Lucasp

Witam mam taki problem szukałem i nic nie znalazłem. Samochód gasł dusił się gdy wcisnąłem sprzęgło i hamulec też gasł. Wymieniłem przewody BREMI na BREMI i nie przerywa jest duża poprawa. Wymieniłem też gumę między przepływomierzem a przepustnicą, czyściłem przepustnice i silniczek krokowy. I zaczął normalnie jeździć. Zrobiłem trasę 120km i zaczął głupieć na wolnych obrotach. Wymieniłem silniczek krokowy i jak ręką odjął. Ale wróciłem do mieszkania znów 120km i po trasie to samo. Tzn. Jadę sobie stałą prędkością wskaźnik spalania jest na 8l, zdejmuję nogę z gazu i spada na 0l. Tak sobie jadę jeszcze przez 40km i zaczyna się teatr. Ponownie puszczam gaz i samochód zwalnia bardzo powoli, a wskaźnik spalania spada tylko na 4l. Jadę dalej z równą prędkością trzymam pedał gazu w miejscu i samochód zaczyna szarpać tak jak by wszystko wracało do normy i za chwile z powrotem problem powracał. Dzisiaj rano pojechałem do pracy 6km i jak zdejmowałem nogę z gazu to wskaźnik 4l. i jak wcisnąłem sprzęgło i hamulec to zgasł. Wracałem było tak samo. Postał 3 godziny pojechałem do marketu i problem zniknął, wracałem też wszystko OK. Ale wiem że za chwilę powróci. Sonda jest OK bo mam podpiętą do STAGA i na kompie widzę że pracuję prawidłowo. Pomóżcie jak zdiagnozować problem :duh: bo mnie to już dobija szczególnie na trasie bo praktycznie nie mogę hamować silnikiem.

Mialem tak na padnietej uszczelce pod glowica. Ale piszesz ze juz to robiles. A moze Visco sie nie odpala ?

Nie wiem jak to wyglada w sedanie ale w coupe troche rozpuszczalnika, gazet, tasmy, spray czarny mat i listwy jak nowe :cool2:

Tez tak mialem. daniello320i wymienilem sprzeglo bo rozlecialo mi sie lozysko oporowe. Wymienilem komplet i przez miesiac tego nie bylo. A teraz spowrotem. Najgorzej jak stoje w korku i samochod niezle sie rozgrzeje to szarpie spowrotem.

Co do pierwszego pytania jak zatkasz to dziurkę to i tak nie będzie lecieć. Ani przez dziurkę ani przez spryskiwacz :norty: Mi się stało to na trasie więc to białe poleciało do rowu, naciągnąć przewodu nie mogłem więc drugie poleciało do bagażnika i teraz jeżdżę w ogóle bez tego. Ale leci mi praktycznie tylko z prawego a z lewego mam takie ciśnienie że nie dolatuje do szyby :mad2:

Dziwnie wyglada. Tak samo jak Biale ringi i halogeny. Zalezy jakie masz te dzienne. Jak na zwykla zarowke to beda na zolto swiecic wiec i ringi trzeba zolte. Ale z kolei xenon i zolte ringi tez sie beda odrozniac. Chociaz zolte ringi i xenon to standard w BMW :mrgreen:

Owszem Magic Jety mozna kupic ze sa oddzielnie a nie polaczone w listwe. Ale trzeba je czesto czyscic. Oczywiscie filtr fazy lotnej to podstawa przy nich. Nie tak jak w popularnych u nas Valdemarach :norty: . Polecal bym dolozyc troche i kupic Matrixy nie sa mocno drogie. Duzo lepiej dawkuja LPG i sa odporniejsze na nasz brudny gaz. Tak tak kiedys sie nie znalem i zalozyli mi zolte valteki masakra nie jazda. Na szybko przelozylem cewki od czerwonych ktore sie tak nie psuja i dluzej trzymaja kalibracje a w BMW sa dlugie czasy wtrysku wiec jest duza roznica. Jak poloze nowy lakier to wejda pod maske matrixy

Dlatego napisalem ze mi przy sekwencji :P

Ja kupilem za 100 cos zloty. Jak kupujesz to bierz ta z metalowym wirnikiem

Ja mam w zamku bo na zewnatrz tego nie widac ani na slupku.

U mnie caly metalowy kikut byl :)

Wydaje mi sie ze masz cos nie tak z mixerem i zalewa ci silnik gazem. Sprawdz czy mixer nie jest uszkodzony. Mi przy sekwencji jak pekla membrana to przez podcisnienie lecial gaz do kolektora i na wolnych gasl.

