dąbasz

Najpierw trzebe sie popytać popatrzeć na auta na zdjęcia i dopiero coś sobie dopasować. Mój próg za przednim kołem wisi nad ziemią 10cm a tylny ok13cm. Jest klin a szczelina między oponą a błotnikiem są równe z przodu jak i styłu. http://www.voila.pl/159/epymo/ To jest link ze zdjęciami mojego auta przed i po bniżeniu. Tetakie z lasu są przed a na parkingu po. Przypomne że obniżenie jest 40/40

Zdjęcia swojej prześle ci później bu musze gdzieś wyskoczyć a nie mogę odnaleśc linka do strony. Ale ja swoja obniżyłem 40/40 na czerwonych jamexach. Nie jest tak że z auta sie zrobił wodolot jest w sam raz . Ja proponuje 40/40. Też jeżdze na seryjnych amortyzatorach i po takiej drodze że tyłem mi się odkształca. Ale nie nażekam. Pzry czterech osobach spiący policjanty na osiedlach stanowią delikatny problem.

Masz tam bębny mogłeś zetrzeć okładziny. Czy coś mogło sie stać? Chyba nic poważniejszego jak nie próbowałeś sotudzię tego szklanką wody. Ja kiedyś się przez ok godzyne ganialiśmy się z braciakiem po mieście i też przygżałem tylne bębny, ale nic sie nie stało. Tylko że zaniedbałem to trochę i starła sie okładzina przy czym został wydarty bęben i cylinderek wycisnoł się na maksa przepuszczając płyn. Lepiej zdejmnij sobie tercze bo to nie duzo przcy i sprawdz jakie masz okładziny. Ile ci ich zostało.

To jak jest takie cykanie w silniku to jest to odgłos wyklepanego popychacza czy dzwigienki?

Znowu polonista :duh: W sumie masz i rację ze po rozebraniu. Dużo to zajmuje czasu? A chodziło mi o rozebranie w sęsie górnj częsci.

Szykuje mi się remącik. Chę wymienić popychacze. Ale czy też odrazu kupować dzwigienki? Mechanik mi powiedział ze to się okaże jak się rozbierze głowice. Moze nie bedzie trzeba ich wymieniać. Jak wy uważacie? Jak nie kupie a okaże się że są do wymiany auto będzie stało kolejne kilka dni w naprawie.

Ja czytałem że dobre są denso, ale wkręciłem NGK No21 dwu elektrodowe. Na początku pomyślałem strata kasy ale już po ponad 100km odczuwam różnicę. Lepszy kop i spalanie nieco mniejsze. Koszt ok 60z NGK POLECAM

1.? 2.Wymień czyjnik ja miałem po wymianie to samo. Czyjnik mógł się przetszeć i nie będzie działał. A co do buczenia to powiem ci co ja miałem. Chamowałem ostro z dużej prędkości i przypaliły mi się tarcze. Miałem ciemne plamki na tarczy. Przetoczyłem i jest ok.

Wiesz powiem ci że przed pisaniem oglądałam zegary i wiele było do 240 z kreską na 250. Nie wiem czego ubzdurałem sobie 230 :duh: . SORRY. A to czy 1,8 miało zegary do 220 to nie wiedziałem. Myślałem że tylko 1,6 były tak poniżone hehehe. Ale ok. Skoro się już podłączyłeś do tematu to może powiedz czy będzie chodził obrotomież, gdzie ja miałem wcześniej zegarek. Pisałem już wcześniej posta o tym i nikt nic nie wiedział.

Odnośnie tego gościa. Od razu widać, że sprzedaje gotowe pliki ściągnięte z netu. Spójrz, jak mało chipów posiada, zaledwie do kilku modeli. Ponadto, chipa dobiera się pod dany soft, a nie tylko pod numer sterownika, jak te osoby na Allegro. Tuning tego silnika możliwy jest tylko przez złącze OBD, specjalnym interfejsem. W E36 sterownik znajduje się w komorze silnika, w podszybiu, po stronie pasażera (za akumulatorem w wersji 4-ro cylindrowej). Tutaj jest to zobrazowane: http://www.turnermotorsport.com/catalog/e36_ecu_removal.htm W tym sterowniku jest już lutowany, ale akurat w tym sterowniku nie wylutowuje się go. Tak jak pisałem wyżej, tuning poprzez złącze OBD. Pytanie o EWS łączy się z tym, że auto komuś nie odpaliło. Ludzie na Allegro sprzedają chipy, a nie wiedzą, że jeśli auto posiada EWS (czyli fabryczny immobiliser), to jak podmieni chipa to auto nie odpali. Trzeba najpierw zgrać wsad z oryginalnego chipa i dopiero wykonać tuning. Na odległość jest to możliwe tylko na dwa sposoby: 1). Zgranie własnego softu programatorem i wysłanie na maila w celu przerobienia. 2). Wysłanie sterownika. Bagor jak możesz to daj mi jakiś namiar na gościa którego chipy polecałeś. Chłopaki piszą że pomagają. Kupił byj jeden.

Siema jak byś mógł to podeślij mi. Trochę się rozeznam i jak kupie to może sam bym to zzamontował.

A ja mam też pytanie czy od 1.8 M40 będą pasowały do 1.6 M40 i nie będą przekłamywać :idea: Ja to szukam od 1,6 bo ma na liczniku 230 a 1,8 250. Może przkłamywać. Ale ciekawe czy obrotomież będzie chodził jak go wcześniej nie miałem.

panowie panowie panowie, czy znowy temat musi sie zakończyć jak każdy inny dłóższy dialog? Nie ma co się kłucić, każdy wyraza swoje zdanie. A moje jest dwuznaczne. Auta z włoch z tego co ja słyszałem bo nigdy takim nie jeździłam, to są nie zadbane w środku. Od każdych słyszałem takie opinie ale czy to prawda? Mowa była że jakiś gej o nie dbał. To chyba nic złego bo oni zazwyczaj są jak panienki i dbają o czystość swoją, a jak i swoją to pewnie i po części i w środku. Ja mam sprowadzone z niemiec kupiłem od gościa co je sprowadził do sprzedaży. Do silnika dokładam tylko na wymianę oleju a tak to nic się nie sypie. Mam już 240 tyś km i szykuję delikatny remącik silnika. A reszta beż ognisk korozji. Tak więc żeby mieć super stan auta to trzeba mieć u buku mechanika, elektryka, blacharza, i pół roku cierpliwości na szukanie tego jednego auta, albo poprostu trafić na zadbany egzęplaż. Moim jeździł jakiś gościu od nowości.

Zerknij tu może coś to ci pomoże http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=CB11&mospid=47441&hg=11&fg=30

Kolego Bagor gdzie mogę cię dopaść i kupić od waś chipa? Da mi coś to wogóle? Ma m40 1,6. Nie oczekuję nie wiadomo czego ale coś tam więcej by mi się przydało. Zamontujecie mi odrazu?

A ja mam podobne pytanie. To znaczy co do przełożenia zagarów. czy jak włoże od1,6 e36 z obrotkiem to będzie kręcił obroty na zegarze? Ja mam zegarek a nie mam obrotomierza.

Co prawda to prawda. A ja mam pytanie czy sportowy filtr poprawia zapewne dopły powietrza, ale ja mam coś takiego w aucie że jak tam gazu to tak do ok 2000obr/min jest mół a później ciągnie. Czy zmiana filtra poprawi to? Czy może masz coś przypchane? Oprucz kata bo jest już pierwszy na liście do wyrzucenia. Sezam a tak tylko zapytam. Co tam masz za dokładke przedniego zderzaka? Ładna jest może i ja bym sobie taką sprawił.

Już patrzyłem na allegro za 1500 jest klimatronic. Ale teraz czy nawiewy będą te same? Od klimy chyba jest inne obejście, rozejście kanałów wentylacyjnych. Czy tylko środkowa kradka będzie do wymieny? A jeszcze pytanie. Jak bym kupił z manualnym panelem to póżniej będzie pasował od klinatronica? I czy jest jakaś różnica od jakiego silnika jest klime? Szukam od 4 cylindrowego.

