transporter0

Mam bardzo podobny problem. Myślałem że to wina felg/opon letnich. Przed wczoraj zmieniłem komplet na zimowe i niestety drgania pozostały. U mnie do 140 jest wszystko ok. Od 140 - 160 pojawiają się właśnie te niemiłe drgania. Na pewno jest to coś z przodu bo czuć na kierownicy i na desce rozdzielczej, po położeniu reki na tylnej kanapie spokój. W zawieszeniu nic nie stuka. Dwa tygodnie temu na przeglądzie poprosiłem o przetrzepanie zawiechy i nic nie wyszło. koleś stwierdził że to wina kompletu letniego. Niestety :x . Będzie trzeba szukać i dokładnie przyjrzeć się sworzniom, końcówkom i tarczom hamulcowym. nie lubię takiego szukania.... :x

Równiutkie 7,5 l/100km w cyklu mieszanym. Nawet fajny ten dieselek. Jestem pozytywnie zaskoczony. Dostaje zadyszki przy wyższych autostradowych prędkościach ale nie jest źle do normalnej jazdy w zupełności wystarczy. Brakuje mi trochę Steptronica bo lewa noga się w mieście trochę odzwyczaiła. Ale zasięg na baku w porównaniu do 330i - imponujący. :mrgreen:

Dokładnie. Niestety mam zaufanie tylko do jednego lakiernika jakiego znam. Robi po godzinach (przygotowuje auto w domu, maluje w pracy w kabinie), ze względu na oblężenie, nie jest w stanie podać mi dokładnej daty, ale ma na to całą zimę :cool2:

Wiem że tak będzie. Panie walony dookoła!!! Będę robił zdjęcia w czasie prac.

Również mam bardzo podobny problem. Chciałem pogonić mojego trumniaka, ale po zdaniu sobie sprawy że w auto przez 4 lata użytkowania włożyłem kupę kasy, jest bezwypadkowe, z ori przebiegiem w tej chwili 194kkm i tak naprawdę bezawaryjne dałem sobie po prostu spokój. Umówiłem sobie przez zimę lakiernika bo niestety 12 lat zrobiło na karoserii już swoje, pomaluję całe bez dachu i i na wiosnę będę myślał nad kompresorem G-power lub ESS. Wiem że kasy nigdy nie odzyskam... najwyżej wstawię za kilka lat do garażu i poczekam na status youngtimera :mrgreen: Zobaczymy...

Od dzisiaj zaczynam użytkować e91 318d manual, znajomego. Będę ją miał 2 tygodnie i zobaczymy ile tak naprawdę spali przy tym samym trybie jazdy i trasach, na których e46 330i Touring Steptronic pochłania przy ostrej jeździe i korkach średnio 13,5 - 15L/100km. Jak na razie e91 zatankowane do pełna i zresetowany BC.

e46 330i Touring Steptronic. 350km mieszanej jazdy, trochę trasy, autostrady, miasto korki i krótkie odcinki. Jazda cały czas w trybie Manualnym - 13L/100km, czyli ok 1,5 - 2L mniej niż zwykle. A od dzisiaj testuję e91 318d manual, znajomy zostawił mi na 2 tygodnie gdy będzie na urlopie. Za jakiś czas napiszę jaka jest różnica między 330i a dieselkiem.

Problem ze znikaniem oleju w M54 podobno jest pełną normą, ja całe szczęście tego nie doświadczam. Podobno rzeczywiście winne są uszczelniacze, ktoś na forum przymierzał się do wymiany uszczelniaczy ale nie wiem czy to robił, poszukaj w tematach o ubywaniu oleju w M54. Cena raczej za komplet bo uszczelniacze kosztują grosze, w granicach kilku złotych/szt. I jest ich chyba nie 12 a 24.

Sprawdź wszystko przed wyjazdem i udanych wakacji. :D Ja niestety w tym roku Cro odpuszczam bo mój mały Szkodnik ma dopiero 5 miesięcy i taka podróż byłaby dla niej męcząca. Mój trumniak ma też 12 lat, prawie 200kkm i podczas trzech ostatnich wyjazdów do Cro nie zawiódł ani razu. Na wyjazd zabieram jedynie komplet żarówek i bezpieczników. Nie wiem czemu ale zawsze wybieram drogę przez DE chociaż nadrabiam ponad 300km :twisted:

Może, ale może być to rzeczywiście wina padniętej cewki. Moja 330 też jakiś czas temu po odpaleniu na zimno nie pracowała na jeden cylinder (ale tylko po całonocnym postoju) po minutce rozgrzania wszystko jakimś cudem ustępowało. Komp nie wywalał żadnego błędu i zbytnio nie wiedzieliśmy co robić. Poczytałem trochę w necie i załamany na próbę kupiłem cewkę używkę i codziennie zamieniałem po kolei jedną. Trzeciego dnia odpaliła bez problemu. Okazało się że uszkodzona cewka miała małe pęknięcie (którego nikt wcześniej nie zauważył). To jest tylko mój przykład, który zapewne nie jest regułą więc dobry mechanik, diagnostyka. Osobiście podczas zakupu omijam niedomagające auta, chyba że jestem pewien usterki. Z drugiej strony trochę to dziwne że właściciel wie co to za usterka i zamiast zainwestować 150zł nawet w używaną cewkę traci niektórych potencjalnych klientów...

A skąd na 100% wiesz że check zapalił ci się z powodu kiepskiego paliwa? Może po prostu wyskoczył jakiś błąd, jeżeli się nie powtarza ileś cykli odpalania to lampka gaśnie. U ciebie zapalił się ponownie więc coś jest nie halo. Moja 330-tka też po odpaleniu przez chwilę nie pracowała na wszystkich cylindrach. Winna była jedna cewka która dziwnym trafem zaczynała normalnie pracować po lekkim rozgrzaniu, ale błędu na kompie nie wywalało żadnego. Co do odpalania to rzeczywiście może być to czujnik wałka ale to dopiero wyjdzie po podłączeniu do kompa. Co do lampki SES masz wersje USA?

