transporter0

Oryginał.

Czujnik był zapobiegawczo wymieniony w zeszłym roku. Albo nowy padł albo stary wymieniony był za późno i w wiązce była już ropa. W poniedziałek będę wiedział.

Przebieg 118kkm. Od razu dodaje że 100% pewny bo auto jest u mnie prawie od nowości. Mechanik dzisiaj zabrał się za auto. Po jazdach z kompem wyszło mu że EGR pracuje poprawnie ale klapy w kolektorze pracują z opóźnieniem. Kolektor i tak ma iść do czyszczenia. Korekta na 4 wtrysku nadal wysoka na minusie. Chciał wyciągnąć wtryski żeby zawieźć do sprawdzenia i okazało się że we wtyczce tego wtryskiwacza jest ropa. W pozostałych trzech jest sucho. Ogólnie to ma dzisiaj sprawdzić inne wtyczki, czujniki i sterownik gdzie mogła dostać się ropa.

Dopiero dzisiaj oddałem auto. Zacznie od EGR, sprawdzi kolektor ssący i wyczyści nagar. W następnej kolejności wtryski do sprawdzenia. O napędzie też już myślałem. Opony nowe założone w maju. Mają przebieg ok 2kkm. Ogólnie próbowaliśmy dzisiaj wywołać to poszarpywanie i nie występuje ono na niższych biegach. Dopiero na 4 i 5 biegu coś delikatnie było czuć...

Wydmuszka nie jest na 100% bo auto mam prawie od nowości. Może rzeczywiście coś się z nim stało... No a co sądzicie o tych korektach? Problemem jest też bardzo delikatne poszarpywania tylko z gazem w podłoge między 2 a 3000 obrotów ...

Teraz już są wyczyszczone. Ale po 1000 km były pokryte czarnym nalotem. Tak samo w środku. Po przejechaniu palcem czarna sadza. Jakieś znalazłem.

Pytanie odnośnie korekt wtryskiwaczy. Od jakiegoś czasu zauważyłem delikatnie okopcone końcówki układu wydechowego. Na 1 października mam termin u mechanika. Chcę żeby sprawdził wtryski, kolektor (czyszczenie) oraz EGR. DPF wypala się zupełnie normalnie. Wszystko niby jest w porządku, spalanie, dynamika, błędów brak oprócz delikatnego poszarpywania przy kickdownie w zakresie 2-3000obr no i tych końcówek wydechu. Korekty są następujące: Temp. 92st 1. +0.23 2. +0.26 3. +0.27 4. -0.77 Na czwartym cylindrze przy każdym pomiarze korekta jest zawsze na minus i zawsze większa niż 0.50. Może ktoś z was będzie miał jakiś pomysł gdzie szukać usterki. Czy droga sprawdzenia wtrysków, wyczyszczenia kolektora i sprawdzenia EGR jest według was słuszna?

Pacjent F11 520xd 2015r 190KM. Od jakiegoś czasu zauważyłem bardzo delikatne poszarpyeanie podczas ostrego przyspieszania między 2-3000 obr. Przy kickdownie są to 2 bardzo delikatne szarpnięcia w ww zakresie obrotów które podobno tylko ja wyczuwam... Błędów na kompie brak. Zanim oddam samochód do mechanika nauczony poprzednimi doświadczeniami z EGR postanowiłem trochę poobserwować go w Bimmer Tool czy w ogóle się zamyka i otwiera. Niby wszystko wydaje się w miarę ok ale podczas wciśniecia gazu na biegu jałowym do 3700obr EGR pozycja wskazuje 0% a EGR Wysterowanie -33%, masa powietrza 741mg/stk. Dlaczego wartość jest ujemna? Nie powinna również wskazywać 0%. Może ktoś wyjaśni mi różnicę między wartościami EGR pozycja a Wysterowanie? Z góry dzięki za pomoc.

