BMWem

:lol: Witam ! Dziś po n-tej rozbiórce, a przede wszystkim po zaopatrzeniu sie w bardzo dobre oświetlenie w końcu znalazłem w BMW E34 525i Touring, rezystor regulacji obrotów nawiewu wentylatora ! Serdeczne dzięki za wskazówki ! Okazały się w 100% prawdziwe, a problem w tym, że trzeba głęboko zajrzeć od strony kierowcy, na wysokości pedału gazu w bok kanału środkowego ! Ustaliłem, że naprawa tego rezystora (wymiana lub regeneracja) ma wpływ na sterownik ręcznej klimatyzacji ! Odżyły przełączniki i podświetlenia klawiszy klimatyzacji oraz cyrkulacji powietrza wewnątrz kabiny ! Jeszcze raz serdecznie dziękuję wszystkim, którzy odpowiedzieli na moją prośbę !!! Pozdrawiam: BMWem :lol: Bielsko-Biała

WItam ! Serdeczne dzięki za rady i linki ! Tak jak już pisałem nie znalazłem tej opornicy ani z lewej ani z prawej strony tunelu (dotyczy BMW 525i Touring)! Może jest gdzieś w okolicy silnika dmuchawy - czyli w komorze silnikowej za przegrodą - tak przynajmniej sugerują szkice usytuowania części z poniższego linku : http://www.realoem.com/bmw/select.do?kind=P&series=E34&body=tou&model=525i&zone=ECE&prod=19920100&motor=M50&steering=L&trans=A&arch=0 Mimo wszystko jeszcze raz zgodnie z sugestią przyjrzę się lewej części kanału (od strony kierowcy) - może coś przeoczyłem ?! Dziękuję i pozdrawiam: BMWem

Witam ! Proszę o pomoc ! Chodzi o BMW 525i E34 Touring z 1992r. -klima ręczna! Potrzebuję informacji gdzie jest zamontowany opornik do nastawy obrotów wentylatora nawiewu ? Opornica ta nie znajduje się za schowkiem, czyli z prawej strony, nie ma jej też od strony kierowcy ! Podejrzewam, że może znajduje się gdzieś w okolicy silnika wentylatora ale nie chciałbym niepotrzebnie rozbierać kolejnych elementów ! Wg informacji z ksiązki o BMW serii 5 opornica ta miała się znajdować w okolicach schowka (z prawej strony) ale okazało się, że to nie dotyczy BMW E34 TOURING ?!!! Pozdrawiam: BMWem

Sprawa jest prosta ! Odpowiedź dał "FOFON" ! Przyczyną drgań są nieoryginalne felgi a jak z opisu wynika moze inne rozmiary nowych tarcz ! Generalnie chodzi o luz między trzpieniem centrującym piasty a otworem centrującym felgi ! Problem mozna rozwiązać za pomocą pierścieni centrujących, które niwelują luz w układzie centrowania koła !!! Pierścienie (plastikowe lub metalowe) można kupić w granicach 10 PLN za sztukę (Allegro ?) ! Powodzenia: BMWem

Witam ! Przede wszystkim upewnij się, czy nie było wcześniej sygnalizacji (inspekcji) do wymiany oleju oraz czy aby czasem nie masz za niski poziom płynu chłodzącego ! Komputer potrafi zablokować możliwość odpalenia silnika gdy ww. parametry zpstały uznane jako odbiegające od normy !!! Pozdrowienia: BMWem

Witam ! Mam serdeczną prośbę do wtajemniczonych ! Ostatnio zaczynam kompletować zestaw do diagnostyki mojej BMW 5 i nie mam pojecia gdzie można zdobyć, kupić soft (CARSOFT) do interfejsu pomiarowego ! Proszę o informację gdzie mogę to znależć ?!!! Pozdrowienia: BMWem Bielsko-Biała

Serdeczne dzięki za radę ! Po wnikliwej lekturze (m.in. na forum BMW) też doszedłem do tego, że to musi być AFT 220, który jest koloru czerwonego !!! Nie wiedziałem tylko, ze Pentosin 11S jest syntetyczny - znów coś się dowiedziałem ! Jeszcze raz serdecznie dziękuje za radę i pozdrawiam !!!

Wymień obie przednie opony ! Pozdrowienia: BMWem

W razie potrzeby służe w przyszłości częściami ! Taki - kiedyś piękny REKIN, stoi rozbity (tyrafiony na wysokości tylniego prawego koła) i biję z myślami - naprawiać czy rozebrać ! Chyba rozbiorę na części bo już jeżdżę BMW E34 !!!

WITAM !!! MAM SERDECZNĄ PROŚBĘ ! PROSZĘ O POMOC W SPRAWIE TYPU PŁYNU WSPOMAGANIA DO BMW 525i E34 TOURING ! PROBLEM JEST W TYM, ŻE PRZY PIERWSZEJ PRÓBIE UZUPEŁNIENIA PŁYNU WSPOMAGANIA (W ZWIĄZKU Z LEKKIM WYCIEKIEM NA ZŁĄCZCE PRZY TYLNIM AMORTYZATORZE), OKAZAŁO SIĘ, ZE SYSTEM JEST ZALANY NIEWIADOMYM PŁYNEM O KOLORZE CZERWOWNYM ?! NIE MAM MOŻLIWOŚCI USTALENIA U POPRZEDNIEGO WŁAŚCICIELA JAKI TO PŁYN - PO PROSTU TEŻ NIE WIE ! CZY JEST TO MOŻLIWE, ŻE JEST TAKI PŁYN ? WIEM, ŻE WG. INSTRUKCJI POWINIEN BYĆ "PENTOSIN S11", KTÓRY JEST KOLORU ZIELONEGO ! PROSZĘ O POMOC ! POZDROWIENIA: BMWem , Bielsko-Biała

Z pewnością masz przełamany przewód przed wtyczką do czujnika obrotów w tylnim moście ! Wyjmij wtyczkę i pociągnij przewody ! Z pewnością, któryś się rozłączy !!! Powodzenia: BMWem

Serdeczne podziękowania ! Pozdrawiam !!!

Witam Szanownych Użytkowników Eksluzywnego Klubu BMW !!! Mam serdeczną prośbę i proszę o poradę ! Jestem przed wymianą oleju w BMW 525i E34 Touring i nie wiem na jaki olej się zdecydować ?!!! W tej chwili jest jakiś olej półsyntetyk przebieg wg licznika ok, 200tys. - myślę, że można założyć 300 tys. choć autko wygląda jak na swoje lata nieźle !!! Proszę o radę ?!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Pozdrowienia: E. Michalski

Ostanio nie mogłem zapalić swego "bolidu" ! Za nic miałem konwersację z komputerem ale musiałem mu ustąpić ! Ciągle mi meldował, że mam przegrzany silnik a okazało się, że był za niski poziom płynu chłodzącego !!! Po dolaniu płynu zapalił na rys !!! A to mądra bestia. Myślę, że zapanował nade mną jako inżynierem po Politechnice Śląskiej!!! Auto ma kilkanaście lat i zaczynam nabierać coraz większego respektu do ichniej techniki rozbieżnej z Fiat 125P !!!

Serdeczne dzięki za pomoc !!! Z objawów jakie teraz sobie przypominam to zauważyłem kilka razy w trakcie jazdy niewspółmiernie wysokie wskazania prędkościomierz np. przy ruszaniu, żeby za chwilę przy spokojnej jeździe spaść do zera i tak na przemian !!! Jeszcze raz bardzo dziękuję za pomoc !!! E.Michalski