xsilver

rozrusznik i alternator to chyba najmniejszy problem - poniewaz one sa przystosowane do pracy w ciezkich warunkach - gorzej z elektryka w gornej czesci komory silnika

ciezko przewidziec ktore beda lepsze - ja wiem ze do mnie za bisteiny chcieli ok 400zł/szt a sachs kosztowaly ok 380zł/szt ( oba do wersji z silnikami v8 ) tez chcialem kupic bisteiny b4 ale wpadly sachs po dobrej cenie wiec wziolem

z silnika 3.0 - z e32 lub e34 - najlepiej z podobnych lat produkcji

:lol: obydwie skrzynie zlozylem - jedna poszla na czesci - druga zlozylem i poskladalem tarczki z dwoch skrzyna te mniej zuzyte i skrzynia jezdzila - potem poszla do naprawy ( koszt w warsztacie w rzeszowie wyniosl 4,5 tys zl- dlatego zmienilem na manuala ) widze ze jestes strasznie madry i nie potrafisz sie przyznac do bledu - odpowiadasz tylko na te pytania na ktore znasz odpowiedz -np dalej nie napisales czemu przejscie miedzy D a blokowanymi biegami robisz w tempie blyskawicy - jakas twoja nowa teoria ? podalem Ci cytat z instrukcji a Ty piszesz jakies brednie ze nie jest napisane ze tego nie mozna robic - bo instrukcja jest dla ludzi rozumiejacych pismo - po co pisac " tryb M nie sluzy do automatyczne otwierania tylnej klapy ... tryb M nie sluzy do zdalnego otwierania szyber dachu ..." - wystarczy ze pisze do czego sluzy .... tworz dalej swoje jakze madre i skomplikowane teorie - bo przeciez tylko Ty rozebrales skrzynie i poskladales ps - piekny dresik masz na filmiku - to wszystko tłumaczy ... nie mam ochoty sie z Toba bawic - bo Twoja wiedza wyprzedza Cie na kilometr

tak sie sklada ze sam rozbieram 2 skrzynie typu 5hp18 w domu ( wiec wiem jak super wytrzymale sa te skrzynie ) - ale koszty naprawy byly na tyle wysokie ze naprawa byla nieoplacalna - a za wszystkie czesci do przerobki na manulala zaplacilem nieduzo - wiec mam teraz spokoj a czy czesci sa tanie- tanie sa tarczki i lozyska - a komplet uszczelek to np 450zł , pompa oleju 1300zł ...

a skad wiesz jaki to ma wpływ na skrzynie - jestes w srodku niedzy koszami i wiesz ze elementy zuzywaja sie tak samo jak podczas normalnej jazdy

I znowu masz swoja teorie :D Wlasnie ze caly myk polega na tym aby przy ruszaniu przejscie z "N" na"1" zrobic mozliwie szybko!!! Pomylilo sie Tobie z przejsciem "D" na "R" ktore wykonuje sie z pewnym opoznieniem, w celu wyrownania cisnien w ukladzie. a w jakimz to celu trzeba przejsc szybko - moze na tych koszach cisnienie nie musi sie wyrownywac - moze one sa jakiem magiczne ... Mehow - wlasnie chodzi o to ze kolega nie widzi roznicy - tylko uwaza ze to jest wlasnie po to zeby on wladal ta skrzynia - co wogole nie jest zadaniem ani trybu M ani nie bylo pomyslane przy konstruowaniu tej skrzyni ...

"Stosonay w trudnych warunkach do jazdy na jednym , wybranym biegu. " przekonaleś mnie - od dzis bede przejezdzał przez wszystkie pozycje w skrzyni od gory do dolu w ciagu 0,1 sekundy tak jak to robisz - rewelacyjna teoria - a wykonanie praktyczne na 5 + :wink: dzieki za wymiane zdan - teraz czytajacy beda mogli wybrac i zadecydowac (takze po obejrzeniu filmu ) kto ma racje

dajesz tylko sygnal do zmiany biegu , a to skrzynia go zmienia - i czyni to wolniej niz podczas jazdy np na D czasem warto sie opierac na czyims doswiadczeniu - a nie samemu tworzyc teorie ... nie musze miec ostatniego zdania - poprostu wiem co pisze co do mojej instrukcji - jest to instrukcja do e34 - strona 43 z mojej strony koniec tematu - kazdy ma swoje zdanie i nie musi go zmieniac pozdrawiam

nie musisz przyznawac racji ... jezeli chcesz to mozesz nawet dac gaz do podlogi i zmienicac biegi z r na d i tak ciagle :| mam kolege ktory zajmuje sie naprawa automatycznych skrzyn biegow ( glownie w jeepach - bo tam to jest masakra , ale rowniez w innych samochodach ) - i twierdzi ze w tych skrzyniach tego nie poleca - ale norbitor wiesz z pewnoscia lepiej - bo siedzisz w skrzyniach jak on od 15 lat :wink: kazdy ma swoja technike jazdy - ja jak jezdze automatem starego typu to wrzucam d i jade ... a tak na marginesie - nie wiem czy zauwazyles ze skrzynia przy takiej "recznej " zmianie biegow wrzuca je wolniej ... wiec co to niby ma dac - namiastke manualnej srzyni ? w automacie chodzi o wygode i nie poto zostal zrobiony zeby nim mieszac ... jak chcesz mieszac to kup manuala

sam poczatek filmiku - przeczytaj instrukcje jak nalezy przelaczac skrzynie pomiedzy poszczegolnymi polozeniami ... frank - Twoja instrukcja tyczy chyba troszke nowszej skrzyni ... a kolega ma m30 z 4 biegowa skrzynia

nie ma roznicy u mnie przy kick downie bylo to samo na S i to samo na E - jedyna roznica byla przy jezdzie bez kick downa - wtedy na S ciagnal dluzej na danym biegu

a filmik mnie dobil... jak taK HARATASZ po tych biegach to zycze powodzenia ... az mi zal tej skrzyni i tego samochodu ... ale w koncu jak robisz to od lat to masz juz doswiadczenie

to ja juz wiem czemu ciagle sa tematy na forum typu - "czy to koniec automatu..." to twoj samochod - i mozesz nawet gumy palic na 3 ... ale zapraszam do lektury instrukcji obslugi ... tryb M nie sluzy do tego do czego go uzywasz ... a ze ze tak mozna zrobic - to ja wiem ... poprostu inzynierowie bmw nie przewidzieli tego samochodu dla polakow - bo polak to wszytko potrafi

juz kiedys byla klutnia na ten temat - instrukcja podaje - tryb m sluzy do jazdy na jednym , wybranym biegu ... nie ma mozliwosci zmiany biegu podczas jazdy - tzn jest ale moze to spowodowac uszkodzenie skrzyni ( np przez przekroczenie predkosci dopuszczalnej na danym biegu ) juz moj ojciec wbijal sobie N jak dojezdzal do swiatel albo jechal z gory :duh: i skonczylo sie to tak ze musialem zmienic skrzynie na manuala ...

kompletna bzdura - ta skrzynia nie ma manualnej zmiany biegow ... tryb M sluzy do jazdy w ciezkich warunkach - np ciagniesz ciezka przyczepe i nie chcesz zeby zmienial bieg na wyzszy .. albo w ziemi chcesz ruszyc z 3 biegu ...

ja kupowalem sachs - placilem po 330zł za sztuke ( ale to bylo po znajomosci - ktos zamowil i nie odebral towaru i lezaly w hurtowni - wiec kupilem je po cenie o 10zł drozszej niz hurtownia ....) jestem mega zadowolony

tez ostatnio chcialem poprawic wysokie tony - kolega z kliniki dzwieku zaproponowal ze zrobi mi glosniki wysokotonowe w slupkach przednich - ale doszlem do wniosku ze wole oryginal i kupilem oryginalne obudowy glosnikow wysokotonowych z zestawu hi-fi montowane w rogu drzwi kolo lusterek cos takiego - i wszystko wyglada jak oryginal - wsadzilem w nie tweetery jedwabne power bass i efekty slychac http://www.allegro.pl/item182511328_bmw_5_e34_glosniki_przod_z_hifi.html

trzeba zwrocic uwage na to ze samochod ( jego karoseria ) caly czas pracuje - i to czy jedzie w nim 1 osoba czy 5 ma duze znaczenie - poprostu cala karoseria sie wygina ( to w jakim stopniu to juz inna sprawa - ale sie wygina ) ... i moze byc tak ze pod obciazeniem pojawiaja sie dzwieki jakich nie ma w pustym samochodzie ... jezeli rzadko jezdzisz w 5 osob , a pozatym tego nie slychac to ja bym to zostawil narazie - chyba ze chcesz sciagac podsufitke - to wtedy bedziesz mogl cos wybadac

ludziska- temat byl walkowany na forum ze 100 razy :search: :search: :search: :search: :search: :search: :search: a dla ludzi ktorzy nie potrafia sie wysilic :duh: http://www.wixfiltron.com.pl/filtron/downloads/instrukcja/1031k.pdf

kurcze - nie rozumiem ludzi - polecam im sprawdzone rozwiazanie - wyczyszczenie reflektora + philips rally - to nie - :roll: czasem sie zastanawiam czy ludzie z tych rad ktore piszemy korzystaja ... i czy to ma wogole sens

niestety - moj kuzyn jest elektronikiem i on montowal wczesniej te zarowki i przerobil instalacje pod nie - ale niestety mam za slaby alternator w dostawczaku ... jak bedzie sie jezdzic caly rok na swiatlach ( od jutra :duh: :mad2: :duh: ) to moim zdaniem 2x100w z przodu bedzie za bardzo obciazac akumulator i uklad elektryczny ... a lampy beda sie wypalac - jak staniesz w korku - na polu 35 st , grzeje od asfaltu , grzeje silnik - i w refektorze jest wulkan...

podjedz na komputer - moze wyrzuci jakis konkretny blad... ale skoo na tempomacie jest dobrze to skrzynia powinna byc sprawna ...

mam w dostawczaku zalozone - z lewej standardowa zarowke philips 55w a z prawej 100w - bo nie chce mi sie jej zmienic bo trzeba akumulator wybebeszac - i jakos nie widze wiekszej roznicy miedzy nimi

czerwona kropka sie zapala przy nieumiejetnej ingerencji w oprogramowanie licznika... jezeli licznik jest cofniety fachowo to taki efekt nie wystepuje