transporter0

Właśnie półtora miesiąca temu padł mi regulator napięcia i aku się trochę wyładował. Poza tym ostatnio robię bardzo małe przebiegi i to w dodatku na bardzo krótkich odcinkach. Także zobaczę jak go naładuję czy będzie trzymał. Nie to nie chińska tandeta tylko niemiecka tandeta Bosch :D

Obecny ma półtora roku. Trochę krótko wytrzymał.

Dzisiaj rano u mnie ta sama historia. O 12 już auta nie odpaliłem, a ten sygnał dzwiękowy jest rzeczywiście (jedno piknięcie) z komunikatem na wyświetlaczu telefonu "bat. rozladowana" :x . Podładuję aku i zobaczymy. Jeżeli się rozładuje to czas na nowy, tylko mam nadzieję że nowy wytrzyma dłużej niż obecny czyli półtora roku. :x

Ja miałem sprawdzane GT1. Poszukaj u siebie diagnostów którzy mogą zrobić live view. Naprawdę rozwiązuje to wiele problemów. Koleś bierze lapta na kolana i jedziecie na jazdę próbną. Wykonujesz jego polecenia a on ma w danej chwili podgląd na parametry pracy rożnych czujników i mechanizmów w samochodzie. Napewno serwisy BMW mają możliwość przeprowadzania diagnostyki "na żywo". U mnie podobny problem do twojego był z potencjometrem przepustnicy (chyba tak to się nazywa), nieraz podczas jazdy dodawałem gazu a obroty sapdały. Podejrzenie było też na pompę paliwa, ale po zbadaniu ciśnienia zostało to wykluczone. Co do czujników to ja kupowałem originały. Słyszałem opinie że podróbki mogą nie działać prawidłowo. Ogólnie to radzę ci znajdź jak najlepszego mechanika, niech nawet będzie najdroższy ale będziesz miał pewność że nie naprawi ci samochodu wymieniając po kolei elementy na czuja. Mnie przeboje z autem kosztowały... kilka tysięcy zł. zanim trafiłem do dobrego specjalisty.

No więc u mnie skończyło się na wymianie przepływki i czujnika położenia przepustnicy. W końcu nie wiem czy obie rzeczy miały wpływ na fatalną jazdę samochodu czy tylko któraś z nich bo na kompie nie było żadnych błędów. Dopiero podgląd parametrów "na żywo" dał jakotaką diagnozę.

A może piszczy bo temperatura jest niższa niż 3 stopnie? Zapalenie się kontrolek spowodowane jest rzeczywiście słabym akumulatorem. U mnie też zdarza się nieraz podczas porannego rozruchu a aku ma dopiero kilka miesięcy.

Dzięki koledzy. :cool2: Dobrze wiedzieć że Buni nic nie dolega :D

Witam koledzy. Nurtuje mnie jedna rzecz. Nie wiem czy jest to jakiś problem ale normalnie po rozgrzaniu auta mam wolne obroty w granicach +/- 650 - 700. Gdy dodam na luzie gazu obroty nie spadają od razu do tego poziomu tylko lekko zacinają się na 1 lub 2 sekundy na 900 i spadają na 800 znów 1lub 2 sekundy i spadają na 700 i znów po chwili opadają troszkę niżej. Może wcześniej tego nie zauważyłem tylko dopiero teraz. Nie ma żadnych problemów, całkowicie nie przeszkadza to w jeździe. Obroty nie falują i nie ma większego spalania. Chciałem się poprostu zapytać czy tak jest czy coś kwalifikuje się do wymiany. Pozdrawiam

Widzę że moja 330i pali najwięcej. 14 litrów - 95% jazdy miasto (Poznań), masakryczne korki i do tego krótkie odcinki. Jazda raczej bardzo dynamiczna. Robię ok 12kkm rocznie więc dlatego zdecydowałem się na benzynę. Nazbierało mi się też trochę napraw przez ostatnie 10kkm, poprzednie 10kkm praktycznie bezusterkowo. Nie mam nic przeciwko dieslom i jeżeli robiłbym 20kkm rocznie to pewnie kupiłbym sobie 330d w automacie. :D

Tak ale zostaje jeszcze koszt zakupu auta. M3 z rocznika 2001-2002 będzie droższe w zakupie od 330i lub 330d z tego samego rocznika o jakieś 15000-20000zł lub więcej. Jeżeli chcesz kupić ładne i zadbane M3 z tych lat produkcji to licz się z wydatkiem ok. 60000 - 70000zł.

