transporter0

Komp razem z analizatorem spalin i diagnozą w moim przypadku to 150zł :wink: Co do tego czy wykarze branie lewego powietrza to nie wiem. Najlepiej zadzwonić do ASO i się zapytać.

Mi też na jednym kompie dzień wcześniej nie pokazało błędu sondy lambda więc myślałem że mam tylko schrzaniony czujnik poł. wałków rozrządu a na drugim kompie dzień puźniej i w ASO wyszły dwa błedy. :norty:

U mnie było podobnie. Myślałem że poprostu za słabo wciskam gaz i kazdy mechanik mi to mówił że jeżdżę na zbyt niskich obrotach. Jednak z czasem było coraz gorzej. teraz mój automat wrzuca V bieg przy 50km/h a auto jest bardzo słabe. W koncu trafiłem do mechanika (mam nadzieje że nareszcie dobrego) który stwierdził bez kompa że najprawdopodobniej przypchany jest katalizator. Po zczytaniu błędów z kompa wyszedł czujnik połozenia wałka rozrządu i bład grzania sondy lambda ale mechanik twierdził dalej uparcie że to kat. Wkońcu pojechałem do ASO na diagnozę. Serwisant po przejażdżce, zczytaniu błedów i analizie spalin potwierdził przypchanie katalizatora na cylindrach 4-6 no i ten czujnik. Także w poniedziałek wymieniam czujnik i jeżeli się nie poprawi (a tak twierdzi mechanik) to od wtorku wywalam kolektor wydechowy. Znalazłem już używkę w dobrym stanie za 250zł bo niestety w przypadku 330i pozostaje jedynie oryginał za 2400zł szt i zobaczę jeżeli będzie ok to kupię oryginał a ten sprzedam dalej. Także sprawdź katalizatory bo ja po rozmowie z panem z ASO i po historii jaką mi opowiedział o zapchanym katalizatorze w jednej 330i którą mieli w serwisie odstawiłem auto i dopóki tego nie zrobię nie jeżdżę nim. ale najpierw zczytaj błedy bo wiadomo że możemy miec zupełnie inne problemy. Pozdrawiam i powodzenia w poszukiwaniu przyczyn awarii :cool2:

Właśnie walczę z takim problemem w 330i automat. A auto nie jest bardziej zamulone? U mnie z obrotami jest podobnie. Komputer wykrył błąd czujnika położenia wałka rozrządu. Jutro jadę wymieniać. Druga diagnoza to przypchany jeden katalizator. Ale zobaczymy co da wymiana czujnika. Na jakość pracy ASB ma też wpływ wiele czynników. Niekoniecznie musi być to uszkodzenie skrzyni. Podjedź na kompa i zczytaj czy masz jakieś błędy. Oczywiście u Ciebie nie musi być nic z tych rzeczy poprostu objawy wydają mi się w pewnym sensie podobne.

U mnie też muł w niskich partiach obrotów puźniej ok. Jednak nie mam żadnych problemów z odpalaniem. Zobaczymy jak wymienię czujnik. Bo mechanik podejrzewa u mnie jeszcze zapchanie jednego katalizatora. Chociaż dziwna sprawa bo na luzie wkręca się ładnie na obroty :worried: Czy po wymianie czujnika auto zaraz powinno działać normalnie czy dopiero po wykasowaniu błędów?

U mnie wyskoczył po podpięciu do kompa błąd czujnika położenia wałka rozrządu. W piątek wymiana. Mam nadzieję że to jest to co trapi mój samochód. Chcę wreszcie sobie normalnie pojeździć :mad2:

Dzisiaj byłem u kolejnego mechanika. Diagnoza: wypalony katalizator. Właściwie może mieć rację bo niedawno miałem przeboje z systemem recyrkulacji spalin a auto rzeczywiście zachowuje się tak jakbym ciągnoł dwu tonową przyczepę. Coś powoduje obciązenie na skrzyni/napędzie i ta bardzo szybko zmienia biegi przy bardzo niskich obrotach (bardzo nerwowo je zrzuca) gdy dodaje się gazu. jedno co mnie zastanawia to dlaczego na postoju auto ładnie wchodzi na obroty. Czy przy zapchanym jednym katalizatorze nie dławiło by się też przy dodawaniu gazu na luzie? I czy zapchany kataliztor może robić takie figle z automatem? Może ktoś na forum będzie mądrzeszy ode mnie i się wypowie. :modlitwa: A co do katalizatora to wiem że najlepszy byłby oryginał i taki biorę pod uwagę (jeżeli to na 100% kat to z chęcią wydam te prawie dwa tysiące żeby cieszyć się znów jazdą) ale dzwoniąc dzisja do firmy zajmującej się wydechami zaproponowano mi zakup katalizatora unwersalnego Bosal do poj. max 3L (taki jak ten w linku http://moto.allegro.pl/item540813203_katalizator_bosal_vw_bmw_golf_sharan_galaxy.html) . Jak się sprawdzają takie uniwersalne katy? Czy jakieś inne firmy robią może zamienniki do 330i? Z góry dzięki za pomoc :wink:

No i dzisiaj ciąg dalszy z rozrywki. Mechanik stwierdził że to co trapi moje 330i to nie jest usterka mechaniczna tylko wina skrzyni. Koleś od skrzyń twierdzi że to usterka mechaniczna i rzaden jasno nie stwierdził co jest grane a ja stoję po środku i sam już nie wiem. :mad2: Dlatego mam pytanko do użytkowników 330i z automatem: Przy spokojnej jeździe automat wrzuca mi piąty bieg przy 50km/h czy to normalne? Mechanik twierdzi że zbyt wcześnie i wskazuje usterkę oprogramowania lub "jakiś" czujnik w skrzyni.

Co ciekawe dzisiaj przez prawie cały dzień jeżdziłem na ręcznej zmianie biegów i samochód bardzo ładnie wkręca się na obroty od samego dołu. Jadąc nawet na IV biegu z 1500obr po dodaniu gazu ładnie elastycznie przyspiesza. Może to jednak jest wina skrzyni? sam już nie wiem co o tym myśleć :mad2: Mój samochód od trzech miesięcy nie był w trasie i porusz się tylko na bardzo krótkich odcinkach (1-2km). Zawsze starałem się jeździć spokojnie żeby nie piłować zimnej ASB i może skrzynia przyjęła już taki styl jazdy? Próbowałem sam skasować pamięć wyuczoną skrzyni według instrukcji na forum ale nic to nie dało. Może poprostu potrzebna jest jej jakaś ostrzejasza trasa albo poprostu trochę ostrzejsze traktowanie pedału gazu? Jak myślicie? Z góry dzięki za wszystkie opinie...

U mnie zaczęło dziać się podobnie. auto słabe do 2200obr. Przy spokojnej jeździe automat zmienia biegi przy ok 1500-1800 obr. gdy jadę na czwórce np na 1800obr wcisnę trochę mocniej gaz to zamiast ciągnąć dalej wrzuca piątkę i jedzie na 1200obr. Tak jakby coś go przypychało. Po wrzuceniu tej piątki daję mocniej gaz auto redukuje bieg i jeżeli obroty przekroczą dwa tysiące to ciągnie ładnie. Ale do 2000obr straszny muł i na każde mocniejsze wciśnięcie gazu zamiast ciągnąć wrzuca wyższy bieg. Zaczyna się tak dziać gdy wskazówka temperatury opuści niebieski pole, na zimnym silniku jest dobrze. No i obroty między 1500-2200 nie idą ciągle w górę tylko wskazówka przeskakuje tak co 200obr do magiczne granicy ok 2200obr i puźniej już rewelka. Też będę szukał przyczyny ale wiem że kiedyś podczas sprawdzania błędów pojawił się błąd położenia wałka więc może to? Albo przepływka... :doh: Może jeszcze jakieś inne propozycje?

