kwiatus19

Sorry - a ile ma kosztować 10 letnie E46 - 150tys zł - i wtedy będzie w bardzo dobrym stanie??? Towar jest wart tyle ile ktoś / w tym wypadku jeleń/ jest w stanei zapłacić ale jak ktoś liczy, że na dzień dzisiejszy kupi coś poniżej ceny rynkowej w dobrym stanie to jest jeleń ^2. :lol: A 10 letnie E46 może kosztować 25 ale i 35 bo wszystko zależy od stanu/wyposażenia/silnika i jak widać te najtańsze 'okazje' to złom. Ale dobijające jest to, że nawet na takie rupiecie znajdują się klienci. micgz: policz ile dołożyleś do auta, ile przez ten rok straciło na wartości i pomyśl, czy warto było kupować coś do czego było trzeba zainwestować aby w końcu wyglądało jak BMW nie tylko przez okno z 4 piętra. Niezbyt kolego ładnie zachowujesz się, sugerując że autor tego postu jest jeleniem. Jest na pewno szczery i wymienił wszystkie bolączki swojego auta. Większość ludzi pewnie by bardziej przykoloryzowała, tak aby nie pokazać że jego BMW jest gorsze. A co do wypowiedzi na temat E36 i aut kolekcjonerskich, to kolega micgz ma e36 cabrio, a te auta trochę inaczej się ceni. Nikt nie kupi np 15 letniej e36 za 15-17 tysi, ale zadbane kabrio na lato do "wożenia się" od święta TAK.

Tak jest jeden po polsku, od kolegi piwek pisze na nim "INTERFEJS" pozostałe dostępne sa w języku angielskim (np. Viaken) bo pisze na nich "INTERFACE". Jak masz jeszcze jakiś problem to wal na priv, chetnie CI jeszcze parę spraw naświetlę :mrgreen:

Kolego Iskora rozsądnie podejdź do napraw. Nie jest tak tragicznie, choć troszkę rzeczy musisz zrobić. Co do kosztów to za te 4 tyś które zaoszczędziłeś na średniej cenie (25 tyś) napewno wystarczy na doprowadzenie auta do dobrego stanu. A 4 tyś to do kieszeni spokojnie wchodzą a nie do "walizki pieniędzy". A co do oceny kondycji auta po tym czy sprzęgło było-jest lub niedługo będzie wymieniane, to daje sobie rękę uciąć, ze parę igieł e46 z tego forum z roczników 2000 w górę już dawno nie jeździ na fabrycznym sprzęgle. A BMW z 98r mam ja i jestem zadowolony, a sprzęgło wymieniał będę niedługo bo się powoli kończy :D

Mi w moim poprzednim aucie Brembo (z InterCars) po około 10-12 tyś zaczęły przy ostrzejszym hamowaniu się odzywać. tj pojawiały się drgania na kierownicy. Więc reguły nie ma.

chciałbym przypomnieć, ze wypowiadamy się w takim a nie innym wątku. Koleżanka (jak mniemam) ma problem ze zmieniarką, pojawiły się sugestie zamiany CD na mp3. A teraz rozkręca się debata nad audiofilskim zestawem do BMW e46. Ja powtórzę jeżeli mowa o rozwiązaniu nowym i przy okazji rozwojowym, to polecam instalację iPoda.

W czasie jazdy autem słyszmy wiele niepotrzebnych "zakłóceń" czyli pracę silnika, stukot zawieszenia na naszych pięknych drogach, świst powietrza, dźwięki otoczenia. Fakt, że w BMW jest tych zakłóceń mniej niż w większości innych aut. Nawet w najlepiej wytłumione drzwi to nigdy nie będzie obudowa kolumny systemu HIGH END. Więc jak komuś przeszkadza w aucie dźwięk dobrej jakości mp3 to mnie to lekko śmieszy. Wystarczy spojrzeć jak zmienia się rynek odtwarzaczy samochodowych. CD/MP3 powoli ustępują miejsca odtwarzaczom z czytnikami kart i USB. A w wyższych modelach prawie każda firma oferuje współpracę z iPod-em. Oczywiście rozumiem audiofilskie zainteresowania, ale od cieszenia się nieskazitelnym dźwiękiem jest pomieszczenie z dobra akustyką w domu a w nim dobrej jakości systemem audio. A zamiast zmieniarki proponuję interfejsik do iPoda.

323i i 320i mają tą samą skrzynię. nie wiem jak jest z dopasowaniem m50-m52. Na pewno lepiej szukać skrzyni ze słabszego silnika, bo troszkę mniej musiała "dźwigać". Choć to też pewnie nie reguła.

