karolass

Brzydkie kaczątko po zakupie... :D fota nr1. po to by można w każdej chwili do niej wrócić i zobaczyć progresss :D :8) :cool2: http://images68.fotosik.pl/1120/646578bba8091c5emed.jpg trochę obsługi czyli: -wymiana oleju MOTUL 8100X CLEAN 5w30 -wymiana filtra oleju BOSCH -wymiana filtra powietrza BOSCH

http://images67.fotosik.pl/972/d8d4f814d29c632cm.jpg Model description 325i Market Europa Type VB11 E-Code E90 Chassis Limousine Steering links Doors 4 Engine N52B25O0 - 2,50l (160kW) Drive Heckantrieb Transmission manuell Body color Monacoblau Metallic (A35) Upholstery Stoff Fluid/grau 60 (ALAD) Production date 16.03.2005 Assembled in München Code Serienausstattung Standard Equipment S2BFA BMW LM Rad Doppelspeiche 154 BMW alloy wheel, double spoke 154 S321A Exterieurumfänge in Wagenfarbe Exterior parts in vehicle color S497A Mittelarmlehne im Fond Centre armrest, rear S4AGA Interieurleisten titan matt Interior trim finishers Titanium matt S520A Nebelscheinwerfer Fog lights S548A Kilometertacho Kilometer-calibrated speedometer S851A Sprachversion deutsch Language version German S1CAA Selektion COP relevanter Fahrzeuge Selection of COP relevant vehicles S255A Sport-Lederlenkrad Airbag Sports leather steering wheel S417A Sonnenschutzrollo Tür hinten Roller sun vizor, rear door S423A Fussmatten Velours Floor mats, velours S428A Warndreieck und Verbandstasche Warning triangle and first aid kit S431A Innenspiegel automatisch abblendend Interior mirror with automatic-dip S441A Raucherpaket Smoker package S465A Durchladesystem Through-loading system S494A Sitzheizung Fahrer/Beifahrer Seat heating driver/passenger S508A Park Distance Control (PDC) Park Distance Control (PDC) S534A Klimaautomatik Automatic air conditioning L801A Länderausführung Deutschland National Version Germany S863A Händlerverzeichnis Europa Retailer Directory Europe S879A Bordliteratur deutsch On-board vehicle literature German S8SBA Freischaltung Telematik länderspez. Telematics access request,country-spec. S8SCA Freischaltung Telematik länderspez. Telematics access request,country-spec. S8SPA Steuerung COP Control unit COP

temat juz w tym katalogu się pojawił o ktorym piszesz, i wyglada na to że skoro mają doswiadczenie w te klocki to chyba koledzy z forum nie chcą by coraz wiecej osob mialo ladne auta bo unikaja odpowiedzi ;) spoko, sam dojde jak bedzie trzeba ;) nie wrzucam wszystkich do jednego wora i nie mowie że wszyscy są tacy sami, gdyz sam wiem z autopsji że obecnie już nie wertuję w sieci wiecznie tak często jak kiedys sie to robilo i nie odpisuję na wszystko po kolei, ... jednakze cisza w kilku kategoriach na ten sam temat który poruszyłem by uzyskać nurtujące mnie odpowiedzi, zaczyna byc nudna ;). Na szczęscie znalazlem ciekawy temat na bmwsport forum i staram skontaktowac sie z jednym z uzytkownikow, ale jak narazie bez odbioru.

