allcar

Cieszę się że moja pierwsza diagnoza okazała sie trafna, dla Ciebie znaczy brak problemu a dla mnie pełną satysfakcję :dance: Co do komunikatu o żarówkach, cóż, trudno jednoznacznie odpowiedzieć, po pierwsze musisz mieć pewność czy po włączeniu biegu wstecznego włączają się obydwa światła cofania (w prawej i w lewej lampie). Jestem niemal przekonany że problem jest w żarówce.

do autora postu... Ponaglałeś, prosiłeś o pomoc.... pomoc nadeszła i brak odzewu z Twojej strony, zapewne poprostu nie masz wolnej chwili, jak niemal każdy forumowicz, dlatego zapewne teraz zrozumiesz dlaczego troszkę czasu trzeba poczekać na odpowiedzi. Oczywiście ja ze swojej strony oferuję pomoc w obejrzeniu potencjalnego nabytku w Warszawie i okolicach :D

po przeczytaniu kilku wypowiedzi... sorry ale mało nie spadłem z fotela ze śmiechu... Ale nic, do tematu wróćmy. Pisania jest dość dużo a pora już późna i łóżko prosi abym je przytulił :D , oczywiście chętnie Ci pomogę, dlatego zadzwoń do mnie np. jutro 0-506-16-36-75 po około 9,00 to wszystko Ci powiem co i jak po kolei posprawdzać. Pozdrawiam.

OK, sorry ale miałem taką cichą nadzieję że w sumie to nie problem co się stało, ale szkoda że się pomyliłem. W takim razie niestety nie pozostało mi nic innego jak radzić tak jak pozostali, nie używać auta aż sprawdzisz i ustalisz tą nieszczelnośc w układzie hamulcowym. Co do części, oczywiście oryginalne najlepsze, ale spróbujcie (Solaris520) dowiedzieć się o części do waszych aut w firmie CARIX, wystarczy wposać w googlach "carix hamulce" i juz macie ich stronę, ta firma od dawnych czasów zajmuje sie tylko układami hamulcowymi i naprawdę wiele w swojej ofercie posiadają. Polecam.

na 99% plamy które zauważyłeś to woda z klimatyzacji :D , poprostu tak jest i tak ma być... co do niskiego stanu płynu hamulcowego to zapewne najnormalniej w świecie masz już w dość słabej kondycji klocki hamulcowe, co spowodowało dość mocne wysunięcie tłoczków z zacisków, a zaciski zostały wypełnione płynem hamulcowym, dlatego też stan płynu zszedł poniżej minimum i wyświetliło komunikat. Oczywiście zdecydowanie polecam sprawdzenie szczelności wszystkich elementów hydraulicznych układu hamulcowego.

spalanie podane dla ruchu miejskiego faktycznie malo realne (chyba ze jezdzi sie po miescie w nocy i bez korkow ani świateł), natomiast 6-6.5 litra w trasie jak najbardziej możliwe. Moj automat pali 6.5 w trasie, a na zdjeciach jest manual, ktory powinien zejsc jeszcze niżej :) jak wyżej "niemal nieosiągalne" nie znaczy niemożliwe, aczkolwiek taki wynik można osiągnąć ale chyba bez wyprzedzań ze stałą prędkością 90-100km/h z "dmuchaniem" na pedał gazu :D

