xsilver

jeszcze ramka na swiatlo , mocowania maski - wszystkie , zawiasy ... duzo elementow jest niestety zaraz za pasem przednim z powodu braku miejsca ( v8 ) - pewnie skasowalo pompe hamulcowa , serwo , lape od mocowanie tego wszystkiego , filtr weglowy , zderzak do wymiany , amortyzator zderzaka ( najlepiej 2szt ) , dotego klepanie nadkola ( zeby to zrobic trzeba rozebrac ta strone auta ) , halogen , maski nie oplaca sie klepac - do wymiany , blotnik takze niewiadomo czy samochod nie zaryl spodem w cos - wtedy mogla pojsc pompa od wspomaganie , miska itp - potrzeba wiecej zdjeci - i to dokladniech - zdjecia pod maska , od spodu itp .... jednak jezeli samochod jest w bdb stanie to moze warto - moze tak do 4tys bys sie zamknal z tym wszystkim ...

witam! mialem wczesniej u siebie automata - i przy 100km/k mialem ok 2000obrotow a teraz mam manuala i obroty sa wyzsze - tzn przy 100 mam chyba ok 2500... wiec spalanie na trasie jest faktycznie wyzsze - na automacie schodzilem w trasie pojnizej 10litrow , na manualu jest z tym gorzej , natomiast w miescie jest duzo lepiej ... jednak jest inne przelozenie dyfra , przez co predkosc obrotowa przyrasta nieco inaczej niz w automacie , dzieki czemu vmax jest 233 ..

ja tez sie zastanawiam nad gazem do siebie - a co tam .... tylko jaka firme instalacji polecacie - nie chce zakladac instalacjie za 6tys do samochodu wartego 10tys :mad2: ale cos kolo powiedzmy 4-4,5tys - mam dobry zaklad - znajomi zakladali u nich i nie maja zadnych problemow ... tylko jaka firma instalacjie - zeby byla w miare niezawodna , silnik pracowal dobrze oraz zeby po 20 tys wszystko sie nie rozlecialo :|

:shock: wiecej glosnikow do e34 chyba juz sie nie da wcisnac .... ilosc nie oznacza jakosc - chcesz zrobic dyskoteke na kolkach ?? po co Ci tyle glosnikow - slyszales o czyms takiem jak scena muzyczna ... po co glosniki z grzwiach z tylu ?? po co w srodkowych slupkach - bedziesz mial glosnik zaraz za uchem !!! ja tez wlasnie montuje zestaw audio do siebi - i robie tak - przod - dwudrozny zestaw odseparowany firmy powerbass 16,cm ( http://essa.com.pl/oferta/index.php?id=2,178,179&kid=179&pid=1096 ) - srednio-niskotonowy zabudowany w oryginalne miejsce z przody , tweetery zabudowane w przednich slupkach , tył - jakis zestaw glosnikow 2-droznych wspolosiowych w oryginalne miejsca , w bagazniku skrzynia jbl gtb1200e + wzmacniacz 2-kanalowy zmostkowany .... wszystko zalezy co lubisz- mozna za przyzwoite pieniadze zbudowac dobry zestaw , a nie naprac 20 glosnikow i czym to napedzac ... kondensator do takiego zestawu - 1 lub 1,5F o malej opornosci wewnetrznej i malym opuznieniu , dobre kable ( miedz beztlenowa + spora srednica ) , do glosnikow najlepiej jakis wzmacniach 4 kanalowy firmowy , do skrzyni 2 kanalowy z mozliwoscia mostkowania ... wszystko mozna tak zrobic ze bedzie wygladalo jak orginal

uszczelka raczej nie ma nic do cykania , chyba ze pod kolektorem wydechowym - wtedy efektem moze byc tak jakby cykanie - przez neszczelnosc miedzy kolektorem a glowica co do oleju - jezeli to faktycznie popychacze to wroc na olej ktory miales wczesniej i powinno byc ok , jednak ja bym zalal 0w40 - poniewaz na polskie warunki klimatyczne - szczegolnie tego lata , 30 to troche za malo

do twojego silnika chyba zalecany jest castrol 0W40 - a 10W60 jest dopuszczalny - tak jak u mnie - ja zalalem 0W40 i wszystko smiga ... to co jest dobre do M nie oznacza ze jest tez dobre do zwyklego silnika . mialem wczesniej mobila 5W50 i musze powiedziec ze castrol jest duzp lepszy... u mnie tez cos cykalo - okazalo sie ze to nie szklanka tylko swieca sie poluzowala i uchodzila przez nia kompresja

po jakim przeciciu ?? przecioles konwerter ???????? konwerter przecina sie do regeneracjie to fakt - ma on w sobie sprzeglo i tarczki - ale robi to specjalna maszyna , tak zeby mogle gp potem idealnie zespawac i wywazyc ....

tez tak myslalem ... ale po trzecim wsadzeniu automatu , po trzeciej (!!!) wymianie oleju , po trzeciej nowej uszczelce zmienilem zdanie :duh: bo i tak samochod byl nie sprawny a sytuacjia byla taka sama jak 3 3 montarze wczesniej :mad2: z przerobka jest wiecej roboty ale zrobisz raz i masz z glowy - i co najwazniejsze - masz pewnosc ze bedzie chodzic

wlasnie ze jest to kwestnia przykrecenia skrzyni i poskladania wszystkiego do kupy.... wiadomo - schemat elektryczny tez jest potrzebny - trzeba zrobic np zworke zeby silnik odpala , pociagnac kable do wlacznika swiatel cofania - ale to wszystko jest dziecinnie proste... nie ma tu zadnej kosmicznej techniki :mrgreen:

