Prokop

W lewym nadkolu w jego przedniej dolnej cześci. No trochę dziwne bo różnica 4 stopni to sporo. PS. 7mil? Halo tu Polska :)

Wsumie to można jeszcze z przodu w pion postawić :)

Spróbuj przedmuchać cału układ. Zdejmij wężyk przy pompce (koło zbiornika z płynem) i dmuchnij pompką, pewnie gdzieś ci syfu nawaliło. Inna sprawa że może być coś nie tak ze spryskiwaczem. U mnie wcale się nie wysuwały, ale wyciągnołem listwę ze spryskiwaczami, parę razy ręcznie wyciągnołem i schowałem spryskiwacz i wszystko zaczeło działać. Tam naprawdę nie ma filozofi, prosty układ.

Od przeczyszczenia dysz miekkim drucikiem i ich ustawienia może za nisko, za wysoko albo za bardzo na bok pryska.

Znowu dywagacje diesel - benzyna :) Ludzie a jaka różnica, nie rozumiem was. Jak jedziecie samochodem to interesuje was najbardziej to co macie w baku czy to jak samochód się prowadzi, jakie są wrażenia z jazdy? Normalne że troszkę inaczej się jeździ bo różny jest rozkłąd momentów i mocy ale jak ktoś umie jeździć to wiadomo, nic mu nie będzie przeszkadzać. Ja wolę mieć moc w każdej chwili bez trzymania silnika na obrotach bo to kosztuje, a daje to silnik diesla, a śmigając po miecie to ważne. Niektórzy lubią brzmienie silnika na obrotach, ci pewnie wolą benzynki i super. PS. Był diesel jest benzyna, co następne, kto wie :)

Jest ok. W ten sposób dochodzi do mieszania się powietrza wewnątrz auta abyś miał temp 17 stopni C. To w końcu te ustawione 17 stopni to jest temperatura na wylocie czy temperatura jaka ma być w aucie, bo jeśli chodzi o te drugie to jest już klimatronik a nie zwykły nawiew.

A może akumulator ci padł i trzeba go podładować?

Z tym co piątym spriskiwaniem to też jest różnie, u mnie wali może co 10. Napewno powinno spryskać światła za pierwszym spryskaniem szyby po włączeniu świateł.

W tej cenie to nie masz co liczyć na coupe w stanie bardzo dobrym.

W zwykłym nawiewie można ustawić temperaturę??

hary66, w tym wypadku wombat ma rację. PS No i nie wiem czy zauważyliście, że już napisałem co i jak było :)

Rozbież licznik i przesuń wskazówkę. Wykręcasz dwie śrubki patrząc na licznik od dołu i można już go wyjąć, odkręcasz osłonę licznika i przestawiasz wskazówkę, nie ma z tym więkzych problemów. Ale to dziwne że się przesuneła wskazówka, może z krokowcem coś się stało ale jesli działa dobrze tylko od wyższych orotów to poprostu przestaw wskazówkę.

Mam taki sam jak ty i mam kata wyciętego jakoś nie narzekam, błedów nie ma. Ale kata warto mieć choćby dlatego że duuużo dłużej wytrzymują tłumiki a za 400zł można już kupić kata.

Ale chyba logiczne że jak ciśnienie wynosi 11 atm to chodzi o ciśnienie sprężania. PS. Oba pojęcia często są mylone więc nie ma co się dziwić.

U mnie nie ma pokrętła regulacji świateł w środku samochodu., jest poprostu autoregulacja i tyle, samemu nie można nic przestawić. Problem już rozwiązałem, a mianowicie w lewym leflektorze odbłyśnik wyskoczył z ztrzasku po małym najechaniu lewą stroną na głaz lub coś podobnego, dokładnie na co nie wiem bo to było u poprzedniego właściciela. Zdjąłem klosz wcisnołem w zatrzas odbłyśnik i po sprawie już nie świeci z nisko. Prawy leflektor był ok wystarczyło go podnieść pokrętłami. Dzięki wszystkim za rady.

Jeśli można to napisz jak, bo trochę to dziwne, że u ciebie można a u innych nie. Z tego co czytałem można to zrobić tylko podłączając pod kompa, innej możliwości nie ma w E46.

W E46 nie można. Już był o tym temat.

Oczywiście że NIE powinien. reflektory mają świecić równo. nie wiem skąd przekonanie że nie. Przecież to logiczne nie można razić jednym bardziej drugim mniej. Każdy z reflektorów święci z lewej niżej z prawej wyżej (reflektory asymetryczne). Oba mają być ustawione dokładnie tak samo. Niektórzy widząc jak świecą światła czyli mniej więcej tak jak narysowałeś: _______/¯¯¯¯¯¯¯¯¯ to myślą że prawy jest wyżej. Otóż nic bardziej błędnego. Widmo wygląda tak (bo oba z prawej świecą wyżej) ale reflektory muszą być ustawione równo. Polecam wyszukać w internecie jak ustawia się światła to się dowiecie. Np: http://www.mototechnika.republika.pl/pliki/swiatla.html Troche żeś przymotał. Najpier piszesz że "reflektory mają świecić równo" a potem że "bo oba z prawej świecą wyżej". Coś tu jest nie tak :) PS. Domyślam się, że w pierwszym przypadku chodziło o natężenie świateł. I oczywiście reflektory (ich obudowy prosto mówiąc) są na tym samym poziomie ale snopy świateł skierowane są pod różnym kątem oczywiście, co wynika z konstrukcji reflektorów.

No nawet nie trzeba do tego śrubaka z gwiazdką be jest pokrętło przy leflektorach ale jak już pisałem, maksymalnie podniosłem nimi światła ale jest jeszcze sporo za mało. Tak więc nie można ustawić punktu odniesienia.

Nie pozostaje mi nic innego jak wejść pod samochód i zobaczyć co się dzieje, jak jest wszystko ok będę sprawdzał światła. Może ktoś jeszcze ma jakieś sugestie?

Z tą autoregulacją to coś tam działa, tyle że zawsze idą w górę w dół już nie, chyba że już podczas jazdy opadają ale nie zwróciłem uwagi. A powinny w górę i wdół czy różnie to bywa?

Mam problem ze światłami, za nisko mi świecą. Mam automatyczne poziomowanie świateł i mimo że jst możliwość regulacji poziomu przy leflektorach nie mogę ich wypoziomować, brakuje zakresu. Widzę dwie możliwości, albo jest coś nie tak z czujnikami poziomu świateł przy zawieszeniu, albo z układem regulacji w samych lampach. Moje pytanie czy może ktoś miał podobny problem i to naprawił, albo może ktoś się dobierał do tych rzeczy i wie co może być nie tak.

Przecież można określić cenę minimalną za jaką sprzedasz auto. Jak widać tego nie zrobiłeś to teraz nie masz samochodu :) PS. A poważnie koleś nie ma szans na odebranie auta, no chyba że wpadnie z dwoma grabami i cię grzecznie poprosi o swoją własność, wtedy następnym razem może pomyślisz co robisz.

Ponawiam prośbę: weźcie ten debilny temat o debilnym produkcie zablokujcie bo nie wytrzymam.

Bez przesady, akurat diesel to ma lepsze odejście na niskich obrotach niż benzyna.