karolass

SPRĘZYNY POD MODELE 735i 740i Te sprężyny LESJOFORSa kosztują sztuka ok 550zł w detalu InterCars (tak podaje katalog) Na allegro dostępny komplet czyli 2 sztuki z kurierem za 336zl :!: http://moto.allegro.pl/sprezyny-bmw-7-e38-e-38-przod-lesjofors-i1556671727.html alternatywą mogą być Kayaby których na allegro nie znalazłem, są tylko pod niższe silniki e38 w komplecie za 300zł mn.w Ostatnia propozycja to spręzyny MONROE. Komplet na przód z kurierem to 505zł. http://moto.allegro.pl/sprezyny-monroe-przod-bmw-7-e38-nowe-wawa-i1546025298.html http://moto.allegro.pl/sprezyny-bmw-7-e38-przod-monroe-i1535257146.html Podsumowując, noszę się z zamiarem wymiany, ktoś przerabiał już temat i poleca LESJOFORSa? Kolega Winstrol bodajze do 730i uzyczyl mi swoje foto po Kayabach lecz tak jak mowie, sprezyny nieco inne niz pod 740i. Wyczytalem, że LESJOFORS to naprawde dobra firma i zaden krzak. Proszę o opinie kogos kto miał z tym doczynienia

chcesz BMW kupuj tylko zadbane, niepewne auto do konca to zbijaj ostro cene zeby bylo na poprawki, lepiej zebys trafil bo skarbonka bedzie naprawde gleboka. Ale dosyc pesymizmu. Latałem e39 523i w sedanie na podwójnym wanosie. Naprawde fantastyczny silnik i sam pojazd. Spalanie, wszystko zalezy od wielu czynnikow, ale miesci sie w granicach 9-15 litrow. Moze malo szczegolowo ale uwzgledniam w tym wiele czynnikow nad ktorymi nie bede sie sposzczal rozpisując je. 528 napewdno rzwawsza w górnej częsci obrotomierza, najlepszym wyborem z sześciorzędówek BMW to 530i. 231PS w manualnej skrzyni niesamowita dynamika a spalanie... znikoma róznica w porownaniu z 528 moim zdaniem. R6 słyną z tego ze są niezawodne, lecz wsszystko zalezy od eksploatacji pojazdu poprzez włascicieli danego pojazdu czyli cała jego historia najlepiej zeby była Ci znana, im mniej włascicieli tym lepiej. Niestety co do 530i, jest to model ktory wychodzil bodajze dopiero w 2000 albo 2001 roku, wiec cena 30 tys. za dobry egzemplarz to norma, wiec polecam 528. 523 hm... jezdzilem i zlego slowa nie powiem, jak jest zdrowa to zamiata, w innym przypadku polecam szukac 528, nawet nieco zmeczona bedzie zawsze rzwawa, oczywiscie nie przesadzając. 5er to ciężki pojazd i warto zeby bylo tam minimum 170 kucy, najlepszym wyborem jest 540i w skrzyni manualnej ma sie rozumiec;) ale to juz abstrakcja na początek zabawy z BMW. O m5 nie wspominam. Krótka piłka szukaj zadbanej 528 po lifcie !!! :)

z tym spalaniem to roznie bywa, wwszystko zalezy od wielu czynnikow i chyba ameryki tu nie odkrywam ;) jak odpalasz i smigasz na krotkich odcinkach a masz wszedzie korki na miescie a na dodatek temperatura na dworze oscyluje wokół zera no to smiem przypuszczac ze nawet dobrym stanem ciezko bedzie nie osiągnąć tych 20 ;) nie wiem jak 730 ale moje 4.4 w takich warunkach nigdy nie zeszlo ponizej 20. Auto napewno spala mniej wtedy gdy zalejemy przynajmniej ze 200zl aniżeli 50, i tak dotankowywując po 50 non stop. Jak koledzy wczesniej napomnieli...przyczyn moze byc wiele. Najlepiej komputer, choć ja przy zakupie kazdego autka proponowal bym wymienic swiece fajki olej filtr oleju filtr paliwa filtr powietrza i wtedy sie zastanawial :roll:

mnie kiedys telepało bunią na wolnych jak poduszki pod silnikiem byly do wymiany ; )

również mam problem z otwarciem szyberdachu. Uchyla sie po wcisnieciu tego przycisku po srodku, natomiast całkiem w poziomie otworzyć sie nie chce, opada w dół lecz już na samiutkim początku sie blokuje i brak reakcji, nawet nie ma przeswitu tak malo sie otwiera, oczywiscie zamknąć spowrotem mogę.

migają bo muszą, LCM daje impuls i sprawdza czy wszystko smiga, tak mi się przynajmniej wydaje, po zalozeniu ringow ccfl zarowno w e39 jak i e38 przy odpaleniu pojazdu lub samym przekreceniu zaplonu dawało taki sam efekt chwilowego mrugania, to samo tyczy tylnych swiatel tzw. neonów paskowanych, poliftowe albo dokupywane na allegro. Jesli cos pomoglem to miło ; ) jesli minąłem się z celem to moze komus innemu pomoze na przyszlosc ; )

hmm, szczerze mowiac nie wiem ile tam dokladnie powinno byc ale jesli nie telepie motorem i autem to obroty te są chyba odpowiednie ja w swojej tez sie zdziwilem bo w e39 mialem wiele wyzsze niz tu przy V8.

koledzy, latałem w e39 na 235 przód i 265 tył, wyglądała pięknie, koleiny też znosiła dobrze, nie ma co wyddziwiac, jak zarzucacie 18 czy 19 to kazdą bedzie prowadzac, ja nie narzekalem, wiadomo opory cięzsze, spalanie nieco większe niz na zwyklych zimowych kółeczkach ale wygląd porażający;) profil z tylu 35 z przodu 40. Polecam zagorzałym fanom german stylu i pozdrawiam ; ) ( aaa i wahacze jakies lepsze bo szybko klękną ;) )

ja tam zawsze lałem mobila super s 10w40 i pieknie chodzil, trza dbac o autko i tyle, a olej lać dobry, nie koniecznie zawsze najdrozszy:) co do polsyntetyka jeszcze to MOTUL SYNERGI PLUS 6100 jest ponoc najlepszym polsyntetykiem na rynku.... nie jestem fachowcem ale slyszalem od wielu fachowcow popierane argumentami nie z komina... polecam ;)

doswiadczenie 3 letnie z e39 523i, spalanie na BENZYNIE miasto 11-15, trasa 9-12, to są realne wartosci a nie pokazywane tylko przez komputer, natomiast na LPG miasto 14-19, trasa 11-15 Wszystko zalezy od stylu jazdy i warunków na drodze, te najwyzsze wartosci głównie osiągane zimą... ogólnie spalanie było piękne jak na 2.5 litrowy silnik i taką kolumbryne...

wszystkie te firmy są dobrej jakosci, LMI najlepszej bo to oryginał. Febi ostatnio ponoć obniżyło loty więc osobiście bym pominął. Ja zawsze zakładam lemfordera jak juz wczesniej wspomnialem, a meyle jak braklo mi nieco kasy do LMI ;) Meyle bardzo dobre. Nieco gorsze od LMI ale moim zdaniem najlepsze poza LMI