Zadaj pytanie tutaj: http://www.autojozefow.pl//forum/index.php otrzymasz szybko odpowiedź.

e46 330i Steptronic Trumna. Wczorajszy wypad w Bory Tucholskie 420km w dwie strony: 100km - autostrada (160-190km/h) i ekspresówka S5 tempomat 150km/h 120km - drogi właściwie to dróżki przez wioski 200km - krajówki z przejazdami przez miasta - a tu różnie, praktycznie każde wyprzedzanie z kockdownem na gazetę, duży ruch. Spalanie wg. kompa pokrywa się z rzeczywistością 10.1l. Do dojazdu do ekspresówki w stronę powrotną pokazywał 9.8l. Także bardzo ładnie. :D

W e46 w ogóle były sześciobiegowe automaty?

Tak, ale parkując samochód cały czas w tym samym miejscu i sprawdzając kilka razy w roku poziom, widzisz czy go ubywa czy nie, zwłaszcza jeżeli masz zawsze zalewany olej w połowie między max a min. Zresztą jaki miałoby sens pisanie nieprawdy. Żaden. Piszę tematy o awariach (a kilka ich było), w temacie o spalaniu podaję chyba najwyższe wartości dla 330i a nie że przy stałej 200km/h samochód pali mi 10L. :norty: Jedne po prostu popiją trochę oleju inne nie.

Skatowane jak auto z wypożyczalni...

Bez przesady. Olej wymieniam średnio co 9000 km bo tyle robię rocznie. Pamiętam że raz po przyjeździe z Cro dolałem profilaktycznie 3 setki bo poziom trochę zbliżył się do minimum (zawsze każę zalewać w połowie między max a min.). A co dokładnego pomiaru to po zakupie auta i wyczytaniu o paleniu oleju wrzuciłem do bagażnika litr Castrola. Nadal leży tam 7 setek oleju po terminie :mrgreen:

Dla mnie generalnie z 330i jest tak że jest fajnie, do szybkiego przemieszczania się i wyprzedzania 99% aut na drodze wystarczy ale szału nie ma. Rzeczywiście brakuje trochę pazura i agresji. Bardzo dobrze sprawdza się w dalszych wyjazdach, zwłaszcza autostradowych z dużymi prędkościami przelotowymi, bo ten silnik lubi wysokie obroty. Ubytków oleju również nie obserwuję w ciągu 40000km dolałem raz 300ml. Trochę usterek czujników, mechanicznie żadnych problemów. Ogólnie konstrukcja udana ale zbyt "grzeczna". Spalanie temat rzeka. U mnie miasto i Poznańskie mega korki 15 min. zimą zdarzyło się raz 20. Trasa od 9 (naprawdę spokojnie) do 13 ostro dużo kickdownów. Przy prędkościach >220 wir w baku ok 17-20l. (sprawdzone po skasowaniu BC na odcinku 50km).

adalbert, martino281 pisał o tej używce z linka że jest bez gwarancji...

Dzięki za podpowiedzi. Będę musiał przejechać się gdzieś na DIS-a bo niestety żaden mechanik w mojej okolicy nim nie dysponuje. :duh:

2500 za używkę która nie wiadomo jak długo pochodzi. Lepiej chyba dołożyć, zregenerować swoją i mieć znowu xxxkkm spokoju.

Witam Zauważyłem ostatnio że mój samochód ma małego muła w dolnym zakresie obrotów głównie na ciepłym, rozgrzanym silniku. Do 3000obr. kula się dość mozolnie, później rwie jak szalony do końca skali. Zauważyłem także że po pełnym wciśnięciu gazu tak jakby lekko się przypychał, ciągnie mułowato, dopiero gdy odpuszczę trochę gaz jedzie zdecydowanie lepiej (trochę dziwne). Kolejnym objawem jaki zauważyłem to gdy na Neutralu nacisnę gaz na powiedzmy 2000obr. i trzymam w tej pozycji po 2 sekundach obroty spadną same na 1800 i po ok sekundzie na 1700. Podczas przyspieszania z niższych obrotów także nieraz zauważam że po na ciśnięciu gazu obroty najpierw troszkę spadną ( o ok. 200) i dopiero pną się do góry. Byłem na kompie, zero jakichkolwiek błędów. Przepływka wygląda na sprawną bo silnik reaguje krztuszeniem na jej odłączenie. Czujnik położenia wałka rozrządu (ten z przodu silnika to chyba ssący) wymieniony rok temu bo wywalał błędy. Może przepustnica świruje? Potencjometr? Może miał już ktoś taki problem. Nie jest to strasznie uciążliwe i da się z tym żyć ale lubię mieć sprawne auto.

Dzięki zielo to biorę się za szukanie. Jeszcze tylko do ASO po nowe nerki, emblematy itd. Lakiernik i robimy nówkę sztukę :mrgreen:

Po numerze części wychodzi że drzwi są takie same. Według mojego VIN-u (2000r) i wybranego z listy modelu 2005 są identyczne. Mam nadzieje że rzeczywiście tak jest, chociaż dzwoniłem dzisiaj do kolesia w sprawie drzwi i też mówił że są takie same.

Witam, Muszę wymienić tylne drzwi z jednej i z drugiej strony. Mam pytanko czy ktoś orientuje się czy jest różnica między drzwiami przed i po lifcie? Czy elementy są takie same?