dąbasz

A ja mam pytanie co do ringów też. Mam tu dwa przykładowe linki i różne ceny. Czy to się różni? Mowa oczywiście o ccfl http://moto.allegro.pl/item383566675_ringi_bmw_e36_e46_e38_e39_e30_e32_e30_10xjasniej.html http://moto.allegro.pl/item387189360_ringi_bmw_e36_e38_e39_ccfl_10xjasniej_f_vat.html Cene nie gra tu roli i wcale nie chce sie połaśic na taniej o 10zł ale jakoś mnie bardziej przekonują te tańsze. Z tego co ja czytałem to lepiej jest założyć ringi za okrągłym szkłem w lampie a nie na to okrągłe szkło. Efekt podobno teki sam w świetle a przy wyłączonych światłach nie widać ich że są.

Kolego jak wrócisz z trasy to przejżey to http://vabikbmw.pl/phpBB2/viewtopic.php?t=646&highlight=odpowietrzanie ja miałem ten sam problem z viscozą kupiłem taniochę i pojechała na reklamację. Do m40 1,6 kupiłem BEHR wychodziły w orginale ZAPŁACIŁEM 230ZŁ. Nie oszczędzaj na takich sprawach bo to część mechaniczna i na długo ma służyć. Mi też nie dogrzewa chłodnicy i visco się nie zasprzęgla. Dzisiaj jadę na wymiane termostatu i płynu. Też na stałe robiłem visco i tez było turbo. To jest bezsens

Po co ogrodzeniowa siatkę lepiej odrazu płotek Tak na serio to siatke czarną nie żadną srebrną, no chyba ze od tego jelcza :twisted2:

Od anglika nie. Nie będą pasować strumieniem światła. ____/____/ u nas tak świecą a w angli odwrotnie. Nie będzie ci oświetlac dokładnie popocza i będziesz oslepiał auta z naprzeciwka. Był już o tym temat wcześniej.

Dzięki chłopaki. Jutro się wezmę za odpowietrzanie i wymianę termostatu. Visco działa bo dzisiaj rano wsłuchałem się przy odpalaniu silnika i zawyło czyli że jest ok tylko chłodnica była by niedogrzana.

No i dalej podobny problem z niedziałającą viscoza. Tylko że tym razem w odwrotną stronę. Kupiłem visco firmy BEHR stało całą noc w pionie i dopiero na drógi dzień ok 12:00 zamątowałem. Śilnik żimny i odpalam: może zawyło przy odpaleniu ale efektu nie ma, ale spoko silnik zimny. No to runda skazówka od temperatury na 3/4 a visco nic. Tak jak przy zimnym silniku. Iod soboty do tej pory tak jest. Już ok200km zrobiłem a ona na postoju się nie zasprzegla.Co jest? Powiem wszystko o układzie chłodzenie. Wszystko było ok jak raz sie nie zagrzał. Póżniej łapał temp. Raz odpaliłem odkręciłem korek przy zbiorniczku płyn zszedł z niego cały to dolałem poprało go jeszcze i ciut dolałem znowu. Dodałem gazu , nie dużo, i górnym przewodzikiem zwróciło się wszystko że aż wykipiało to co wlałem. Pusciłem z obrotów ubyło płyny(mowa cały czas o zbiorniczku wyrównawczym) dolałem i znowu ta sama sytuacja tylko że na wolnych obrotach. Czy to może być zapowietrzenie układu chłodzacego? Iczy to może też być tak że jest za mało płynu w chłodnicy i dlatego nie wytwarza odpowiedniej temperatury żeby visco sie zasprzęgliło? Bo rozumiem że sprzęgło łapoe temperature od cgłodnicy. Czy mam odpowietrzyć układ? Czy moze następne visco jest do bani. Ale nie sądze firma jest dośc dobra. Co o tym wszystkim myślicie? POMOCY!!!!!!!!!!!! :modlitwa: :modlitwa: :modlitwa:

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=84597 Chłopaki tu macie link to mojego postu zwiazanego z podobnymi objawami. Tylko że ja kupiłem nowe i miałem turbo pod maska. Tam kolega opisuje jak powinno działeć visco. Na ciepłym podobno na wyć ale tylko do momentu jak ochłonie silnik. Poczytajcie post z linku.

Zamówiłem firmy bechra. Podobno wychodziły jakies w orginale. Tak mi mechanik powiedział.

No i ja już pojechałem i oddałem na reklamację. I też kupie nowe i tez chyba jak jarszy sachsa i będę miał problem z głowy. Powiem ci stary że długo wytrzymałeś. Ja założyłem wczoraj i dzisiaj już nie mogłem jeździć. Poprostu tragiedia. Koleś ze sklepu zalecił mi odblokowanie poprzez zerwanie tej blaszki hehehe mechanik sie póxniej zaśmiał. Właśnie później pojechałem do mechanika i powiedział mi że daiała ale aż za dobrze bo cały czas.

No ok. Visco i tak ciężko chodzi. Ale powiem tak rano odpaliłem i chuczy(turbo) Przejechałem ok300 m powoli bo taka była droga i cały czas chodzi, później do pracy 15km i cały czas chodzi. To visco jest dobry? To ono jak na być dobre to ma tak wyć?

No dobrze to zasade działania juz znam. Ale jak olej jest płynny jak jest zimny to viscoza powinna być tak jakby otwarta(luźna) to czego odrazu wiatrak jest zamknięty (ścisły). Po nocy stania powinny być na luzie i visco nie powinno działać.

I co z nią zrobiłeś? Przycichło? Ja też nie mam paragonu bo frajer mi nie dał ale jede dzisiaj reklamację złozyć. Dzisiaj rano odpaliłem auto, silnik zimny a tu turbo. Ona jest jakby zblokowana. Kreci się z oporem jeżeli chce się ręką przekrecić. A od czego ona się załącza? Bo silnik ma tempereturę to wiem ale czy jest w viscozie jakiś czyjnik czy...... jak to działa dokładnie.

Ja kupiłem coś za 120zł nie wiem jakiej firmy. No to lipa. Zobaczymy jak postoji auto całą noc moze coś się zmieni. Jak nie to reklamacja. A przy okazji Polska z dupsko i do domu :cry2:

Mam problem z viscozą, bo kupiłem nową i jest jagby zblokowana. Cały czas chodzi jak tyrbina. Temperatura jest na połowie. Co prawda silnik był rozgrzany to co mam czekać aż ostygnie? Jak ją przytrzymam i ktoś odpali silnik i pochodzi na wyższych obrotach to przez chwilę jest ok tak jakby sie rozluxniała ale zaraz znowu się załącza. Czy ona jest zła czy moze potrzebuje czasu na rozchodzenie sie a może problem tkei w tym że śilnik był nagrzeny?

Musisz wsadzić jakiś sróbokręt i zblokować to koło gdzie jest wiatrak zamontowany. Inaczej to będzie ci trudno. Musisz szarpnac kluczem bo jest to mocno skręcone. Oczywiście odkręcasz w kierunku lewym samochodu czyli jak stoisz przodem do auta to w prawo. Ja już zamówiłem viscoze zdziwiłem się bo koszt mnie wyjdzie 150 zł.

No to mi się tak visco rozsypało że prawie wcale się nie kręcił wiatrak. Zrobiłem na stałe do poniedziałku i chodzi teraz jakby było pod maską dobre TURBO jak pociągne do 60 na 2ce to słychać jeden wielki gwizd i świst. NIE BLOKUJCIE VISCO NA STAŁE :mad2: :duh: W poniedziałek kupuje nowe i zmienie. Ale ja mam taki problem że: miałem za mało płynu w zbiorniczku i dolałem do stanu jaki powinien być i co dodałem gazu tak ok 2tyś/obr i nastąpił obieg taki że wykipiało mi wszystko ze zbiorniczka. Mam pytanie jak następuje obieg płynu? Stojąc od przodu auta płyn do silnike idzie grubym przewodem z dołu od lewej strony a wraca górnym z prawej do zbiorniczka?Gdzie jest termostst?

Są tam ząbki. Jest możliwość krzywego zamontowania. Ja też mam kżywą ale przez takie przestawianie jej nic mi to nie da. Jest za małem przechylenie jej. Jedynie zbieżność. Poduszka nie wystrzeli. Ale jak ją odkręcisz to nie musisz jej wcale odlączać. Najlepiej w dwie osoby zeby ktos ją trzymał. Odchylasz ja w dół i odkręcasz śrubę i odciągasz kiere. Jak odłączysz poduszkę i podłączysz spowrotem to nie wystrzeli tylko zaświeci ci się kontrolka AIRBAG i trzeba bedzie skasować inspekcję. Próbuj bez odłączanie poduszki da się tak na 100%

No to tak myślałem. Jest do wymiany. Jak mi się nagrzeje do czerwonego pola to moge wiatrak złapać ręką i nie są to wielkie obroty. No to visco do wymiany. Płyn może też zmienie. No w sumie koszt niewjelki a lepiej mieć lepszy i dobry płyn niż niewiadomo co.

A jak myślisz jak śmigam na płynie półtora roku to już by się przydało wymienić? Pewnie tak. I do tego właśnie nawiąże temat. Grzeje mi się ja stanę na chwilkę. visco chyba nie chodzi bo jest już na czerwonym a wiatrak jak sie krecił przy zimnym tak samo śmiga przy czerwonej kresce.

Ja mam cztero ramienną z pduszką. Kiera by nie przeszkadzała ale Plastik za nią pzreszkadza o dosłownie milimetry. Wiem że był ten temat i było pokazane jak to zrobić ale ja nie dałem rady. Ale jak muwisz że ty dałeś radę to nie będę się kłucił. Może jest sposób. Ja też będę wymieniał zegary to jeszcze raz sprubuje

A jeszcze pytanie. Czego masz smutną minkę przy 1,6? Nie jest zły ten silniczek. Jak czcesz to dam ci namiar na chip tuning od kolegi z forum. Ja zamontuje w tym tygodniu do tego założe strumiennice. Mam już sportowy filter. Wczoraj pocisnołem 190 na sterych popychaczach wyciągnołem 180 po remoncie lepiej. Nie wiem czy wymiana popychaczy, dzwigienek i oleju na nowe (olej z lotos na mobil półsyntetyk) miało wpływ na osiągi. Poza tym nie zmieniałem opon czy tam też wiatr czy coś. Pogoda była taka sama jak przy wcześniejszym osiągu w dwie osobu (180km/h) a wczoraj we troje 190km/h. Muszę wydusić 200

Nie od R6 będzie ci przeklamywać obrotek. Szukaj od silnika R4. Jak masz regulacje kierownicy to opuszczasz ją w dół najniżej i zegary wychodzą musisz pokąbinować i wyjda a jak nie masz regujacji to musisz zwalić kiere.

Kiedyś pisałem o tym i nikt mi nie odpisał czy będzie chodził obrotomierz. Ale w e30 u braciaka przekładaliśmy i działa. Tez jak pisałem kiedyś to była mowa o skalilicznika. M40 miały do 220 a podobno 1,6 i 1,8 M43 do 240. A cze nie można cofnąć licznika lub mu dodać tak żeby nowy wskazywał tyle co było na starym?

Jarku to może gdzieś się jutro ustawimy bo będę w wawie ok 17. To pogadali byśmy co i jak. A ktoś coś jeszcze wie na temat anglika?

No właśnie wszystkie wiązki kabli będą lewe więc nie n\będą pasować. A ktoś się oriętuje jak to jest z kupieniem auta i co dalej? Wyrejestrować go? Itak co chce kupić moze lepsze europejskie? Ale części blacharskie, śilnik, skrzynia i most to chyba nie sa jak mańkut?