Nie komplikuj sobie życia i bierz NGK.

Wyjście liniowe (line out) w CD Bussines da się zrobic bez problemów. Do tego wyjścia podłacza się wzmacniacz a do niego pasywny subwoofer, lub subwoofer aktywny bez dodatkowego wzmacniacza.

No i wreszcie konkretne dane jak wlutować elementy. :cool2:

Aktywne suby nie dadzą Ci dobrego basu. Jest to wyjście na pewno prostsze ale wg mnie niezbyt sensowne. Wzmacniacz+skrzynka z głośnikiem da lepszy efekt. Skrzynka moze być na jakimś dobrym głosniku np: PowerBass-25cm. Taki głośnik zagra super w obudowie około 25litrów, wiec skrzyneczka nie duża. Jak ukryjesz wzmacniacz pod wykładziną/boczkami to w razie potrzeby w kilka sekund odpinasz 1 wtyk od suba i masz pusty bagażnik. Co do konwerterów i wejść "high level" jestem przeciw. Rozsądny elektronik zrobi ci LINE OUT w radiu za kilkadziesiąt zł. Jakość dźwięku będzie na pewno lepsza.

SEO Dolphin. Koszt około 250 zł, prostota i spore możliwości konfiguracji. POLECAM

Jak radio to tylko markowe, nie inwestuj w jakies MPOWERY. Kup coś na USB. oczywiście szukaj czegoś z dopasowanym podświetleniem.

Dodam jeszcze, że kiedyś miałem problem podobny i oprócz znalezienia dobrej jakości płyt i wypalania pozytywny wynik dało zainstalowanie straszej wersji Nero z seri 6.x.x.x. Być może była to kwestia ustawień domyślnych w tej wersji Nero, ale pomogło ponieważ wypalałem płytę x8-x12 z dobrej jakości dźwiękiem.

Najlepiej to nie dolewaj, tylko zmień od razu cały olej na dobry syntetyk.Na 100% nie możesz być pewien jaki olej dokładnie masz zalany. Myślę że jeżeli silnik jest ok to wszystko od 0W30 do 5W40 będzie się nadawać. Twój wybór jaką jakość/cenę wybierzesz.

Jak ktoś dużo jeździ i ma trochę rozsądku wybierze 205, ładnie prezentują się w 3-jkach 215-225. Wyżej czyli np: 245 to już fantazja, a auto wygląda raczej śmiesznie. Uczciwa opona 205 w aucie 150-200 konnym spokojnie poradzi sobie z przeniesieniem mocy na asfalt. O ile auto ma oczywiście sprawna zawiechę, a przede wszystkim amory.

Co do strzałów to jak zawsze w przypadku gazu trzeba dbać o świece i przewody (o ile występują). Kolega pewnie ma instalację II gen więc w tej sytuacji strzały są możliwe. W sekwencji są to raczej niespotykane przypadłości. A co do samego wpływu gazu na silnik, to kiedy dużo jeździmy oszczędności w ciągu roku na paliwie wystarczają na zakup nowego (używanego) silnika z małym przebiegiem lub generalny remont własnego motoru. I jeszcze coś się w kieszeni zostanie.

Ja w swojej wypowiedzi pisałem o MATACH i do tego w konkretnych modelach BMW (bo o takich jest ten wątek). Stąd moje "bezsensowne" wywody. Ja także nie mam ochoty ciągnąć tej polemiki, szczególnie w wątku który ewidentnie podważa zasady napraw i ingerencji w system SRS AIRBAG. Oczywiście ja jestem za taką modyfikacją w tym konkretnym przypadku. Za "prawie przekleństwa' przepraszam.

Po pierwsze to kwiatus19 nie kwiatuś19 Ożyrysie. Po drugie to tym cytatem sam sobie przeczysz. Pozwolę sobie przytoczyć fragment : "..konstruktrzy STARAJĄ się....". A my piszemy tu o autach z przed 6-10 lat. Jest pewna różnica między teorią a rzeczywistością. O tym ze w autach NOWYCH, stosuje się coraz to nowsze wersje systemów bezpieczeństwa wiem dobrze. Tylko na ogół to co testuje się w chwili obecnej dostępne będzie powszechnie za jakiś czas w autach klasy średniej. Po trzecie nigdy nie pomyliłem pistoletu z airbagiem, a "znawcy" internetowi, których wypowiedzi są oparte na "haczykach" znalezionych w Google zawsze mnie śmieszyli. Jeszcze pozwolę sobie przytoczyć cytat z Twojego linku, drogi Ozyrysie: "Czujniki zajęcia fotela pasażera, montowane są w celu rozpoznania przez sterownik systemu czy zajęty jest fotel pasażera, i czy w razie wypadku detonować poduszkę pasażera. Czujniki te zazwyczaj wykonane są jako maty – czujniki pojemnościowe, wraz z przetwornikiem sygnału." Dziękuję za linka, dzięki któremu upewniłem się, że mam dobrą wiedzę w temacie.

