Prokop

Nie było takich, wizualnie były tylko dlatego po lifcie że zmieniono im przody na poliftowe. Patrz wypowiedź wyżej.

Model auta mesz przedliftowy, co nie znaczy, że nie można do aut przedliftowych wstawić elementów auta poliftowego, czyli maski, zderzaka, świateł i błotników (części boczne). U ciebie prawdopodobnie tak jest. Robi się to z dwóch powodów, albo auto było walnięte z przodu i właściciel remontując przód wolał wstawić elementy z auta poliftowego, albo ktoś miał zajoba i pieniądze i zamienił elementy na te z auta po liftingu. Tak czy siak masz przód nie ze swojego modelu.

Trzeba by zobaczyć na żywca żeby ocenić, może być ładnie a może nie być (dla mnie średnio). Za dużo świecidełek na samochodzie za ładnie nie wygląda.

No nie do końca taki sam, bo chcez kupić wersję przedliftową, silnik jest bez common rail. Przebieg nie jest straszny. Co do kontrolki to różnie jest w różnych rocznikach, z tego co wiem w starszych modelach (prawdopodobnie przedliftowych) kontrolka check engine się nie zapala po przekręceniu kluczyka, w nowszych zapala na chwilę i gaśnie.

Jak na tego diesla to za dużo, moja 318 pali zimą do 11l przy normalnej jeździe i bardzo krótkich trasach.

Od samych listew ładniej by wyglądała :duh:

No raczej po przekroczeniu 5tyś. powinien lepiej ciągnąć bo maksymalna moc przypada na 5500obr/min. U mie tak od 3500obr/min idzie równo do końca czyli do odcięcia tak troszkę powyżej 6000obr/min.

U mnie idzie normalnie, zresztą maksymalna moc jest chyba koło 5tyś obr.

Ten fragment jest niezły :) Oczywiście że się różni, nie tylko sprzegło ale skrzynia, tylny most. Chyba logiczne, że w samochodzie 180 konnym nie będzie sprzęgła ze 116 konnego. W twoim wypadku sprzęgło to najbardziej prawdopodobna przyczyna, ale ten dziwny dwięk w tylnym moście też jest niepokojący. Niestety wzrost mocy w dieslu wynika ze sporego wzrostu momentu co powoduje działanie duuużo większych sił na układ napędowy, a jakie są tego efekty to pewnie będziesz się mógł sam przekonać.

Nie mieszajmy zwykłego użytkowania auta z wyczynowym, przecież to 2 zupełnie inne bajki. Bo tak patrząc na sprawę to można dojść do wniosku, że silniki po 1 sezonie też tezba remontować. BAX dobrze pisze.

Bendiks tylko i wyłacznie nowy.

Czyli jak sub to bez 4 głośników? :) Raczej nierealne. Sub jest zawsze dodatkiem do zestawu, poprawiającym przetwarzanie niskich częstotliwości, lub kompensującym ich brak w zestawie. Podstawowa zasada to dobre głośniki. Jesli takie masz to jesteś na dobrej drodze do sukcesu. Jak będziesz miał badziestwo to co byś nie robił i tak niczego nie uzyskasz. Ważne są również filtry (dobierane do konkretnych głośników, innej opcji nie ma jeśli chcesz dobry dźwięk), no i montaż. Wszystkie głośniki powinny być porównywalnej jakości dźwięku.

Się rado zdenerwował :) ale ma chłop rację. jakub moze i 330i pali 11L w mieście jak jeździsz baaaardo oszczędnie, acz za bardzo w to nie wierzę, ale przy takiej jeździe 330d zejdziesz do 8l. I prawda jst taka że diesle mają wyższą efektywność. Co do turbo w benzynach to się trochę dziwię, że producenci się na takie silniki nie decydują. Ostatnio śmigałem TTką 1,8 turbo 180KM, pięknie idzie już od niższych obrotów. PS. Taka mała degresja dla fanów benzyny, nie ważne na czym jeździ smochód, ropa, gaz, energia elektryczna, ważne żeby było jak najwięcej mocy z jak najniższymi kosztami, bo czasami wygląda to tak że byście otworzyli kościoły wiernych benzynie, a i tak kiedyś będziemy jeździć na energi elektrycznej którą zasilne silniki mają sprawność po 90%. Kwestia wydajniejszych ogniw elektrycznych i po benzynie :)

Ja mówię o tej z dotykowym wyświetlaczem 16:9 montowanej w panel czyli oryginalnej BMW (reszta srednio wygląda jak dla mnie), ładnie się prezentuje, masz nawigację i TV w sporym formacie. Ze skóry to taki pożytek, że się latem do du... przykleja, no chyba że siedzenia skórzane wentylowane :)

Navi to super rzecz, wolał bym ją niż tą skórę (dla mnie całkowicie niepraktyczną). Oczywiście skórę widać navi nie :wink:

Trzeba wyciągnąć lampę, ale to prosta sprawa. Zdjąć klosz, i prawdopodobnie mocno nacisnąć odbłyśniki w jego w środkowej górnej części. Oczywiście najpier pooglądaj co i jak, bo może masz coś uszkodzone, wtedy wciskanie nic nie da. Co do temp. sprawdź połączenie czujnika, może nie łączy.

Jak kolega napisał szukanie czujników sobie odpuść, i pojedź na kompa. Ale stawiam również na matę pasażera, bolączka 3 E46. Koszt chyba koło 300zł. Też to mam, ale w przypadku uszkodzenia maty pasażera poduszka powietrzna wypali czy miejsce jest zajęte czy nie.

Miałem podobnie, a przyczyną było wyskoczenie z zatrzasków odbłyśników w reflektorze (po małym przywaleniu w krawężnik lewym kołem). Sprawdź sztywność mocowania wewnętrznych elementów lamp, poprostu otwórz maskę i poruszaj za mocowania żarówek, powinny być w miarę sztywno, jeśli wyskoczył z zatrzasków będziesz mógł poruszać w górę i w dół.

Chyba żartujesz z tym komputerem :) Wychodzi tylko to co jest kontrolowane przez czujniki. Jak ci pdnie sprzęgło, co w twoim przypadku jest bardzo prawdopodobne, to ci nic nie wykarze.

Jeśli chodzi o światła, spróbuj je wyregulować, pokrętło przy reflektorze. Podczas autoregulacji (przy zapaleniu świateł) oba światła się ruszają?

Poprawka, nie odskakuje, tylko zamek puszcza, czyli tak jak u wszystkich.

Nie unosi się, tylko lekko odskakuje.

nieda sie wyczyscic kata!!a po wycieciu jest chyba 2 koniki wiecej No właśnie, a już myślałem że jakieś cuda.

Jak padnie to napewno nie będzie działać ekonomizer. Nie wiem na ile krokowiec jest wymienialny tak więc trudno powiedzieć ile kosztuje i czy można go dostać. Nich się inni wypowiedzą. PS. A może poprostu u ciebie tak głośno działają (acz u mnie ich nie słychać)

Faktycznie śilniczek krokowy od wskaźnika paliwa, ale chodzi głośno, nie powinien tak chodzić, może ci się psuje, ale dopuki działa nie ma co sobie nim głowy zawracać.