no ja mam doświadczenie ok 35 tys. na BRC, wtryski hana, reduktor wzmocniony ale konkretnie nie pamietam jaki gdyż to byly moje poczatki i bylo to prawie 10 lat temu ;). Natomiast co do instalacji powyżej którą przedwstępnie wybrałem - to wybrałem gazownika który z rozmowy wydawał się mieć największe doświadczenie oraz przekonanie do tego co mówi i podzespołów jakie zakłada. A mianowicie... co do wtrysków hany których już nie zakłada - mówi że zakładał to 2 lata i zaczęły się coraz częściej sytuacje w których musiał wysyłać klientom wtryski na reklamację do czyszczenia, być może to kwestia lipnej jakości gazu, a być może wadliwych wtrysków, nie wiem z czego to wynikało konkretnie, jednakże skoro zmienił na te herculesy i montuje je od półtora roku bez jakichkolwiek reklamacji do dnia dzisiejszego odpukać, no to coś musi w tym być, być może coraz częściej hany były problemowe i doszedł do wniosku że lepiej ładować herculesy. Być może również taniej ma je w zakupie co przekłada się na większy zarobek, cięzko stwierdzić... Jednakże, gość ma kolejkę na tydzien do przodu, więc wydaje mi się że jakimś zaufaniem cieszy się w okolicy od dawna. Spotkałem się z takimi któzi również polecali mi to co masz Ty kolego "madseason", ale postanowiłem popytać dalej i do takich a nie innych wniosków doszedłem, że może faktycznie zarówno ta jak i tamta będzie ok, bo są podobnej jakości jak nie takiej samej, a bardziej liczy się tu stan techniczny zarówno pojazdu jak i odpowiedni montaż i doświadczenie gazownika... hmm

ee tam :) co do wygladu zderzaka M3 look to jest full zdjęć na google takich Reps'ów bumpera od M3 pod zwykle e90, i wygląda to ładnie jeśli tylko jest dobrze pomalowane zamontowane i spasowane, pewnie kwestia gustu, ważna też jest jakość wykonczenia, odpowiednie wersji zderzaka które są dostepne na polskim rynku to największy znak zapytania, bo na pierwszy rzut oka niczym sie to nie rozni od tych dostepnych w USA itd, a jednak roznica cenowa w porownaniu z tymi z ebaya na europe czy też z polski jest kilkaset złotych, więc skądś to się bierze, zwlaszcza że mowie o cenie zestawu z USA tylko w USA, a nie z wysylką do Nas. Niestety mimo wszystko nie ma zbyt wielu importerów tego typu zderzaka niezaleznie od jakosci wykonania zarówno samego jak i calego kompletu z kratkami halogenami itd. Wydaje mi się, że są nieco gorzej wykonczone i wyprofilowane te z polskiego allegro.

hmm, a czym różnią się M3 look od Ori M3? i czemu miałby nie podejść? jakieś konkrety :) tu mam np. i tak bym to widział... to jest M3 look? http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=341949 no i czy ten M3 look to tylko występuje w podrókach replikach? czy są różne wersje... a tu mam wytwór z allegro http://allegro.pl/zderzak-przedni-bmw-e90-05-08-wzor-m3-z-pdc-i5371464087.html a tu ebay http://www.ebay.com/itm/M3-Style-Front-Bumper-PP-Fog-Fits-05-08-BMW-E90-E91-4dr-/380898039483 pewnie potrzebne są przejsciówki z ori halogenów na te pod nowy zderzak, lub same wloty przy halogenach plastikowe jesli wersja bez halogenów, na pewno kratka środkowa, teraz kwestia czy ktoś to w ogóle montował i wygląda to dobrze, czy jest to śmieć na maxa i nie warto się w to pakować... mam doświadczenie z e39 i oryginalny od zamiennika różni się zdecydowanie, w e90 nie mam doświadczenia i potrzebuję porady, jak to zrobić i co zrobić żeby było dobrze... poradźcie coś

