Depson

A skąd ta pewnosć, że to nie hamulce? "dodam, że to nie hamulce"

Witam, Wiecie może gdzie można dostać drewno na elementy lub ewentualnie takie elementy do e36 ? Chodzi o coś takiego jak np. tutaj: http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C8180474 I od razu mowie, że nie wchodzi w gre okleina termoaktywna z allegro w kolorze drewna ;) Tylko coś bardziej trwałego i wglądającego np. jak w tym linku.

Kable nie były chowane w żaden dziwaczny sposób i jeżeli je masz to je będziesz widział zaglądając w okolice dziur na halogeny

Przede wszystkim zależy kto ma jak zawalony silnik, ja mam ogolnie czysty bo regularnie go pucuje :mrgreen: ale tak czy inaczej wogle odradzam wode, polecam jakas gabke wilgotna, szmaty, ew. szczotke do elementow które śniedzieją i... jedziesz :) Pracochłonne, ale do zrobienia, efekt jak we wnętrzu i zero problemów z wodą ;)

Dokładnie jak kolega czarny316 napisał, ja sam już zacząłem wątpić, że coś może Wam nie działać, ale poszedłem do auta, 7 do 19 (13s.) 7 do 19 (13s.) i działa, zielono aż miło ;)

Przepływka może zostać, jest delikatnie inna średnica i jeżdzi to normalnie i ładnie, aczkolewiek nie wiem może osiągi jeszcze bardziej się poprawią przy przepływce z M42 - ??? (pytałem o to na forum ale nikt mi nie odpowiedział) Guma oczywiście od IS`a bo jest zupelnie inna. Z puszką to długa historia ;) Teoretycznie jest w IS krósza ale ja mam od m40 i jest ok, troszkę trzeba było nagiąć mocowanie puszki ale bez żadnej rzeźby.

Moim zdaniem to co napisałem na samej górze, któraś z możliwości nie ma bata ;)

Szczerze mówiąc też bym od tego zaczął. Masz jakieś zwarcie - to jest oczywiste. Dzieje się to przy lewarku. Przy lewarku masz też usterkę i goły kabel z napięciem, który sobie wisi - wiesz o tym. Teraz tylko połączyć oba fakty i wydaje mi się, że istnieją spore szanse na rozwiązanie problemu :duh: :mrgreen: :)

Na wstepie- zrobilem taki SWAP miesiąc temu. Co do 1400zł za silnik to naogladalem sie tego przez 2 miesiace i w tej cenie nic fajnego nie mozna dostac chyba ze to jakas okazja, ale mniejsza z tym, do rzeczy: 1) najlepiej kompletny silnik ale pasują elementy z m40 o czym dalej 2) jak najbardziej opłacalny, przyrost mocy dosc spory, IS to naprawde niezly silnik z reszta przelec sie jakims coupe z IS i sam sie przekonasz. 3)tak warto bo wal, skrzynie i dyfer masz takie same a hamulce polecalbym zmienic, ja mam tarcze. 4)Tak pasują ale będzie Ci brakować skali, jak poniesie Cie euforia na autostradzie :) 5)tak :) alternator, pompa wspomagania i pare innych rzeczy również 6)tak pasuje ale polecam wrzucenie go na wyższe poduszki 7)Żeby doszukać się ładnego IS`a takiego na SWAP trzeba mieć sporo szczęścia lub sporo czasu. Zwróć uwagę na rozrząd, łańcuch, nic ma nie stukać i nie pukać, szczerz mówiąc to nie spotkałem takich za 1300-1400zł, ja kupiłem silnik za 1800 w super stanie ale byłem gotowy dać więcej 8)Raczej nie ma niczego takiego, ja nie kupiłem z silnikiem koła na wał od wspomagania i pałowałem się z tym w ASO przez tydzień jeszcze. Jeżeli kupisz silnik z tym co trzeba, koniecznie z komputerem i całą wiązką, cewkami to nie będzie niespodzianek. Efekt- świetny, jedyne czego będziesz żałował to że zrobiłes to tak późno. Nie bardzo chce mi sie pisac o wszystkim ale do tematu dobrze sie przygotowalem, szukalem dlugo, przeszczep trwal kilka godzin odwiozlem auto rano i wieczorem mialem gotowe :) Jak coś to pytaj... 9) za, masz na górze, przeciw - nie odnotowałem bo warto. 10) oczywiście że tak

Brzmi kusząco cała ta operacja, aczkolwiek punkt z papierem ściernym trochę mnie przeraża :D

Zgadza się te przyciski na rygielkach się wycierają ale nie polecam nadklejania tylko zakup nowego, koszt na prawdę mały.

