transporter0

Przebieg przebiegiem, może być oryginalny ale pozostaje jeszcze bezwypadkowośc auta a tego po skanach z KS nie stwierdzisz.

W poprzednim temacie pisałeś kolego że szukasz nie bitego z oryginalnym przebiegiem a wklejasz prawie najtańsze ogłoszenia z tego rocznika. Dorzuć trochę więcej $ lub kup z początku produkcji a może będziesz zadowolony. Trzy tygodnie temu przywiozłem e91 2007 rok z DE dla żony, oglądałem trochę tych aut i powiem ci szczerze że coś nie kręconego i nie bitego w tej cenie nie znajdziesz. A weź pod uwagę to że te ceny wliczają już zarobek handlarza. Żeby kupić naprawdę igiełkę do której przez pierwszy rok nie dołożysz z 10kzł przyszykuj z 40% pieniędzy więcej i to przywożąc samemu bez pośredników. :cool2:

Za cenę 35-36kzł będzie ci ciężko znaleźć niebity lub niecofany egzemplarz.

Vampire ma dużo racji. Dla mnie e38 to kultowa już limuzyna. Bardziej podoba mi się niż następca e65. Lift jest dla mnie bez sensu, wolałbym 95 rok w oryginale niż kundelka wyglądającego 5 lat młodziej z gazem żeby było taniej. Jeżeli miałbym kupować e38 to jedynie od jakiegoś pasjonata modelu ze względu właśnie na koszty związane z utrzymaniem. To że samochód jest już tani w zakupie to pikuś przy cenach części. Trzeba naprawdę chcieć i mieć środki na utrzymaniem takiego samochodu a uwierz mi że w aucie które ma tyle lat i nieznanego przebiegu zawsze będzie co robić. A naprawdę zadbane egzemplarze chodzą w dużo wyższych cenach.

Dzięki, taką mam nadzieję. :cool2:

Dzięki Panowie za pomoc ale temat już nie aktualny. Nasz garaż powiększył się o piękną czarną e91 318d 122KM 2007 rok. Auto kupione u dealera Isert BMW w Niemczech w 100% z naszymi oczekiwaniami.Pierwszy właściciel, 146tkm przebiegu, serwis do samego końca, bezwypadek, panoramiczny dach, bogate wyposażenie i piękna skóra Dakota Lemon. Jako że zbicie ceny szło kiepsko zrobiono przy nas serwis olejowy i wymieniono klocki z przodu. Niestety budżet bardzo się napiął a podobno w DE takie tanie auta :mrgreen: Dobra a teraz trochę minusów *. Zaczynam żałować że kupiliśmy tą e91. Po pierwsze cena zakupu. Na allegro mogłem spokojnie szukać 330d z tego rocznika z podobnym licznikowym przebiegiem a 320d pewnie LCI. Niestety... Poza tym jestem beznadziejnym negocjatorem. Na placach które prowadzą ci bardziej opaleni Niemcy latający często na wakacje do Turcji nie dość że takie same auta (no może troszkę bardziej wytarte i troszkę niedbale poskładane w fabryce z tabliczkami EXPORT) kilka tysięcy ojro tańsze to jeszcze od samego wejścia witano nas z uśmiechem "helo maj frend, speszial prajs for ju". A u dealera przyszedł ponury pan wyglądający jak wnuk Hessa, pootwierał, przyniósł jakąś literaturę serwisową kazał się przejechać i dał tylko kawę z ekspresu. U Izmira na placu na pewno nie trzeba było tyle papierków przeglądać, podnosić,, opuszczać auta, jeździć nim po rolkach itd. Izmir robił przegląd kopiąc w oponę, waląc ręką w dach i krzycząc "gut auto, for ju fajw hundred ojro of". No a mi jedynie co się udało to 300 ojro off + serwis olejowy. :mad2: Kurcze handlarze urywają po kilka tysięcy euro z ceny skoro na allegro jest to 60% wartości mojego e91, na ale nie każdy jest mistrzem negocjacji. Kolejna sprawa to nie będzie się czym chwalić przed znajomymi. Nie wyrwałem okazji za grosze, baaa trzeba będzie się wstydzić bo przecież na allegro są takie same o wiele tańsze. Może trzeba było dołożyć te 10kzł i kupić dwa na allegro i cieszyć się podwójnie z wyrwania okazjii?? Może... ale to już zmartwienie mojej żony, bo na szczęście ona będzie jeździć tym przepłaconym e91oczywiście bez M-pakietu i myśleć cały czas o dwóch e91 które mogły stać w garażu. Stać bo pewnie tylko do tego by się nadawały :mrgreen:

Twoje pieniądze, twój wybór ale ponad 60kzł jest już jakąś kwotą i lepiej poszukać jakiegoś pewnego auta nawet rok starszego. Pomyślałeś o późniejszej odsprzedaży? Za kilka lat pojawi się tutaj taki sam temat gdy będziesz chciał sprzedać to e90.

