xsilver

nie jest to to samo co kasowanie komputerem - ten sposob u mnie np nie kasuje nic - NIC - jedynie wizualizacje mapy sterownika ... a praca na benzynie przez 5 min po resecie , i jazda na poszczegolnych biegach to bzdura - co to ma dac ??? da to tylko tyle ze mapa sie zwizualizuje podczas odczytu i tyle - a taka wizualizacja sie zrobi podczas normalnej jazdy - a nie jakiejs specjalnej

:search: :search: :search:

przy takim przebiegu polecam castrola edge 0W40 . ja mam 240tys i na min jezdze od zakupu samochodu ( ok 50tys ) i wielu moich znajomych na nim jezdzi i wswzyscy sa zadowoleni

mialem e23 - nie moglem sobie z rdzaporadzic - gnilo wszystk i wszedzie mimo ze samochod nie byl zdezelowany ... slabe punkty e32 - doly drzwi , tylne blotniki ( rant ) , laczenie tylnego progu zewnetrznego z blotnikiem . generalnie jak samochod nie byl bity to z rdza raczej nie ma problemow...

zalezy na jakiego diagnoste trafisz - generalnie oni sprawdzaja samohcod pod katem bardziej sprawnosci a nie stanu technicznego - korozja bagaznika raczej ich nie interesuje ... i to ze pod korkiem oleju jest maslo tez raczej nie... wydruk moga zrobic - z hamulcow , amortyzatorow , wydechu...

no nie wiem ... a brales pod uwage ze silnik ktory pracuje na ubogiej mieszance sie niszczy - moze dojsc do wypalenia gniazd zaworowych , uszkodzenie uszczelki pod glowica , pekniecia glowicu ....

ja mialem w numerze nadwozia pomylaona jedna cyfre- samochpod mialem od nowosci i nigdy nie bylo problemow ( nawet tego nie zauwazylem ) , az sprzedalem samochod i dzwoni do mnie kupujacy ze nie moze samochodu zarejstrowac bo sie numery nie zgadzaja.... ja mam u siebie w dowodzie 730iA KAT

mam kolege ktory w m30 ma gaz II gen i mu nie strzela - ale musi przestrzegac kilku bardzo waznych zasad - po odpaleniu jakis czas jedzie na benzynie , gegularnie zmienia swiece filtry itp- nowy uklad WN to nie zmienia faktu ze II gen w tych silnikach to mega nieporozumienie - nie dosc ze mocy nie ma , pali jak smok , to jak walnie to rozwala pol silnika i bezcenna przeplywke . w tym silniku taka instalacje mozna przerobic na IV gen ( np stag 300 + dobry reduktor +dobre wtryski ) wyjdzie ok 1500-1800zł jak to sam zamontujesz - i jak to dobrze zrobisz to masz swiety spokuj

podjedz na jakiegos kompa - to pokaze co jest nie tak ( moze faktycznie przeplywka szwankuje i silnik sie muli bo ma zla dawke paliwa ) - bo jak silnik nie pracuje jak nalezy to jak krzynia ma dobrze pracowac ?

ja przy uszkodzeniu przeplywki mialem taki objaw ze samochod wykrecal sie tylko do ok 4 tys obr a potem wlaczala sie odcinka... ale mozesz miec inne uszkodzenie przeplywki... jednak powinines wyczuc czy jest to wina skrzyni czy silnika.

bzdura - ceny oryginalnych tarczek zfa i usczelek jest niewiele drozsza niz podrob - jednak inne elementy jak kosze , pompa czy inne bajery sa raczej bardzo drogie

to nie dowod palenia gumy - to dowod wyeksplatowania skrzyni . taki remont moze kosztowac w warsztacie od 4-6tys zl . ale moze byc ciezko znalezc dobry warsztat...

temat oleju w tych skrzyniach byl poruszany wielokrotnie .... a jak chcesz wiedziec dokladnie jaki olej nalala fabryka i jaki ma byc - to najlepiej zadzwonic do ZF polska - tam dokladnie po numerze skrzyni sie dowiesz

jak sie jezdzi jak czlowiek uposledzony umyslowo to tak sie to konczy - a teraz wszyscy kciuki trzymaja ? a gdyby to bylo e36 coupe z kierowca w wieku 21 lat w srodku to by byla nagonka na bmw i mlodych kierowcow... jak sie jedzie 200km/h to trzeba sie liczyc z mozliwoscia wypadku . a stan polskich drug to inna sprawa - wiadomo jakie sa i co mozemy z tym zrobic ? nic - wiec trzeba jezdzic tak zeby sie nie zabyc na tym czyms co sie nazywa droga... co innego - np niemiecka autostrada - idealnie prosta groga i nagla dziura albo jakis garb - to mozna miec pretensje - ale to jest polska i tu ludzie sie dziwia jak jest kawalek dobrej drogi ... jest dziura w drodze - to postawi sie znak ograniczenia do 20km/h i bedzie dobrze - totalny kretynizm .

u mnie tez bylo slabe - wymiana pompy na nowa i jest jak powinno byc... u mnie na zimnym bylo ok , a na cieplym zaczynalo slabnac ...

do 5hp30 z m62 zalales dextrona ??

jeszcze jest kwestatego typu - http://www.autokrata.pl/ogien/3418/bezwypadkowy_vs_naprawiany/ a to volvo faktycznie kaies mietkie bylo

to jest wlasnie problem polski - brak torów , brak obioektow zamknietych gdzie ludzie moga sie wyszalem i troche podszkolic w jezdzie - chlopak nie umial bo gdzie sie mial nauczyc - zreszta nikt nie rodzi sie drifterem - tylko sie tego uczy... a jak najblizszy tor mial 200km od domu to co ? to ogien na droge - dobrze ze nikomu sie nic nie stalo - a samochodowi tez raczej niewiele , bo predkosc byla niewielka i podloze plastyczne :wink: wygladal jak swistak z nory przez to okno :mrgreen:

ta skrzynia jezdzi na oleju lifetime - nie na dextronie - zalej ja dextronem to wszystkie biegi wysiada . poszukaj na forum - jest olej ESSO ktory jest zamiennikiem oryginalnego oleju zfa lifetime.

moglo tak byc jak tarcza zostala uszkodzona mechanicznie ... ja tez musialem kupic komplet oryginalnych tarcz bo inne nie wytrzymaly

przy hamowaniu raczej - chyba ze tarcza bylaby mega krzywa - bo tarcza krzywi sie na boki a nie w płaszczyznie czolowej tarczy

nie . ale dla wlasnego spokoju mozesz przeprowadzic ta mozolna czynnosc :wink: ktora i tak niewiele daje i jest bzdurą

da sie zalozyc jezeli ilosc kosci laczacych jest taka sama - a przebieg - jezeli kosci pamieci sa takie same to je przeloz i przebieg bedzie ten co trzeba

no niestety - nie znam zadnego gazownika z krakowa znajacego sie na rzeczy ... i zadnego warsztatu nie moge polecic .

w krakowie bedzie ciezko znalezc cos sensownego - sami partacze... jak masz mozliwosc to zaluz to sam - stag 300 + kme silver + wtryski planijet i bedzie smigal