krzysiek 525tds

Może powodem tego bicia są nie wytarte brzegi tarczy. Klocek się nie układa jak trzeba i zaczyna drżeć. U mnie też troche bije kierownica jak hamuję, po oględzinach tarcz widać jak klocki wytarły tarczę tak że zostaje na zewnątrz rant. Spróbuję ten rant zeszlifować i zobaczę co będzie. Jak zrobię napiszę. Może ktoś z Was tak zrobił - jak tak to niech napisze o efekcie. Krzysiek.

Jak nie wkładałeś chipów lub boxów itp, itd, to dobrze, bardzo dobrze, i niech tak zostanie - szkoda samochodu. Krzysiek

Witam, jeżeli chcesz sobie wymienić tuleję w górnym wachaczu to jest to mozliwe ponieważ górnych wahaczy nie kupisz w całości tylko osobno wahacz + tuleja. Ale musiesz sprawdzić czy sworznie masz dobre bo jak są już na wykończeniu to kup cały wahacz i nową tuleje. Jeżeli chdzi o dolne to nie regeneruje się ich i nie radzę nawet próbować. Trzeba kupić nowe i tyle. Górny wahacz każdy warsztat mechaniczny złoży ci w całośc bo na bank ma prasę, i nie jest to jakaś wielka filozofia. Krzysiek.

Na pewno trzeba podjechać i podłączyc silnik do komputera. Może być tak że któryś czujnik, np.: liczący obroty silnika, mógł się uszkodzić. Ale zanim to zrobisz to sprawdż kilka rzeczy: - może też być zatkany filtr paliwa, sprawdż od razu filtr powietrza, - druga sprawa, od pompy wtryskowej wychodzi taka okrągła wtyczka i wpięta jest w listwe przy głowicy silnika - sprawdż czy nie jest odkręcona lub poluzowana, jak jest zakrecona to dobrze będzie jak ją odkręcisz i potraktujesz jakimś kontakt spreyem od elektroniki, - jeszcze może być to samo, tzn.: brak kontaktu, na wtyczce od wtryskiwacza pomiarowego - tego z kabelkiem. Też ten wtyk potraktować kontakt sprayem od elektryki, - jeszcze ten duży czujnik od doładowania turbiny też może żle działać ale objawiało by się to stałym niedoborem mocy a nie kaszlem w silniku. Jak nic nie pomoże jechać na diagnostykę, najlepiej do ASO Boscha. Tam wszystko wiedzą o dieslach. Omijać warsztaty typu "Pan Kazio" - szkoda czasu i kasy. BMW to auto wymagające jeżeli chodzi o diagnostykę i "Pan Kazio" nie da sobie rady. Jak zrobisz coś i auto zacznie jezdzić daj znać co było. Krzysiek.

Zanim pojeżdzisz po warsztatach i wydasz kasę to radzę jedż do Bosch-a i sprawdż pompę. Oni tam mają komputer a jak jakiś czujnik nawalił to też powiedzą i od tego zaczną naprawę. W każdym razie to raczej są objawy początku końca Twojej pompy więc lepiej będzie jak pojedziesz właśnie do Boscha. I nie wystrasz się ceny nowej, uwierz mi będzie się opłacało wydać na nową po regeneracji w Boschu niż jeżdzić i szukać używanej, naprawianej, niweiadomo jakiej jeszcze byle taniej. Ja zrobiłem błąd próbowałem taniej a teraz muszę wydać na nową 3600 i dopiero będzie auto jeżdziło. Krzysiek

Wjedz na kanał, i zobacz sobie drążek środkowy. On też wydaje takie skrzyoiące dzwieki. Krzysiek

Może jakiś lewy filtr założyliście. Ja mam u siebie oryginał i jest ok. Ale jak zdejme filtr to też jakby było lepiej. W każdym razie jak włączm ogrzewanie to zawsze powietrze leci słabiej, na zimnym daje jak diabli. Jeszcze jedno - może przy nagrzewnicy w komorze filtra nazbierały się jakieś brudy, ja tam włożyłem rurę od odkurzacza i wyczyściłem nagrzewnicę. Było trochę syfu. Krzysiek.

Cześc, napisz jaką masz skrzynię 4 czy 5. U mnie wymienia się co ok. 40000 km razem z filtrem. Wlewałem Mobil taki czerwony (nie pamiętam dokładnie nazwy) ale nie wymienia się całego oleju. Całość to ok. 6 litrów a wymienia się połowę. Ważne jest aby temp. silnika miała ok.70 st.C. Krzysiek

Nie chcę Cie martwić ale objawy masz wskazujące na pompę wtryskową, nie daje ciśnienia, inaczej do wymiany masz sekcję pompy. Wniosek z tego taki że chyba masz przewalone z 269000 km bo tak szybko ciśnienia pompa nie traci. Zobaczysz jak się zrobi gorąco na dworze to zacznie bujać obrotami, zimą nic się nie dzieje a latem zaczyna się udręka. Wiem co piszę, przerabiam ten temat od 2 lat i jedno wiem na bank - jadę do Boscha po nową pompę. Jak policzę ile już wpakowałem kasy żeby auto jechało jak trzeba to już bym miał nówkę pompkę wtryskową. Naprawdę w Twoim przypadku bardzo chciałbym się mylić. Jak coś będziesz chciał wiedzieć więcej w tym temacie to pisz - Krzysiek.

