karolass

witam, niestety mam brak tempomatu oraz multifunkcyjnej kiery w wyposażeniu seryjnym auta, zastanawiam się czy ktokolwiek z Was zna temat lub próbował przerabiać (uaktywniać takie opcje w swych E90) :)? moja bunia przed liftowa, kiera mała, trójramienna, na szczęscie nie ta autobusowa :P ale niestety jednak bez multifunkcji. Co do multifunkcji to czy wystarczy dokupić samą kierownice? czy coś więcej? no i co z tym tempomatem? w E90 niestety jest dodatkowa dźwignia w kolumnie, nie tak jak w poprzednich modelach w samym kole kierownicy. Proszę o pomoc w temacie :)

obiecane zdjęcia za dnia, mimo wszystko fotki nie oddają pełnego wrażenia :) jeszcze uaktywniłem u znajomego dziś "USA Style" ;) czyli kierunki na stałe na przednich lampach, w średnim natężeniu podświetlenia :) w dzień fajnie a w nocy to po prostu bomba! meeega ;) jak skołuje lustrzanke która ogarnie takie zdjecie w nocy to podesle na forum ;) reasumując...polecam ! ;) http://images69.fotosik.pl/1222/cb2a59d35a6b9b16med.jpg http://images68.fotosik.pl/1223/99918bd51146561emed.jpg http://images70.fotosik.pl/1221/fbf6febcbc8db114med.jpg http://images66.fotosik.pl/1223/f840f4b47448eb5cmed.jpg http://images66.fotosik.pl/1223/6ad94167b57ca396med.jpg http://images67.fotosik.pl/1224/2c29fa8a80ca8458med.jpg

hehe :cool2: dokładnie kolego ;) niedawno przechodziłem powracając z pracy do domku i zrobiłem fotkę za dnia na szybko, ale nie miałem kluczyków by wejść i zapalić ringole :) jutro dorzucę pod spodem za dnia z zapalonymi ;) http://images69.fotosik.pl/1218/a509f482758d36e3med.jpg

Co do homologacji to jest E4, ale nic mi o tym nie wiadomo więcej, zresztą i tak bd jeździł na samych ringach za dnia, bynajmniej póki ksenonu nie wrzucę ;) A policja jak bedzie chciała to i tak się do wszystkiego doczepi ;) może być nawet odpowiednio mocne światło i nie powodujące żadnych skutków ubocznych a jak nie ma homologacji to i tak egzekwują jeśli już się doczepią. Bynajmniej nie sądzę by któremuś z Was wybierając takie lampy przeszkadzał jakikolwiek brak homo na ringi jako dzienne, i tak każdy zrobi swoje :)

Żaden problem, sprawdziłem już zarówno na słońcu za dnia jak i o późniejszej porze, jest baja tak jak pisałem powyżej :) wrzucę wrzucę pracuje bez auta jestem będzie jutro chwila to zarzucę Photo :)

Ringi za dnia są naprawdę kozak, mogą robić za dzienne :cool2:

Montaż :) http://images70.fotosik.pl/1213/0810786838895d00med.jpg http://images68.fotosik.pl/1216/b1088028e872e041med.jpg http://images69.fotosik.pl/1215/0f734ecf448e9dc4med.jpghttp://images70.fotosik.pl/1214/d77bc6ed55ba09e6med.jpghttp://images69.fotosik.pl/1214/9707a1ffe3ad2490med.jpg http://images69.fotosik.pl/1214/99f071228eedbc5amed.jpg http://images67.fotosik.pl/1215/687f2cf276e18ecfmed.jpg

