allcar

samo sprzęgło normalnie w detalu kosztuje około 1100zł a do tego koło dwumasowe i wszystko za 1200zł to rewelacyjna cena, jak możesz to daj jakieś namiary na miejsce gdzie można tak tanio kupić (oczywiście mam nadzieję że wszystko jest nowym oryginalnym produktem LUKa a nie po jakiejś regeneracji).

Za ssanie odpowiada czujnik temperatury silnika dla ECU, więc albo go sprawdź, albo poprostu wymień, bo nie jest drogi, ok. 30-50zł zależy od firmy (niebieski lub brązowy) ponadto, jeżeli możesz to zrób analizę spalin na biegu jałowym i na ok.2500-3000obr/min i napisz jakie masz wyniki, wtedy coś ci jeszcze podpowiem.

Zdecydowanie polecam CASTROL EDGE 0W30 lub 0W40, taki zaleca BMW. Ponadto potrzebujesz 6,5l oleju, a co do filtr to MANN lub KNECHT. Ja do silników w moich samochodach (AUDI, BMW) leję tylko CASTROL i wszystko gra.

ja proponuję 3,0 przód i 3,3 tył, sam taj jezdziłem w E39 530d i w E39 M5, mam dokładnie takie same rozmiary opon, dasz mniejsze ciśnienie to opony wytrą sie w 30tkm, wiąże się to oczywiście z mniejszym komfortem, ale trudno, nie jest źle a i prowadzenie z takim ciśnieniem jest naprawdę OK, przynajmniej dla mnie bo lubię czuć auto.

potwierdzam, 6,5l

najlepiej zdemontuj dolny przewód powietrza od intercoolera, jak go zdejmiesz a z intercoolera poleci olej silnikowy to odpowiedx jest prosta - turbina.

jak ma być dobrze i szybko do na Twoim miejscu zostawiłbył auo na naprawę w jakimś serwisie cieszącym się dobrą opinią klientów (oczywiście trzeba zapłacić więcej ale cos za coś - jak ktoś się ceni to zapewne dobrze zrobi). Tak jak kolega Grzegorz napisał... najlepiej podnośnik, na kanale będzie niewygodnie i ciężko, bez kanału możesz zapomnieć o wyjęciu skrzyni. Zdecydowanie polecam serwis, masz tylko cztery dni, a jak coś nie wyjdzie to i tak zakończy się w serwisie, i tak będziesz musiał zapłacić i tylko czasu i nerw duzo stracisz.

CIEKAWE.... OCZYWIŚCIE GOŚĆ Z OGŁOSZENIA TROCHĘ PRZESADZIŁ, ALE WIĘKSZOŚĆ PISZĄCYCH W TYM POSTCIE TEŻ PRZESADZA.... ZASTANAWIAJĄCE JEST TO DLACZEGO OSOBY NIE POSIADAJĄCE E39M5 I ZAPEWNE NIE MAJĄCE Z NIM WIELE WSPÓLNEGO WYPOWIADAJĄ SIĘ W TAKI A NIE INNY SPOSÓB. MYŚLĘ ŻE POWINNI WYPOWIEDZIEĆ SIĘ TUTAJ POSIADACZE M5, ONI SĄ NAJBARDZIEJ WIARYGODNI, BO POPROSTU JEŻDŻĄ TYMI AUTAMI I WIEDZĄ. KWESTIA PIERWSZA: JAK KTOŚ JEŹDZI M5 TO CZY SPALI 20 CZY 25 CZY NAWET 35 TO TAK NAPRAWDĘ MAŁO ISTOTNE, POPROSTU. OCZYWIŚCIE SILNIK POTĘŻNY WIĘC WAHANIA W SPALANIU SĄ BARDZO SZEROKIE ALE... KWESTIA DRUGA: MOJE M5 PALI OKOŁO 14-16L PO MIEŚCIE JEŻDŻĄC POPROSTU NORMALNIE, TAK JAK WSZYSCY. TRASA 11-12 TAK POWIEDZMY DO 150KM/H . WIEM I TAK ZAPEWNE DUŻO OSÓB NAPISZE ŻE JESTEM BAJKOPISARZEM, CÓŻ TRUDNO, ALE PRAWDA JEST PRAWDĄ. POZDRAWIAM.

http://galerie.superfoto.pl/zdjecia/galerie/a/6/1/1/481692_d.jpg ... a to co bym nie był gołosłowny odnośnie spalania w M5 dla wszystkich co uważają że jestem :liar: Consum.1 przejazd z Warszawa Targówek ul. Trocka do Warszawa Gocław ul. Perkuna w godzinach 9-10 czyli w korkach... Consum.2 od początku miesiąca jazda ostra i spokojna jednocześnie ale tylko miasto. pozdrawiam.

Zdecydowanie polecam: http://moto.allegro.pl/item357188715_loctite_hygiene_spray_perfekcyjny_odgrzybiacz_klim.html Sam tylko to stosuję. Kup dwie sztuki... Jest tak, odpalasz silnik wyłączasz klimatyzację, włączasz obieg powietrza wewnętrzny (ważne żeby nie brał powietrza z zewnątrz) następnie otwierasz i włączasz wszystkie kanały nadmuchów, stawiasz sobie pojemnik na tunelu przy lewarku zmiany biegów, wciszkasz spray i zamykasz auto i tak niech sobie wszystko pracuje około 30 minut. Za trzy cztery dni czynność przeprowadź jeszcze raz i powinno być OK. Ważne, dobrze wywietrz auto po każdym zabiegu, około 30 minut wietrzenia. Powinno być OK.

Mieszkam w Warszawie i Wołominie, jakbys potrzebował jakiejś pomocy w obejrzeniu auta przed zakupem, gdzieś w okolicy, czy potrzebowałbyś poprostu porozmawiać to dzwoń 0-506-16-36-75. Pozdrawiam.

cytat made in _Kris_: "14-16 litrów w mieście to rozumiem, że Twoja M5 oleju spala? 14-16 litrów w mieście to moja 528i pali zależnie od pogody, wł/wył.klimatyzacji i założonych kół jest to zupełnie normalne dla tego silnika w jeździe bez szaleństw, nie wierzę że 5-litrowy silnik w M5 jest w stanie zejść poniżej 18-20 litrów przy standardowej jeździe w mieście. Tak juz żartobliwie traktując temat to, gdyby utrzymanie, koszta ekploatacji, serwisu itd. R6-tek i M5 było, tak jak jest wspomniane - "porównywalne" to ... wszyscy jeździliby eMkami albo bardziej w ogóle nie byoby E39 na naszych drogach. " Poprostu, nigdy nic wspólnego z M nie miałeś, tyle na ten temat. Ponadto to nie jest temat tego postu.

Widzę że dyskusja odbiega znacznie od tematu... Wracając do sprawy (to co dla mnie jest najważniejsze): 1) W pełni bezwypadkowe auto posiadające w 100%-ach oryginalny lakier 2) Oryginalny przebieg potwierdzony w ASO lub "zaglądnięciem" w sterownik lamp lub kluczyk. 3) Systematycznie serwisowane w dobrym serwisie (niekoniecznie ASO bo tam pracuja wymieniacze którym czasami tylko udaje się użyć mózgu do myślenia). 4) Opony, moja teoria "jakie auto ma opony to? to wszystko świadczy o właścicielu i o tym jak o nie dbał" i tak: przysłowiowo "Dębica" w 540i to znaczy że olej dolewany do silnika a niewymieniany, w filtrach powietrza piaskownica dla dzieci ... itp itd przysłowiowo "Bridgestone" = wszystko w aucie TipTop Co do wersji: utrzymanie każdej czy to 530i czy 540i czy M5 jest porównywalne kosztowo, co do spalania to 540i i M5 podobnie 530i troszkę mniej ale tylko troszkę.... mnie M5 głównie po mieście pali 14-16l a trasa około 11-12l a jak trzeba przypie...ć to nie mam objekcji tylko poprostu jadę. 530i fajnie chodzi... 540i zajefajnie... M5 = nie ma takiego fajnego określenia, trzeba poprostu czuć i słyszeć. Pozdrawiam.