Pytanie do Felixa. Mam też problem z pompą wtryskowa od kiedy "Pan Kazio" wepchnął do niej łapy i do dziś walczę. Najprawdopodobniej mam pompe wtryskową w E34 525tds do wymiany. Byłem w kilku serwisach Boscha i wszyscy twierdza że to pompa - nie daje odpowiedniego ciśnienia i steelwerk czyli urządzonko dawkujące paliwo już się skonczyło. Ale co dziwne to właśnie czujnik temperatury o którym wczesniej piszesz. Też mi ktos mówił że wynikiem problemów z odpaleniem jest zepsuty czujnik który jest wkręcony w głowicę, ale na bank jest pod kolektorem ssącym. U mnie objaw a w zasadzie kilka objawów jest takich: - na zimnym pali super za 1 razem, - na ciepły raz pali super tzn. pomyslę że odpalam a on juz chodzi, a czasem kręcę rozrusznikiem 5-8 sekund (trochę długo i puszcza wtedy okropny dym), - czasem auto jedzie lekko "na dotyk" a czasem żeby przyspieszyć to trzeba cisnąć i dziwne że aby utrzymac prędkość też trzeba trochę cisnąć, - na wolnych obrotach buja się silnik tzn. obroty faluja między 700 a 1000 obr/min, ale nie zawsze, przeważnie przy rozgrzewaniu silnika oraz jak juz jest rozgrzany. Ciekawe jakie Ty masz objawy silnika czy są podobne do moich - jak możesz to napisz. Moje cacko ma przewalone juz 385000 km (to nie znaczy że wygląda jak rupieć) więc mozliwe że pompa jest faktycznie zajechana. Ile Twoje auto ma przewalone (ale naprawdę a nie na liczniku bo po BMW zadbanym przebiegu nie widać). Krzysiek

Jak chcesz skasować same błędy kompa to odłącz akumulator na parę minut. Jeżeli nie masz powaznych usterek i błędów to coś może pomoże, ale jak coś z pompą wtryskową lub inne poważne usterki to nic się już nie da zrobić. Abyś uniknął kosztów podjedz do ASO na diagnostykę. Zapłacisz ale raz, i będziesz wiedział co jest. Odradzm warsztaty typu "Pan Kaziu wszysko wie". Wywalisz kase a auto dalej będzie do bani. Krzysiek.

Touring 525tds na autostradzie do Opola 215 km/h. Chyba pójdzie wiecej ale nie próbowałem. Krzysiek

Mam "skrzypka" w szyberdachu w moim autku i już dłużej nie wytrzmam :evil: . Aby to zlikwidować trzeba by chyba zdjąć zewnętrzne płaty dachu i dostać się do suwnic :? . Jak tam zaglądne to zobaczę co dalej ale nie mam pojęcia jak zdjąć te płaty :cry: . Może ktoś to robił, może macie jakieś rysunki, podpowiedzi. Z góry dzięki - Krzysiek.

Podłączyłem kompa i nie działa, za to przestał działać alarm i centralny na pilota (oryginalny BMW). Prawdopodobnie jest zblokowany czy coś takiego. Co to może być, jak to naprawić. Dzięki. Krzysiek.

Dzięki za tłumaczenie. Z tego wynika że u mnie prawdopodobnie brakuje napięcia w pin.17. Sprawdzę to dopiero w sobotę i dam znać czy zrobiłem kompa. Jak będzie działał to super :D . Jeszcze raz DZIĘKI Krzysiek.

Jarek. Mam prośbę, jak możesz to prześlij mi to tłumaczenie na mój adres: [email protected] [email protected] Z góry dzięki. Krzysiek. Założyłem komp do mojego 525tds i nie mogę go uruchomić. Ma pełną wiązkę a pokazuje tylko "PPPP". Doczytałem się w opracowaniu po niemiecku że są dwie wersje kompa: z kodem i bez kodu. Ponadto to "PPPP" to ponoć resetuje kompa. Kto wie o co chodzi z tym komunikatem i co robić dalej aby go uruchomić. Może to jest nie możliwe w tym wypadku. Może trzeba kupić komp od danego modelu wstawić i to wszystko. Druga sprawa jest taka: - pisze coś o odłączeniu akumulatora na jakieś 3 godziny, po co i co dalej, - pisze że przycisk S/R jest aktywny to co robić nim dalej. Jak wiecie to piszcie. Krzysiek.