Chciałbym zmienić przedni oryginalny zderzak w swoim przed liftowym (2005r) E90, na ten z wersji M3, nie M-pakiet!. Oryginalnie w zwykłym zderzaku posiadam oczywiście czujniki parkowania (PDC), i chciałbym oczywiście funkcjonalność zachować, w związku z powyższym domyślam się iż muszę znaleźć zderzak od M3 pod PDC, jednakże nie jestem pewien czy układ dziur na czujniki jest taki sam jak w tym standardowym zderzaku czy inny, no i czy przypadkiem nie potrzeba dokupić innego wzmocnienia pod ten zderzak od M3 lub czegoś jeszcze... jeśli ktoś ma taką wiedzę lub doświadczenie z takiej przekładki w E90 na zderzak przedni z Ori na M3 to podpowiedzcie proszę co potrzebuję zakupić dokładnie prucz surowego zderzaka :)

Chciałbym zmienić przedni oryginalny zderzak w swoim przed liftowym (2005r) E90, na ten z wersji M3, nie M-pakiet!. Oryginalnie w zwykłym zderzaku posiadam oczywiście czujniki parkowania (PDC), i chciałbym oczywiście funkcjonalność zachować, w związku z powyższym domyślam się iż muszę znaleźć zderzak od M3 pod PDC, jednakże nie jestem pewien czy układ dziur na czujniki jest taki sam jak w tym standardowym zderzaku czy inny, no i czy przypadkiem nie potrzeba dokupić innego wzmocnienia pod ten zderzak od M3 lub czegoś jeszcze... jeśli ktoś ma taką wiedzę lub doświadczenie z takiej przekładki w E90 na zderzak przedni z Ori na M3 to podpowiedzcie proszę co potrzebuję zakupić dokładnie prucz surowego zderzaka :)

Dzięki Rivasi, ale nie ma tam nic konkretnego odnośnie wymiany filtra paliwa w moim motorze. A domniemanie forumowiczów czy jest filtr czy nie ma podobnie jak moje, a także że gdzieś coś obiło im się o uszy.. to nie jest odpowiedź jednoznaczna, a nawet powiedziałbym że żadna ;). Tak więc pozostaje po VIN sprawdzić na realoem. i tyle.

podpowie ktoś coś ? ...

Witam, gdzie jest filtr paliwa w tym modelu i czy jest wymienny czy jest np. nie przypadkiem zintegrowany z pompką paliwa która znajduje się pewnie pod kanapą przy zbiorniku... ? Proszę o szybką podpowiedź bo robie właśnie obsługę w aucie, olej filtry itd. :)

Konkretnie i na temat, najbardziej interesują mnie motul, valvoline, ostatecznie Castrol. Prosiłbym o dokładne oznaczenia rodzajów olejów i dokładne nazwy bo jest tego dużo, tak by spełniał normy i pokrywal się z waszym doświadczeniem. Warto zaznaczyć, że i LPG zamontuje niedługo, nie pałuje na LPG do 7tys.obr. Jeżdżę z głową, jednakze nogi lekkiej nie mam :wink: Czekam na info :)

noszę się z zamiarem zamontowania dokładnie takiej instalacji, lecz badam sprawę przed umówieniem się ewentualnym na montaż, i proszę o sugestię, pomoc, poradę, dotyczącą właśnie tego typu instalacji jeśli ktoś ma doświadczenie, lub może się podzielić podobnymi... najlepiej konkretnie w tym motorze jaki siedzi w mojej E90, czyli N52B25a - 325i (218km). Instalacja: -sterownik zenit pro obd -wtryskiwacze herculesa -reduktror kme gold / wzmocniony/ 8 miedziane -walec 60 litrów lub 80 -wlew pod klapką gwarancja -sterowanie 5 lat -butla 10 lat -na całą instalacje 2 lata montaż, regulacja odbywa się w czasie jazdy, na postoju programuje się tylko przedwstępnie Podczas jazdy łączy się ze sterownikiem benzynowym poprzez OBD, z korektami, przez co mapy ma cały czas pod kontrolą.

