dąbasz

Kolego to nie jest takie hop siup jak się wydaje. Twoje 1,8 to pewnie M40. Jak kupisz M42 za 600zł to wydaje mi się że to będzie tylko sam goły silnik bez osprzętu. Będziesz musiał wymienić komputer elektrykę i nie wiem czy i nie układ chłodzenia. Ja właśnie składam silnik M40 tylko ze 1,6 ale to jedno i to samo co i twoje. Robiłem kapitalny remont i koszt wyszedł ok 1300 zł oczywiście bez wałka popychaczy i dzwigienek. Remont starego a kupno innego to pokrycie kosztów wychodzi na to samo a nigdy nie wiesz co kupisz i jakie przejścia miał ten drógi nowy. Klekotanie to układ rozrządu popychacze dzwigienki i wałek to koszt 760zł+ok100zł robocizna do tego zdjęcie głowicy planowanie jej 50zł usczelka pod głowicę ok 60zł i uszczelniacze zaworowe od tego właśnie oleju ok2zł za sztukę.Tyle co w głowicy. Jak ci spala ok 1l na 100km to najprawdopodobniej pierścienie, a jeżeli mniej to uszczelniacze. Ja bym remontował.Nie przekroczysz kosztów ok 1100-1200zł i masz pewny silnik. Kupisz IS`a i może być to samo co teraz w twoim.

Chłopaki i ty kolego cio chcesz podrasować martwe konie. Za grosze to możesz sobie zrobić tuning ale tylko wyglądy. A za toniość nic ciekawego w silniku nie zrobisz, a 600-700 zł 20km nie zdołasz wytargać. Kup sobie chipa kolega na forum na dobre. Poźniej ci wrzuce do niego link. Ja się dowiadywałem o wałek jakiś GT do wersji ulicznaj i gość który je robi to krzyczy 790zł do M40 i ok 10% mocy nie wiecej. Lepiej zrobić swap jeżeli się przywiązałeś do auta. Ja myślę o skrzyni od jednostki IS i może ktoś wie czy ona ma dłuższe przełozenia? Czy będzie trochę większa prytkosć? I jeszcze pomyślałem o układzie wydechowym też od IS. może on jest większej średnicy i to dało by może lepsze odprowadzenie spalin. Ktoś może się sensownie wypowiedzieć ne ten pomysł. Tylko takie żerty to zachowajcie dla siebie. Spodziewam się poważnych odpowiedzi.

nie nie nie.1,8 M40. Chłopaczek chce żeby to jeździło. Nie ma kasy a remona 1,6 zatartego to na gotowo ok 1700zł. A ma za 800 1,8 M40 ze skrzynia.

Pytanie tyczy się tego czy zamiast 1,6 m40 w E30 będzie chodził 1,8 M40. Oczywiście jezeli włożymy skrzynię i kolektory. Czy elektryka będzie dobra? Sterowanie komputera to samo?

Ja bym stawiał na zapowietrzenie. Ostatnio znajomy przyjechał 2,0 i też mu się grzał. Przyjechał do mnie z temp na czerwonym a chłodnica zimna. nie dokrecił dobrze korka i się zapowietrzył. Odpowietrz dobrze. A jak miałeś dobrze dokręcony korek do sprawdzej co jakiś czas czy nie napina przewodów na włączonym silnku. Musiał z kąść zaciągnąć powietrza. W najgorszym wypadku uszczelka.

Kolego a która strona? Od strony ssącego czy wydechowego kolegtora? Powinieneś dać radę nie jest to trudne. One jest dokręcona do łapy silnike chyna śrubą ósemką. A do karoseri to nie wiem. Czy kanał? Może by ci się przydał ale możesz dobrze podnieść do góry i możesz soę położyć. Ale potrzebny będzie jakiś podnośnik żeby unieść silnik do dóry. Możesz podnieśc auto podstawić coś pod silnik i lekko opuścić ale musiał byś podsrawić pod miskę (ryzyko trochę). Ja mam u siebie e30 316 wyjeliśmy silnik to mogę ci podesłać fotki jak ona jest dokręcona. Musisz pokąbinować a napewno zrobisz. Pomógł bym ci ale to zadaleko. Ale z drógiej strony poduszka jest gumą i ona może się mocno wybić. Jak mówisz że silnik masz przekżywiony to ja bym dokładniej obejżał łapy trzymające silnik.

