marcin_w

W przypadku elektrycznej przerwy w obwodzie tego wtryskiwacza sterującego będzie sie swiecić kontrolka i silnik bedzie pracował w trybie awaryjnym.

Niestety u Norberto w e34 nie ma listwy,ale skoro napisał że nie ma luzów z przodu to może dokładniej przyjrzeć sie jednak tyłowi.Czyli sprawdzic poduszki tylnej belki i łączniki wahaczy do belki(to nie są łączniki stabilizatora).Powodzenia.

Ja to robiłem ponad dwa lata temu,wiec ceny może sie zmieniły?

Też zakładałem xenon w serwisie WALWO w Brzezinach i jak dotąd (czyli ponad 3 lata) wszystko ok.Ceny też sa przystępne :cool2:

Pare razy odpalisz auto i zgasną.Bez obaw :)

Akurat w tym typie zawieszenia jakie posiada BMW amortyzator własnie te siły przenosi i to b.duże.

Niekoniecznie to musi być krańcówka.U mnie musiałem zmienić zamek w drzwiach bo wystarczająco nie dotykał krańcówki i lampka od oswietlenia wnetrza migała na nierównościach.

Sarna pisał o oryginalnym,podwójnym szyberdachu,a taki wstawiany to wydaje mi sie że to taki uniwersalny pojedyńczy.

Przyczyną może być zacierający się sworzeń wahacza,bądź wybiło sie górne mocowanie amortyzatora.

Wiec zaczne od początku,ta górna ósemka na zdjęciach to łącznik stabilizatora,a na dolnym zdjęciu jest ta ósemka która łączy wahacz z belką.U mnie też są do wymiany,ale u mnie nic nie stuka ani nie szarpie z tego powodu,a luz jest dość znaczny.Łącznik ten ustala położenie wahacza względem belki,bez tego łącznika auto bedzie pływać na boki.Co ciekawe mając wcześniej opla omege z bardzo podobnym zawieszeniem z tyłu,nie było takich łączników,natomiast były o wiele większe silentbloki w wahaczach i prawdopodobnie to wystarczało.

Namiary wysłałem Wam na PW.

Na pewno nic nie zniszczyłeś,po prostu rozładował sie akumulator.Śmiało możesz dolutować czujnik klocków.Oczywiście zaizoluj połączenie i to wszystko.Kontrolka od klockow zgasnie po jakimś czasie.

Prawdopodobnie zacierają sie sworznie drążka srodkowego,bądz tuleja wspornika nr 7. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GF81&mospid=47517&btnr=32_0695&hg=32&fg=25

Chodzi o zawór recyrkulacji spalin czyli EGR.W TDS jest sterowany podcisnieniowo,a jak jest w 530 D tego niestety nie wiem,ale skoro wyskoczył taki błąd to możliwe że jest uszkodzony elektrozawór sterujący podcisnieniem,które otwiera ten EGR.

Możliwe że wyskoczył błąd "KOMBIINSTRUMENT",czyli chodzi o zegary,a nie o jakieś kombi.Panom serwisantom kłania sie pewnie język niemiecki.

Potwierdzam,ja też ich polecam. :cool2: :cool2: :cool2:

U mnie też tak było w e39 520i 96r.

Czy oprócz czipa modyfikowałeś coś jeszcze,IC lub wydech?

Jeżeli Bosch to regulator ze szczotkami bedzie kosztował ok.35 zł w InterCarsie.Max.50zł w innym sklepie.

Dokładnie tak,jest razem ze szczotkami.Sprawdz dokładnie jaki masz alternator Bosch,czy Valeo bo do Valeo regulator ze szczotkami kosztuje ok 230 zł.Ja wymieniłem same szczotki.Tutaj masz link http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CA11&mospid=47434&btnr=12_0490&hg=12&fg=22

Zapięcie pasów bedzie działało ok 5 sekund po przekręceniu stacyjki a póżniej samo zgaśnie.

Namiary wyśle Ci na PW.Jeżeli ktoś jeszcze jest zainteresowany to chętnie podam.

Spojrzyj tutaj http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=10496&highlight=

To jakiś absurd że kazał przywieźć auto.Ja zawsze pisze po 20 euro i mam spokój.A różne auta przywoziłem....

A ja miałem taki przycisk już 10 lat temu w "maluchu",jak mi sie nie chciało wymieniać stacyjki.Koszt 3 zł.Dajcie sobie z tym spokój.W oryginale przycisk służy do zapalania i GASZENIA silnika i żeby tak zrobić w naszych autach to potrzebne jest troche elektroniki a nie sam przycisk i ew.przekaźnik.