Panowie i panie, skończcie gadać bzdury mata nie ma za zadanie "ważyć" pasażera a wykrywać jego obecność. O airbagach w e46 które "walą na pół gwizdka lub pełna parą" słyszę pierwszy raz. To może są też pistolety (na ostrą amunicje), w których ustawia sie siłę strzału i zasięg kuli ???? Piszecie bajki ..... :mad2: :mad2: :mad2: A co do opinii że właścicielowi BMW nie przystoi robić napraw "zastępczych" takich jak np wlutowanie diody itp. to powiem guzik prawda . Mata jest nieudanym wynalazkiem i jeśli trzeba wydać bez mała 1000 pln na zakup nowej i wymianę i za krótki czas spodziewać się ponownej usterki to nie ma to sensu. A jak ktoś chce wydać te pieniądze to niech nie czuje się właścicielem BMW z klasą, tylko naiwniakiem. Nie wszyscy na tym forum zarabiają krocie aby wydawać kasę na matę. Choć można popaść w psychozę i pracować na auto. A po powrocie do domu powiedzieć dziecku : "w tym roku nie pojedziesz na wakacje bo tatuś wykazał się klasą i zapodał sobie funkiel-nówke matę do BMW" Niedługo pojawią się pewnie opinie, że podpięcie auta pod "amatorski" komputer diagnostyczny grozi wybuchem wszystkich poduszek a nawet trwałym uszkodzeniem silnika. Po za tym jest to ewidentny wyraz "dziadostwa" skapienie na 150 zł za 5 min diagnostyki w ASO. :evil: :evil: :evil: A tak na marginesie , czyli w temacie zapytam. Czy ktoś ma 100% orient, jak wlutować diodę w e46 (kolorystyka kabli) aby pokazywała non stop zajęty fotel. Czy jedyne wyjście to diagnostyka "po zabiegu" i sprawdzenie odczytu. Kolego Kwiatus19! Na tym forum nie przeklinamy. Następnym razem dostaniesz ostrzeżenie!- Moderator :evil: :evil:

Polecam 320i ("ekonomia") lub 330i(osiągi) :mrgreen:

Fantazja pracuje widzę :D Można zrobić czujnik na fotokomórce, którą rozłącza gałka zmiany biegów ustawiona w pozycji neutralnej. Pozostaje jeszcze immobiliser. Zrobić można to dość prosto, ale stracisz zabezpieczenie auta przed kradzieżą.

Jeśli było by trochę chętnych osób myślę ,że mógłbym sprzęt z tej stronki ściągnąć do Polski w większej ilości. Myślę że można by było przyjąć, że cena ze stronki obowiązywała by na miejscu w Polsce. Kwestia ile osób było by zainteresowanych. Ja na pewno TAK :D

SPRAWDŹ W INNYM WARSZTACIE !!! Będziesz wiedział na czym stoisz, bez względu na diagnozę nie naprawiaj nic poza ASO. Jak szyba przecieka, nie obnoś sie zbytnio z tym tylko poczekaj na diagnozę w ASO. Mogą Ci powiedzieć że przecieka uszczelka X czy Y i wcisną Ci uszczelke za 300 zł i robociznę za 333zł, a szybę przy okazji zasmarują jakimś silikonem. Jeśli ciekło by przez szybę, a ASO wciśnie kit, ze to cos innego poproś o jakiekolwiek potwierdzenie diagnozy czy wycenę naprawy. Z takim dokumentem wal do innego ASO BMW i jak potwierdzą fuszerkę to pisemko oficjalne do BMW Poland und Deutschland. Trzeba narobić koło du... partaczom.

Zacznij od eliminacji najbardziej prawdopodobnej przyczyny, nieszczelności szyby. Jedź do jakiejś firmy zajmującej się szybami niech Ci opatrzą szybę i ewentualne miejsca przecieku. Za 10-20 zł będziesz miał 99% pewności co do szyby. Wcale bym sie nie zdziwił, gdyby to była przyczyna. Jeśli w warsztacie nic nie znajdą, to szukajka na forum i parę wskazówek znajdziesz co jeszcze moze być nie tak.