Depson

Tak myslałem, że to niestandartowe pytanie :mad2: :mrgreen:

Daj znać jak idą prace, bo też zastanawiam się nad taką operacją

Ja ostatnio zrobiłem to z odpowietrzaniem w pół godziny ale miałem niezłe ciśnienie bo jechałem w trasę. A mechanik krzyknął 250 za termostat czy już część+robocizna ? Bo jak za sam termostat to troszkę poniosła go fantazja :mrgreen:

To tak jakby napisać, "znalazłem przyczynę stukania w zawieszeniu" choć w lekko mniejszym stopniu ;) Przyczyny mogą być różne - nieszczelność na wspomnianych uszczelkach ale też nieszczelność na dekielkach od żarówek, nieszczelność na wewnętrznych "kloszach" itd. ja też się spotkałem z tym, że ktoś rozebrał parujące lampy nie wysuszył i skleił "na zawsze" świetnie je uszczelniając, ale co z tego skoro woda nie miała jak wyparować. W każdym bądź razie w żadnym z wypadków problem nie jest nie do przeskoczenia :)

Dokładnie :) Myśle ze to to, nic tam nie ma świszczeć. A z instalacją to możesz zrobić tak jak ja zrobiłem (miałem od zakupu) - 1h 20min roboty i 0 problemów - instalacja przełożona.. (do kartonu) :) :mrgreen:

Z tyłu w miarę fajny ale brakuje mi listwy... Nie wiem czemu je oceniam skoro nie jestem głównym zainteresowanym :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: A co do mpakietu to kwestia gustu bo mi sie tył podoba a przód nie za bardzo :/

Nie napisałeś jaką masz instalacje. Może to podstawa, ale sprawdzałeś zabezpieczenie przed strzałami na dolocie jeżeli to 2 generacja ? Jak wygląda puszka filtra z zewnątrz i od środka po strzale, wszystko na swoim miejscu ? Sprawdziłeś szczelność dolotu na odcinku przepustnica / puszka ?

Nie przejmuj się ,znam gościa, który kleił korek do odpowietrzania "na stałe" :duh: (fajnie strzela) :mrgreen:

Tak, to tak ma zasysać powietrze. Na forum było już sporo takich tematów, zdarzyły się też przypadki szczególne, w których właściciel zastanawiał się nad wymianą uszczelki pod głowicą :duh:

Tutaj, jeżeli ktoś lubi lekko "mocniejszy" tuning w estetycznym jednak wydaniu to jak najbardziej (mi się nie podoba ale nie widzę "słomy") Natomiast druga sprawa, że nawet takie coś wymaga jak widać dobranych progów (też mi się nie podobają ale też uważam, że nie są wieśniackie) itd. Ja bym szedł w stronę M :)

Witam, W trakcie szykowania elementów pod swap i wyciągania tych, które mam aktualnie [m40] zacząłem się zastanawiać jaką rolę spełnia plastikowy element, który można wyczepić w środku obudowy filtra powietrza wokół wylotu powietrza w stronę przepływki. Oczywiste jest, że zdjęcie tego plasticzku powoduje łatwiejsze odkręcenie od dolotu puszki ale co gdy tego elementu nie ma, za co odpowiada ? Może za to, żeby nie zasysane były paprochy leżące na spodzie puszki ? Tak się zastanawiam :mrgreen:

Moim zdaniem termostat a niekoniecznie zapowietrzony układ ( ja tak miałem ) aczkolwiek przy wymianie termostatu i tak go będziesz musiał na nowo odpowietrzać :)

Takie "oryginalne" kluczyki są też na allegro z grotem gotowym do dorobienia więc różnie to bywa....