Witam kolegę z tego samego miasta... Co do RunF to masz rację... Dzieje się tak bo są to opony bardzo twarde i mają bardzo sztywne boki... Oczywiście duzym plusem RF jest jazda z przebita oponą, ale moim zdaniem tylko za zachodnią granicą... Zasada jest taka że RF powstał w celu podniesienia bezpieczństwa jazdy gdy przebije się opona i tak jak opona zwykła to jazda może zakończyć sie w ... rowie :cry: , a jak RF to co najwyżej trzeba zwolnić i tak jadąc powoli zjechać do wulkanizatora.... i tu w Polsec pojawia sie problem.... bo do RF potrzebne są specjalne maszyny których niestety prawie nie ma w naszym kraju, bardzo mało firm wulkanizacyjnych posiada takie montażownice z opcją do RF. Więc w Polsce opony typu RF nie zdają egzaminów z wielu powodów.... 1) brak szeroko rozwiniętej sieci serwisowej dla RF 2) wyrwy w jezdniach niszczące opony i in. Pozdrawiam.

jakoś nie jestem w stanie wyobrazić sobie sytuacji takiej jakby na podium na 1 miejscu miał znaleść się inny motorek :cool2:

Klocki nie muszą być zużyte. Oczywiście jest to sygnał z czujnika zużycia klocków że się okładziny kończą, ale... Jeżeli czujnik spadnie z klocka, co się zdaża, totaki właśnie komunikat też się wyświetli. Proponuję zdjąć lewe przednie koło i wszystko sprawdzić, tj. stan klocków oraz stan i zamocowanie czujnika zużycia, jeżeli będzie wszystko OK, to analogicznie koło lewy tył. Pozdrawiam.

... a jakbym miał Ci polecić naprawdę dobry serwis to zdecydowanie polecam ASO AUTO RAWSKI, nie ma autoryzacji BMW ale głównie tą właśnie markę robi. Z moich obserwacji wynika że niemal wszyscy którzy tam pracują kochają te auta i swoją pracę, moje E39M5 zrobili i jeździ bosko, widziałem u nich motor ze skrzynią smg od M6, widziałem wiele niemal nowych aut, roboty mają naprawdę dużo, ale naprawdę są fachowcami myślę że o wiele lepszymi niż większość ASO i znają BMW jak swoją kieszeń. NAPRAWDĘ POLECAM.

Ja u nich nie serwisowałem, ale zamawiałem kpl rozrząd do E39M5, okazało się że zamiast rozrządu do M5 zamówili do 2,5TDS, pomylili się, OK, ale zero jakichkolwiek przeprosin, nic, znowu kazali czekać dwa tygodnie (czyli już miesiąc) więc napisałem do BMW POLSKA skargę na FOTĘ a dokładnie na dział części.... Odpowiedź z BMW POLSKA była natychmiastowa, wszystko załatwili w FOCIE i części były w pięć dni, przywiezione do domu :cool2: . Teraz wiem że ASO ma max 5 dni roboczych na zorganizowanie części zamiennych. Serwis FOTA w mojej myśli zasługuje na pewne słowa pochwały, bo jako jedyne ASO chciało mi pomóc z moim M5, wszystkie inne ASO typu: FUS Inchape itp. odmówiły. Problem był jedynie tylko z tym że nie mieli specjalnego oprzyrządowania do tego silnika i mówili że trzeba czekać na narzędzia około dwa miesiące, a następnię musiałbym zwrócić połowę wartości narzędzi..... Oceńcie sami. Pozdrawiam.