Jeżeli się nie pojawia i z autem wszystko ok to cieszyć się jazdą. Pomyśleć gdy się powtórzy. :wink:

Wiesz co jak szukałem na stronach w DE to ceny w granicach 8-9k euro z przebiegiem do 150kkm i pełną historią. Także byłoby w porządku gdyby nie silnik...

Przeszczep pójdzie. Niech wszyscy właściciele M5 Monte Carlo Blau mają na oku swoje perełki....

Pierwszy raz slysze o tym problemie,jeszcze nie spotkalem sie na zadnym forum ,tym bardziej ze to silnik bardzo dobry juz w e46 byl wkladany!! Powiedz mi w jakich pieniadzach ona byla? 6800 euro. Na gotowo miała wyjść ok 35-36kzł.

Dzięki Panowie za pomoc ale tą 318d odpuściłem. Podczas wyciągania przez znajomego historii w ASO okazało się że na przeglądzie przy ok 120kkm serwis stwierdził podobno dość częstą usterkę silnika luz osiowy wału czy wałka, coś takiego, podobno problemy w tłumaczeniu. Może z tym jeździć i jeździ ale jak długo nie wiadomo. Znajomy sam odradził mi zakup tego auta więc szukamy dalej. Aha DPF był na stanie a historia serwisowa i wyposażenie na +. Chyba jednak zostanę przy szukaniu 320i :wink:

Chip musi iść obowiązkowo. Chociaż jakiś czas temu jeździłem znajomego 318d 143KM i spoko. Po prostu szukałem benzyny 318i/320i ze względu na to że żona przemieszcza się głównie po mieście robiąc ok 8000km rocznie. Wpadł ten dieselek, dlatego pytam o DPF z wiadomych przyczyn - na krótkich odcinkach to większy kłopot niż pożytek. Jeżeli to w czymś pomoże to wydech nie jest skierowany w dół czyli wychodzi na że DPF jest. Chyba że wszystkie 318d tak mają. Zresztą cały czas się zastanawiam czy diesel na takie jazdy to dobre rozwiązanie. Uszkodzenia rzeczywiście nieduże, z tyłu zderzak, błotniki nie ruszone, wzmocnienie całe, pęknięta lampa i wgniotek na klapie ok 4cm. Z przodu też tragedii nie ma połamany zderzak, osłona plastikowa pod zderzakiem, zagięty lekko lewy błotnik, lampy ksenonowe (jedna zbita, druga ma połamane plastiki), podgięta maska i delikatnie wgięte wzmocnienie czołowe zaraz za nerkami. Poduszki, zawieszenie, chłodnice ok auto pali i jeździ. Według KS ostatni przegląd w maju 2012 roku. W środku zero śladów zużycia. Wyposażenie nie powala na kolana ale do przemieszczania się po mieście i wypadów weekendowych zupełnie wystarczające. Powiedzcie mi tylko czy ten silnik 122KM był dostępny tylko flotowo czy dla prywatnych użytkowników, prowadzących działalność też?

Witam Panowie, Potrzebuję pomocy i odpowiedzi na kilka pytań. Od jakiegoś czasu szukam benzynowego e91 dla żony i naszego brzdąca. Znajomy który sprowadza auta jest właśnie w Belgii i znalazł fajne e91 318d z 2006 roku 122KM delikatnie puknięte z przodu i tyłu z pełnym ASO w naprawdę fajnym stanie. Czy auto z tym silnikiem i z tego rocznika ma DPF? Czy ten silnik 122KM ma tez problemy z łańcuchem rozrządu? Czy jest to dokładnie ten sam silnik co 143KM tylko ma zredukowaną moc? Czy różni się jakoś konstrukcyjnie? Jutro po południu dostanę VIN ale chciałbym już trochę dowiedzieć się o tym aucie/silniku, będę musiał się zdecydować tak czy nie do jutra wieczora. Z góry dzięki za odpowiedzi.