A wiecie może jak je wymienic? Bo i mnie dopadło to szczęście wymianu łożysk.

Aha ok. Wielkie dzięki. A nie wiesz jaka siła musi być przy dokręcaniu głowicy?

To jak jest napędzane to wiem. To znaczy że jak urwałem przewód doprowadzający płyn do mechanizmu który rozpina tarczę sprzęgłową to on sam się uzupełni.

Panowie potrzebna jest pilnie głowica do E30 1,6 M40 i może ktoś ma koło zębate od wałka rozrządu bo zerwał się klinik. Pytanie mam do skrzyni biegów. Czy sprzęgło jest napędzane olejem ze skrzyni czy ma jakiś swój płyn? Zerwał się przewód który idzie do mechanizmy rozłączanie sprzęgła. I jeszcze pytanie. Jaką siłe na dynamometrze dokręcać głowicę i stopki wału korbowego. I czy stopki korbowodów też dokręcać dynamometrem?

Moje m40 pali tyle samo. Chociaż w trasie ostatnio z przyczepą 900kg spalił 100l na 100KM

Wtedy byly montowane dwa silniki 1,8 M40B18 czyli taki jaki Ty masz i on jest na pasku, drugi zas M42B18 140 konny silnik i on mial juz lancuch. Roznia sie glownie wygladem pokrywy zaworow, M40 ma waska, a M42 szeroka, od 94 roku byly juz M43 z lancuchem rozrzadu i roznil sie on od M40 wygladem np. kolektora dolotowego, pozdrawiam! 140koni było w isach. M43 też miały wąską pokrywe zaworów bo mają 8 zaworów jeden wałek a szeroka pokrywa to już są pod nią dwa wałki i 16 zaworów i były one w 1,8 is "140km" Ty masz kolego m40 i pasek na 100% Nie słuchaj innych. Ja mem 93/05 i jeszcze były m40 dopiero po maju w 93 roku wchodziły m43 te na pasku. Chyba że już miałeś swap`a zrobionego i wymiana polegała na wymianie silnika. Tu masz m40 http://moto.allegro.pl/item419903609_bmw_e36_316_webasto_stan_idealny_40_zdjec_bcm.html a tu masz m43 http://moto.allegro.pl/item423919948_bmw_316_zarejestrowana_zobacz.html A tu jest właśnie ten 1,8 szeroka pokrywa zaworów i te 140km

Rozebrałem silnik żeby wymienić panewki ale musze zdjąc wał. Z tego co widze to trzeba odkrecić śrubę numer 5 na schemacie http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AB11&mospid=47251&btnr=11_0266&hg=11&fg=20 w którą stronę ją kręcić? Jaki ma gwint?

Zacznij od chipa. Od bagora są dobre. Jeszcze go nie mam ale zapodam w krótkuim czasie jak swojej 316 tki nie sprzedam. Jak masz kata to go wyrzuć chyba że nie jest zapchany. Ja jsak właśnie nie sprzedan buni to zapodam sobie sportowy wałek. Duży koszt bo 790zł ale koleś mówi że ok 8% mocy wskakuje. A o jaki kolektor ci chodzi? Wydechowy? Może sprawdz czy od 1,8 nie będzie szerszej średnicy co idzie za tyl lepsze odprowadzenie spalin i do tedo strumiennice. Ja mam 316 i wiem że rakiety nie będze z tego auta.