Najprawdopodobniej coś się stało ze szczękami hamulca postojowego, wielce prawdopodobne że odkleiła się okleina i to właśnie ona powoduje całe zamieszanie.... Co do świecących się kontrolek, to zapewne jest dlatego że uszkodzona szczęka blokuje lekko koło tylne a czujniki wykrywają inną prędkość obrotową koła z tą felerną szczęka, dlatego kontrolki się zaświecają (bo poprostu wszystko dziala) Proponuje jak najszybciej rozebrać tylne hamulce i sprawdzić co się stało. Pozdrawiam.

sam kolego dalej nic nie zrobisz, udaj się do jakiegos dobrego gazownika i niech sprawdzi dlaczego silnik pracuje na dwóch paliwach jednocześnie. Jest kilka elementów za to odpowiedzialnych ale zdecydowanie odradzam samodzielne sprawdzanie i zdecydowanie polecam wizytę u fachowca. Bardzo się cieszę że mogłem pomóc :cool2: Pozdrawiam.

Czujnik jak niemal w każdej BMce jest na lewym kole z przodu.

Ja uważam tylko dwie firmy klocków: ATE i TEXTAR. Nic inneo nie stosuję, ponadto w E39M5 mam ATE i hamują tak jak Bozia kazała, bez względu z jakiej prędkości czy z 200 czy z 100 wszystko z tymi klockami jest OK, więc zdecydowanie polecam ATE (dla Twojego E60 taki numer ATE: 13.0460-7167.2, ooczywiście na przód) w zestawie klocków nie ma czujników, czujniki sa dostępne jako część oddzielna Ty potrzebujesz tylko jeden czujnik na jedno koło nr katalogowy ATE: 24.8190-0237.2 Pozdrawiam.

Coś jakimś cudem ubzdurało mi się że Twoja Bunia to 530....mała korekta tych 245/40R18... Zdecydowanie polecam tak jak cytak Kolegi, bo do 523i oponka 245 może być troszkę za szeroka.

Witaj Kolego. Po pierwsze sonda lambda nigdy nie pracuje jak silnik jest zimny, zaczyna ona pracować dopiero jak temp. jej rdzenia zblizy się do 600stC więc jak inni pisali o sondzie to ja piszę, że ten temat możesz sobie odpścić, ponadto jeżeli sygnał z sondy zaczyna się pojawiać to zostanie wzięty pod uwagę dopiero po przekroczeniu temp. silnika 35stC. Opisywany przez ciebie problem powinno sie interpretować na zbyt bogatą mieszanke paliwowo-powietrzną w chwili pracy zimnego silnika. Pierwsze co przyszło mi do głowy to to że silnik może pracowac na dwóch paliwach czyli na benzynie i gazie jednocześnie.... Na początek proponuję (wykonać wieczorem na ciepłym silniku tuz przed zostawieniem auta na noc) zakręcić zawór na wielozaworze od butli z gazem, następnie odpalić, przełączyć na gaz i poczekać aż silnik sam zgaśnie, następnie do domciu na palulu i s..x z małżonką lub koch...ką, rano odpal silnik i sprawdź czy jest dobrze, jak tak to OK, a jak nadal źle to napisz, to pomyślimy dalej. Pozdrawiam.

Dla Koleżanki: Owszem, możesz zamontowac 18 calowe felgi bez najmniejszej nawet ingerencji w cokolwiek, ważne aby felgi były dedykowane akurat pod e39 czyli ilość śrub, rozstaw śrub, otwr osadzenia itp. proponuje zakup u sprawdzonego sprzedawcy. Dla 18" odpowiednim rozmiarem opony bedzie 245/40R18 na przod i tył. Na pewno zdecydowanie poprawisz estetyke auta, ale: - wzrośnie zuzycie benzyny (o ok 0,5l/100km) - auto może wolniej przyśpieszać (minimalne) - 18" opony szybciej beda się zużywały - komfort bedzie zdecydowanie gorszy niz w przypadku koł 16" MIMO WSZYSTKO POLECAM TE 18" BO AUTO NAPRAWDE BĘDZIE FAJNIE WYGLĄDAŁO. Dla pozostałych: TOLERANCJA - wiecie co to jest??? Pozdrawiam.