transporter0

Dzięki kolego. Ja mam też cały czas na auto i właśnie się zastanawiałem dlaczego jak jest zimno to po przekręceniu kluczyka nie dmucha na maxa. A żeczywiście dopiero po kilku km gdy się trochę nagrzeje zwiększa siłe nadmuchu. A jeszcze jedno pytanko czy po odpaleniu silnika w zimne dni i włączeniu przycisku klimatyzacji leci ci od razu ciepłe powietrze? Czy dopiero jak się silnik trochę rozgrzeje?

Dzięki koledzy. Ogólnie staram się pamiętać o ręcznym ale nieraz... poprostu się zapomni. A orientuje się ktoś czy idzie trochę naciągnąć linkę od ręcznego bo mój chwyta coraz wyżej (teraz już prawie przy samym podłokietniku) czy to już będą szczęki do wymiany?

Koledzy mam pytanie. Od momentu zakupu mojej 330i w automacie nie daje mi spokoju jedna sprawa. Po odpaleniu silnika nieraz przy przełączaniu biegu z P na R występuje takie głuche puknięcie i lewarek ciężej jest trochę wyrwać z pozycji P. Zauważyłem to głównie gdy po zatrzymaniu auta i włączeniu P auto poruszy się troszkę do przodu. Jeżeli samochód poruszy się na P troszeczkę do tyłu lub zanim puszczę hamulec nożny zaciągnę mocno ręczny to wtedy przy przełączaniu z P na R nic takiego nie występuje. Czy to jakiś luz na wale? Czy może jakiś element w napędzi wymaga już wymiany? Może ktoś miał podobną sytuację w swoim BMW w automacie? Z góry dziękuję za pomoc.

No to moja też nie działa. Właśnie przed chwilą sprawdziłem. Pewnie tak już było od początku jak kupiłem samochód. A palcem za Chiny nie mogę jej ruszyć. No a jak z tym spadkiem mocy i wzrostem spalania jeżeli klapka jest cały czas zamknięta? Czy odpowiada ona tylko za dB?

Moja jest cały czas zamknięta na biegu jałowym i na wyłączonym silniku. Przy spokojnej jeździe (rozgrzewanie silnika) napewno się nie otwiera bo widzę skroploną parę wodną tylko w lewym otworze. Natomiast gdy trochę go poduszę woda jest w obydwóch rurach. A jak popchniecie ją palcem to otwiera wam się i zamyka? Bo u mnie ani drgnie. Z tego wykresu wynika że jak jest zepsuta to lepiej zostawić ją w pozycji cały czas zamkniętej. Do 2500 obr będzie ciszej a puźniej i tak decybele się zrównują. Czy się mylę? No i ztego co udało mi się wywnioskować jest to odpowiedzialne za hałas i raczej nie powinno mieć chyba wpływu na moc i spalanie?

Moja też jest zamknięta. Mi się zawsze wydawało że ona się otwiera dopiero gdy silnik przekroczy jakąś liczbę obrotów. Muszę to jutro sprawdzić dokładnie ale przy spokojnej jeździe mam skroploną wodę tylko w rurze bez tej przepustnicy a po ostrzejszej w obydwóch. To jak to w końcu powinno działać? Po odpaleniu silnika na biegu jałowym powinna być otwarta czy zamknięta i otwierać się dopiero jak silnik przekroczy określone obroty?

U mnie jest to samo. Pokazuje że przepalone są obydwie żarówki przednie. Posprawdzałem wszystkie przewody w końcu kupiłem nawet dwie nowe żarówki (miałem jakieś niebieski, myślałem że może one są winne) i problem jest nadal. Jak ktoś znajdzie lekarstwo, chętnie przeczytam. :cool2:

Ja też obstawiam aku. Tyka bo nie ma siły zakręcić rozrusznikiem.

Błąd sterowania świecami? Nie jestem mechanikiem ale może kiepsko przez to pali na któryś cylinder. Jeżeli plotę głupoty to niech mnie któryś z bardziej obeznanych w mechanice kolegów poprawi. :cool2: Dla mnie to zawsze trochę więcej wiedzy :wink:

Jeżeli głównym warunkiem kupenia tego auta jest spalanie w mieście to raczej sobie odpuść. Moja 330i w Poznańskich korkach spala spokojnie 17l. 328 pewnie trochę mniej ale w cuda w jeździe miejskiej nie wierz.