notabene... w serwisie bmw-tłokiński w Łodzi poinformowano mnie, iż można taki gotowy grot zamówić, po kodzie VIN, którego dorabiać już nie trzeba, bo będzie przypisany/wyrobiony do tego konkretnie samochodu, czyli kompletu drugiej części mojego klucza. Z formalności na jakie należy zwrócić uwagę, to takie iż przy zamówieniu które musi odbyć się u nich na miejscu, musi być wlaściciel pojazdu, lub dwóch właścicieli pojazdu jeśli takowi istnieją w dowodzie rejestracyjnym, jeśli jedna z osób nie może, to musi być poświadczenie notarialne o zgodzie jednego z nieobecnych właścicieli itp. Zapłata za towar jest z góry, a koszt takiej imprezy to 150zł. Na pytanie o możliwość zakupu u nich nie wyrobionego jeszcze grotu do klucza, w celu dorobienia sobie go samemu, uzyskałem odpowiedź że nie ma takiej możliwości.

no mialem nadzieje, że tak to sie wlasnie odbywa, reasumując gdzie taki czysty grot dokupić? serwis bmw/ori? bo to takie specyficzne do kompletu tzn.drugiej części składowej klucza :) no i ile mn.w kosztuje

Witam, posiadam 2 klucze do swojej e90, z czego jeden jest kompletny a drugi bez tego wyciąganego grota z środka, oraz posiadam również ten plastikowy grot na wzór mojego klucza. Potrzebuję porady co trzeba kupić oraz jakie czynności trzeba wykonać najprościej rzecz ujmując, bym mógł mieć drugi kompletny klucz. Czy elektronika jest zawarta w środku tego mojego klucza, i czy ten sam grot da się gdzieś dokupić czysty, po czym dorobić go do obecnego, i będzie to funkcjonować....? jak to jest z tymi kluczami w e90, proszę o pomoc.

Mnie w końcu odmówiło posłuszeństwa pod warsztatem, gdzie miałem możliwość sprawdzenia pod kompem dlaczego nie pali w czasie rzeczywistym :) i jednak nieszczęsny czujnik położenia wałka rozrządu. Mam nieskromnie nadzieję, że w przyszłym tygodniu jak wymienię zakupiony w serwisie oryginalny nowy czujnik to będzie wszystko ok ;).

mam od jakiegoś czasu problem z odpalaniem auta, napiszę co zdążyłem zaobserwować i w jakich warunkach problemy miały miejsce. Dodam iż, ponad rok temu wymieniłem pompę paliwa przelewową tą z baku, na nową oryginalną PIERBURGA (a dokładniej z dopiskiem TA AUTOMOTIVE bodajże). Wówczas auto gasło poniżej 15 litrów paliwa w zbiorniku i nie chciało już odpalić. Tym razem problem nie pojawia się z gaśnięciem auta tylko z nie odpalaniem, od domu startuje zawsze, po postoju jakąs chwile przy próbie odpalenia ponownej kręci, i jakby nawet na ułamek sekundy prawie odpaliło, ale jednak nie odpala, lub poprostu tylko kręci i nic. Problem pojawił się kilka razy: oto warunki w jakich odmówiło... DODAM, ŻE GDY SILNIK JEST ZIMNY to startuje od domu zawsze, nie miał nigdy problemów. A więc tak, nie odpalał gdy: za pierwszym razem... nie paliła się rezerwa i wskazywało mn.w 10-12 litrów w baku, silnik prawie ciepły. innym razem... w baku ok 15-17, na wskaźniku napewno pokazuje powyżej 15 litrów, temperatura silnika mn.w 70 stopni innym razem... wskaźnik pokazuje ok 10 litrów w baku, silnik ciepły, kręcę ale nie odpala, po chwili włączałem na zapłon kilka razy po to by może pompa podała dalej paliwo, ale niestety to nie pomogło na tyle by przy próbie odpalenia. Przyszedłem za 8 godzin w miejsce, gdzie zostawiłem nie odpalające auto. Przekręcam stacyjkę, silnik zimny...wiadomo, nagle okazuje się że jest rezerwa...heh, wskazuje ok 8 litrów, bo tyle faktycznie w baku było na bank, i co najlepsze? AUTO ODPALIŁO. Nie kumam...Cud? Do dnia w którym sytuacje się powtarzały przy stanie paliwa w okolicy 10-5 litrów miałem wrażenie, że może pompka przelewowa którą wymieniałem być może klękła znowu, ale od chwili gdy któregoś razu na mieście nie odpaliła przy ok 17 litrach w baku to juz sam teraz nie wiem.... Myślę jeszcze że to może ten pływak w baku o którym często słyszę na forach może się zawiewsza powoduje jakieś dziwne odczyty i złą pracę pompek... nie wiem. Konstrukcja układu paliwowego w 530d i tych dwóch komór i pomp paliwa jest czystą głupotą... no ale coś musi się psuć. Dodam jeszcze jedno, bo być może jedno ma związek z drugim paradoksalnie... podczas przyśpieszania do oporu dwójka trójka czwórka i nagle na piątym biegu przy ok. 3,5 tys. obrotów auto się zacina i nie ma mocy, jednakże odpuszczam jadąc normalnie (kilka minut powolnej jazdy), po czym ponawiam gaz do dechy i przyspiesza do końca bez problemowo. Jak zacznie zacinać to nie jedzie przez chwile już na żadnym biegu, muli na maxa, no ale po chwili jest ok jak napisałem powyżej. Wyczytalem, że może to być wina niskiego ciśnienia progowej pompy paliwa, i przez to auto czasem moze nie jechac przy tych orbotach wyższych. Być może ma to związek ze sporadycznym problemem odpalania mojego auta... W międzyczasie, odkąd pojawił się problem zrobiłem przy okazji obsługę, czyli wymieniłem, olej, filtr oleju, filtr paliwa, filtr powietrza, oraz zastosowałem preparat do układu paliwowego i wtrysków firmy LOGIC...tunap 134 oraz 983. Czuć lekką poprawę na codzień, jakby lepiej się zbierał ogólnie. No ale to nie istotne. Wracając do tematu... Napiszę dokładniej o błędach lada dzień, ponieważ obecnie zapomniałem jakie dokładnie to były błędy, sprawdzałem je ok miesiąc temu kiedy problem przycinania obrotów i odpalania pojawił się praktycznie jednocześnie, bynajmniej błąd niskiego ciśnienia jakiś był, EGR, i jeszcze czegoś tam. Dajcie znać jakie macie teorie i doświadczenie w temacie, możecie pytać, z chęcią opiszę dokładniej wszystko co tylko będzie potrzebne.

Witam, w moim e39 przy wymianie świec okazało się, że nie mają prądu oprócz tego że są zużyte, wiadomo że przy mrozikach dopiero skapnąłem że coś nie tak bo silnik nieco gorzej kręcił i przez pare sekund trzęsło motorkiem po odpaleniu :) ale common rail zdrowiutki i radził sobie jeszcze z tymi małymi mrozami, jednak patrząc przez pryzmat zimy która nadejdzie zamierzam zrobić z tym porządek. Otóż po rozkręceniu pod obudową filtra okazało się że według mnie u mnie przekaźnik od świec jest dobry, jest on bodajże sterowany masą przy krórymś pinie, natomiast dalszy ciąg sterowania idzie już w sterowniku silnika, i wyglądało by na to że to w sterowniku silnika coś padło i nie daje prądu na świeczki ;/. Co o tym myślicie? szukałem conieco w archiwum forum ale szału nie ma bo tematy często się zamykają w konkretnym momencie. Myślę że podobny problem miało juz wielu z Was, z chęcią skorzystam z dobrej rady i pomocy ;)

Kolego, mam od 7er styling 95 x4, smigam na nich caly czas, przod 9j tyl 10j, osadzanie et24 x4. Przod byl konieczny 15mm dystans i jest lala, tyl przydalby sie z 10mm ale kolnierz przy piescie ma 11,7mm i nie wiem czy da rade, wiec chyba troche nie kumasz tematu do konca a uciekasz w dygresje niepotrzebne na temat gustu o ktorym sie nie dyskutuje :) co do nadkoli to przod jest oklepany, tyl jeszcze nie, chodzi mi tylko o to czy normalnie taki dystans sie zamontuje ze wzgledu na 11,7mm na piescie i na dystans 10mm bez kolnierza, o konstrukcji dystansu nie wiem po co piszesz i inne historie pokrewne, że czy mi sie koło zmiesci itp, całą reszte juz wiem co i jak, nie jestem z pierwszej lapanki :) dziwi mnie tylko co z tym kołnierzem od piasty skoro bedzie go tylko wystawac 1,7mm po zalozeniu dystansu, a 1,7mm w feldze po dokreceniu jej srubami to nie wiem czy to nie bedzie bić i spelni egzamin. Ja nic nie tocze, nic nie przykrecam, nasuwam czlowieku dystans i przykrecam felge, cala filozofia, nie zmieniam rozstawu srub ani czarów nie robie. Dystanse zamawiam ze srubami gotowe tanio i sprawdzone. Jednakże mam problem ktory muszę rozwiazac zanim takowe na tył nabędę. Nie wszyscy mają full gotówki i wszystko gotowe, a czasem można zrobić coś ze smakiem :wink:

Temat wrzucam tu bo szybciej ktos poradzi, a mianowicie... Czy dystans do e30 530d 10mm na tył ma racje bytu jeżeli kołnierz centrujący od piasty ma 11,7mm? Oczywiście w takim wypadku chyba tylko dystans bez kołnierza, no ale czy 1,7mm które zostanie na osadzenie felgi i dokrecenie jej srubami jest w ogole bezpieczne i wystarczy żeby bezproblemowo podróżować? I czy wtedy sruby powinny byc dluzsze od seryjnych o dlugosc dystansu czy o 11,7mm? Pomocy ;)

:D

dobra opcja, ale tak bym to widział :) bo powyższy filmik jakoś dupy nie urywa ;> poniżej wszystkie linki jakie udało mi się znaleźć po podobnej modyfikacji, Wycięte katy, wydech z kwasiaka 3 cale na dwóch tłumikach przelotowych. skrzynia manualna, puszki katalizatora zostały rozcięte i monolit wywalony z nich.. wszystkie 4 sztuki 2 przy turbo i 2 na środkowym. Poprostu... środkowy tłumik został ( ale on jest bardziej w stylu przelotowego....), końcowego niema... Również piszę się na takową modyfikację, gdzie w województwie łódzkim polecacie taką imprezę tanio a dobrze?? pisałbym się chyba raczej na 3 calowy (późniejsza mapa). Tak więc jakie mn.w koszta tej symfonii w 530d e39? :wink:

dobra opcja, ale tak bym to widział :) bo powyższy filmik jakoś dupy nie urywa ;> poniżej wszystkie linki jakie udało mi się znaleźć po podobnej modyfikacji, Wycięte katy, wydech z kwasiaka 3 cale na dwóch tłumikach przelotowych. skrzynia manualna, puszki katalizatora zostały rozcięte i monolit wywalony z nich.. wszystkie 4 sztuki 2 przy turbo i 2 na środkowym. Poprostu... środkowy tłumik został ( ale on jest bardziej w stylu przelotowego....), końcowego niema... Również piszę się na takową modyfikację, gdzie w województwie łódzkim polecacie taką imprezę tanio a dobrze?? pisałbym się chyba raczej na 3 calowy (późniejsza mapa). Tak więc jakie mn.w koszta tej symfonii w 530d e39? :wink:

Ponoć compsport dobrze sobie radzi, ale w Łodzi jakies tam problemy wewnętrzne firma miała chyba ostatnio. I koszta wysokie.