marcin_w

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=17820&highlight=visco

Nie wykryje,możesz smiało odciąć.

W obecnych czasach nie ma żadnej gwarancji,stacja może być uczciwa,ale dostawca już nie.Przykłady można by mnożyć.

Niestety trzeba go rozebrać,ale wprawnemu mechanikowi nie zajmie to wiecej jak pół godziny.Płynu nie trzeba spuszczać,wyleci tylko to co jest w zacisku.Przewodu hamulcowego nawet nie trzeba odkręcać,jedynie można go zacisnąć żeby płyn nie schodził z układu.Oczywiście trzeba bedzie odpowietrzyć tą strone,ale to przeciez nie problem.

Ale żadna pompa nie ma prawa się męczyć jeśli auto chodzi na gazie,sprawa jest prosta - kiedy auto przełącza się na gaz to w tym momencie pompa powinna być automatycznie odłączana. Tak,ale większość gazowników ma w nosie odcięcie pompy paliwa tłumacząc że paliwo chłodzi wtryskiwacze.Ciekawe w jaki sposób skoro przez nie nie przepływa tylko krąży w listwie?Ja w kilku autach wstawiałem przekaźnik który odcinał pompe w momencie przejścia na gaz.

Nie wydaje mi sie żeby przyczyną była woda.Najprawdopodobniej zaczyna sie zapiekać tłoczek w zacisku z powodu uszkodzonej gumowej osłony.Ja bym zrzucił koło i obejrzał,bo im później tym bardziej może sie zapiekać.Jeżeli tłoczek nie ma wżerów to zmieniasz tylko osłone i po sprawie.Komplet naprawczy do zacisku to ok 25 zł.

Niestety nie.BMW nie produkowało jednostki V6.

Czesto powodem tego jest przełamanie lub zgnicie kabelków od czujnika impulsów który jest zamontowany w tylnym moscie.

Wiec jezeli syczy przy krancowych polozeniach to na pewno jest to zawór nadcisnienia w przekladni kierowniczej.

Syczenie prawdopodobnie dobiega z pod nóg kierowcy.Znajduje sie tam czujnik temperatury wewnętrznej.Podcisnienie wymusza przepływ powietrza przez czujnik.

Przy wjeżdzie w taaaaką dziure skrzywić mogło sie dosłownie wszystko.Mógł sie skrzywić wahacz,kolumna mc.phersona,amortyzator.Mojemu znajomemu skrzywił sie (podbił sie kielich od mc.phersona),ale to było w sierze.Sprawdz dokładnie wszystko czyli geometria,równoległośc osi,łącznie z tym czy amor nie zaczął sie pocić olejem.Powodzenia.

Według mnie daj sobie spokój.Skoro jakis preparat ma pomagac w pracy na gazie to musiałbys dolewać go do butli z gazem co jest awykonalne :) .Wystarczy ze stosujesz dobry olej,troche czesciej go zmieniaj,miej min 15-20 litrów benzyny w baku i od czasu do czasu wlej do tego paliwa jakis dobry uszlachetniacz do paliwa,lub raz na jakis czas srodek do czyszczenia wtryskow.

A tak z ciekawosci to jaki masz przebieg?Moze to juz koniec samoregulatorów?

Pierwsze co to nie wpadaj w panike.Zjrzyj pod maske spróbuj zlokoalizować wyciek.Może leci z pompy cieczy,może sączy sie przez jakąs poluzowaną opaske.Ewentualnie zaczęla puszczać chłodnica.Jezeli byłaby uszkodzona uszczelka pod głowicą to w wiekszosci przypadków niw ma zewnętrznych wycieków tylko płyn wali do komory spalania lub do oleju.Sprawdz czy aby go nie przybywa(oleju oczywiscie).Poza tym poszukaj troche na forum :search: .Pozdrawiam.

Hak ktory kupilem i zamontowalem miał wiązke elektryczna,ktorą wpinało sie pod lampy.Zalecana była tez zmiana przerywacza kierunków gdyz ten zwykly nie ma wyjscia na kontrolke kierunków w przyczepie,ale dałem spokój.Tak wiec w moim przypadku nic nie dokładałem i instalacja podpięta jest pod lampy tylne.

27-jest to "czujnik wody w filtrze paliwa" 29-układ adaptacyjnej regulacji prędkości jazdy-tempomat opisu do 30 niestety nie znalazlem.A powyzsze opisy są z ksiązki "Elektroniczne układy wtryskowe" T.Janiszewskiego. Jezeli nie masz tempomatu to ten błąd 29 będzie zawsze wyskakiwał.

Po prostu brak słów,mojemu kumplowi zamiast wyciągac halogeny,zdjęli cały zderzak(e34m5).W tej historii podejrzewam ze chodziło o zderzak,jak to sie mowi,upiekli dwie pieczenie na jednym ogniu.Auto oczywiscie stalo w dobrze oswietlonym miejscu w centrum miasta.O dziwo zostawili tablice rejestracyjną,jaka kultura,zeby ich szlag trafił.Nie w spomne ile razy ja traciłem wkłady lusterek.Pozdrawiam.

Pierwsze foto to jest pompa z nastawnikiem indukcyjnym,a rozni sie odpływem paliwa w gornej pokrywie.Odpływ jest skierowany poziomo.Natomiast na drogiej fotce jest pompa z nastawnikiem potencjometrycznym i odpływ paliwa wychodzi pionowo z pokrywy.Oczywiscie obydwie pompy pasują do td/tds m51 w zależnosci od rocznika. http://img225.imageshack.us/img225/6582/181b14ib.jpg http://img225.imageshack.us/img225/8775/0d1b12zy.jpg

Ja mam tds z 93r i ma nastawnik potencjometryczny,dopiero po 94 jest zmiana i zaczeto stosowac nastawnik indukcyjny.

Może masz przełamane kable idące do tylnej klapy.Bardzo często przełamują sie w okolicy lewego zawiasu.Oczywiscie to nie powinno miec zwiazku z oswietleniem wnetrza,ale jak piszesz ze pali bezpiecznik od centralnego to powinienes to sprawdzic.

Tak,jest taka sama.

Może brzęczec pompka wymuszająca przepływ cieczy przez nagrzewnice,lub brzęczą(stukają)elektrozawory które otwierają bądź zamykają obieg cieczy przez nagrzewnice.

przy wymianie sprzęgła sprawdz koło zamachowe dwumasowe czy nie ma luzów.Jeżeli ma,to wymiana sprzęgła nic nie pomoże i będzie dalej telepać budą.

U mnie wezyki ida dalej i podejrzewam ze przechodzą przez próg na zewnątrz.Patrzylem na szybko wiec nie wiem na 100%.Ale na pewno jest sucho.

ASO Tlokinski w Łodzi za uszczelke do e 39 zawolal 169 zl brutto,wiec do e34 chyba podobnie.Dobra uzywka ktorą kupilem do mojego e34 kosztowala 50zl.Pozdrawiam