Dzięki. już umówiłem się za tydzień do mechanika. Zczyta błędy i będzie walczył. Ale mam pytanko czy ASB ma prawo tak wariować w tej sytuacji (uszkodzony czujnik położenia wałka)? Przysznam że trochę mnie to martwi mimo iż koleś od skrzyni powiedział że wszystko jest z nią ok. Czy zmiana biegów przy obrotach rzedu 2200-2800 na zimnej skrzyni są dla niej szkodliwe? Bo tak da się jeździć. Najgorzej jak lekko naciska się pedał gazu wtedy strasznie muli, a zawsze tak robiłem zanim silnik i skrzynia nie nabrały temperatury. P.S. Aha i zaraz po odpaleniu auto chodzi idealnie dopuki wskazówka temeperatury jest w niebieskim polu. Gdy przekroczy niebieskie pole zaczynają się szopki z mocą. Czy jest to jakaś wskazówka na padnięty czujnik lub inną usterkę?

Witam Mam mały problem z moim 330i w automacie. mianowicie wydaje mi się że samochód stracił trochę mocy w przedziale do 2000obr. Wydaje się jakby taki zamulony. Spokojnie dodawając gazu skrzynia zmienia biegi przy ok 1500-1800obr i zdarza się że piąty bieg wrzuca przy 50km/h. Jest to w miarę normalne przy spokojnej jeździe ale jadąc np na trzecim biegu lekko dodaję gazu a auto zamiast przyspieszać wrzuca bieg wyższy. po wrzuceniu piątki i w miarę umiarkowanym dodawaniu gazu obroty do 2000 nie idą lniowo tylko obrotomierz skacze co 200obr. Jak przekroczy te 2000 obr ciągnie ładnie, poniżej 2000obr prawie nie reaguje na lekkie dodawanie gazu, a jak puszczę gaz obroty wzrastają o ok 300. jedynie mocniejsze dodanie gazu powoduje redukcję i jeżeli obroty po redukcji przekroczą 2000 to zaczyna się normalna jazda. Wydaje mi się jakby samochód wogóle nie miał dołu. Próbowałem jeździć trochę mocniej dodawając gazu ale i tak samochód zamiast powoli przyspieszać wrzuca wyższy bieg i strasznie muli. Zdarza się ze jadąc na IV biegu na ok 1500obr dodam mu trochę gazu a on zamiast przyspieszać wrzuci piątkę i obroty spadają na 1200. Byłem z tym w serwisie ASB i koleś stwierdził że to nie wina skrzyni tylko jakaś drobna usterka mechaniczna silnika. Może ktoś ma jakiś pomysł od czego zacząć szukając mocy od dołu. kiedyś podczas zczytywania błędów wyskoczył mi błąd czujnika położenia wałka, ale puźniej już się nie pojawił. Samochód chodzi równo a obroty nie wariują.

Znajomy po stłuczce kupował te lampy i ze standardowymi kierunkami wyglądało to tragicznie. Dopiero po zakupie kierunków do kompletu (black clear bodajże się to nazywało) i bocznych kierunków w błotnikach auto nabrało fajnego wyglądu. Jego e46 jest srebrne więc czarne lampy dobrze się komponowały. Teraz założył jeszcze gril w czarnym macie i kupił alu ciemny chrom. Autko teraz ma fajny klimacik. :norty: Także jak już kup komplet razem z kierunkami i będzie fajnie. :cool2:

e46 330i, 2000r, 175.000km. Auto mam od marca 2008 i jak narazie naprawiałem system recyrkulacji spalin (wyleciała zawleczka i nie otwierało klapki) - 100zł. A tak poza tym eksploatacja: olej, filtry, akumulator, klocki, świece. Jak narazie zero awarii i czysta przyjemność z jazdy. :wink:

A może poprostu padła bateria w kluczyku. Sprawdzałeś zapasowym?

Jak ci po kilku latach użytkowania padnie ASB to poprostu robisz remont w jakimś dobrym zakładzie i jeździsz dalej kilka lat. Automat to swietna sprawa zwłaszcza do mocnego silnika.

Czujnik jest jeden na przód w lewym kole i jeden na tył w prawym kole. W Intercars czujnik kosztuje ok 25 zł/szt.

