krzysiek 525tds

Sprostowanie :!: 1. wyświetlacz nie ma wpływu na pracę skrzyni biegów - kolega powinien się martwić raczej skrzynią lub silnikiem - wyswietlacz ten pełni rolę informacyjną, po prostu pokazuje jaki tryb jest włączony lub czy coś jest nie tak, 2. ten wyświetlacz jest w zegarach wstawiony jako taki dodatkowy moduł posiadający swój wtyk, mozna go osobno kupić w ASO i samemu wymienić. Wyciąga się zegary, odpina wtyk, wyciąga ten moduł i po problemie, 3. tego dziadostwa nie da się naprawić, u mnie nie działa już z rok, a objawy początkowe jego padania były takie jak u Was - na początku po włączeniu silnika działał a po tem gasł, i to gasł coraz szybciej aż w końcu zgasł na zawsze. Trzeba kupić nowy, rozebrałem to, próbowałem wyczyścic styki ale nic nie dało, jakieś objawy życiowe były ale ogólnie wyświetlacz do wymiany. To że samochód wraz z przygasaniem wyświetlacza jedzie coraz słabiej to przypadek - radzę sprawdzić to podłączając komputer. Ja u siebie jak go naprawiałem wywaliłem całe zegary i auto odpaliło i wszystko działało jak trzeba tyle tylko że dziwnie sie jechało nie mając tych zegarów. Krzysiek. P.S. Jak ktos ma na zbyciu taki wyświetlacz to chętnie odkupię.

Jak ma przejechane tylko 160tys. km to stan powinien być idealny, zwłaszcza foteli. Jak fotel kierowcy masz wytarty to znaczy że było grzebane w liczniku. Niemcy książki serwisowe trzymają więc dziwne że Tobie jej nie dali - to znaczy że przebieg na bank jest zrobiony. Ale to nie skresla samochodu, jeżeli jest w dobrym stanie to tym bym się nie martwił. W tym przypadku zrobił bym tylko diagnostykę silknika żeby się nie okazało że coś nie tak. Moje auto miało 305tyś jak je sprowadziłem i jestem z niego zadowolony. Krzysiek

Cześć, jak masz kod do radia to przyciski radia 1,2,3,4 wciskasz tak: przykładowo kod jest 2456 1 wciskasz 2x 3 wciskasz 4x 3 wciskasz 5x 4 wciskasz 6x jeżeli kod jest dobry i nie jest żle podany przez sprzedającego 8) to powinno zadziałać. Krzysiek.

To co napisał Arek to wszystko prawda. Dodam tylko że w e34 automaty są sterowane elektronicznie, są to skrzynie ze sprzęgłem hydrokinetycznym o budowie planetarnej :idea: Są one bardzo dobrze wysterowane, a w BMW zaletą ich jest właśnie bardzo dobra delikatna i nieodczuwalna praca przy zmianach biegów,pomimo iż robi je ta sama firma co do innych aut - firma ZF. Nie jest prawdą że są to skrzynie awaryjne, skrzynie starszej generacji (na pasach czy coś takiego) były awaryjne i często wymagały napraw, ale nie miały sterowania elektronicznego tak więc i komfort jazdy był jaki był - kiepski. Skrzynie w e34 były 4 i 5 biegowe w zalezności od modelu - słabszy silnik 4, mocniejszy 5, a pracuje ta skrzynia tak że dopasowuje się do warunków i techniki jazdy - deptasz to obrotomierz ciągnie do góry i biegi zmieniane są duuuużo póżniej niż jak nie deptasz. Wtedy tak przy 1800-2200 biegi się zmieniają i pomykasz ekonomicznie. Te skrzynie są dość trwałe i biorąc pod uwage brak koła dwumasowego (jego cena i cena wymiany a często pada to w manualach) można stwierdzić iż jest tania w eksploatacji. Nie ma się co martwić też olejem i filtrem bo nie wymienia się go często, ale nie wolno :!: :!: o tym zapomnieć, bo wtedy :twisted: kasa. Jeżeli chodzi o grill i maskę to nowsze - ten szerszy grill i nowsze lusterka - były montowane prawdopodobnie od 1993r. ale nie było to zasadą. Moje auto jest z konca 93r. a ma starszą maske a nowe lusterka i tak wyjechało z salonu. Na bank od 94r. wszyskie miały nowe maski i lusterka, a auto z 92r. miało starszą maskę i starsze lusterka :roll: ale może się mylę - jak tak to mnie poprawcie :roll: Zoacz sobie stronkę: www.automat.pl kopalnia wiedzy o skrzyniach automatycznych. Krzysiek.

Ja tylko dodam że trudno Ci będzie kupić E34 w kombi z manualna skrzynia biegów. Z tego co widzę to więcej jest aut z automatem. Ale to nic - nie ma co się bac tej skrzyni - ona naprawdę jest dobra. Biegi zmieniają się elastycznie, miękko bez szarpnięć, i szybko się można do niej przyzwyczaić. Ja też byłem zatwardziałym fanem manualnych skrzynek, i co - kupiłem automata bo trafił się dobry samochód. Prze tydzien było strasznie tym pomykać, a teraz chcę tylko automata. Nivo to dobra rzecz jak jest sprawna. Wpisz w wyszukiwarce nivo - jest tam trochę w temacie: http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=2265&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=nivo Krzysiek.

Moim zdaniem: pkt.1. 3 jest po prostu więcej i większy jest na nie popyt, pkt.2. 3 są mniej paliwożerne, bo mają mniejsze silniki, bo ludzie w Polsce chcą taniej pomykać, pkt.3. 3 są mniejsze a ludzie lubią raczej małe samochody, pkt.4. do 3 jest wiecej części, i tańszych części, i dlatego taka cena - wyższa - bo tak zdecydował rynek :idea: Dziwne ale prawdziwe biorąc pod uwagę wielkość auta, wyposażenie dodatkowe, wygodę, cenę początkową nowego, itp, itd. Ale tak to już jest z rynkiem samochodowym. Krzysiek.

Może gdyby ta kontrolka była by w zegarach to można się czepiać akumulatorków, ale ona jest na kierownicy, na jej jednym ramieniu. Kolega twierdzi że to przerwa na taśmie w kolumnie kierownicy. Ale dziwne że miga, bo jak by się coś z airbagiem stało to faktycznie by się paliła cały czas. Krzysiek

Dziwne, jak sie jedzie to miga mi kontrolka airbagu. Jak auto zapalam to świeci się chwilę, potem gaśnie, i jak jadę to czasem miga ale tak chwilowo, potem przestaje i jest ok. Kierownica jest oryginalna - skóra od M5 z kontrolką airbagu. Może ktoś wie co to oznacza. Krzysiek.

Erikson - wymieniłeś czujnik na nowy ten od obrotów i auto jezdzi lepiej?Napisz bo u mnie chyba jest to samo, auto zamulone, czasem jezdzi dobrze a czasem nie, i też obrotak pracuje skokowo, może to czujnik obrotów jest do wymiany. Jeszcze jedno - ile dałeś za nowy czujnik obrotów wału? Krzysiek.

Może powodem tego bicia są nie wytarte brzegi tarczy. Klocek się nie układa jak trzeba i zaczyna drżeć. U mnie też troche bije kierownica jak hamuję, po oględzinach tarcz widać jak klocki wytarły tarczę tak że zostaje na zewnątrz rant. Spróbuję ten rant zeszlifować i zobaczę co będzie. Jak zrobię napiszę. Może ktoś z Was tak zrobił - jak tak to niech napisze o efekcie. Krzysiek.

Jak nie wkładałeś chipów lub boxów itp, itd, to dobrze, bardzo dobrze, i niech tak zostanie - szkoda samochodu. Krzysiek

Witam, jeżeli chcesz sobie wymienić tuleję w górnym wachaczu to jest to mozliwe ponieważ górnych wahaczy nie kupisz w całości tylko osobno wahacz + tuleja. Ale musiesz sprawdzić czy sworznie masz dobre bo jak są już na wykończeniu to kup cały wahacz i nową tuleje. Jeżeli chdzi o dolne to nie regeneruje się ich i nie radzę nawet próbować. Trzeba kupić nowe i tyle. Górny wahacz każdy warsztat mechaniczny złoży ci w całośc bo na bank ma prasę, i nie jest to jakaś wielka filozofia. Krzysiek.

