ar_w

A przedtem ekonomizer na 4 biegu szedł do końca? PS. Po 10 tyś km od ostatniej wymiany filtra powietrza, jak zobaczyłem z ciekawości co sie tam dzieje ostatnio, to biegiem poleciałem kupić nowy - taki był czarny. Nawet nie chce myśleć, co by było po 25tyś. Filtr paliwa co ile wymieniacie?

Antenke to masz zabójczą :) Do słuchania w sam raz, żeby nią coś nadać...

To sprzedaj e39 i po kłopocie. To nie forum o biadoleniu.

Najpierw to ja bym zaczął od tego: viewtopic.php?f=15&t=29414&start=0

Dlatego najlepszą opcją jest kupno TRW. Dość tanie, a z jakością podobnie jak Lemforder. Sam miałem tani zamiennik, niedługo pojezdziłem, kupiłem komplet wahaczy TRW i dolne jeżdzą do dziś. Górne mam na sprzedaż (nówki), bo stare okazały się dobre. (wymiana płynu ham. pomogła na trzepotanie kierownicą przy hamowaniu)

Dzięki za info, ale mi chodzi o polecenie warsztatu (Kraków, lub okolice), którzy się tym zajmą i dobrze zrobią

Hej. Czy ktoś z Was wymieniał te tuleje w Krakowie i zrobił to zgodnie ze sztuką? ;) (ściągaczem w przyzwoitej cenie) W Krakowie lub w okolicach. EDIS i na Szczecińskiej zdzierają

Hej. Wkładasz kluczyk do zamka, przekrecasz w lewo, czujesz opor - przekrecasz go dalej i zamek sie odryglowuje. Pozdro.

Wiesz. W akcie desperacji, jako że mam styczność z elektroniką, mogę zrobić mały patent, by długie (50% lub regulowane) uruchamiane były po załączeniu pozycyjnych z czujnikiem światła, by gasły po zmroku i świeciły same ringi wtedy. I uruchamiane by były wyłącznie po zapaleniu silnika. Całość bez ingerencji w elektryke, jedynie mały układzik mocowany przy reflektorze. Możnaby też uniezależnić światła pozycyjne i dzienne uruchamiałby się zawsze po włączeniu silnika. Jakby ktoś był chętny to mogę zrobić i przesłać, jak już u siebie przetestuje. Pozdro

O! Czyli da się :) Jak tego dokonać? Który to rok/m-ac Twego wózka?

Hej. Mój wózek doczekał się awarii. Pewnego dnia próbuję otworzyć auto i prawie się udało. Drzwi kierowcy ani drgnęły. Szyby również nie działają, o dziwo z innych miejsc można je opuścić. Zrobiłem reset DME i zaczela działać szyba kierowcy, ale nadal z panelu kierowcy nie da się otworzyć reszty szyb i sterować prawym lusterkiem. Centralny uruchamiany po przekreceniu kluczyka w zamku działa tak, że odryglowując drzwi, zamyka resztę, gdy były otwarte. Ogolnie mówiąc się po&*^*ło :| Spotkał się ktoś z tym? O co c'mon?

Ja bym się skłaniał ku temu, by światło ringów wzmocnić i skoro jest sensor świateł, to jasność sama by się przełączała między pozycyjne a dzienne. Myślę, że byłoby to do zrealizowania. Opcja z 50% światła długich też jest ciekawa. Widziałem to w Audi B6.

Ja mam w pokretle automatyczne swiatla (w srodku ikonki litera A), ale one działają dopiero jak na zewnątrz zapadnie zmrok. Razem z zapłonem oczywiscie. Ale w naszym kraju gdzie mamy przepis jazdy na swiatłach całą dobę, opcja traci sens.

pimposh: w jaki sposob OBC mierzy zuzycie paliwa? Jakby mu wyciekało w układzie paliwowym, to OBC by tego nie 'widział'.

Kiedy dokladne Ci szarpie? Przy jakich obrotach? Czy nie czasem na tych wolnych w okolicy 1000-1200rpm i poniżej? Automat czy manual?

dddpaweł, którą konkretnie wymieniłeś? Tą z tyłu? Sam ostatnio obserwuje i dosłownie każde mijane, czy wyprzedzone e39 stoi krzywo, jak patrzę w lusterku. O dziwo ZAWSZE prawa strona leży.