Ja miałem taki problem że jak zamykałem auto to zamykał się i bagażnik, ale jak już chciałem otwożyć lub zamknąć bagażnikiem to nić. Przy lewym siłoniczku jest wiązka kabli, gdzie są też od zamka. Ja miałem po przerywane(tem też są od oświetlenia tablici.) za izolowałem i teraz działa mi świetnie.

jarek to napewno jest krokowiec...pamietasz co Ci mówiłem że u mnie jest chyba przepływka walnięta??? bo tak sobie prychał zaraz po odpaleniu....to jest własnie mr. krok...tam sie sadza w nim gromadzi.. było mi od razu powiedziec że tak ci sie dzieje....ale skoro jeszcze komp sonde pokazuje to też trzeba sie tym zajac.. ale najpierw pomierzymy :D tylko o mierniku pamiętaj.. Moj brzciak ma 1,6 e30, ma problem taki. Na luzie kręci sie na czerwone pole, ale juz na 4 lub 5 biegu ciągnie go do maximum i max jest już przy 5,5 tyś obrotach na zegarze ok 190 km/h. Czego dalej się nie kręci? Odcina mu juz dopływ paliwa, ale przypomne że na luzie dopiero odcina poliwo przy 6,3tys/obr. I z innej beczki temperature ma zawsze za połową, tak na 3/4 albi prawie i na czerwonym. Czasem mu skacze jak licznik mechaniczny. Głupieje poprostu. Czy to może bzyć czyjnik temperatury? Jak tak to gdzie go szukać?

Witam. Chciał bym zarzucić do swojej bryczki klimę. Czy jest to wogóle wykonalne? Będzie chodzię i jaki był by to koszt? Co trzeba zmienić kupić. Może ktoś ma jakiś namiar na kogoś kto montuje takie sprawy, gdzieś w okolicach warszawy otwocta.

Tu jest link do strony chłopaków z Torunia. http://www.bmwm.beep.pl/tuning/ct.htm Jest tu opisane ile mocy przy jakim silniku i jaki wydatek na chipa. Czy jest sens po 10km wkładać ok 1400zł? Dla mnie to nie ma sensu. Mam 1,6 m40 i kupiłem po to żeby mało palił i liczyłem sie z tym że to nie będzie rakieta. (ale jak na 1,6 to nie moge nażekac), ale tuning silnika to nie. Chyba ze swap. Drifte napisał kosztoryc co i za ile. :mad2: nie opłaca sie eogóle. Lepiej taką kese zainwestowac w remont żeby cykał ładnie silniczek a reszte w tuning optyczny, car audio czy coś jeszcze. 1,6 nie jest do tuningu. Ja mam i nie przerabiam.

Nie chce mi się szukać ale był podobny temat pare dni temu. Problem tkwił w jakiejś niebieskiej złączce pod kierownicą. Poszukaj w postach z tego tygodnia napewno gdzieś jest temat o podobnej treści.

A propo, gdzie będzie ten zlot? Gdzie jest Skaryszew? Daleko od Warszawy?

Ja jestem tego zdania że nie będą pasować. Nie pamiętam jak tam zawieszenie wyglądało ale jest tam inny wahacz trzymający sprężyne. (poprawcie mnie wrazie co). Ja mam takie same opony tyle że na 50. Też mi tarło to wsadziłem gumy w sprężynę. Twardo było jak na kamieniu.ale nie tarło. Takie rozwiązanie widze. Lepsze jesy wsadzić od kombi też będą twardsze albo jakieś sportowe. Ja zmieniłem na czerwone JAMEXa i jest malina, a i wygląd super. :dance: :dance: http://www.voila.pl/159/epymo/ To moje fotki. Może nie wyrażne ale dokładnie widać jak nisko jest przód a tył lekko przysiadł. Obniżenie 40/40