Witaj. Po pierwsze,jak kolega wyżej pisze, w celu poznania opini na temat 530d poszukaj w wyszukiwarce, jest tego naprawdę dużo.... Po drugieforum jest OK, więc ..... Po trzecie: 1) jak jestes z Warszawy lub okolić to jak w tej okolicy upatrzysz sobie jakiś konkretny model, to dzwoń 0-506-16-36-75 lub pisz na PW, ew. GG:8642863 to jak zechcesz to mogę pomóc obejrzeć auto które zechcesz kupić, mam do tego specjalne urządzenia, sprawdzimy lakier, czy oryginalny czy nie, przebieg również do sprawdzenia :D w dwóch modułach itditp a jak nie jesteś z Wawy to dasz namiar na auto w okolicy i też bez Twojej obecności mogę zerknąć na auto, a następnie dostaniesz opinię emailem. 2) ciężko trafić w Polsce 530d z naprawdę dobrych rąk, ale jest to możliwe, oczywiście cena niemal zawsze jest proporcjonalna do stanu auta. 3) szukałbym modelu po lifcie, ale za 35tzł może być trudno. 4) ogólnie w mojej opinii 530d jest super, szybkie, ekonomiczne, ciche jak na klekota, jak się dba o auto to długo będzie sie odwdzięczać dawaniem radości z jazdy 5) co do spalania: moja 530d paliła: miasto od 9.8L w lato do 11.5L w zimę, trasa od 7,3L 120-140km/h do 9L 180-200km/h 6) jak znajdziesz jakieś interesujące linki do ogłoszeń to wklej je na forum, czasami warto posłuchać opini innych przed ew. podróżą po auto 7) auto z pierwszego linku: - ładnie wyplakowane plastiki pod maską :cool2: - troszkę dziwne ale mogę się oczywiście mylić: kierownica od ///M co by znaczyło że powinien mieć M-pakiet, a nie ma, - ogólne wrażenie robi dobre, bez jakiś szczególnych bajek w treści ogłoszenia, przebieg może być oryginalny ale oczywiście do sprawdzenia. 8) auto z drugiego linku: - jak na mój gust do sprawdzenia powłoka lakiernicza, ale oczywiście może być tak pięknie utrzymana, - środka niemal nie widzać, a szkoda - tylko zderzaki i spojlerek na pokrywie bagażnika z M-Paku. - przeciętne wyposażenie 9) auto z trzeciego linku: - tak na marginesie: w V-MAXie widziałem już wiele fantastycznych opisów "wraków", - na zdjęciach śmiem twierdzić że wygląda naprawdę bardzo dobrze, - jest bardzo dobrze wyposażone, ale piszący treść ogłoszenia nigdy chyba na oczy nie widział dostępnej listy wyposażenia INDYVIDUAL, skoro tak napisał, - tak wypchanego drugiego egzemplarza może nie ma na świecie, ale są za to egzemplarze mniej i mocniej wypchane :D - 250km/h dla 530d jest nieosiągalne - podawane spalania równiez niemal nieosiągalne - z tego co widać na zdjęciach to z listy INDYV. jest takicerka i fotele, kolor auta, listwy wewnętrzne typu marmur, - ogólnie auto na zdjęciach jest OK.

Jeżeli nic nie możesz zczytać z kompa, to sprawdź czy jest zasilanie na gnieździe diagnostycznym, jeżeli nie to użyj kabla uniwersalnego,(napięcie z aku +K+L) i wtedy może zczytasz, a jak nadal nie będzie komunikacji to szukaj po kablach przerwy. Jest tez inny sposób weryfikacji zarówno sondy jak i przepływki, jest to oscyloskop, niektóre warsztaty zajmujące się elektryką i elektroniką posiadają je na wyposażeniu, ponadto jest to jedyna w 100%ach wiarygodna diagnoza obydwu czujników. Sonda w twoim aucie np. Bosch to 0 258 005 322, lub numery oryginału: 11 78 1 468 620 lub 11 78 1 726 321 lub 11 78 1 735 680 lub 11 78 1 735 710 (najbardziej prawdopodobna) Przepływomierz, Bosch 0 280 212 025 lub 0 986 280 111 lub numery OEM: XX XX 7 527 525 lub 13 62 1 733 678 Co do wycięcia katalizatora to stanowczo odradzam, poszukaj na forum, ten temat był już wiele razy poruszany..... A tak naprawdę to zdecydowanie polecam dać auto do weryfikacji specjaliście, bo samemu to się nadenerwujesz, napracujesz i zapewne zajmie ci to dużo czasu i będzie dużo kosztowało, a profesjonalista poradzi sobie z tym o wiele szybciej i powinno obyć się bez nieporozumień.

zdarza się że (zakładam że masz monitor 16:9) szwankuje potencjometr od regulacji głośności, spróbuj rozgłosić za pomocą kierownicy multifunkcyjnej, jak to nie pomoże to pisz pomyslimy dalej.