Ok. BMW 330i Touring Automat. Koszty dokładne z ostatnich 10200km: Paliwo: Spalanie 14.2L/100km - 5936 zł. Naprawy i serwis (oleje, filtry, napełnienie klimy itd.) - 1890 zł. Komplet nowych opon - 2220 zł. Ubezpieczenia i badania techniczne - 1980 zł.

Dzięki. Dobrze wiedzieć, przynajmniej będę zorientowany w kwotach jakby co. Zaprowadziłem dzisiaj auto do elektryka ale jeszcze nic dokładnie nie wiem. I jednak regulator napięcia. Jutro odbieram auto :D

Dzięki zrobię jutro test :cool2: Też właśnie myślę o regulatorze napięcia. Podjadę do elektryka jutro lub w we wtorek i zobaczymy. A czy ktoś z was orientuje się czy można w 330i wymienić sam regulator czy trzeba cały alternator?

Właśnie dzisiaj przydażyło mi się to samo. Jadąc na autostradzie zapaliła mi się kontrolka ładowania (akumulatorek) i nie zgasła. Z autem nic się nie dzieje. Z wyjazdu nici i porót z trasy. Na świecącej się kontrolce zrobiłem 150km więc nie wiem czy mam problem z alternatorem (szczotki, regulator napięcia) czy akumulatorem? Jeżeli by alternator nie ładował to czy przejechałbym jeszcze 150km? Macie może jakieś pomysły zanim pojadę do elektryka?

e46 330i trasa Poznań - Monachium 4 osoby i bagaże. Prędkość od 130 - 240km/h. Dużo kickdownów, ogólnie bardzo szybko spalanie ok 14l/100km. Trasa powrotna o wiele spokojniej prędkości 130 - max 220km/h, trochę jazdy na tempomacie, spalanie 12.5l/100km.

U mnie też BC pokazuje dokładnie takie spalanie jak jest w rzeczywistości. A z tymi uszkodzeniami to wydaje mi się naciągane. Jak Padła mi cewka to BC nagle pokazywał więcej niż 20l/100km i w rzeczywistści tak było.

To wtedy próbujesz załatwić prąd albo zamawiasz lawetę z wysięgnikiem który podnosi całe auto. :cool2:

Nie wiem jak to dokładnie jest z przepisami. Bardzo niebieski światło (prawie fiolet) mają Laguny II. Jest tam xenon 8000K i jest dobrze. Co do zlewania się jeżeli masz białe ringi kup xenony bardziej niebieski 6000K lub 7000K wyższe wartości i bardziej fioletowe światło sprawia że masz słabszą widoczność. Tutaj masz link do aukcji. Są tam zestawione różne rodzaje temperatur i jak wygląda śwaitło http://www.allegro.pl/item699805873_xenony_h7_6000k_xenon_ksenon_ksenony_hid_kit.html .

A to ciekawostka. Zawsze mi się wydawało że wystarczy żeby przekręcić kluczyk w pozycję I i skrzynia dostaje prąd i można na sucho przełączyć z P na N. Wydaje mi się że jest to trochę bez sensu. I jeżeli tak jest to jest to pierwszy taki dziwny automat z jakim się spotykam.

We wrocku nie wiem. Musiałbyś popytać ludzi z wrocławai. Zawsze możesz wymontować asb i wysłać kurierem do jakiegoś zakładu np. TeoMotors w Poznaniu. Bardzo dobry zakład. A jeżeli możesz jechać samochodem to przyjedź do nich. Z tego co się orientuję to diagnostykę i takie naprawy robią tego samecho dnia. Pamiętam jak byłem w TeoMotors to przyjechhał facet A6 z multitronikiem. O 9 wzięłli auto na serwis a odbiór miał o 16. Także najlepiej zadzwoń i zapytaj. Może dasz radę w jeden dzień.