Nie straszcie kolegi. Z tym samozapłonem, to akurat cholerny niefart, że to się stało po zalaniu benzyny. Wątpie, by zdarzenia miały coś ze sobą wspolnego i zazwyczaj tak się dzieje przy nagłym padzie turbiny, która tłoczy pod cisnieniem olej (silnikowy) do dolotu..

Czy ma to cos wspolnego z http://www.youtube.com/watch?v=F9G-gCScmRM&feature=related :?: No wiesz, często sie w takich przypadkach zastanawiam, czy osoby pewne siebie wiedzą, że są pewni wlasnej głupoty.

No tak. Cios w wasze automaty. Kolejne posty rodem kija rzuconego w mrowisko. :norty: Macie swoje automaty, cieszcie się. Nikogo do swojego zdania przekonywać nie mam zamiaru, a niektorzy to nawet zapomnieli czym jest konwersacja. Przykre, choć wcale nie dziwi. Pozdro.

Widać Twoje niezrozumienie mojego przekazu, bo o to mi chodzi, że lepiej jest w pewnych momentach wrzucić na luz, a automat trzyma na biegu. Nigdzie nie napisałem, że chodzi mi o przyspieszanie z 1200rpm więc nie dopowiadaj mi słów. Przyspieszanie na biegu, gdzie masz już max moment, ma o wiele większy sens, niż niepotrzebne redukowanie i wciskanie z wyższych obrotów, tak jak to robi kickdown, no chyba że chcesz wykrzesać max osiągi - to zgoda. Jezdzilem pare razy automatem w wielu modelach i zawsze skrzynie nie pracowały tak, jak chciałem. Zresztą, większe spalanie w automacie mówi samo za siebie. Automat przóduje komfortem, niczym innym. Znów, jak zwykle na tym forum się z Tobą nie zgodzę :norty:

Ostatnio szczególnie zwróciłem na to uwagę i pomógł mi w tym ekonomizer. Wyjechałem z podporządkowanej i za ok. 200m miałem skrzyżowanie zablokowane czerwonym światłem, przede mną ruch. Rozpędzić się bardziej nie dało, choć to i tak by nie miało sensu więc miałem dwie opcje: - utrzymywać prędkość, którą już uzyskałem, bo puszczenie gazu spowodowałoby, że nie dojechałbym do skrzyżowania. - wrzucić na luz. Teraz tak: utrzymując tę prędkość, ekonomizer wskoczył na 10 litrów chwilowego zuzycia, wrzucając na luz miałem ok 1-2 litra, a bez problemu dotoczyłem sie do końca nie blokując ruchu. Można by jeszcze dohamować silnikiem w koncowej fazie dojazdu na luzie, ale nie ma sensu zuzywać sprzęgła na rzecz -0.1/100km Podobną sytuację można przyobserować tocząc się w korku. Co innego, jak zasuwasz większą prędkością i zamiast wrzucać na luz i potem hamować hamulcem, puszczasz gaz i hamujesz silnikiem i odzyskuejsz jakby energię. Wtedy hamowanie silnikiem ma sens. W automacie zawsze masz wbity bieg wiec musisz sie dotoczyć używając trochę gazu. Ponadto przyspieszając automat zawsze przeciągnie po obrotach zanim zmieni bieg, gdzie w manualu juz dawno go zmienisz. Nie wspominając o kickdownie, gdzie w wiekszości przypadków nie potrzeba redukować. Dlatego nigdy nie przekonam się do automatów, bo nie lubię jak coś "myśli" za mnie, zwłaszcza, że robi to źle. Tyle ode mnie. Pozdro.

Powinien ruszyć bez problemu po usunięciu benzyny. Nie ma tragedii jak jest benzyna w ropie, bo jest czysta. Gorzej, jakbyś zalał (tłustej) ropy do benzynowego silnika.

Czasami jednak lepiej wbić ten luz. Odnośnie spalania 3.0d. Mi pali srednio 7.4. Lekkiej nogi nie mam. Kwestia jazdy. Diesel trzymany na obrotach spali dużo, tak jak i benzynka zresztą, tylko że diesel sobie radzi na niskich obrotach. Zmieniajcie biegi wcześniej, to i spalanie spadnie.

Spokojnie. Wszystko da sie wyleczyć :wink:

Jakoś boje się sciągać kolektor. A nie trzeba nowych uszczelek, czy coś w tym rodzaju?