Tak jest platyna. Wiesz albo jak kolega mówi kolega pojedz na test spalin albo niezły kat i poczujesz zapazc zgniłego jaja. Jak nie wiesz jaki to zapach to poczujesz i poznasz napewno. Ja tak mam. Tylko że mam benzynaka.I powiem ci że jest zamulony strasznie przez kat.

Widzisz jaki stan jest tego i tego. Jedno jest pordzewiałe a drugie nie. Powiedział bym że to nie jest kat.

Chłopaki może tu coś znajdziecie http://www.realoem.com/bmw/select.do

Poszukaj tutaj http://www.realoem.com/bmw/select.do Wybierz sobie odpowiedni model i takie tam i napewno jest coś o siedzeniach.

Panowie w m40 nie ma płytek zaworowych. Są dzwigienki popychaczy i popychacze i to pewnie to cyka. Tak w każdym temacie będzie o cykającym klekocie. Wiem bo i mi cykało. Koszt to ok 35zł za dzigienke i tyle samo za popychacz za jedną sztukę czas ok jednego dnia i ok 100zł za wymianę. Do tego nowy olej polecam jeżeli chodzi o półsyntetyk to mobil super,1 lub castrol magnatec i jeszcze wałek.

Ja mam 16 cali i profil 50. Mam obniżenie 40/40.stoi równo. Jak obniżesz tylko przód to auto może wyglądać jak polonez po naginanych resorach. Ja bym polecił 40/20 albo 40/30. Ale bardziej to pierwsze bo to wkońcu 17 cali i powinieneś być zadowolony. Moja wisi 10cm nad ziemia mieżąc przy progu przy przednim kole i p tylnym kole próg jest 13cm nad ziemią. Popieram to co mówią chłopaki ponad 40 to jóż sportowe amorki.

Można jedz do mechanika podepnie ci pod komputer i ci skasuje. Koszt ok 20zł. Albo sam to zrób. Później jak znajde linka to napisze i tam będzie jak to samemu zrobić.

Miałem ten sam problem u siebie z M40 1,6 O to cała historia http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=84597 Okazało się że to uszczelka kolega w tej historii miał to samo i też uszczelka pod głowicą

Do 1,6 ja kupowałem i cena różniła się 20toma złotymi sachs od behr(bera). Ja kupiłem behr bo mieli na miejscu i hula. Kiedyś kupiłem jakieś coś taniego bo połasiłem się na mały wydatek :mad2: :mad2: :mad2: i była cały czas zasprzęglona. Reklamacja i dobra. Obie są najlepsze z tym ze behr wychodziły w orginale.

Witam. Znalazłem adres do pewnej firmy co wykonuje wałki rozrządu na zamówienie. Wałki zwykłe lub sportowe do aut które mają być użytkowane na codzień lub też jakieś inne o klase wyżej, jakieś pewnie wyczynowe. Ale zadzwoniłem do gościa i mówił że moze taki wałek wykonać w czasie ok 3 tygodni i wzrost mocy z M40 1,6 był by ok 10%. Czy to jest prawda? Jest to możliwe? Tak dla zainteresowanych dodam że jest to cena ok 790zł

No i auto jest ku końcowej fazie remontu. Fak to była uszczelka dzięku długiej jeździe na awarji poszła pompa wody i jakiś plastikowy kruciec przepływu płynu chłodniczego. Ten ostatni jest dostępny tylko w serwisie. Ale już poszło wszystko. Koszt ok 800zł + robocizna. Ala za to głowica miała remont bo ma nowe uszczelniacze dotarte zawory i gniazda i nowe prowadnice zaworowe. Nowa pompa ten kruciec i uszczelki. Myśle że jak złożą go to będzie chodzić bez problemu. Szykuję się na wyjezd i mam do pokonania ok 500km z przyczepą z tyłu. Ale dzieki że mi podpowiedziałeś że to uszczelka bo wszyscy twierdzili że to viscoza do bani. Mechanik powiedział że w najgorszym wypadku uszczelka. I tak było.