To jest dla twojego komfortu. Przcietny czlowiek dlugo zmienia bieg i zeby mu nie spadly obroty do 900RPM zanim zmieni bieg to tak wolno opadaja inaczej by szarpal przy zmianie biegow. Silnik po wcisnieciu sprzegla i ujeciu gazu napedzany jest przez rozpedzone kolo zamachowe im ciezsze tym wolniej bedzie sie zatrzymywac. Wniosek jest taki ze w furce w ktorej widziales ze szybko spadaja obroty bylo lzejsze kolo zamochowe niz ty masz. Musisz wymienic na lzejsze albo swoje odelzyc. Ale uwazaj jak ta praca jest zle wykonana to urywa sie przeglo i niczym tarcza do ciecia przecina wszystko co ma na drodze. http://www.youtube.com/watch?v=40dgu0hnZls

A co powiecie na Oryginalne Japońskie Denso K20TXR ? Ja juz na 3 komplecie smigam i jestem zadowolony.

Ja mam dziurawa gume i jest tak samo. Wymien gume wyglada ok ale jak ja wygniesz widac przetarcia.

Bierz 6000K daje najwiecej swiatla. Jezeli chodzi o 4300K to daje duzo mniej swiatla od 8000K.

Mialem podobnie. Ubywalo plynu dolewalem caly czas. Schlodzilo sie zmienilem prace zaczalem jezdzic na krotkie trasy 1km :lol: Pojawila sie maz. Zrobilem 120km znikla. Kolejne 120km nie bylo jej. 3 dni jazdy po 1km x2 maz wrocila. Sprawdz czy na magnecie tez masz. W sumie odkad kupilem furke to dolewalem plynu maz pojawilo sie po 1,5 roku. Pojezdzilem troche by to odparowalo ale olej sie zrobil jak mleko i sporo wody dolac musialem. Poziom oleju nie malal. Z wydechu nic nie lecialo. Bylo podejrzenie pekniecia bloku bo kiedys mi sie zagotowal. Po sciagnieciu glowicy okazala sie uszczelka. Byla niezle powyzerana glowica kawal czasu juz ta uszczelka nie trzymala (pewnie byla padnieta juz jak kupilem samochod) :mad2: Koszt czesci do mojego IS to tak 100-150zl uszczelka glowicy, 60-120zl uszczelka dekla, glowice trzeba planowac + dotarcie zaworow 300-600zl, plyn chlodzniczy 50-100zl, olej z filtrem 100-160zl, robota to roznie od 300-800zl, u ciebie jescze rozrzad dochodzi. No moga byc jeszcze jakies duperele typu (oringi na wtryski, guma od przeplywomierza, swiecie do wymiany)

To tykający zawór od ogrzewania :norty: Wkurza mnie to niesamowicie a na początku myślałem ze coś się z chrzaniło. Najłatwiej sprawdzić na ogrzewaniu manualnym. Jak ustawimy pokrętło ogrzewania na ciepło na maxa to przestanie tykać jak zmniejszymy to zaczyna tykać po reguluje ciepło :mad2:

Witam mialem tak samo. Powoli coraz trudniej mialem wrzucic jedynke. Musialem dodac gazu aby weszla lub najpierw 2 pozniej na 1. Poystanowilem odpowietrzyc sprzeglo. Po upuszczeniu troche plynu pedal wpadl w podloge. Polecialem po plyn do sklepu no i przepuscilismy 1/4 litra plynu przez ten wysprzeglik i nic :mad2: Po wyciagnieciu pompki i wsadzeniu do wody wypompowywala wode ale po zatkaniu palcem drugiej rurki nie tworzyla cisnienia. Ogolnie jest lipa z tymi pompkami w BMW bo sa okolo 3 rodzaje. Rurka od wysprzeglika jest wkrecana lub wciskana i zabezpieczana zawlaczka. Sa wersje krotkie i dlugie. Ja mialem wersje dluga na wcisk. Nie moglem tego kupic w sklepie. W jednym znalazlem za 300zl byla od modelu M3. Wiec wsiadlem E39 i udalem sie na zwiedzanie moich okolic i dorwalem o 22:00 na zlomie spalona w polowie E36 gdzie siedziala taka pompka :lol: ale o zgrozo wersja krotka. Wytargalem to z samochod przy latarce dalem 40zl. Po nadaniu nowych ksztaltow tej rurce i kupie przeklenstw pedal sprzegla zaczal szybko robic sie twardy :cool2:

A co powiecie na Denso K20TXR ?

Pierwsze slysze, jaki nagar ? To sie tyczy raczej olejow jak chcesz przejsc z mineralnego na syntetyk. A przeciez komora spalania niema stalego polaczenia z olejem.

Cofam to co pisalem u mnie tez wieje ale jak mocno skrece w prawo :mad2: Przynajmniej na trasie mi reka nie marznie

Witam ja tez moge polecic TA-Technik kupilem gwint mam na maxa obnizony i jezdzi sie super. Chociarz myslalem ze przod zejdzie nizej bo gleba zarazliwa jest :mrgreen:

Tak smiga bez problemu. Mosi to bys sonda z przed katalizatora

Chyba mam stara sonde w bagazniku to jutro po pracy Ci podam. Ja zalozylem sobie teraz sonde od E39 z 2,2 175KM przerobilem wtyczke i smiga az milo. Wskazania szybkie, ladnie faluje na wolnych obrotach napiecie. Ja bym sprawdzil moze najpierw czy ta sonda wogole cos wskazuje.