co Wy ludzie chcecie od tego gazu.... kaleczyc to potraficie BMKi ale eksploatacją i dbaniem a nie gazem, jeszcze sie nie spotkalem z kaleczącymi wypowiedziami uzytkownikow ktozi dbają o swoje sprzęty i na czas wymieniają wszystkie filtry oleje fajki świece itd itd zeby zalozyli gaz dobry w dobrej firmie i mieli z autem jakies problemy przez niego.... trzeba najpierw sie zastanowic czy stac kogos na eksploatacje auta a nie kupic se fure i udawać, i bron boze nie mowie tu o negowaniu instalki gazowej, jestem jak najbardziej za! ale problem tkwi w pełnej eksploatacji pojazdu i w prawidłowym jego użytkowaniu... jak auto bedzie niedopracowane to bedzie lipa, jak gaz bedzie zły tez bedzie lipa, jak gaz bedzie dobry a firma zakladająca zła tez bedzie lipa, wszystko to musi sie zgadzac a wtedy masz bardzo duze prawdopodobienstwo ze LPG bedzie chodzic jak talala i w 523i zdrowym bedziesz zasuwal po redukcji non stop na trasie i spali Ci 11 litrów :) nic tylko wsiadac i jechac.... wiem co mowie bo e39 mialem hajs w nią kładłem zanim zdecydowalem sie na gaz zeby miec pewnosc i nie miec pretensji do gazowników.... zrobilem 70 tysiecy na gazie w poltora roku i palcem sie nie dotknąłem, większosc kapci e36 194 konnych dresiazy dostawalo baty od wiele ciezszej 170 konnej piąteczki na laćkach od tira..., jedyne co wymienialem to olej filtry wszystkie swiece i tyle.... co 15 tys. na przegladzie gazu mowili ze filtry wygladają jak nowe, ale wymienialem dla wlasnego spokoju... gaz zwrocil mi sie chyba ze 2-3 razy nie pamietam, wiem ze to byla moja najmądrzejsza decyzja...

no i jak:>? nic sie nie nasunęło na podpowiedź? jakaś wiedza....?

co racja to racja;) ja tez wierzę tylko w Lemiego ew. meyle. Łatwiąc wszystkie 4 wahacze lemfordera nawet w hurcie i dorzucając koncowki drązków i łączniki stab. (również LMI) wychodzi wcale nie tak kosmicznie drogo, mimo wszystko duza kwota ale lepiej uzbierac i miec org, skoro takie SRL trzymają po 5 razy mniej a za darmo ich nie rozdają i nie montują ;)

8 tys. ? ; / to tyle co nic...

kolego, co do ceny to chyba troche przesadzasz, jak wgłębisz się w temat ceny LMI to jest znacznie taniej niz napisales akurat, owszem jest drozej jakiess 2.5-3 razy niż taki SRL ale nie 6.... :duh: chyba ze placisz marże jakiemuś sklepowi 100% albo bierzesz w salonie ;) sam nie wiem co wlozę do swojej buni jeszcze, ale myslę ze najistotniejsze wahacze wsadzę Lemiego a pozostale byc moze SRLa jak trzeba bedzie, na tą chwilę wychodzę z takiego zalozenia ; )

hmm, kwestia jest tego typu ze mam 4 takie same i nie sprzedam dwoch felg i dwoch nie dokupie szerszych bo po pierwsze nie mam sianka na takie imprezy, po drugie nie ma nigdzie szerszej takiej felgi bo patrzylem, no moze gdzies u producenta nowa mniejsza o to jakie to, więc po trzecie muszę jezdzic na tym co mam, obecnie na tych felgach mam zużyte wszystkie 4, 255/35 przód i 255/40 tył. Opony są troche szerokawe jak na 8.5 cala. 235 to poprawny rozmiar faktycznie, choć nie wiem czy np. nie zrobic czegoś takiego że np. na przód kupię 235 a na tył 245. Tyle ze nie do konca zakladanie szersze opony na takiej samej szerokosci felg co na przodzie ma sens... nie wiem czy to cos da jesli zamiast 235 na tył zarzuce 245 lub 255... ??? jest to jakies wyjscie?

jakie oponki zarzucic na wszystkie 4 felgi do 7er e38. Felgi 19 calowe, szerokosc 8.5 J Najlepiej chyba 235/35, tylko czy przy 19 calach na tylnej osi w e38 nie będzie taka 235 za wąska?