To xenon barwa w granicach 4000-5000K. Jeżeli chcesz założyć ksenony i chcesz żeby były jaśniejsze (bielsze światło) wybież xenony w granicach 4000-5000K (4300K daje bardzo fajne jasne światło), jeżeli chcesz żeby barwa światła była bardziej niebieska szukaj xenonów od 5000K wzwyż. Jeżeli ma to być prawie fiolet to 8000K będzie idealne.

Ja bym regenerował swoją w jakim dobrym renomowanym zakładzie ASB. Kupisz używaną i nie wiesz czy zrobisz na niej 10, 20 czy tysiąc kilometrów. Jeżeli wyskakuje ci błąd drugiego biegu to może porostu tarczki są do wymiany. Znajomy wymieniał teraz w 530d tarczki, regenerował pompę i coś jeszcze, razem z nowym filtrem i olejem wyszło go to niecałe 3000. Ma teraz święty spokój bo przez kolejne przynajmniej 100kkm nic teoretycznie nie powinno się posypać. Takie jest moje zdanie.

No więc w ubiegłą środę znalazłem serwis klimatyzacji. Panowie napełnili klimę i od tej pory wszystko jest ok. Z tego co się dogadałem to ich maszyna sprawdza nieszczelności i żadnych nie było. Z wydruku wynika że w układzie było tylko 7 jednostek czynnika a naładowany do pełna to 760 jednostek. Wynika z tego że poprostu mnie orżnęli przy serwisie bo niemożliwe żebym miał nieszczelność która sama się uszczelniła. Dobrze że chociaż filtr kabinowy wymienili na nowy a nie wyczyścili stary. Nawiew działa już normalnie z zcego bardzo się cieszę w tych upałach. Więc jak komuś będzie z nawiewów leciało powietrze o różnej temperaturze niech napełni klimę. Po powrocie do domu pojadę do tych naciągaczy z fakturą od nich i z wydrukiem gdzie teraz nabiłem klimę - na wydruku jest też napisane że nie ma nieszczelności więc niemożliwe żeby czynnik uciekł w 10 dni. Dzięki wielkie dla SIEKIERA_666 :cool2:

Dzięki SIEKIERA_666. Też miałeś taki problem? Trochę mnie pocieszyłeś. Postaram się tu znaleźć jakiś serwis klimatyzacji i nabić ją ponownie. Pytanie tylko czy jest to nieszczelność czy może nacieli mnie poprostu przed wyjazdem. Dzisiaj temperatura jest już 27 stopni i po włączeniu klimy wogóle nie daje rady schłodzić wnętrza nawet jak mam ją ustawioną na 16 stopni, niby z tych dwóch lewych kratek leci chłodne powietrze ale na początku powinno lecieć przecież lodowate? Także mam nadzieję że po nabiciu wszystko wróci do normy.

Witam koledzy, Potrzebuję pomocy. Dojechałem dzisiaj na wakacje i podczas jazdy zauważyłem niepokojące objawy. Podczas włączenia klimatyzacji w pozycji na tułów zimne powietrze leci z lewego nawiewu przy szybie kierowcy oraz z lewego środkowego nawiewu. Z prawego środkowego oraz z prawego przy szybie leci powietrze cieplejsze. Wogóle klima utawiona na 16 stopni chłodzi bardzo słabo. Przed wyjazdem na wakacje auto przeszło przegląd wraz z serwisem klimy. Czy jest to jakiś problem z elektryką (jakiś zawór czy może słynny jeż) czy może coś zrąbali mi podczas napełniania klimy (albo jej nie napełnili)? Bo jeżeli jest to problem z napełnieniem klimy to poprostu znajdę tu jakiś serwis i podjadę jeszcze raz napełnić. Zaczynają się straszne upały a ja mam zamiar zrobić tu kilka tysięcy km. Wiem że już gdzieś był taki temat ale piszę z palma i trrochę ciężko połapać się na tym małym ekraniku. Więc proszę o wyrozumiałość. Pozdrawiam