Frank

Ale nie wszystkie byly steptronic w E38, ta ponoc nie jest... W E38 byly A5S560Z z M62, tylko czy to dokladnie te same co pracujace z M60? Jaka wtyczke wypiac? Ze skrzynia nic nie kombinowalem, od razu sie pogodzilem z tym ze poszły tarczki+koszyk. Wydaje mi sie ze koszyk powinien byc ok, bo cos tam troszeńkę ciagnie na R ale nie jest w stanie uciągnąć auta. Jaka jest roznica miedzy 5HP30 A5S440Z a A5S560Z? Jaka jest róznica między A5S560Z z M62 a A5S560Z z M60? :):) W E32 740 jest 5HP30 A5S560Z . Z silnikami M62 B44 wspołpracował automat 5HP24 A5S440Z. Nie pasuje on do M60 B40.

no chyba własnie nie- np kolega Kis z tego forum ma 525 24V i aku pod maską i własnie ma model przed 05/91 . JEsli sie myle to niech mnie poprawi :wink:

Mogłbys porobic jakies fotki ? Bo moduły pod kanapą są rozne dla roznych model / wersji / roczników.. U Ciebie pewnie są tam moduły - główny, od przekazników oraz tzw Rear power distribution box

Bond jest najbardziej wybrednym kierowcą podobnie jak i najbardziej fikcyjnym...jezdzi tym , czym chcą producenci i sponsorzy ,zeby jezdził... :lol: po krótkiej przygodzie z Bmw , wrócił do Astona Martina i szczerze powiedziawszy bardziej mu on pasuje niz Bmw. Ale za to Leonardo Di Caprio jezdzi ( jezdził ) siódemką V12 ( 760) :lol: :cool2: :lol: :duh:

:duh: Stones, widziałes ten film ? :D Chodziło mi o to ,ze Bond sobie zdalnie sterował tym 750iL a nie ,ze było ono plastkiową zabawką :doh:

ale przepalają sie o wiele czesciej niz Blue Vision... :|

Sterowanego " game boyem " :lol: to była swietna reklama dla tego modelu. Po liczbie sprzedanych sztuk widac ,ze jej potrzebował :wink: sam wiesz, ze dokupic do 750 juz sie nie da wiele :) poza tym opcje dla 750 były nawet tansze , niz dla innych modeli. Taki bonus dla klientów kupujacych topowy model :wink:

A ja nie mowiłem ,ze Ty tak twierdzisz. Tylko kazdy na dzwiek nazwy BLUE VISION mysli od razu ,ze to jakis ksenono -podobny szajs.

No nie wiem- miałem zamontowane w jednej lampie Blue Vision a w drugiej Vision Plus + 50 % i ta druga wyglądała żółtawo. Zrobcie porównanie to sami zobaczycie. P.S. Blue Vision tez swiecą na BIAŁO. Jak ktos twierdzi inaczej ,to chyba nie uzywał tych zarówek.

Niech sobie ktos załozy do lewej lampy zwykłą H1 , a do drugiej H1 Philips Blue Vision. JAk nie zobaczy roznicy to powinien isc do okulisty. Ja mam teraz te Philipsy i swiecą rewelacyjnie , jak na H1 w E32. P.S. Jak kupiłem auto to było z żarówkami TESLA i świeciły znakomicie. Niestety dość szybko sie przepaliły :|

Stones, wszystkio pieknie ale jeszcze musiałbys miec wykaz ceny tych wszystkich 200 000 740 tek ,zeby mowic,ze były tansze od 750 :D Np E32 740 w 93 roku kosztowała 100 000 DM. Z wyposazeniem seryjnym. 750 kosztowała 134 000DM. A moja wiesz ile kosztowała ? 150 000 DM. A jeszcze pare opcji brakuje. Kupic 750 i dołozyc pare gadzetów wyszłoby taniej. Nie wszyscy cenią sobie szum V12. To raz. Dwa- wiele osób postrzegało M73 jako motryzacyjnego dinozaura- 60 koni z litra, 2 zawory na cylinder...Trzy - siodemka była kiedys postrzegana jak sportowa limuzyna....lekkosc prowadzenia lzejszej 740 oraz dzwiek bulgoczacej V8 pasował widac wiekszej ilosci ludzi i prosze nie mow, ze jak kogos było stac na 740 to nie miał pieniedzy na 750....sam wiesz ile kosztuje ubezpieczenie itp w niemczech za takie auto... A E65 /E 66 nie mieszaj do jedego worka z E32/ E32 bo N73 to juz zupełnie inny silnik, nowoczesny, mocniejszy od nastepnej w kolei wersji ( w 2001 roku ) o ponad 100 koni...i sam wiesz dobrze,ze za moc sie zawsze płaci najwiecej . Wiec gdy roznice są marginalne - 14- 40 koni , to trudno wytłumaczyc klientowi ,ze dostaje za wieksza cene cos wiecej , tylko jakos tak moze tego nie odczuc.... P.S. I dlaczego w filmiku BMW - Ambush wybrano 740i Sport a nie 750i ? :D dlatego ,ze 740 jest taaaka wolna w porownaniu do 750 ? Czy,ze gorzej sie prowadzi ?