ViVid WorkShop podaje właśnie taki olej jak napisałem wyżej, ponadto dodatkowo pisze o zatwierdzonym oleju przez BMW, ja do swojej 530d lałem właśnie ten 75W140 bo poprostu nawet w serwisie powiedzieli mi że właśnie taki powinien tam być - a szpery tam na 100% nie było. Więc napisałem to co mi jest wiadomo

na przykład Castrol SAF-XJ Differential 75W140, potrzebujesz 1,7 litra.

dokładnie, popieram :cool2:

powiedziałbym że wioska zabita dechami...... :D

Telefon do allcar'a 0-506-16-36-75 :cool2: Mam Inpe-Dis i Carsoft 6,5

Jak widzicie moje posty zostały zmienione.... Dwa warsztaty zostały oznaczone odpowiednio jako X1 i X2. Faktem jest że na poczatku całej sprawy nie chciałem pisać nazw warsztatów bo powiem szczerze że nie byłem do końca pewny komu przypisać znaczną część winy za całą zaistniałą sytuację. Podałem później nazwy ale powiem szczerze że niepotrzebnie bo będąc niepewny co do winy, mogłem narazić niewinnych na pewne uszczerbki na honorze, dlatego też zamieniłem nazwy na odpowiednio X1 i X2 w celu kontynuowania dalszej rozprawki na temat winowajcy uszkodzenia silnika i ponad rok trwająceh naprawy. Cała zwłaszcza końcowa sytuacja tak mocno psychicznie mnie dobiła że poprostu przestałem racjonalnie myśleć, chciałem żeby poprostu koszmarł się skończył, ale teraz minął już ponad miesiąc od dnia kiedy to wszystko sie zakończyło. Niektórzy wiedzą o jakie warsztaty się rozchodzi więc napiszę że dziś rozmawiałem z właścicielem X1 i powiem szczerze że mam lekkie wyrzuty sumienia, że poprostu potraktowałem go źle, bo ma zdecydowanie dużo racji. Oczywiście nie podlega dyskusji zbyt długi czas postoju mojego auta w X1 ale .... Od początku: Prane wspomniec że X1 wykonal dużo innych napraw w moim aucie, zawieszenie, hamulce, most. Po uszkodzniu silnika na własny koszt zakupili wszystkie części jakie uleły zniszczeniu, ponadto będąc w niepewności że ponownie mogą popełnić jakiś błąd chcieli zawieść silnik do ASO do Berlina w celu poprawnego poskładania, oczywiście wszystko na swój koszt.... Po drodze zupełnie przypadkowo trafił się warsztat X2 w którym twierdzono że mają wszystkie potrzebne narzędzia i urządzenia do poprawnego złożenia silnika i są w stanie zabrać porozkręcane M5 i doprowadzić wszystko do porządku, Ok więc przystałem na taka ofertę, bo po co wieść silnik aż do Berlina. Zabrałem całe auto z warsztatu X1, który oczywiście nie wziął ode mnie ani złotówki i wstawiłem do warsztatu X2. Po długim postoju auta w X2 udało im sie odpalić silnik... i co... znowu oczywiście kolizja zaworów z tłokami. Oczywiście X2 twierdzi że X1 na tyle źle zrobił poprzednia naprawę że i oni źle zrobili... Oczywiście będąc w stanie niemal agonalnym moje racjonalne myślenie udało się na długi wypoczynek... Teraz minęło troszkę czasu, zaczęłem racjonalnie używać głowy (w kwestii oczywiście M5), ponadto po rozmowie z Panem Właścicielem X1 który miał dużo racji, doszedłem do pewnego wniosku.... Skoro X1 wykonał sporej ilości napraw, a silnik uszkodził, na własny koszt chciał dalej naprawiać, kupili części, chcieli wieść do Berlina, a jak jak zabrałem od nich auto, i nie wzieli złotówki, uważając to za kwestię honorową to... X2 podiął się poskładania rozebranego silnika (oczywiście zarobienie kupe kasy) bo znają silnik i mają do niego narzędzia, to przecież wzieli na siebie odpowiedzialność za ew. dalsze konsekwencje. Wtedy X2 składając cały silnik powinien wszystko dokładnie posprawdzać czy wszystko zakładane na silnik jest Ok i czy dziala prawidłowo i skoro doprowadzili do podobnej sytuacji, jak w X1 czyli do ponownej kolizji zaworów z tłokami to w sumie jakby mieli honorowo podejść do sprawy to dalszą naprawę powinni przeprowadzić rónież na własny koszt. Cóż, zakończyło się wymianą całego silnika łącznie z osprzętem, wydaniem góry pieniędzy, auto jeździ fantastycznie, koszmar się skończył i jestem szcześliwy.... Cóż... mam stary silnik, za miesiąc może dwa zabieram się za nigo, mam już wszystkie urządzenia, nawet do wysterowania VANOSÓW więc dowiem sie kto i jaki błąd popełnił, tym postem rozpoczynam "rozprawkę" i jak modelator nie usunie tematu do "archiwum" to z biegiem czasu wszystkiego się dowiecie, dowiem sie ko dostarczył mi problemów a przy okazji poznam silnik od E39M5 i będe wiedział onim wszystko.