Tutaj raczej nikt ci z fusów nie powróży dopóki nie podepniesz kompa i nie zobaczysz co to za błąd. Mogło być to chwilowe niedomaganie i wszystko jest w porządku (czasami się tak zdarza) tym bardziej że twierdzisz że wszystko jest ok a może być to początek kłopotów. Także nikt ci nie zagwarantuje czy auto zgaśnie... Ja np. miałem błąd czujnika położenia wału, niby wszystko z autem ok, mechanik wykasował błąd kazał trochę pojeździć żeby zobaczyć czy błąd się powtórzy a następnego dnia rano holowałem samochód bo nie chciał odpalić :D

Dopóki nie podepniesz kompa to nie dowiesz się co dolega twojemu e46. Jest to ogólnie kontrolka pogorszenia składu spalin, a powodów jej zapalenia mogą być tysiące (świece, sonda, przepływka, usterka mechaniczna silnika...). Może być to błąd tymczasowy wtedy kontrolka zgaśnie sama po iluś cyklach odpalania lub nie zgaśnie dopóki nie skasujesz błędu lub nie usuniesz usterki. Ogólnie nie polecam jeździć z tą kontrolką bez odczytania co to za błąd.

Bo to Panie "Cud nad Wisłą" :D

Wygląda na szeroko opisywany tu "efekt tarki" czyli po prostu koszty spowodowane padającym sprzęgłem hydrokinetycznym. Przeważnie objawia się to właśnie przy stałej jeździe z niskimi obrotami na 5 biegu. Poszukaj w tym dziale lub dziale e60/61 było kilka tematów.

Tak tylko że tak jest wszędzie... Weź pokaż mi takie miejsce gdzie proporcje są odwrotne. Ogłoszenia prywatne to też w większości strata czasu...

Ja również mam dobre doświadczenie z zakupem auta w Gnieźnie. Kupiliśmy tam A klasę. Jest tam jak wszędzie, 90% aut to szroty, ale jak człowiek ma czas i ogarnia temat to znajdzie coś dobrego. Czyli tak jak wszędzie. Kilka miesięcy temu handlarz z Gniezna ściągał na zamówienie '11 Yariskę dla teściowej, wszystko zgodnie ze zdjęciami i opisem, samochód po naprawie przeszedł ASO bez zarzutu, książka, przebieg, poprzednie kolizje... Także miejsce jak każde inne tylko podaż aut większa więc procentowo ilość szrotów również... :mrgreen: Więc jak jesteś zainteresowany to jedź oglądaj, na ASO i decyzja.

I jak tam Pacus700 pochwal się czy kupiłeś to 330i.

Fajne połączenie 330i i smg ale... droższe w utrzymaniu niż manual lub automat. Sama smg jest trochę problemtyczna po pewnym przebiegu i mało jest fachowców ogarniających problemy z tą skrzynią. Na co zwrócić uwagę... praktycznie na wszystko, vanos, zużycie oleju, wycieki, luzy w przeniesieniu napędu, dyfrze, półosie. Ogólnie 30i to fajny silnik ale nie lubi druciarstwa typu zamienniki czujników, przepływka, osprzęt itd. Największym problemem tych silników są poprzedni właściciele. Jeżeli bezwypadkowa, ori przebieg 100kkm to znalazłeś rodzynka. Co do skóry i jej zużycia to też wszytko zależy od poprzedniego właściciela jeżeli dbał to po 100kkm nie powinno być widać przetarć czy dziur to samo tyczy się kierownicy i innych elementów wykończenia wnętrza. Są one dość wysokiej jakości dlatego też większe ślady zużycia pojawiają się przy większych przebiegach. Jeżeli nie miałeś nigdy BMW i nie jesteś oblatany w temacie zabierz na oględziny kogoś kto się dobrze na tym zna, najlepiej z kompem. Niestety naprawy 330i do tanich nie należą a każda błahostka generuje spore koszty.

Zależy też jaki masz temperament :wink: Ale ogólnie przy tych miesięcznych przebiegach paliwo może być najmniejszym wydatkiem. Wszystko zależy w jakim stanie kupisz swoje wymarzone 330i.

Tak klekotek...

Mój też dokładnie podaje średnie spalanie. Kasuję go przy każdym tankowaniu do pełna (zazwyczaj leję zupełnie do pełna dolewając po odbiciu) i wychodzi idealnie. Raz nie kasowałem przez kilka tysięcy kilometrów (wyjazd co CRO), to po zsumowaniu wlanych litrów i km różnica wynosiła 0,2 lub 0,3 dokładnie nie pamiętam ale była bardzo mała. W znajomego e91 komp oszukuje (zaniża) o ponad 20%. Sprawdziłem to gdy miałem jego samochód przez 2 tygodnie. Od czego to zależy...???