Jak coś z tematem ruszysz daj znać. Ja jak się czegoś dowiem to napisze. Krzysiek

Temat jest na tyle ciekawy, bo chyba nie jeden użytkownik chce mieć pełną wersje kompa w swoim BMW. Zaczołem temat rozpracowywać, jeszcze nie zrobiłem tego do końca, ale co wiem na ten temat: - trzeba wyjąć zegarek i zobaczyć jaka jest wtyczka, jeżeli jest bogata (ok.10-15 kabli wchodzących do niej) to da się komputer podłączyć, - każda wersja (model, silnik) ma swój komputer - oznaczenie na odwrocie np.: 65 81 8351 055 (E32), 65 81 8360 999 (E43 525 tds od 9/93r.). Prawdopodobnie po zamontowaniu prawidlowej wersji kompa do bogatej wtyki jest możliwe i komp zaczyna działać. Tego niestety jeszcze nie sprawdziłem bo nie mam odpowiedniego kompa. W moim 525tds jest bogata wtyka, załatwiłem sobie kompa i włożyłem - nie działa, pokazał tylko PPPP i to wszystko. Po sprawdzeniu kompa okazało się że jest od E32 i dlatego nie chodzi. Pytanie kieruję do osób które taki patent zrobiły u siebie i działa: jak to zrobili, jakia wtyka, co trzeba jeszcze dodatkowo wymienić lub zamontować (np.: instalacja elektryczna), czy z wersją komputera to faktycznie tak jest że musi być odpowiedni (może można go przeprogramować), itp, wszystko co wiecie. Przeglądałem tą stronę na www.e34.de i wydaje mi się że jest tam opis dla modelu który nie posiada pelnej instalacji pod komp. Wiadomo jest że większoś nowszych modeli np.:E34 po 92 roku to mają pełną wersję instalacji pod komp a zakładany jest tylko zegarek bo klient tak chciał. Na pewno dużo osób czeka na odpowiedzi. Dzięki. Krzysiek. Jak zrobię to u siebie to napisze, ale nie będzie tak szybko bo teraz są braki w kasie.

Jest taka firma chyba nazywa się TYC. Całe halogeny to wydatek ok.170PLN/szt. Nie wiem czy są dobre jakościowo, widziałem je tylko - są ładne. Zapytaj się użytkowników co maja takie założone czy są dobre jakościowo. Krzysiek.

Pytanko. Czy widać tą nakrętkę bez demontażu jakichś zasłon :? . Czy trzeba mieć jakiś extra klucz żeby ją dokręcic. Moje autko lekko pływa i może to jest to. Krzysiek.

Wczoraj mechanik rozebrał mi rozrząd w moim E34 525tds i twierdzi że jest ok. Objawy są takie żę autko jest takie zamulone. Wszystko co można to zrobiłem i został tylko rozrząd do sprawdzenia. Mam pytanie :lol: : wiem że liczy się ilość "zębów" między kołami na zblokowanym wale, mechanik twierdzi że jest wszystko dobrze i że to nie wina rozrządu. Ponieważ auto jest rozebrane powiedzcie jak to policzyć, jaki jest sposób bo jak to złożę to już nie wiem co dalej z moim autkiem robić. Jakaś usterka musi być. Może mechanik się myli :roll: . Dzięki za pomoc. Krzysiek.

Jak masz klucz oryginalny to napisz co chcesz wiedzieć o aktywacji alarmu. Jest sposób fabryczny na "kodowanie" ogyginalnego klucza. Gdzie jest centralka - nie wiem. Krzysiek.

Wiem że jest łańcuch. Dodatkowo wchodzą dwa ślizgi, koła, napinacz. Problem w tym że prawdopodobnie przy demontażu pompy wtryskowej mechanik ruszył wałem i łańcuch na kole przy korbowodzie przeskoczył o 1 ząb. Ale to tylko moje przypuszczenie. Widać także po pompie bo aby zgrać kąt zapłonu to musi być podciągnięta do góry na max. (nie ma już możliwości regulcji nią w górę). Dodatkowo jak zdjołem pokrywę wałka rozrządu to okazało się zę wałek nie jest zgrany - był opóżniony. Nie znam sie na tym aż tak dobrze. Jak możecie to piszcie co o tym myślicie jak to sprawdzić bez rozbierania?? i po czym poznać zużycie łańcucha rozrządu, kół, napinacza, ślizgów. Dzięki - Krzysiek. P.S. do Bacy. Pompa wtryskowa u mnie jest ok, jak możesz to napisz o co chodzi z pompą paliwa - jaka usterka powoduje zamulenie auta. Dzięki za info.

W moim aucie 525tds z 93 roku będzie sprawdzany rozrząd. Po czym poznać że jest już do wymiany lub żle założony, np.: przesunięty o 1 ząb. Ma ktoś może jakieś dane dotyczące ustawienia tego rozrządu (rysunki, dane serwisowe), jak go ustawić żeby było dobrze bo autko takie zamulone. Może ktoś to robił i zna się na tym. Z góry dzięki za pomoc. Krzysiek.