Prokop

No i z tego co czytałem układ sterowania nawiewami, jak skończysz to będzie zima ta za 2 lata.

Litr na 2000km to baaardzo dużo.

Tak, dlatego to są ukryte funkcje.

Mozliwość jest użyj :search: było już o tym. Sama kierownica to ok 1000zł z poduszką (używana) +własny czas.

Proszę, jasno i przejrzyście: http://img264.imageshack.us/my.php?image=96541351id1.jpg

Podobno żyletką dobrze schodzi.

Było dużo o tym użyj :search:.

:) nic pozostaje mi się tylko uśmiechnąć , kto tu pisał że 4x4 to samochód do driftu ??? po za tym chyba nie oglądałeś filmu , subaru to chyba wychodzi że tył napęd jest :twisted2: seria to też nie jest :) Uśmiechnąć się to mi tylko zostało bo ja nie odpisywałem na twoją odpowieź tylko do pytania, jak byś poczytał to byś załapał co chłopak chce z autem robić. Jeśli dla ciebie wejscie bokiem w zakręt to drift to takie drifty zrobię i przednio napędowym a nawet i maluchem, drift to utrzymywanie samochodu w ciągłym poślizgu wtedy driftujesz.

To żeś wyjaśnił że hoho :)

Do driftu używa się samochodów tylnonapędowych nie 4x4. Hamulec ręczny ma z zadanie pomóc w wprowadzeniu samochodu w drift, reszta to operowanie gazem i kierownicą. Chcesz driftować zmień samochód.

Dla półsyntetyków owszem, dla syntetyków średnio producenci ustalają przebieg od 25000 do 30000km.

Nie 1995ccm tylko 1895ccm, 1995ccm mają po lifcie jak koledzy zauważyli i moc 143KM. I 316i przed liftem też mają 1895ccm. Silniki wyglądem (zewnętrznym) się niczym nie różnią.

Wejdą, mam u siebie takie wstawione. Wyglądają duuużo lepiej od tych z żółtymi kierunkami.

No chyba z byt piękne ale kto wie, może ktoś się wypowie w tym temacie?

Napewno róznią się mocą 318 ma 118KM 316 105KM. Ale pytanie ciekawe, bo silniki faktycznie takie same.

literówka

no a co jezeli ktos jezdzi mniej niz 15k rocznie? czekac czy wymieniac co rok? ja zrobilem 9k i wymienilem,bo rok minal.tez tak robicie? Nie widzę potrzeby wymiany co rok, nic olejowi po takim czasie się nie stanie.

Sam koncentrat??? Nigdy nie leje się samego koncentratu tylko rozrabia z wodą destylowaną. Nie ma prawa się długo nagrzewać.

Ja mogę włączyć klimatyzację (klimatronik) w każdym zakresie temperatury, to znaczy nie wiem czy przy -10 ale przy -4 na pewno, bo to sprawdzałem. Tym samym przychylam się do dwóch powodów jakie przytoczył tu kolega "Mario-Skate". Klimatyzacja"osusza" powietrze, używamy jej również jesienią w deszczowe dni, aby nie parowały (odparowały) nam szyby, czyli często w temperaturach poniżej +10. Być może to kwestia zainstalowanego softu, stąd różne tryby pracy. Pzdr. Czytaj uważniej wypowiedzi bo zamęt siejesz. Nie chodzi o klimatronik, bo ten oczywiście że można włączyć (bo niby co zimą nie mogę włączyć nawiewu???). Nam chodzi o klimatyzator, czyli to co schładza powietrze czyli głównie chodzi o sprężarkę, i ta się nie załancza poniżej pewnej temperatury ale oczywiście klimatronik działa. Przerabiałem to samo ostatnio u kumpla w Mitsubishi tam nie załącza się sprężarka klimatyzatora poniżej 8st. C.

Bzdury to ty kolego piszesz w autach bez klimy zawsze bedzie lecialo ci srodkiem chlodne powietrze, tak jak przewidzial producent To po co przy nawiewie pokrętło ciepłe zimne powietrze? To chyba by był pierwszy samochód z takim nawiewem bo w innych się z tym nie spotkałem. Pewnie powinieneś sprawdzić u siebie co i jak bo widocznie coś masz zepsute jeśli wieje ci tylko zimnym.

Przeczytaj dokładniej post nad twoim, nic nie trzeba odtłuszczać i oczyszczać, nie wiele to da w 15st mrozy

Chłopaki to nie wilgoć z dywaników, tylko poprostu wilgoć która zostaje po nas. Jadąc samochodem oddychamy, mamy zamknięte szyby i wilgoć z powietrza nie odparowuje. Wystarczy zostawić uchylone okno na parę minut lub otworzyć drzwi na minutę lub dwie po jeździe i gwarantuję szyby nie zamarzną od środka. A dywaniki zostawcie w spokoju.

Bardzo możliwe, ale może być też sprężarka od klimy i pewnie jeszcze parę inych rzeczy. Klima faktycznie osusza powietrze ale raczej, jesienną wilgoć niż zimową, a co do smarowania to nie widzę powodów smarować coś co jest nieuruchomione.

W E46 przy takim ustawieniu jak u ciebie oczywiscie ze środkowego leci ciepłe powietrze, w trybie auto jest troszkę inaczej bo sterownik sam dobiera kiedy ma się otwrzyć nawiew środkowy (jaki i pozostałe). Nie widze powodów żeby w E36 było inaczej, i z tego co wiem tak jest. Do kolegi powyżej: zobacz post nad twoim to się dowiesz czy jest klimatronik czy nie :)

Klimatronik jako cały system działa na niską i na wyskoką temperaturę (nie mylić z klimatyzatorem). Nagrzewanie odbywa się wiadomo poprzez nagrzewnicę (powietrze przez nią przelatuje i jest ogrzewane). Chłodzenie natomiast może się odbywać w dwojaki sposób albo tylko za pośrednictwem wentylatora (czyli jak zwykły wiatrak wieje i chłodzi), lub za pośredzictwem klimatyzatora po włączeniu śnieżynki co pozwala uzyskać niższą temperaturę. Ale klimatyzator jak ktoś już zauważył załączy się tylko do pewnej temperatury na zewnątrz auta np10st. C poniżej tej temperatury się nie załączy i chłodzenie może się odbywać tylko za pomocą nawieu wiatraka (ale po co komu włączony klimatyzator poniżej 10st. C, chłodne powietrze z wentylatora ma wystarczająco niską temperaturę). I taka zasada jest w jedno i dwustrefowej klimie. Różnica jest tylko w rozdzieleniu nawiewu na lewą i prawą stronę, czyli z lewej może lecieć gorące powietrze a z prawej zimne.