Witam, rzucam mysle dość ciekawy temat dla e38, pytania jakie mnie nurtują do tematu to: 1. jaką charakterystykę prowadzenia sztywnośći te B6-SPORTy 2. wysokość tzn nastawy auta po założeniu B6-SPORTów 3. wytrzymałość B6-SPORT vs SACHS org (4). Cena.... praktycznie tyle samo (dużo) oferta allegrowska opierwa się na kwoty mn.w 2200-2400 z oslonami i odbojami, czy gdzieś jest tanszy dostęp? (5). i standardowe pytanie... amorki SRLa, komplet przod tyl mysle max 700zl ; ) ktoś przejeździł może na polskich drogach ok. 50 tys. na tych amorkach SRLa zeby się wypowiedziec ;>? pierwsze 3 pytania są istotne, pozostałe poza kolejnością :)

no więc warto montować te wahacze SRLa czy nie warto? ja dotychczas uważałem tylko Lemfordera, ewentualnie MEYLE, ostatecznie MOOG i FEBI. Lecz nie ukrywam kieszeń boli jak chce sie wszystko w aucie zrobić na cacy ; ) zastanawiam się nad sensem tej oszczędności na wahaczach, bo też wychodzę z załozenia ze LEMFORDER wytrzyma dwa razy dluzej niz ten SRL i wyjdzie na to samo albo jeszcze z korzyścią dla Lemfordera. Ale chcialbym żebyscie się wypowiedzieli ile tak naprawde przejezdziliscie na tych wahaczach SRL.. ?? 18tys. to tez nie mówi za wiele... aaa i pytanie: czym się różni wahacz tej samej firmy z pod obu linków, wahacze są identyczne, oba SRLa a różnica w cenie jest 22zł50gr na sztuce... jak na allegro i ten sam wahacz tańszego producenta to dosyć dziwne... http://moto.allegro.pl/wahacz-tyl-bmw-e39-e38-i1490725355.html http://moto.allegro.pl/wahacz-gorny-tyl-bmw-seria-7-e38-nowy-i1478789633.html

pewnie sprzeglo plus kolo dwumasowe:) nie wiem na sto procent ale ja bym stawial na to ;) koszta, kosmiczne :) choc moze w automacie mniejsze, ale pytaj dalej moze ktos podpowie bardziej profesjonalnie ;)

i tu się zgodzę ;) w 100 %

znajomy prosił mnie o wstawienie tematu, ma w swoim e38 problem, silnik 2.8 ale to nie ma znaczenia mysle, radio buisness oryginal, podczas jazdy czasem nie chce sie wlaczyc a czasem samoycznnie sie wlacza, co to moze byc? jakies spiecie czy cos? moze cos padlo? czasem ponoc mu przechodzi i dziala jak sie nalezy i nie protestuje

witam, zamierzam wybrać się moim odświeżonym e38 m62b44 na hamownie MACHA w Nagazie w Łodzi na ul. 1 maja. Ciekawi mnie czy ktoś z was hamował już swoje m62b44 z ciekawości?? jakie są moce seryjne tych silników 4.4? (nie pytam o katalog 286;)) posiadam wersje z manualem i po wymianie oryginalnego kompletnego sprzęgła z kołem dwumasowym, zamierzam zerknąć ile wyplują na hamowni moje widły ;) z ciekawosci zapytam jakie moce uzyskaliście na rolkach w swoich 4.4 nie koniecznie w manualu ;) i oczywiscie niekoniecznie na hamowni macha w nagazie ;) zbieram info zeby potem mieć nieco rozeznania, ponoć te silniki miały zaniżoną moc katalogową i większość w serii wychodziła z kilkoma bądź kilkunastoma końmi w zapasie...ile z tego prawdy to nie wiem, przekonam się niebawem ile zostało w moim germanie;> proszę o opinie i dane;)

czemu nie ;)