U mnie się zapala. Mam auto z 12.2000 a kilka postów niżej ktoś pisał że bodajże w samochodach od 2000r się zapala wraz z innymi kntrolkami i gaśnie po odpaleniu.

U mnie też nie są. :?

Ja miałem identyczny przypadek. Poprostu zacioł się zamek w drzwiach kierowcy w pozycji otwartej tzn. bębenek odskoczył ale po zdjęciu boczka okazało się że reszta jest w pozycji otwartej. Robił mi to elektryk który przeszukała wszystko w aucie i nie mógł dojśc co jest przyczyną. Objawy były takie że zamykając auto wyskakiwał rygielek drzwi. Jeżeli w końcu udało się je zamknąć (za n-tym razem) to i tak nie gasło główne światełko i samochód po pewnym czasie sam sie otwierał. Potrafił też opuszczać sam szyby więc objawy identyczne.

Ciężko powiedzieć. Teraz większość sparw załatwiam w WBK w Poznaniu bo mam akurat po drodze. Poza tym mam na głowie zafajdaną ekipę budowlaną do pilnowania więc z czasem bardzo krucho. :mad2: Pamiętam o telefonie i jak tylko będę w Panoramie napewno się odezwę. :oops: Aha dzięki za odpowiedź. Też zazwyczaj czekam aż R się załączy. Zwłaszcza na zimnej skrzynce. :cool2:

Witam Może głupie pytanko ale jak jest lepiej dla skrzyni przeżucać biegi z P na D? Jednym pociągnięciem drążka P->D czy lepiej z P przełączyć na chwilę na R odczekać moment aż załączy się wsteczny i dopiera na D? Zawsze mnie to zastanawiało. Mam dwóch znajomych którzy mają automaty i mają dwa różne zdania na ten temat. Z góry dzięki

Kurcze limited szkoda że miałeś takiego pecha. Jak puścisz auto za 20k to będziesz dużo w plecy. Może podjedź do jakiegoś rzeczoznawcy i do ASO napewno wystawią ci opinię że skrzynia która tak fatalnie działa po kapitalnym remoncie nie jest naprawiona. Jak będziesz miał jakiś świstek to ostro do tego całego Pałki że ma robić tą skrzynię albo oddawać kasę bo inaczej ty idziesz z tym do sądu. No przecież nie można takiemu gnojowi popuścić bo tu nie chodzi o 200 czy 300zł tylko o Twoje ciężko zarobione grube pieniądze. Wszyscy dobrze wiemy ile kosztuje remont ASB. Tymbardziej idzie się załamać jak wykładasz kilka tysięcy zł i masz jeszcze gorzej niż przed naprawą. Zorientuj się chociaż telefonicznie u Rzecznika Praw Konsumenta jak się to wszystko załatwia, gdzie się udać itd. i spróbuj ostro załatwić ugodę z tym pseudo mechanikiem.

Byłem dzisiaj u mechanika. Ogólnie z tym puknięciem ciężka sprawa. U mnie lekki luz ma łącznik wału i tuleja w zawieszeniu dyfra. Także do końca nie wiem co powoduje to puknięcie. :mad2: Narazie dam sobie z tym spokój ale jak zrobi się trochę cieplej trzeba będzie się tym zająć.

No i po kłopocie. Okazało się że wyleciała zawleczka z zaworu przy tłumiku i to unieruchomiło klapkę w wydechu. Teraz ładnie się otwiera i zamyka. Przy wyłączonym silniku jest otwarta. Po zapaleniu się zamyka i po wyłączeniu silnika znów sie otwiera. Po pierwszym odpaleniu od razu zniknęła kontrolka "silnik" z błędami. Niestety nie wiedząc o tym jeździłem już jakiś czas z zamkniętą klapką w wydechu i wydmuchało lekko uszczelkę pod kolektorem wydechowym. Samochód chodzi troszkę głośniej ale zajmę się tym dopiero na wiosnę jak będzie cieplej. Jeszcze raz dzięki wielkie ropucha.aga za pomoc !!!! :cool2: