII , hiszp- caballos) to odpowiednik niemieckiego PS , natomiast francuskie cv to chevaux vapeur i jest to tzw fiscal power :D obliczana do celów podatkowych. (P/40)1.6+ U/45 , gdzie P to moc w kW a U to CO2 emitowane w g/ km.

DIN to moc na kołach ? :lol: wiesz jaka jest moc silnika po uwzglednieniu strat na przeniesieniu napędu ? wtedy taka 540 z 286 koni miałaby ok 250... ten słownik co przytoczyłes to jakies bzdety... wg tego norma SAE zawyzałaby moc a wcale tak nie jest.... kto w ogóle napisał ten słowniczek i na podstawie czego? zajrzyj sobie chociazby tu - http://en.wikipedia.org/wiki/Horsepower#Measurement a szperac nie musze w literaturze bo juz dawno temu to robiłem i wiem,ze nie jest tak jak piszesz. chcesz polemizowac to przytocz jakies wiarygodne źródło a nie byle co.. "Bez pompy wtryskowej".... :duh: norma SAE gross horsepower do 1972 roku uwzgledniała pomiar bez akcesoriów ( wentylator,alternator, wydech) ale to sie skonczyło ponad 30 lat temu...

Coś pomieszałes :D mierzenie mocy silnika bez pompy wodnej czy wtryskowej ? :lol: nie przegrzewają się im ? :D DIN i SAE wykorzystują te samą metode pomiaru - mierzenie mocy na kole zamachowym. Roznica jest ,jak Łukasz napisał w jednostkach - 1 PS (DIN) = 75 kp·m/s = 0.73549875 kW = 0.9863201652997627 hp (SAE) norma pomiaru ECE zakłada pomiar bez wentylatora stąd ciut lepsze wyniki....

na rynek USA bez katalizatora ? :lol: pierwsze słysze. ja natomiast wiem ,ze w USA podają moc wg normy pomiaru SAE a u nas w wg normy DIN .Stąd np E 32 740 w USA ma 282 bhp a u nas 286 bhp ( brake horsepower)

czujnik poziomu płynu- nr 13 na schemacie http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HJ71&mospid=47394&btnr=17_0099&hg=17&fg=05 czujnik poziomu oleju - nr 10 na schemacie http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HJ71&mospid=47394&btnr=11_1147&hg=11&fg=10

no z tego co mi wiadomo holowanie do 3-4 km i predkosciami 40-45 km/h nie powinno zaszkodzic. Przy wiekszysch dystansach- wiadomo- laweta.

czujnik poziomu płynu jest w zbiorniczku wyrównawczym a czujnik poziomu oleju w misie olejowej...

Potwierdzam co kolega napisał - na nowych sondach spalanie na 100% spadnie. Ja po wymiane sond poprawy osiagów nie zauwazyłem. Na trybie usrednionym jechało auto rownie wysmienicie. No ale spalanie spadło nieco- w granicach 1 l/100 km.

Pelikan aka cokolwiek tam chcesz :D w porownaniu do 4.0 V8 , 3.0d to dla mnie młynek do kawy( moje i tylko moje prywatne zdanie. Posiadacze 760i tak samo mogą myslec o moim silniczku i to tez ich sprawa). ale jesli ktos chce kupic diesla w Bmw to 530d mogę polecić ...i nie podniecaj sie bo Ameryki nie odkryłes... wole jezdzic 4.0 V8 niz jakims dieslem i dlatego jezdze czym jezdze , nie widze w czym upatrujesz swe wielkie odkrycie..jakby mnie ktos zapytał co jest lepsze- Fiat 126 P czy Tico to mu polece Tico , co nie zmienia faktu,ze uwazam je za młynek do kawy.. Tak nawiasem- Twoje auto komentowałem lekko sarkastycznie , fakt, bo jesli mi piszesz ,ze mnie objedziesz dookoła a przy 190 moj silnik emituje kupe dymu, to wybacz :D a reszte Twej wypowiedzi pozostawie bez komentarza , bo jest tak samo dziecinna i żałosna jak Ty. P.S. Jako Hans masz tu bana i zapewne jako Pelikan tez stad odfruniesz. http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=30139&postdays=0&postorder=asc&start=15 faktycznie hans to Ty bo wobec wszystkich aut starszych od twojego uzywasz okreslenia " Strup" . bardzo sympatycznie sie wyrazałes o Korneliu i jego 316i ...no tak, taki "krol autostrad" jak ty ma pewnie do tego prawo :duh:

a ten temat czytałes ? http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=29414&start=0 ja akurat miałem do czynienia 530d- i jest to auto relatywnie ciche, oszczedne i dosc szybkie. Bajki Pelikana o kopceniu i gigantycznych hałasach mozna do kosza wsadzic. Auto jak do jazdy po miescie- w sam raz - nikt w 540 nie przemierzy miasta szybciej. Akurat mam porownanie 530d i A6 2.5 TDi 180 ps i Bmw jest o klase lepsze. Takze polecam. I na pewno nie kupiłbym słabszego diesla bo oszczednosci iluzoryczne a dynamika lepsza.