Wejdz na mobile.de i zobacz głównie 330 z 2000r. Bardzo dużo 330 przed liftingiem ma takie właśnie kierownice.

No ja jakieś dwa tygodnie temu miałem ten problem. Auto zamiast palić 16l tak jak zawsze paliło 24. Pojechałem na kompa. Wyskoczył błąd komunikacji z sondą lambda. Zresetowali mi błędy, mechanik przeczyścił styki w kostakach od sond i wszystko gra. Spalanie wróciło do normy.

Ja mam 2000r touringa przed liftem i mam taką kierownicę tylko że z multifunkcją. Jak szukałem auta to dużo 330 miało taką kierę w 2000r. A nie było to tak ze za taką kierownicę się dopłacało?

A może mi ktoś powiedzieć czy ruszanie z Tiptronica (odpalenie samochodu -> D -> przełączenie na sport -> puszczenie hamulca, dodanie gazu i przerzucanie biegu ręcznie na 2) jest przyjazne dla skrzyni. Bardzo dużo jeżdżę na Tiptronicu (na początku oczywiście bardzo delikatnie do rozgrzania się), nieraz od samego odpalenia samochodu a jest to mój pierwszy automat. Z góry dzięki za odpowiedź.

Witam. Nigdy specjalnie nie zwracałem na to uwagi ale wydaje mi się że kiedyś podczas przekręcania kluczyka z pozycji 0 na 1 paliły się (z lewej strony zegarów) na żółto kontrolki poziomu płynu chłodniczego i poziomu płynu do spryskiwaczy. Teraz podczas odpalania auta podświetlają się jedynie "check engine" i eml. Czy u was też tak jest? Bo już teraz sam nie wiem. Rzadko zwracam uwagę na takie szczegóły (no chyba że dzieją się podczas jazdy) :mrgreen: Jakś usterka zegarów? Czy te kontrolki poprostu zapalają się dopiero jak brakuje płynu chłodniczego albo płynu do spryskiwaczy?

Nie przejmuj się. ja też się lekko w tym wszystkim gubię....

No więc dzisiaj wreszcie miałem trochę czasu i pojechałem na komputer. Wyskoczyły trzy błędy: 1. Brak komunikacji z sondą lambda za katalizatorem 2. Błąd od katalizatora (koleś stwierdził że to pewnie przez sonde) 3. Błąd czujnika położenia wałka rozrządu Błędy zostały skasowane i po wyjeździe z warsztatu wszystkie objawy (drrzenie na wolnych obrotach i wzrost zużycia paliwa) ustały. Autko śmiga narazie jak nowe. Podjechałem do swojego mechanika. Rozpioł wtyczki od sond lambda i psiknoł w nie preparatem poprawiającym przewodzenie i narazie to wszystko. Czy jest wogóle możliwe że były to jakieś chwilowe błędy i po ich wykasowaniu silnikowi polepszyła się kultura pracy? Aha i mam do was jeszcze pytanie jakie są objawy padnętego czujnika położenia wałka rozrządu? Bo zapomniałem z tego wszystkiego mechanika spytać. Czy jest to jakaś poważna usterka?

Witam. Wtrące do tematu swoje kilka groszy bo od jakiegoś czasu też zanosiłem się z wymianą oleju. Mam przekulane 175000km ale skrzynia chodzi idealnie, olej chciałem zmienić profilaktycznie. Podjechałem do polecanego mi przez znajomych serwisu ASB żeby umówić się na wymianę oleju i filtra. Pan pierwsze co kazał mi dać książkę serwisową i sprawdził czy mój samochód miał jakiś wpis że kiedykolwiek był wymieniany olej w skrzyni. Auto było serwisowane w BMW więc olej nigdy nie był wymieniany. Mechanik na to powiedział że on nie podejmie się wymiany oleju. Stwierdził że tak puźna wymiana zabije skrzynkę w przeciągu kilkunastu tysięcy kilometrów i przyjadę do niego z reklamacją a tak może ona pochodzić jeszcze bardzo długo. Sprawdził tylko poziom oleju, czy nie ma żadnych wycieków, przejechał się autem i stwierdził że wszystko jest ok. Sam nie wiem co o tym myśleć. W pierwszym momencie pomyślałem że lepiej dla niego jest przecież naprawiać skrzynię po awarii niż zmieniać olej ale za wymianę oleju byłyby to jego pieniadzę a w razie awarii skrzynię przecież mogę oddać do naprawy do innego warsztatu. Jednak jak narazie postanowiłem nie zmieniać oleju w skrzyni. Zobaczymy. jeżeli popełniłem błąd to pewnie się o tym dowiecie jako pierwsi :mrgreen: i będę lżejszy o ok 3000 zł. :cry2:

No wiec ja też w tym temacie. Zastanawiałem się właśnie nad zmianą oleju a ASB. Pojechałem do polecanego mi przez kilku znajomych serwisu ASB umówić się na wymianę oleju. Dodam tylko że mam 175000km przerbiegu ale skrzyni pracuje idealnie, olej chciałem zmienić profilaktycznie. Pan z serwisu ASB poprosił o sprawdzenie w książce serwisowej czy skrzynia miła od nowości wymieniany już olej. Wiadomo serwisowana była w BMW więc olej nie był wymieniany na co mechanik stwierdził że on nie podejmie się wymiany oleju. Powiedział że jeżeli od nowości przez te 175000km olej nie był wymieniany to wymiana teraz zabije automat w ciągu kilkunastu tysięcy km i będę miał do niego pretensje a na tym oleju może przejechać ona jeszcze bardzo dużo kilometrów. Sprawdził tylko stan oleju, przejechał się i stwierdził że wszystko jest ok. Także sam nie wiem co o tym myśleć. W pierwszej chwili pomyślałem że dla niego lepiej jest zarabiać na naprawie skrzyń a nie wymianie oleju ale z drugiej strony za wymianę oleju byłyby to jego pieniądze a naprawiać skrzynię w razie awarii mogę gdzieś indziej. :mad2: Narazie podjołem decyzję że nie będę zmieniał oleju. Zostawię tak jak jest. Najwyżej będę kiedyś lżejszy o 3000 zł. :cry2:

W środę zakładam sportowe sprężyny eibach do swojej ix, To się kolega w temt wstrzelił :cool2:

U mnie nieraz też długo to "coś" żyje :mrgreen:

Widzę że kolega jest z wielkopolski więc gdzie oddawałeś skrzynie??? Tak z czystej ciekawości.

Ja też nikogo nie namawiam do lania takiego oleju. Nie jestem mechanikiem i nie znam się na mechanice. Mam swojego mechanika, człowiek starej daty (niestety z niektórymi problemami nie umie już sobie poradzić zwłaszcza teraz przy BMW elektronika i te sprawy. Pumę naprawia tylko on) ale mam do niego zaufanie i skoro wlał taki olej jak poprzedni właściciel to wlał. Albo poprostu miałem szczęście i trafiłem na model który nie zużywa oleju. Widomo silnik silnikowi nie równy. Zobaczymy jak będzie dalej. :cool2:

Czyli jednym bierze silnik olej drugim przeciwnie. Hmm ... :?: Może to kwestia parametrów oleju lub skróconego okresu jego wymiany? yhmmm półsynetetyk i wymiana co 12 tyś, ciekawe, tylko po co poprzedni własciciel wlewał półsyntetyk? ironia??? :wink: A tak na serio to nie wiem czemu serwis w Niemczech przy ostatnim przeglądzie (151000 km) wlał 10W-40. W każdym bądź razie silnik nie ma ani jednego wycieku czy zapocenia, a oleju na serio nie dolewam nic. A co do zmiany to tak jak pisałem co 12 do 14 tys.km. tak się poprostu przyzwyczaiłem. Cały czas poruszam się praktycznie po mieście i to dosyć ostro więc takie szybkie zmiany oleju myślę że na dobre wychodzą silnikowi. Zresztą w poprzednim aucie jakie miałem w Fordzie Puma z 99r zmieniałem olej dokładnie co 10 - 12 tys. miałem je 5 lat teraz jeździ nim moja dziewczyna a samochód ma obecnie 317000km i też nie bierze oleju. Tam też leję półsyntetyk od przebiegu 120000km i nigdy z silnikiem nie miałem problemów. Padało tam wszystko z osprzętu ale silnik jest nadal igiełka :wink:

Ja w odróżnieniu od wielu w swojej 330i nie dolewam ani grama od wymiany do wymiany. Mam przekulane 175000km i zalałem tak jak poprzedniemu właścicielowi serwis w niemczech Castrola 10W/40. Jeżdżę agresywnie ale dopiero po dobrym rozgrzaniu się silnika. :wink: Aha no i olej zmieniam co 12 do 14 tys. km.