Frank

xsilver - nie zgodze się z Toba - po pierwsze - vmax dla 730 V8 manual / automat jest identyczna 233 km/h - w testach obydwa modele uzyskały rowno 234 km/h po drugie - touring w manualu tez miał 3.23 - zresztą tak jest w cytacie , który przytoczyłes. przed zmianami touring w automacie miał 3.46 , sedan 4.10 , a manuale ( sedan i touring) - 3,73

juz pisałem o MUSTARD RELAY na forum :search: :search: :search: :wink:

np w E32 jesli masz wlaczone swiatła to przy wlaczeniu sprysków na szybe poleci rowniez na lampy i tak co 5 prysniec na szybe. Jesli dodatkowo właczysz halogeny , to poleci na halogeny :cool2:

KotSly - bierzesz sobie za duzo do serca :mrgreen: ja Cie naprawde lubie :D NIKI - ja mam 2 letnie czarnule HELLI i naprawde nie swiecą jak swieczki, a poza tym chodziło mi o to,ze nawet jak bedziemy jezdzic na TRI-XENONACH to i tak bedą nas slepic kolesie ze zle ustawionymi swiatłami, w tym takze xenonowymi

a co, Ci co mają ksenony są terminatorami widzącymi w podczerwieni i nic ich nie ślepi ?

a mnie męczy Audi A8 4.2 quattro, tez sie wstyd przyznac..ale subiektywnie wydaje sie to auto o wiele szybsze od 740 i nie wspominam nawet jak wchodzi w zakrety :evil: :evil:

MArco , takich rzeczy nie wiedziec :duh: no jasne ,że były :D http://img482.imageshack.us/img482/7791/111111111694558741253411186889.jpg

ale jestem gapa - zupełnie zapomniałem o McF1 V12 :D ale to juz na samotne wypady na trase :twisted:

mi łyka wg OBC -trasa 9.7 - 13 ( normalna jazda) , miasto - 20-25 , srednio 16

w ASO 323 zł za sztuke - sarna1- jesli masz w korzystniejszych cenach to ja tez się piszę , bo mi jeden czasem fiksuje od zadrapania i całe PDC mi sie wyłącza :evil:

wszystko zalezy od rocznika- 525iA 24V miał dyfer 4.10 a po zmianie w 09/90 - 3.23 , wiec o wiele dłuzsze przełozenie :8)

dex, ten komunikat oznacza ,ze do komunikatu pojawiającego sie przed nim znajdziesz poradę w instrukcji. Betriebsanleitung to tyle co INSTRUKCJA OBŁSUGI :P

oby jak najdłuzej :D

A nie wiecie gdzie moge cos takiego dostac uzywanego?? mam od niedawna xenony i nie chce zeby jakis kochany policjant nie skasowal mi dowodu ;/ :duh: A jeszcze chcialem zapytac :nie mam instalacji pod takie spryskiwacze da sie jakos to przerobic zeby nie byly to tylko atrapy??,kombinowalem aby podlaczyc pod spryskiwacze przedniej szyby ale pewnie bedzie za male cisnienie ;/ pozdrawiam poszukaj czesci do E34 np z giełdy samochodowej - na pewno znajdziesz tanio całą instalacje- w E32 np u mnie ( 740 ) są z głównego zbiorniczka dwa weze przepływowe do zbiorniczka ok 2.5 litra w którym siedzi osobna pompka - z niej idą weze podzielone na dwie czesci - na reflektory głowne i halogeny - z pompki są dwa wyjscia. Weze montujesz klamrami na zderzaku - cała instalacja spryskiwaczy jest prosta jak drut i na pewno nie bedziesz miał z tym problemu

tzn zle sie wyraziłem - chodziło mi o wciskanie w kierunku kolumny kierownicy :D podobnie jak z drugiej strony robi się to dzwigienką od kierunków , właczając informacje OBC na wyswietlaczu pod zegarami :D

Diamantschwarz Metallik 181 , Gangsta 100% :8)

jesli pieniadze nie grają roli - SL 65 AMG , jesli miałbym teraz sie za podobne pieniadze przesiasc do czegos innego to bym sie chyba załamał, bo nic nie jest w tych pzedziałach cenowych u konkurencji lepsze . W przyszłosci jako nastepne auto od konkurencji - Audi S8 360 PS

dyfer 530 R6 - manual 3.64, automat - 3.73, szpera 25% dla E32 to samo

nalac płynu do spryskiwaczy :D

a sprawdzałes wkladając inne pompki ? Mozliwe,ze sa juz ciut słabe

skoro sie miesza to czemu ma osobną pompkę ??I działa nawet,gdy w tym wiekszym zbiorniczku jest pusto ? Nic sie nie miesza, to INTENSIVREINIGUNGSANLAGE, czyli układ czyszczenia intensywnego, litr tego koncentratu w ASO kosztuje 20 zł , do mojej 740 wchodzi 0,7 litra . Uruchamia sie to wciskając dzwigienke od wycieraczek w kierunku kierownicy.

dokładnie- czarny plastik jest integralną czescia zderzaka. Dokupic mozna jedynie dolną listwe, gorną , zaslepki, metalowe wzmocnienie od srodka itd

tu nie jestem pewien ale wiem ,ze w katalogach czesto są błędy. Jednak najlepiej sie wie, gdy sie sprawdzi samemu. Wg mnie takze nie powinno byc roznicy w modułach DME , niezaleznie od skrzyni ale co tak naprawde w nich siedzi :roll: :D

E34 540i manual zaczynają sie w Niemczech od ok 3500 E (średnio) . A cenami z mobile .de bym sie nie sugerował. Są tam np E32 740 po 7000 E . I co z tego ? Kto to kupi ? Wiem ,ze dla wszystkich jest najlepiej ,zeby ich auto było jak najdrozsze ale trzeba twardo patrzec na realia. za 6500 E mozna juz kupic niezłe E39 540i , wiec nie przesadzajmy z tymi cenami E34

Boogie- najpierw się oglada zdjecia i tylko ślepy by nie zobaczył ,ze była ta E38 walona w tył- popatrz na szczeliny wokół tylnej klapy - naprawiał to ten sam gosc, co przyklejał oznaczenie modelu ( z tą samą precyzją) Sebast- piszesz, jakbys nigdy nie jechał 740d - konia z rzedem temu , kto w czasie jazdy usłyszy jakis rechot - nie mowiac o tym ,ze po lekkim chip-tuningu 740d zostawia 740i daleko w tyle , a nawet w serii to bardzo elastyczne auto - osobiscie wolałbym 740d niz 740 4.4 z LPG