:shock: albo olej jest dobry albo tani - tu nie ma kompromisow !!!!! w krakowie jest sentyrz - wariat cenowy :duh: , mam najlepszego fachowca w polsce od skrzyn w gorzowie wlkp , w krakowie tez mam jeszcze jednego - napisz na gg to wszystko wyjasnie - 7786298

witam! dalej kombinujesz z felgami... jakie masz te 17' - moze chcialbys sie zamienic na moje 15' - wysylalem Ci kiedys zdjecia ...

ja bym sluchal tej strony - mamtematyki nie przeskoczysz.... to zalezy od ciebie - przy 255/40r17 roznica wynosi 2,3% a przy 255/45r17 -1,6 % - wszystko zalezy czy jezdzisz na dlugich trasach , czy szybko czy wolno - jednak ja bym sie staral zeby roznica byla jak najmniejsza ( przeklamania licznika , spalanie , obc itp)

odkrecasz jeden przewod od pompy idacy do zbiornika i spuszczasz plym , mozna jeszcze swiezym plynem przeplukac uklad ( bo sporo plynu zostaje w maglownicy...

nadwozie mozesz sam sprawdzic - sa specjalne ksiazki dla blacharzy z dokladnymi wymiarami nadwozia- bierzesz metr i mierzysz odleglosci miedzy punktami nadwozia - mialem taka ale ktos porzyczyl i mu sie spodobala :wink: zostaly mi tylko strony z wymiarami e32...

powinienes miec 245/45r17 tu masz wszystko - http://www.opony.com.pl/opony/opony_zamienniki.asp?Rozmiar=225%2F60R15&tolerancja=2%25&imageField.x=69&imageField.y=13

a wczesniej na jakim oleju skrzynia jezdzila ?? jezeli przed wymiana oleju bylo tak samo to juz moze byc za pozno - spalily sie tarczki ...

nie mam servotronica... chyba to wina pompy... chyba ze takie objawy sa spowodowane uszkodzeniem ukladu kierowniczego

nikt nic nie wie ?? dziwna sprawa... :wink:

najlepszym patentem jest odciecie pompy paliwa lub jednego z pinow kompa od silnika uniemozliwiajace odpalenie ( trzeba tylko sie zastanowic ktory odciac w zaleznosci od modelu sterownika i auta ) a na wolnych obrotach da sie jechac :twisted: oczywiscie nie pod duza gore ale da rade sie tak oddalic z miejsca

koszt wjazdu na stanowisko testowe zaczyna sie chyba od 2tys zł wzwyz - a to dopiero sam pomiar...

w e32/34 tunelu nie trzeba zmieniac - tylko sama wstawke na okolo drazka - nie wiem jak w e39...

trzeba rozebrac auto do gola - tzn - jesli prostujesz przod to wywalasz silnik , czasem przednia szybe , wszystko spod maski .... koszt jest dosc spory - z tego co pamietam to za sam przod chyba 4tys zl

witam ! wczoraj wymienilem plym w ukladnie wspomaganie kierownicy , bo po nagrzaniu silnika nie mialem prawie wspomagania - co sie okazalo - uklad byl zalany dextronem 3 , a powinien byc chf 11s !!! zalalem chfem ale niewiele to pomoglo - po rozgrzaniu wspomaganie na wolnych obrotach jest marne i dziwnie skrzeczy ! czy pompa siadle ? da sie ja zregenerowac - z tego co pamietam pompa jest zbudowana z wirnika z wysuwajacymi sie lopatkami - luzy same sie kasuja - ale u mnie niewiem czemu nie .... :duh: jaka moze byc przyczyna i jak temu zaradzic ??

mialem to samo u siebie - u mnie byla to wina zle dokreconej przedniej perzegrody - przegrody przez ktora dostajesz sie do silnika nawiewu i mechanizmu wycieraczek - u mnie wystarczyla ja tylko dokrecic i mam spokoj ... aha - i w kanale odplywowym mialem mase syfu z drzew wiec woda w nim stala a nie splywala - wiec przy okzaji mozesz go przeczyscic

chce kupic amorki , ale mam problem - zdecydowalem sie na kayaby - ale nikt nie moze dobrac modelu amortyzatora !!! moje pytanie czy model a366007 bedzie na 100% pasowal do mojego samochodu - bo pan w intercarsie powiedzial ze calkiem mozliwe ze nie bedzie pasowal i ze zotsana tylko orginaly do kupienia :duh: :mad2: :duh: dokladniejsza specyfikacja tych amortyzatorow - AMORTYZATOR {PRZÓD} GAZOWY BMW E32 730-735IL 90.08-94, E34 518-540I, 524TD, 525TDS 90.08-97.03 SPORT (A366007) ratujcie - musze cos kupic a nie wiem co - a bede je zamawial z lodzi bo w krakowie chca za nie 325 zl i musze miec pewnosc ze kupie dobre !!!