Witam. Potrzebna pilna pomoc. W poniedziałek mam zaplanowany wyjazd na urlop do Chorwacji ok 3.5kkm. Dzisiaj sprawdzałem poziom adblue w idrive żeby zrobić dolewkę bo pamiętałem że miałem zasięg na 10000km. Po sprawdzeniu zasięg nie zmienił się i nadal wynosi 10000. Po podłączeniu bimmer toola mam błąd sondy Nox za katalozatorem - obwod otwarty. Z autem kompletnie nic się nie dzieje, ma pełną moc, spalanie w normie, ani razu nie zapalił się Check engine. Błąd jest tylko w kompie i po skasowaniu szybko wraca. Po niezmienionym zasięgu adblue wynika że musiałem jeździć tak już długi czas. Co teraz z tym tematem. Nie zdążę już wymienić sondy przed wyjazdem a nie wiem czy tak mogę jechać. Czy samochód nie wejdzie mi np w tryb awaryjny lub nie zacznie odliczać kilometrów do unieruchomienia pojazdu? A teraz najlepsze. To już drugi raz przed wyjazdem do Chorwacji gdzie mam błąd sondy Nox. Pierwszy raz pisałem tu w 2019 roku ale wtedy wywaliło Checka i wiedziałem że coś się działo. Sonda została wymieniona. Samochód miał wtedy ok 70kkm przebiegu teraz ma 116kkm. Z góry dzięki za pomoc.

U mnie po akcji serwisowej też częściej wypala DPF. Ja akurat po charakterystycznym dźwięku silnika i pracy skrzyni biegów wyczuwam ten moment.

W inchape Poznań czekałem 5 dni. Z softem nic nie robili.

Dzisiaj właśnie odebrałem samochód po ponownej akcji serwisowej na chłodniczkę EGR. Pierwsza miała miejsce w 2020 roku i wymieniali tylko chłodniczkę egr teraz w komplecie razem z zaworem EGR.

Sprawdź zamek w drzwiach kierowcy. Bo to zamek bardzo często powoduje otwieranie szyb. Temat przerabiałem w E46 i niestety jakiś czas temu w cabrio. Niestety padał wtedy deszcz...

Wiesz co wydaje się sprawna bo też o tym pomyślałem. Kiedyś lata temu miałem w E46 ten problem ze przez niesprawny zamek otwierało mi szyby. Jak go sprawdzić?

Witam Dzisiaj spotkała mnie niemiła niespodzianka. Mój cukierek stojąc od kilku dni u mechanika sam rozłożył w nocy dach. Pech chciał że w nocy padało. Po zamknięciu dachu, zamknięciu auta po godzinie dach znów w rozłożony. Gdzie szukać przyczyny. Może ktoś miał już taki problem?

Dzięki serdeczne. Właśnie katalog mówi że takie same a zdjęcia w aukcjach są różne.

Panowie czy poduszka w f11 przed i po lifcie oraz w wersji z i bez x-drive jest taka sama?

Czy można prosić o sprawdzenie WBAWR33559P343753 z linku https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-e93-stan-bardzo-dobry-kanada-ID6DCbrI.html

Witam Panowie ktoś coś o tej 330ci WBABW53435PL52732 Z góry dziękuję.

Trasa autostradą 3 godziny i po problemie. :cool2: Dzięki serdeczne za pomoc.

Tylko ze to rozpuści tylko lód w zbiorniczku a najprawdopodobniej zamarzła pompka bo wogole nie reaguje. Kurcze po dolaniu zimowego wogole nie używałem spryskiwaczy i w pompce i przewodach jest płyn letni. Chyba bez dostania się do zbiorniczka się nie obejdzie. Wie ktoś jak dostać się do zbiorniczka i pompki?

Głupie pytanie ale ma ktoś pomyśl co zrobić z zamarzniętym płynem do spryskiwaczy. W zbiorniczku była resztka płynu letniego. Jakiś czas temu dolałem do tego płyn zimowy. Niestety przyszły teraz mrozy i zamarzł. Popmpki nie słychać. Spryskiwacze reflektorów raz zadziałały. Niestety w miejscu w którym teraz parkuję na noc jest - 2 więc nie ma szans żeby odtajał sam. Ma ktoś jakiś pomysł co zrobić?

No i już wiem co było. Odczepił się czujnik klocków hamulcowych i tarł o tarcze. Zorientowałem się dopiero jak się przetarł i z dnia na dzień z 30000km klocki zjechały na 200km.

Nie wiem. Zmieniłem koła na zimowe i szuranie znikęło. Zobaczymy czy powróci na wiosnę jak założę letnie 19...

Nie, nic nie resetowałem. Z tego co tutaj wyczytałem robi się ją po naprawie albo całkowitej wymianie oleju? Wrażenia, przed wymianą z x-drive nic się nie działo i po też nie. Wymiana profilaktyczna. Olej po 78kkm czarny, przepracowany, bez żadnych opiłkow i zanieczyszczeń. Jedyne co mnie zastanawia to że do przelania weszło 100ml więcej oleju niż odessalismy. Wycieków zero.