Na forum był taki temat ok. 2 miesięcy temu. Okazało się, że chodzi o jakąś częśc w "elektryce" za schowkiem. Konkretnie to osoba zainteresowana w tamtym temacie jej nie miała albo jej ona "wypadła" - nie pamiętam dokładnie. W każdym bądź razie może ktoś to znajdzie :)

Aha, mówiłem o fotkach czegoś co w miarę wygląda, gdzie 80% powierzchni nie zajmuje "siatka tuningowa" i wycięcia na 4 rury wydechowe :twisted2:

Może pomyśl o oryginalnym m-pakiecie ? Laminatowe zderzaki z allegro są [...] z definicji więc raczej nie idź w tą stronę. Nie chodzi tylko o o, że są słabe ale często średnio spasowane. Do tego wszystkiego zastanów się, czy powiedzmy opływowy mocno (lub w każdym razie różny od oryginalnego) zderzak jest w stanie odmłodzić auto czy tylko je ...zwieśniaczyć :( Wiem, że zrobię sobie tym wielu przeciwników mojej teorii ale ja jeszcze nie spotkałem zderzaka nieseryjnego który wyglądałby w miarę ok. Nad linią takich elementów pracuje (pracował) sztab designerów i odpowiednie dopasowanie elementu i jego linii do całości zajmuje kupe czasu i energii do tego wymaga wiedzy, doświadczenia i "talentu" - Ci którzy lepią zderzaki z laminatu nie mogą na to poświęcić takiej "pary"... Może ktoś wklei ciekawe zdjęcia takich elementów ale już założonych i w kolorze auta, chętnie zmienie zdanie.

A to szczerze mowiac nie wiedzialem. Jakies pol roku temu sam sie z tym palowalem z 15 minut i odpuscilem - kupilem chlodnice sadzac ze jest to nierozlaczalne :) pozdr.

Kolego zimer89 masz chyba problem ze zrozumieniem tekstu pisanego, słabą pamięć co do własnych wypowiedzi a do tego wybujałą fantazję. Co do problemu nr 1 to moja wypowiedź nie jest nawet w 1% docinką w Twoją stronę, problem nr 2 wiąże się bezpośrednio z tym, że napisałeś w poście na poprzedniej stronie: teraz twierdzisz, że sprzedający poinformował Cię o mocy 105KM, natomiast Twój problem nr 3 i wspomniana wybujała wyobraźnia dotyczy tego, że nie wypowiadałem się na temat mocy mojego samochodu - Ty natomiast twierdzisz że owe "docinki" co stanowi Twój problem nr 1 spowodowane są tym, że mam mocniejszą jednostkę. Może zrób najpierw to prawo jazdy... (bez obrazy) Pozdrawiam,

Z tego co wiem to jest to nierozłączalne ale może mnie ktoś poprawi

w układzie chłodzenia a nie ciśnienia, sory :duh: ale post mi sie nie chcial zedytować

Przede wszystkim należy pamiętać, że w układzie chłodzenia panują temperatury, które wpływają na to, że węże i tak są dość twarde, szczególnie po zgaszeniu silnika... Jak sprawdzić czy jest dobrze odpowietrzony ? Przede wszystkim pytanie czy masz objawy o których ktoś wspomniał - słabe ogrzewanie / przegrzewa się. Jeżeli tak to na 99,9% to jeśli nie, to zawsze możesz po prostu odpowietrzyć to jak bozia przykazała czyli czytając jakiś tutorial z forum krok po kroku jeżeli dobrze nie znasz tematu z autopsji :) Pozdrawiam

Zawsze jest jednak cień szansy, że ktoś będzie szukał czegoś o "chamulcach".... :D

Wiesz co moze zastanow sie nad uczciwościa "dobrego znajomego" handlarza skoro siedzi w temacie i wmawia ci, że troche ponad 70kW to 140KM :)

A czemu chcesz "dolać" ? :)

Sprawa nie należy do tych gdzie odpowiedź jest od razu w 100% pewna :). Przede wszystkim ja bym stawiał na to, że masz zapowietrzony układ - przerabiałem to setki razy i objawy były takie same tzn za szybko twardniały węże i nie załączało sie visco. Z drugiej strony jeżeli visco jest niesprawne to węże też będą twarde ale nie w "połowie zakresu temperatury" - tzn będą twarde ale nie za twarde. Zacznij od odpowietrzenia układu, chyba, że jesteś pewny że jest to w 100% poprawnie zrobione to będziemy myśleć dalej aczkolwiek stawiam na to.