albo utopił sie pływak albo źle został zamontowany wielozawor w butli, napisz jaki masz zbiornik, czy w kole zapasowym czy walcowy??

marasek.uk daj znać jak zakończyła się sprawa ze sprzęgiełkiem.... Pozdrawiam.

Zadzam się z tą opinią w 100%ach :cool2:

Twój problem może być spowodowany przez cztery punkciki: 1) Zbyt niski stan oleju w automatycznej skrzyni 2) Stary wyeksploatowany olej, dawno dawno nie wymieniany 3) Zużyty filtr oleju do automatu 4) NAJBARDZIJ PRAWDOPODOBNY zużyta przekładnia hydrokinetyczna, to jest takie sprzęgło dla automatycznej skrzyni biegów, oczywiście jej sprawnośc jako nowej to 97,5% i zawsze będzie odczówalny taki minimalny poślizg jak to w automacie, ale jak już poślizgi są duże i skrzynia zaczyna źle przenosić moment z silnika to przeważnie świadczy o uszkodzeniu przekładni hydrokinetycznej.

wężyk odpowietrzająco-przelewowy... jakby go nie było to po zamknięciu koreczka od wlewu zrobiłoby sie w zbiorniczku podciśnienie i utrudniałoby to spryskiwanie szyb czy reflektorów, ponadto znacznie by obciążyło silniczek spryskiwacza, dlatego jest ten wężyk, co by wyrównywał ciśnienia w zbiorniczku z ciśnieniem atmosferycznym a i żeby odprowadził nadmiar płynu, bez obaw jest OK.

:cool2: dokładnie... ja też mam ochotę swój znaczek odkleić bo powiem szczerze że niemal wszyscy albo się gapią przez duże G albo chcą się ścigać, oczywiście ja się nie ścigam bo nie mam potrzeb emocjonalnych związanych z pokazywaniem wszystkim że..., jak chce to niech się ściga ale nie koniecznie ze mną... Wracając do tematu, to po pierwsze, PROGRESSOWY niech sobie naklei co chce, prosił o pomoc w nakierowaniu na ewentualne miejsce gdzie można zakupić emblemat 545, to należało albo podpowiedzieć gdzie (jak ktoś wie) albo dać sobie spokój z takimi a nie innymi komentarzami. Zresztą, zastanawiam się jak to jest, że tytaj PROGRESSOWY został tak zopiniowany, a nikt nie opiniuje śmiesznych niekiedy opisów aut pod nickiem na tym forum... Co do RF to śmiało możesz je miec na przedniej osi a z tyłu zwykłe, ale ważne jest żeby na jednej osi było to samo, więc nie ma problemu, wręcz przeciwnie.... sam nad tym się zastanawiam czy na przód dać RF a na tył zwykłe :D