Na pewno trzeba podjechać i podłączyc silnik do komputera. Może być tak że któryś czujnik, np.: liczący obroty silnika, mógł się uszkodzić. Ale zanim to zrobisz to sprawdż kilka rzeczy: - może też być zatkany filtr paliwa, sprawdż od razu filtr powietrza, - druga sprawa, od pompy wtryskowej wychodzi taka okrągła wtyczka i wpięta jest w listwe przy głowicy silnika - sprawdż czy nie jest odkręcona lub poluzowana, jak jest zakrecona to dobrze będzie jak ją odkręcisz i potraktujesz jakimś kontakt spreyem od elektroniki, - jeszcze może być to samo, tzn.: brak kontaktu, na wtyczce od wtryskiwacza pomiarowego - tego z kabelkiem. Też ten wtyk potraktować kontakt sprayem od elektryki, - jeszcze ten duży czujnik od doładowania turbiny też może żle działać ale objawiało by się to stałym niedoborem mocy a nie kaszlem w silniku. Jak nic nie pomoże jechać na diagnostykę, najlepiej do ASO Boscha. Tam wszystko wiedzą o dieslach. Omijać warsztaty typu "Pan Kazio" - szkoda czasu i kasy. BMW to auto wymagające jeżeli chodzi o diagnostykę i "Pan Kazio" nie da sobie rady. Jak zrobisz coś i auto zacznie jezdzić daj znać co było. Krzysiek.

Zanim pojeżdzisz po warsztatach i wydasz kasę to radzę jedż do Bosch-a i sprawdż pompę. Oni tam mają komputer a jak jakiś czujnik nawalił to też powiedzą i od tego zaczną naprawę. W każdym razie to raczej są objawy początku końca Twojej pompy więc lepiej będzie jak pojedziesz właśnie do Boscha. I nie wystrasz się ceny nowej, uwierz mi będzie się opłacało wydać na nową po regeneracji w Boschu niż jeżdzić i szukać używanej, naprawianej, niweiadomo jakiej jeszcze byle taniej. Ja zrobiłem błąd próbowałem taniej a teraz muszę wydać na nową 3600 i dopiero będzie auto jeżdziło. Krzysiek

Wjedz na kanał, i zobacz sobie drążek środkowy. On też wydaje takie skrzyoiące dzwieki. Krzysiek

Może jakiś lewy filtr założyliście. Ja mam u siebie oryginał i jest ok. Ale jak zdejme filtr to też jakby było lepiej. W każdym razie jak włączm ogrzewanie to zawsze powietrze leci słabiej, na zimnym daje jak diabli. Jeszcze jedno - może przy nagrzewnicy w komorze filtra nazbierały się jakieś brudy, ja tam włożyłem rurę od odkurzacza i wyczyściłem nagrzewnicę. Było trochę syfu. Krzysiek.

Cześc, napisz jaką masz skrzynię 4 czy 5. U mnie wymienia się co ok. 40000 km razem z filtrem. Wlewałem Mobil taki czerwony (nie pamiętam dokładnie nazwy) ale nie wymienia się całego oleju. Całość to ok. 6 litrów a wymienia się połowę. Ważne jest aby temp. silnika miała ok.70 st.C. Krzysiek

Nie chcę Cie martwić ale objawy masz wskazujące na pompę wtryskową, nie daje ciśnienia, inaczej do wymiany masz sekcję pompy. Wniosek z tego taki że chyba masz przewalone z 269000 km bo tak szybko ciśnienia pompa nie traci. Zobaczysz jak się zrobi gorąco na dworze to zacznie bujać obrotami, zimą nic się nie dzieje a latem zaczyna się udręka. Wiem co piszę, przerabiam ten temat od 2 lat i jedno wiem na bank - jadę do Boscha po nową pompę. Jak policzę ile już wpakowałem kasy żeby auto jechało jak trzeba to już bym miał nówkę pompkę wtryskową. Naprawdę w Twoim przypadku bardzo chciałbym się mylić. Jak coś będziesz chciał wiedzieć więcej w tym temacie to pisz - Krzysiek.

