sobon2000
Zarejestrowani
-
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Hey - ja sobie z tym tematem tak potadziłem, że załozylem sprężyna, która odciąga dźwigienkę west Gate i jest cisza;) działa już 4 lata;)
-
Hey - też się zastanawiałem nad zmianą dolotu ale oprócz zmiany na filtr stożkowy i metalowe rury gdzie tu te "zimne" powietrze? Metalowa puszka kisi się pod maską i czerpie powietrze z fabrycznego wlotu przed chłodnicą a więc średnio mi się to podoba - wiadomo stożek robi mniejszy opór ale jakość powietrza które trafi do silnika też mnie zastanawia... Fajnie jakby się wypowiedział ktoś kto ma takie rozwiązanie.
-
Hey - możesz trochę więcej powiedzieć o xdelete? Jak z tego korzystasz i czy jesteś zadowolony;)
-
Hey. Ja sobie zamontowałem sprężynkę która odciagadźwigienkę waste gate i już 3 lata spokój;)
-
Hey - chyba rzeczywiście prościej będzie użycie Xdelete... Do serii E jedna firma skonstruowała fajny symulator/przełącznik gdzie po włączeniu zapłonu i wciśnięciu kickdowna na kilka sekund włącza i wyłącza Xdrive - fajnie to działa bo nie trzeba kabla i aplikacji. Fajnie jest podyskutować z kimś kto pobrudził sobie łapki w smarze i może coś powiedzieć z własnego doświadczenia. Dlatego staram się na forum jak już robić jakieś wpisy to takie żeby komuś pomóc a nie wyśmiewać i obrażać bo wiem że z drugiej strony monitora siedzi człowiek. Tego sobie i forumowiczom życzę;)
-
Hey. Chciałbym zapytać czy ktoś już coś takiego próbował - jest aplikacja Xdelete - ale zastanawiam się czy dało by się zrobić to w ten sposób że kupiłbym drugi nastawnik elektryczny do xdrive i za pomocą przełącznika/przekaźnika przelączalbym się pomiędzy nimi. W momencie przełączenia na dodatkowy nastawnik, który mógłby być gdzieś zamocowany np. pod maską komputer widziałby że wszystko jest OK a fizycznie xdrive byłby rozpięty i choinki na liczniku nie powinno być. Z tego co wiem to w nastawnik jest czujnik kąta położenia zębatki dlatego pomysł żeby wykorzystać drugi taki nastawnik. Co o tym myślicie?
-
Witam. Panowie da się zakodować układ kierowniczy w taki sposób aby niezależnie od trybu jazdy zawsze był "usztywniony" tak jak w trybie sport? Jestem przyzwyczajony do hydrauliki i wspomaganie elektryczne w trybie komfort jest dla mnie za "lekkie".
-
-
Hey - chyba wiem o co Ci chodzi - mam podobnie z tym że wyczaiłem jedną rzecz - jak jedziesz w trybie comfort spokojnie to wszystko jest OK - przy hamowaniu skrzynia zrzuca biegi i xdrive też przychamowuje dlatego są te szarpnięcia. Ale jak jedziesz w trybie sport spokojnie to skrzynia aż wyrywa się żeby zap... I jak nisko kręcisz obroty to w pewnym momencie skrzynia wrzuci wyższy bieg i jest takie nieprzyjemne szarpnięcia. A jak dasz w palnik to wszystko gra;)
-
Hey - spróbuj wyłączyć całkowicie wentylator nadmuchu i wtedy posłuchaj - wentylator lubi tak sobie popiszczeć;)
-
Hey Pytanie: masz Xdrive? Jeśli tak to kluczowe są opony i ciśnienie.
-
Hey. Ja kupiłem na aledrogo hak elektryczny i zamontowałem w f31. Dorabianie zębatki i grzebanie w tym haku na pewno wyjdzie drożej. A na ścisłość haki z uszkodzona obudową można wyrwać za 300PLN.
-
Cześć Kup kabel za 40 PLN i program bmwaicoder z netu za free i ogarniesz temat - trzeba poczytać o bimmer code i w tym programie jest analogicznie. Ja odblokowalem filmy podczas jazdy, lanch control i parę innych bajerów; )
-
Miałem podobną akcję po wymianie rozrzadu - wszystko 100 razy sprawdzone itd. Okazało się że padł czujnik położenia wału ni z gruszki ni z pietruszki....a komp pokazywał niedopuszczalne wartości vanosow i wchodził w tryb awaryjny.
-
Głośniki są tak zamontowane żeby syf (jakieś drobinki ferromagnetyczne) nie weszły do cewki i nie uszkodził głośnika a do grania nie ma to większego znaczenia szczególnie ze jest to głośnik niskotonowy. Ja mam nagłośnienie Harman kardon i gra to super ( po dobrych ustawieniach ). Ogólnie po niezbyt profesjonalnym montażu (trzeba parę godzin spędzić żeby wszystko dobrze spasowac, wygłuszyc itd.)to wszystko zaczyna trzeszczec i charczec a więc trzeba się 2 razy zastanowić czy w tym grzebać.