Castrol EDGE 0W30 Specyfikacja: ACEA A3/B3/B4 Castrol EDGE Formula RS 0W40 Specyfikacja: ACEA A3/B3/B4/C3 (zdecydowanie polecam) a wchodzi go dużo bo katalogi podają 8,25L

nadejszla wiekopona chwila, trza sie przejdstawić :D OK, a tak na poważnie to: 1) WIEK: 28lat 2) ZAMIESZKAŁY: 1,6-1,7mln (Wawa) 3) ZAWÓD: mechanik samochodowy, obecnie wlasna firma. 4) STAN CYWILNY: zonaty 5) DZIECI: syn Mateusz 4lata, syn Szymon 1,5roku 6) ZAROBKI: wystarczające 7) EDUKACJA: podstawówka, technikum samochodowe, niedokończony WAT (pełnych 7 semestrów) wydz. mech. 8) HOBBY: motoryzacja a dokładnie naprawianie aut, wędkarstwo, kynologia, dobre kino, wiedza popularno-naukowa 9) DLACZEGO BMW: zaczęło się od E39 530d bo nie rdzewieją i zaczęła się... miłość do BMW, poprostu jest takie jakie powinno być auto, a zresztą zawsze w głębi duszy to była marka moich marzeń. 10) OBECNY MODEL: E39M5'02, czyli po lifcie :D 11) KOLEJNY MODEL: E28M5, E34M5, E39M5, E60M5, to wszystko kiedys będzie stało obok siebie w jednym garażu (E39 już jest), u mnie, a i jeszcze 850CSi

fotek niestety nie mam, ale masz rozmiary i numery katalogowe, więc nawet w UK w sklepie motoryzacyjnym myślę że dobiorą je bez problemu, a co do zużywania, no cóż, jak nie ma wycieku oleju z tyłu silnika między silnikiem a skrzynią to uszczelniacz może byc OK, a co do tego łożyska to zweryfikujesz po wyjęciu skrzyni, ponadto w nowym kole zamachowym może nie byc tego łożyska, więc i tak będzie Ci potrzebne nowe, bo stare przy demontażu można w łatwy sposób uszkodzić, mało tego, trudno wręcz je wyjąć nie niszcząć go, więc w Poniedziałek weź się jeszcze za poszukanie i kupienie uszczelniacza i łożyska.

... w odpowiedzi: 1) proponuję zapoznać się z definicja terminu "cena detaliczna" 2) do 09.1997 sprzęgła (detal brutto): - SACHS 816zł (3000 724 001) - LuK 843zł (624 2065 00) 3) od 10.1997 sprzęgła (z automatycznym nastawnikiem) (detal brutto): - SACHS 918zł (3000 836 601) - LuK 1082zł (624 2333 00) Tak jak już pisałem są to ceny detaliczne..... więc uważam że cena 1200zł za zestaw razem z kołem dwumasowym to bardzo dobra cena zakupu takiego zestawu. Ponadto podałem numery dla kolegi, aby zweryfikował sobie zakup, czy został zrobiony prawidłowo, żeby nie było przykrej niespodzianki po demontażu skrzyni biegów. Ponadto zalecam dokupić jeszcze łożysko pilotujące dla wałka sprzęgłowegi i je wymienić przy okazji zdemontowania skrzyni, łożysko: 1) FEBI 21298, SWAG 20 92 1298 rozmiary: - Szerokość [mm]: 9 - Średnica wewnętrzna [mm]: 15 - Średnica zewnętrzna [mm]: 32 dobrze też mieć uszczelniacz wału korbowego od strony skrzyni biegów: 1) ELRING 702.994 lub GOETZE (oryginał dla BMW) 50-306091-50, rozmiary: - Średnica wewnętrzna [mm]: 90 - Średnica zewnętrzna [mm]: 110 - Szerokość [mm]: 12 Oczywiście wymieniać nie trzeba jak stare są OK, ale warto je mieć w chwili zdemontowania skrzyni biegów. Dla weryfikacji zakupionych części, jeszcze koło zamachowe dwumasowe: 1) LuK do 09.1997 det.brutto 2465zł (415 0050 10) 2) LuK od 10.1997 det.brutto 1852zł (415 0122 10) Mam nadzieję że pomogłem :) Pozdrawiam.