Znalazłem takie coś natomiast jest to dość ogólne, jak ktoś ma jakieś wskazówki z własnego doświadczenia to poproszę ;) Przywracanie połysku przy pomocy maszyny: * Nałóż ściereczką niewielką ilość pasty polerskiej Regular Grade G3 na powierzchnię lakieru * Namocz G-Mopa w czystej wodzie i zamontuj do maszyny polerskiej, odwiruj nadmiar wody, aż nie będzie już wyczuwalne rozpryskiwanie * Posuwistym ruchem przesuwaj G-Mopa po powierzchni lakieru, dodaj pasty G3 jeśli jest to konieczne * Utrzymuj G-Mopa w stanie wilgotnym, jeśli jest to konieczne dodaj wody ze spryskiwacza Ręczne przywracanie połysku: * Wilgotną i czystą ściereczką silnie wcieraj pastę G3 poruszając ją do przodu i do tyłu, regularnie zmieniając kierunek, tak by zapewnić równomierne pokrycie Ostateczne wykończenie: * Usuń resztki czystą ściereczką * Wykończ stosując jedynie lekki nacisk i wodę * Wypoleruj powierzchnię lakieru miękką ściereczką o luźnym splocie, tak aby uzyskać wysoki połysk bez zamazań

Gorąco przyłączam się do prośby kolegi :)

Powodów może być kilka. Przede wszystkim może to być uszkodzony jeden z siłowników. Lekko przytarty lub zapieczony, przez to odbija. Druga sprawa to problem ze sterownikiem, który masz pod schowkiem. Typowa usterka powodująca takie zachowanie to załamanie wiązki kabli która jest po lewej stronie przy klapie bagażnika.

Kolego nie mówiłem nic o technologii ani o porównywaniu zwykłego 2,5 do jakis 330xi - nie przesadzajmy. Chodzi mi o to, że kilka osób na tym forum twierdzi, że im wyższa pojemność tym niższe spalanie, a tak po prostu nie jest bo generacja silników z tamtych lat musiała dostać swoje, żeby pokazać co potrafi :) i jest tak czy tego chcemy czy nie, a że silnik np 1,6 jest za słaby do tego auta i przez to ma stosunkowo za duże spalanie to inna bajka. No nic bo odbiegamy od tematu ;) Pozdrawiam

Sluchajcie koledzy, wczoraj cos majstrowalem, sciagalem kolektor itd po zlozeniu tego do kupy pojawily mi sie takie objawy. Falowanie na poczatku i pokilku "odbiciach od dna" wracalo do normy. Sprawdzilem wszystko i nie wiedzialem co moze byc. Krokowiec wydawal sie czysciutki. W koncu przeplukalem i wyczyscilem go porządnie po czym wszystko ustalo. :) Tak dla sprawdzenia, zobaczcie czy po odpięciu kabelka od krokowca obroty nadal będą spadać, u mnie (wiadomo lekko wyższe) wogle nie spadaly, po przeczyszczeniu (pomimo tego ze wydawal sie czysty) jest miodzio :]

Dokladnie.. Ja tez teraz jezdze z lekko wiekszym silnikiem niz poprzednio, roznica plynu minimalna a i tak dluzej sie grzeje.

Gdzie są teraz ci, któzy twierdzą, że 2,5 pali mniej od 1,6 ;) ? A tak bez sarkazmów, to moim zdaniem spalanie prawdopodobne w mieście przy mniej oszczędnej jeździe, ja potrafie niewiele mniej wycisnąć z mojego IS`a, poza tym podjedź na komputer niech cie podepną, przede wszystkim wyjdzie ew. lambda albo inne uszkodzenie, a jak nie to będziesz wiedział że jest ok ;]

Tez ostatnio na to zwrocilem uwage, ale tak jak kolega pisze, przede wszystkim poki co mamy taka pogode jaka mamy i dymku wydaje sie wiecej :) No chyba ze masz za soba chmure dymu do tego np niebieskiego to nie bylbym juz optymista ;)

To ja standartowo zasugeruje tuleje :)

Moim zdaniem pompa, sprawdz cisnienie na pompie.

Nie no jasne masz rację tylko ja nie szukam alternatywy ze względu na końcowy tłumik i jego żywotość, tylko na dźwięk

Jak jeszcze miałem LPG to mi się to działo, potem zaczęło też na benzynie, czyszczenie krokowca pomagało na chwile, wymieniłem go i było wszystko ok. To nie jest normalne :) Potem znow lekko zaczelo sie na lpg po dluzszym czasie, a na benzynie nie. Obecnie mam inny silnik, nie mam lpg i jest cud miod i orzeszki ;)

Hehe nawet nie przeczytałem wszystkich wypowiedzi, bo znów zatrzymałem się na jednej - "w bmw im mniejszy silnik tym więcej pali" :) Sam nie mam najmniejszego silnika ale te wypowiedzi są po prostu cudowne :) Takie M3 to pewnie z 3l w miescie połknie ;)

Z tym, że auto pali mniej na mniejszych obrotach to też nie do końca prawda bo np. takie 16V ma tendencje do wiekszego spalania na niskich obrotach i poprawienia ekonomii przy obrotach wyzszych... Poza tym - jak ktoś napisał - zapewne masz ekonomizer wiec w czym problem ?