Pytanie do Felixa. Mam też problem z pompą wtryskowa od kiedy "Pan Kazio" wepchnął do niej łapy i do dziś walczę. Najprawdopodobniej mam pompe wtryskową w E34 525tds do wymiany. Byłem w kilku serwisach Boscha i wszyscy twierdza że to pompa - nie daje odpowiedniego ciśnienia i steelwerk czyli urządzonko dawkujące paliwo już się skonczyło. Ale co dziwne to właśnie czujnik temperatury o którym wczesniej piszesz. Też mi ktos mówił że wynikiem problemów z odpaleniem jest zepsuty czujnik który jest wkręcony w głowicę, ale na bank jest pod kolektorem ssącym. U mnie objaw a w zasadzie kilka objawów jest takich: - na zimnym pali super za 1 razem, - na ciepły raz pali super tzn. pomyslę że odpalam a on juz chodzi, a czasem kręcę rozrusznikiem 5-8 sekund (trochę długo i puszcza wtedy okropny dym), - czasem auto jedzie lekko "na dotyk" a czasem żeby przyspieszyć to trzeba cisnąć i dziwne że aby utrzymac prędkość też trzeba trochę cisnąć, - na wolnych obrotach buja się silnik tzn. obroty faluja między 700 a 1000 obr/min, ale nie zawsze, przeważnie przy rozgrzewaniu silnika oraz jak juz jest rozgrzany. Ciekawe jakie Ty masz objawy silnika czy są podobne do moich - jak możesz to napisz. Moje cacko ma przewalone juz 385000 km (to nie znaczy że wygląda jak rupieć) więc mozliwe że pompa jest faktycznie zajechana. Ile Twoje auto ma przewalone (ale naprawdę a nie na liczniku bo po BMW zadbanym przebiegu nie widać). Krzysiek

Jak chcesz skasować same błędy kompa to odłącz akumulator na parę minut. Jeżeli nie masz powaznych usterek i błędów to coś może pomoże, ale jak coś z pompą wtryskową lub inne poważne usterki to nic się już nie da zrobić. Abyś uniknął kosztów podjedz do ASO na diagnostykę. Zapłacisz ale raz, i będziesz wiedział co jest. Odradzm warsztaty typu "Pan Kaziu wszysko wie". Wywalisz kase a auto dalej będzie do bani. Krzysiek.

Touring 525tds na autostradzie do Opola 215 km/h. Chyba pójdzie wiecej ale nie próbowałem. Krzysiek

Mam "skrzypka" w szyberdachu w moim autku i już dłużej nie wytrzmam :evil: . Aby to zlikwidować trzeba by chyba zdjąć zewnętrzne płaty dachu i dostać się do suwnic :? . Jak tam zaglądne to zobaczę co dalej ale nie mam pojęcia jak zdjąć te płaty :cry: . Może ktoś to robił, może macie jakieś rysunki, podpowiedzi. Z góry dzięki - Krzysiek.

Podłączyłem kompa i nie działa, za to przestał działać alarm i centralny na pilota (oryginalny BMW). Prawdopodobnie jest zblokowany czy coś takiego. Co to może być, jak to naprawić. Dzięki. Krzysiek.

Dzięki za tłumaczenie. Z tego wynika że u mnie prawdopodobnie brakuje napięcia w pin.17. Sprawdzę to dopiero w sobotę i dam znać czy zrobiłem kompa. Jak będzie działał to super :D . Jeszcze raz DZIĘKI Krzysiek.

Jarek. Mam prośbę, jak możesz to prześlij mi to tłumaczenie na mój adres: [email protected] [email protected] Z góry dzięki. Krzysiek. Założyłem komp do mojego 525tds i nie mogę go uruchomić. Ma pełną wiązkę a pokazuje tylko "PPPP". Doczytałem się w opracowaniu po niemiecku że są dwie wersje kompa: z kodem i bez kodu. Ponadto to "PPPP" to ponoć resetuje kompa. Kto wie o co chodzi z tym komunikatem i co robić dalej aby go uruchomić. Może to jest nie możliwe w tym wypadku. Może trzeba kupić komp od danego modelu wstawić i to wszystko. Druga sprawa jest taka: - pisze coś o odłączeniu akumulatora na jakieś 3 godziny, po co i co dalej, - pisze że przycisk S/R jest aktywny to co robić nim dalej. Jak wiecie to piszcie. Krzysiek.