W przypadku automatycznej skrzyni biegów, ekonomiczna jazda sprowadza sie do muskania gazu. ale chyba nie po to sie kupuje 750 ?

Ja tez mam długą srednią ( 6000 km ) 12,9 :lol: Chyba nie musze sie obawiac zakupu E38 750 :wink:

Hmmm...ciekawe,ze podczas całego okresu produkcji E38, sprzedano zaledwie 25 217 750tek ( i/iL /L7) i az 208 728 740 tek ....tylko ze wzgledu na cene? :D ( pod koniec produkcji miedzy 740 a 750 było ok 30 000 DM roznicy - 130 000 a 160 000 DM) Wynikało to z bogatego wyposazenia 750, do 740 trzeba było wiele rzeczy dokupić... Także, sadze,ze 750 nie musi sie obawiac tego ,ze nie bedzie rzadkoscią wsrod E38.... MNiej zrobiono tylko 730 V8 oraz diesli ....

No WSZYSTKO jest mozliwe na tym swiecie ale co ma u licha wspolnego z szarpaniem skrzyni alarm czy centralna elektronika karoserii :) a ,ze w niemieckim serwisie nie robią pełnej diagnostyki to chyba przesada.

Droga Sylwio :D a wyobraz sobie co sie dzieje bez ASC w 740, ktora ma krotsze biegi i ze wzgledu na 5cio- biegową skrzynie ma o wiele agresywniejsze redukcje :worried: JEdziłem 750 bez ASC i w porównaniu do mojej ( nie mam ASC+T ) była jak potulny baranek-dostojnie i mocno wchodzący na obroty jednak bez zbytniej narowistości. 740 jest jak byk na rodeo...szczegolnie na mokrym asfalcie...ale jak juz mowiłem- bardzo wiele ( jesli nie wszystko ) zalezy od opon...wszyscy ogladający F1 wiedzą o co chodzi :wink:

NO ale przeciez ta prowizoryczna metoda jest dla tych co nie mają kompa :) Wiadomo,ze lepiej np MOdic'em przemaglowac DME. Wiadomo co i jak. Ale reset sam w sobie nie moze zaszkodzic- to nie zwarcie tylko szybsze oproznianie kondensatorów... 7ka- cos CI zaczeło obcierac, pojechałes do serwisu na kompa , nic nie wykazało , co wg Ciebie miał zepsuc reset ? GDyby była jakakolwiek usterka elektroniki to chyba w serwisie by ją wykryli, nieprawdaż ?

jesli sterownik straci dane to bedzie chodził na programie standardowym, niezoptymalizowanym....jesli damy mu czas na ponowne dopasowanie w czasie normalnej jazdy , to nie ma prawa sie nic dziac. U mnie sie nic nie działo ani u moich znajomych takze...( E32, E34, E38 ) .Żadnych głupot - wrecz przeciwnie- w wiekszosci przypadków, wszystko lepiej chodzi. Wiem ,ze na pewno Motroniców //M od E39 wzwyz nie nalezy traktowac resetem, gdyz tam - nic to nie daje- błędy zostają.

Tak- wszystko znika ...i godzina na zegarku...i ostatnie średnie spalanie ... :duh: makabra. Nie robcie tego resetu bo wam sie jeszcze cos w silniku urwie :!: Sterowniki są adaptywne- nie szkodzi im utrata danych..,a jesli szkodzi to chetnie posłucham dlaczego.

mozesz mi nagrac filmik z tym ? Bo moja maksymalnie dusząc na S potrzebuje gdzies z 11 - 11,5 s na sprint 80-160 ... chyba sobie takze kupie 750 bo zdaje sie 740 to tez taczka :lol:

NO prosze, a mowią ,ze E39 M5 to szybke auto, bo osiaga 160 km/h po 11,5 sek :lol: :lol: :lol: gratuluje auta. P.S. Jak Ci tak traci przyczepnosc na suchym asfalcie to lepiej zmień opony...

mi tez to nie swieci :lol: widac jakas wada fabryczna,ze to sie głownie przepala :|

masz rację - są inne proporcje, gdyz skrzyn 5hp18 jest znacznie wiecej na forum niz silników M60 B40 ...Zresztą nawet jesli pada jeden taki silnik na 100, to dla mnie o 1 za duzo...Poza tym telepią sie niemal wszystkie- miewają nierowne cisnienia....to wg moich obserwacji z reguły potencjalny wstep do przyszłych kłopotów..zupełnie automat , ktory na początku jeszcze działa ale juz zaczyna szarpać...

A sprawdzałes juz poziom oleju w skrzyni ? Przy sprawdzaniu bedziesz tez widział ,czy olej jest syfiasty czy nie.

To są dane fabryczne , przed 2000 rokiem. Pod koniec produkcji 750 tkę tak utuczyli ,ze miała 6,8 do setki . CZasem wyniki testów odbiegają od danych fabrycznych ale ma wpływ na to bardzo wiele czynników, takze nie ma sie czym przejmowac. Przejzec wyniki zawsze mozna :wink: