dąbasz

Aha no tak moze bc z zapłonem, a rozrząd stary chodz był w dobrym stanie. Przejechane ok 30tyś km.

Holera. No to lipa. Może jest rozrzad źle ustawiony ale to odrazu by nie chodził tak jak potrzeba a nie po 700km. A ustawionie zapłonu to wiem ze to tylko przez kompa albo aparatem.

No ale to chyba stukały bu któres zawory. Gość jeździł już ponad 700km i nic ok dwóch tygodni i dopiero teraz. Jak złożyliśmy rozrząd to nic nie zaczepiało silnik się obracał.

Witam. W E30 1,6 M40 znajomego poskładałem silnik do kupy od zera. Wszystko było ok ale zaczeły się problemy. Zaczoł kopcić na czarno. Opsuje dokładnie: Na starych świecach kopcił na wolnych obrotach na czarno. Jak powoli się dodaje gazu to się dławi i gaśnie. Jak da się odrazu gazu to wskakuje na obroty ale też nie zabardzo równo pracuje. Wymienione zostały świece na nowe i dalej to samo. Świece po jednym dniu są całe czarne w nagarze. Oleju nie ubywa bo od czasu remontu do tej pory przerywanie jest taki sam stan oleju. Co to może być? Może jast źle ustawione wyprzedzenie zapłonu?

Kupiliśmy głowice do M40bo pierwsza była już złomem. Kolejna była ze świecami i za nic w świecie nie mogliśmy odkręcić dwóch. Inne poszły. Silnik złożony ale jak doda się delikatnie gazu to sie dławi i gaśnie, a jak da mu się odrazu w pedał to wyrywa się na wysokie obrotu i kręci ładnie ale przed tym szarpie wali dymem czarnym. Tak jakby nie pracował na wszystkich garach. Czy to może być spowodowane tymi świecami? Moze są juz do wyrzucenia. Czarny dym to od nieprzepalonej mieszanki?

Kupiliśmy głowice do M40bo pierwsza była już złomem. Kolejna była ze świecami i za nic w świecie nie mogliśmy odkręcić dwóch. Inne poszły. Silnik złożony ale jak doda się delikatnie gazy to sie dławi i gaśnie, a jak da mu się odrazu w pedał to wyrywa się na wysokie obrotu i kręci ładnie ale przed tym szarpie wali dymem czarnym. Tak jakby nie pracował na wszystkich garach. Czy to może być spowodowane tymi świecami? Moze są juz do wyrzucenia. Czarny dym to od nieprzepalonej mieszanki?

Panowie chcemy wzmocnić 316 tke lepszym silnikiem. Mamy do kupienia silnik is z elektryką ale bez komputera i skrzyni. Czy skrzynia od M40 będzie pasować? I co będzie jeszcze do przerobienia? A jeśli z M40 na R6 z całym osprzętem? To utrzymanie silnika będzie pasowało? Utrzymanie skrzyni i mostu?

Kolego nawet jak trzeba było by wymienić szklanki to nie musiał byś ściągać głowicy, ale puki co BMW nie opracował jeszcze M40 ze szklankami. Szklanki znajdziesz w M43. piotrek_spr a jaki ty masz rodzaj silnika? M40 zy M43? Po 93roku były M43 na łańcuszku. Tam nie ma popychaczy. Co do wycieku to nie wiem gdzie ci dokładnie może cieknąć ale jak na złączeniu skrzyni z silnikiem to przy wyjściu wału z bloku jest taki duży symering, chyba część nr9 http://bmwfans.info/original/E36/Lim/316i-M40/ECE/L/M/1992/03/mg-11/ill-11_1154/

Ni i wszystko się udało. Najpierw dokręciłem docisk lekko tak aby tercza miała luz, Włożyłem skrzynmię do końca, tarcza się wyosiowała wyciągnołem skrzynie dokręciłem i już jest wszystko ok. Dzięki za pomoc.

No jest tego od groma ale tylko do coupe lub cabrio, a ja mam niestety sedana i mogą niepasować. A ty kolego co masz w garażu to do jakiego nadwozia? A czy będzie dużo widać czy nie to nie istotne. Aby elektryczne.

Panowie ostati weekend był ostatnim dla lewego lusterka mojej betki. Strąciło się przez ścięcie zakrętu z zachaczenie innego auta. I teraz muszę kupić inne i chciał bym takie łezki jak z emki. Tylko teraz jakie wybrać. Nie chciał bym takich klocków rzucających się w oczy i wygjętych do góry jak niewiadomo co. Jakieś takie dopasowane ładnie do całości. Ma ktoś jakieś propozycje? Cena jest bez różnicy.

Jak jeszcze masz ten problem to podpowiem ci że ja miełem to samo. Zrobiłem nad morze ponad 500km i nic. Postawiłem auto i juz nie odpaliło. Zobacz czy z motostartera zapali. Jak zapali to na 100 pompka paliwa.

I tak. Rozbierając rozrząd ustawiłem na znaki z punktu GMP. Zablokowałem silnik i rozłożyłem. Zaczeliśmy składać, złożyliśmy rozrząd i co? I na znaki nie pasuje. Jest GMP Ii górne koło jest o ząbek w lewo. Jak ustawie na znak to zawór juz dotyka tłoka. Kręci się ale nie obraca się do końca. Jak ustawie tak że będzie gmp i górne koło o zabek w lewo to jest ok. Silnik robi obrót i nic nie przeszkadza. Czy tak moze być?

Kumam już. To czyli że tan ciupek przed zazębieniem co widać http://bmwfans.info/original/E30/2-T/316i-M40/ECE/L/M/1989/05/mg-23/ill-23_0292/ ma wejśc w to właśnie łożysko nr5. To napewno nie może być róno bo nie ustawiałem.

Ale to mowa o wałku ze skrzyni. I on dochodzi aż do wału korbowego? Jak tak to zabawa bedzie niezła bo blok był współosiowany. Ale chyba tylko stopki scinał.

Ooooo nie. Poprostu na wyjętym silniku dokręciłem docisk z tarczą i tyle. Ale jak to jest dokładnie? Wałek ze skrzyni wchodzi w zazębienia tarczy to już wszedł i dalej chyba do wału korbowego nie dochodzi. A jeszcze jedno moze odwrotnie tarczę wsadziłem? Ale chyba nie ma takiej możliwości.

Nie no przed wyjęciem wału korbowego odkręciłem docisk i koło zamachowe i później tak samo składałem. Te same częsic.

Oanowie. Jesteśmy przy końcu składanie silnika i problem pojawił się przy wkładaniu skrzyni.Weszła trochę wałek od skrzyni wszedł do docisku i dalej nic. Odstaje ok centyetra skrzynia od silnika i dalej nie chce iść Co mam ja na siłe wpychać czy moze połapać szpilkami i powoli dociska?

Jak masz wrażenie że chodzi na trzech garach to napewno by nie gasł. Przewody to i ja potwierdze. Padają z dnia na dzień. Ja po remoncie zrobiłem 1000km i wszystko ok. Wypuściłem się na wczasy w nocy i lipa przewód siadł. W izolacje go i było ok. Ale jak gaśnie to może być lewe powietrze. Tak jak kolega mówi przejżyj dokładnie układ dolotowy powietrza.

Kolego zaczniuj też od tego ze zarówka jest wkręcona w taki trzymak plastikowy którego wkręcasz do lampy. Z tego "trzymaka" wychodzą dwie blaszki przetżyj je papierem ściernym albo pilnikiem i też w lampie przetrzyj blachę tam gdzie obie się stykają. Często śniadzieją i nie łączą.

Ok nawet nie pomyślałem o temtym dziale. Jest to dla mnie pilne i tak na szybko wrzuciłem. Al espoko już tam jest post.

Panowie potrzebuje pilnie koła zebatego na wałek rozrządu

No i temat filtra zamknięty. Miom zdaniej jak 195 to na 50 chodzi tu o opony albo na 45.Mówisz że masz komfortowe zawieszenie, ale licz się z tym że jak obniżysz auto to będzie też i twardsze. Jak się spotkamy to i jeszcze z jarszym, też jest z tamtych okolic.Jutro wieczorem ci napisze jak to dokładnie jest z tą półką bo zobacze u braciaka. On też ma coupe. Sprawdzisz sobie odrazu jego auto i jego zawieszenie. A tak przy okazji. Już wymieniłeś swoje sprężyny Jarszy?

Kolego ja mam 1,6 i też M40 i mój btar cioteczny ma tez 1,6 M40 tyle że ja mam E36 a on E30. Pierwsze co zrób to zainwestój w dobrą osłonę pod silnik, tylko nie z plastiku a z dobrej blachy. Drogi w wawie nie są za cudne. Jak obniżyć, to tak nie ma problemu ale nie bardziej niż o 40mm przód, a tył to jak chcesz. Mój tem właśnie brat ma e30 z przodu obniżone o 60mm przy 15"miska mu wisi nad ziemią ok 4cm. Mała koleina ostre hamowanie i miski nie ma. Właśnie jestem w trakcie remontowanie takiej jednostki po zerwaniu miski. Napewno tanim kosztem nie podniesiesz mocy. Filtr to jak kto woli, ale to brzmienie i mi się podoba też mam stożek ale nie wystarczy kupić sam filtr. Musi być adapter "przejściówka" z przepływki na stożek. Inne utrzymanie trzeba dorabiać i koniecznie osłonę bo będzie zasysał ciepłe powietrze z silnika, a to nie dobrze. Możemy się gdzieś kiedyś ustawić w okolicy Miedzeszyna to pogadamy, a co do przeróbek to nie zmieniaj wyglądu. Obniż i tylko tyle. No i felgi ładne.

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=78620 Tutaj gość BAYU jest tam od ciebie zgłoś się do niego a dokładnie ci doradzi.