poltec

Ważna jest także szerokość, może ma 6 cali et18 zamiast 7. No i wtedy całe koło się chowa o 12,7mm. Wychodzi tak jak twoja 7 calowa z et 30.

Oddaj na reklamację, wykluczysz czujnik. Nowe oryginalne tez mogą mieć felher. Odczytaj błąd, numer tego błędu i w jakich okolicznościach się pojawia. Raczej ciężko pacjenta diagnozować na odległość. Błąd może też dotyczyć tego że tłoczek vanosa jest zablokowany lub też nie osiąga założonego położenia w czasie.

Trzeba rozebrać vanos i go obejrzeć uszczelki i luzy osiowe na tloczku przykręconym do wałka. Rozumiem że kupiłeś oryginalny czujnik, bo zamienniki to szmelc.

Nie wiem, jak w BMW 6 bieg, ale VW w mieście psuje skrzynię biegów. :wink:

Zawór DIS - powinien zamykać się jak odpalasz i pozostać otwarty do obrotów 4500. Przy wyłączonym jest otwarty

Przy montażu twardego zawieszenia polecam podkładki na Macphersony, ponieważ kielich oraz mocowanie od strony amortyzatora odkształcają się i po jakimś czasie siądzie ci jeszcze 1cm bez tych podkładek - przy dużym obniżeniu można podnieść jakieś 1-3cm - zależnie od tego jakie sobie wykonasz - oryginał 250zł -szt,. Ewentualnie konkretną rozpórkę na 3 śruby z grubej blachy.

Przemek530d dzięki za podpowiedź, rzeczywiście do to się zrobić bez tego narzędzia na zwykłej prasie. Trzeba nacisnąć na słoneczko, i przekręcić pierścień - tzn. ścisnąć sprężynki (zerowanie sprzęgła). Po tym trzeba w tej pozycji odpuścić słoneczko. Tak to wygląda w teorii praktyka. Ale jeszcze postaram się po praktykować :wink:

Witam, Poszukuje narzędzia do obsługi sprzęgła SAC. Czy ktoś posiada wiedzę gdzie można wypożyczyć takie narzędzie specjalne. Pzdr, :wink:

Przedni napęd jest lepszy ponieważ łatwiej się coś ciągnie niż pcha - takie są prawa fizyki. Zalety: Osią pędną można skręcać - czasami nie ocenione. Tył jest lekki w porównaniu do przodu. Mniejsza waga całego rozwiązania - auta. Bardziej ekonomiczne rozwiązanie. Większy bagażnik. Są też wady: jak się przesadzi to, zostaje tylko ręczny. Auto sunie do przodu. Częściej siadają przeguby. Słabsze tylne zawieszenie - zazwyczaj belka skrętna, bębny - co wynika z ekonomii. Niższa trwałość tylnego zawieszenia - pękają sprężyny, nie wytrzymują nominalnego obciążenia. Brak wyważenia auta, co skutkuje brakiem przewidywanego zachowania auta. Zazwyczaj ma większy promień zawracania :D Tyle co mi wpadło przez ta chwile do głowy. A co do jazdy zimą - kolego powiedz mi co byś zmienił jakbyś jechał przedni napędem i wyleciał tak do rowu? Panowie noga z gazu! Pozdrawiam,

tzn. że go lekko przelewa, dlatego koryguje na "-" Ale w granicy -/+ 8 więc jest ok. Zobacz jak się zachowuje jak jeździsz. Generalnie nie powinno latać więcej niż -/+ 8 ale do -/+10 jest jeszcze ok.

Kolego 318i jest lżejsze o 100kg, ma bardzo podobny moment chyba 10Nm różnicy i jest 8 zaworowa. Tak więc przyjemniejsza do jazdy. Ale tak na serio, podłącz kompa, sprawdź czy hamulce nie trzymają. Jak to nic nie przyniesie to sprawdź czujniki vanos, i wału korbowego - ale raczej trzeba wymienić bo ciężko je zdiagnozować. No i w dodatku koledzy nie polecają zamienników tylko oryginał.

Zrób test: Jak zimny, ale już pracuje na gazie. Energicznie i z dużo częstotliwością wciskaj pedał gazu. Tylko rób to tak żeby nie zdążył wkręcić się na średnie obroty. Zrób tak z 10-15 razy. I zobacz jak tam z tym dymem, czy jest go więcej czy mniej, jaki kolor ma? Może zdarzyć się że silnik zgaśnie.

Ten dźwięk wydobywa się tylko i wyłącznie gdy silnik na małe obroty i jest obciążony tzn. jazda na sprzęgle, podjazd pod górkę, przy ruszaniu jak prawie dechnie, lub też czasem jak stoi na wolnych obrotach? Sprawdzałeś poduszki pod silnikiem - nie jestem pewien na 100% ale to są olejowe poduszki może to one tak się zachowują. Lub też coś stuka ci w wydechu np. przy kolektorze wydechowym dzwoni ci jakaś blaszka, bądź też nie masz takiego elementu: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=EV51&mospid=47644&btnr=18_0442&hg=18&fg=10 cześć nr 09. i rurki się spotykają przy dużych drganiach.

Przednie tulejki w tylnym wachaczu do wymiany, potem geometria na urządeniu 3D - będzie jeździł jak po szynach.

:search: 330i to silnik M54 jest nowszą konstrukcją. 328i to silnik M52 - poprzednik M54.

Mylisz się, to jest bak dwukomorowy, pomiędzy komorami jest tylko przewężenie baku na wał napędowy. Poniżej tego przewężenia wchodzi około 10 litrów na komorę. Sprawdź sobie na licznikach - true story

...

TAK Jest to w pewnych warunkach możliwe, ale może się wkrótce skończyć. Błędy sond też mogą brać się z braku odpowiedniego ciśnienia paliwa (czyt. nie w pełni sprawnej pompy paliwa)

Pompa straciła swój nominalny wydatek, tzn. tłoczy mniej paliwa w czasie - jest zużyta (albo wolniej kręci, albo ma większe luzy pomiędzy wirnikiem, a obudową). Po prostu trzeba wymienić elektryczną pompę paliwa na nową lub używkę która da większy wydatek. Można to sprawdzić po wymianie na licznikach przy 1/4 baku powinno być całe paliwo w prawej komorze.

Kolego na korku jest oring być może jest już zużyty.

Powaga czy zgryw? Tak z ciekawości czy da się tak długo jeździć? :lol: A może niech od razu odkręci odpowietrznik. :norty:

Kolego takie ringi gumowe kupisz np. w agromie. Nie wiem czy dostaniesz odpowiednie ale, warto się spytać. Trzeba oczywiście mieć swój na wymiar.

Powtarzam :norty: : niesprawny częściowo czujnik wału korbowego, może dawać takie objawy. No i jeszcze jedna rzecz wbrew panującej na forum opinii czujnik wałka ssącego bądź wydechowego nie powoduje szarpania, po prostu samochód jeździ jak bez faz rozrządu. Sterownik adaptuje się do warunków.

Kolego sprawdź czujnik wału, wtedy strzela w wydech - jak nie ma zapłonu lub też kąt zapłonu jest nie odpowiedni. Zawiaduje tym sterownik na podstawie czujników wału korbowego, wałka ssącego i wydechowego, temperatury. Ale czujnik wału jest dominujący. Poza tym radzę udać się do elektromechanika - on ci szybko powie co i jak jest nie tak.

Kolego jesteś cierpliwy i masz zdolności manualne? Pomogę Ci, pisz na [email protected]