no nie wiem Panowie co tam macie za doświadczenia :wink: , ale każdy nosi swój bagaż...wiadomo :). Mialem e46 z oryginalnymi lampami na soczewce i też nic nie świeciły apropo słabej jakości ksenonu, regeneracja nie wiem czy by cokolwiek dała tamtych lamp bo też różne opinie chodziły. Kupiłem te lampy bo po 1 nie chciałem miec tego samego co wszyscy czyli średnio podobających mi się lamp na soczewie ktorych jest 3/4 na allegro i nie bede wstawial nawet ich zdjec bo nie moge na nie patrzec ani luzem ani na autach ;) po 2 to te które kupilem po prostu mi się bardzo podobają po 3 mam je już w domu i widzę na własne oczy i dotyk że nie jest to zły produkt, więc ryzyko się opłacało. Marka DEPO więc jest ok, nie raz miałem doczynienia z ich lampami i byłem zazwyczaj zadowolony, co do CHIN i tych stereotypów...akurat tak się składa że pracuję w sprzedaży obecnie i prawie wszystko dzisiaj robią w Azji i głownie w Chinach, ale to absolutnie nie neguje produktu, nie chce mi się teraz wywodzić na ten temat ;) ...ale powracając do meritum, to lampy są naprawdę godne polecenia, robią mega wrażenie designersko, a nic im jakościowo jeśli chodzi o wykonczenie nie brakuje. Nie ma co bić piany w tym temacie, sprzedalem swoje ORG. VALEO i też ledwo świeciły, nic nie świeci tak dobrze jak dobry i oryginalny ksenon, ale nie mam zamiaru wydawać 2600 na używane ładne lampy oryginalne w ksenonie... tu dałem 1280 z przesyłką, zarzucę jeszcze HIDa na soczewkę żeby było mocniejsze światło i podobna barwa do białego ringu na LEDzie ;) Więc suma sumarum i tak tysiak zostanie mi w kieszeni a efekt na pewno niewiele gorszy o ile nie zmienię zdanie na takie że stwierdzę jak już będę miał skompletowane to wszystko...że lepszy :) a samo światło jak będzie już ksenon ocenię bardzo chętnie. Bynajmniej z pewnością mają to coś, i nie ma ich zbyt wiele póki co ;) ja nie żałuję i jestem happy :cool2:

paczka przyszła :D zdjęcia na aucie w przyszłym tyg. Wrażenia z produktu póki co bardzo pozytywne! :cool2: http://images67.fotosik.pl/1205/d711ba2bec7ffa19med.jpg http://images68.fotosik.pl/1204/cefa5b47afb16ed0med.jpg

kolejne zmiany: -lampy zamówione http://images67.fotosik.pl/1202/40151460fea4309fmed.jpg spłaszczony ring ala F30 Style, lampy DEPO typu AngelEyes. Zobaczymy jak wyjdzie na aucie, wuja google kilka fotek znalazł ale nie oddają pelnego efektu. Zdjecia na aucie wrzucę po montażu. Narazie ringi będą świecić słabym światłem :? i soczewka bedzie na h7 bez ksenonu :? ewentualnie do soczewki Xenon Hid :8) ale to melodia przyszłości :) wszystko wrzucę na bierząco póki co auto rozebrane i czekam za lampami ;)

EFEKT FINALNY :) bezpiecznie opuszczony, proporcja zachowana, nieco niżej i szerzej, nic nie obciera, w końcu zadowolony :) http://images68.fotosik.pl/1186/735985ae21675720med.jpg http://images70.fotosik.pl/1185/0a21bb06ee663a75med.jpg

Kolejne kroki... W związku z brakiem możliwości opuszczenia gwintu z przodu ze względu na zbyt niskie ET38 felg przednich, zakupiłem dystanse o grubości 12mm, czyli minimalnej dopuszczalnej jaka konstrukcyjnie zaspokaja potrzebę piast w pojeździe, owe dystanse są specjalne konstrukcyjnie, i jako jedyne przy tej grubosci na allegro miały głębokość otworu centrującego 13mm, co pozwala swobodnie nałożyć dystans na kołnierz od piasty by przylegały odpowiednio powierzchnią do piast. Załączam tradycyjnie obrazek w.w. kompletu dystansów, oraz migawkę z wcześniejszej roboty przy zakładaniu gwintu ;) przypominam że dystanse 12mm już jedne miałem, ale miały za małą głębokość otworu centrującego przez co nie dolegały do piast swą płaszczyzną. Stąd poszukiwanie odpowiedniego produktu metodą prób i błędów i te dobre już dystanse zamieszczam poniżej, poprzednie można wyszukać w historii tematu które po lekkim dokręceniu posłużyły przy pozowaniu auta do zdjęć :) http://images69.fotosik.pl/1165/ceb8dba45a1e0a69med.jpg http://images67.fotosik.pl/1166/e348d1922cd75eb7med.jpg http://images66.fotosik.pl/1165/e36ad4c1b78f8dafmed.jpg Optycznie z wypuszczonymi kołami na przodzie przy tej szerokosci opon (mam na 8.5J bezpieczniejsze baloniki 235, zamiast lekki naciąg 225) będzie wyglądać dosyć agresywnie :) jednak patrząc przez pryzmat tego ile mogę jeszcze bezpiecznie opuścić gwint by nie pourywać zderzaka i nie powypychać błotników podczas jazdy...no to nie opuszczę za dużo, grunt by bylo mniej więcej spasowane i by nie tarło zarówno z przodu jak i z tyłu, oraz optycznie żeby finalnie proporcja przodu niższego względem tyłu była zachowana :P Końcowe zdjęcia wpadną za kilka/kilkanaście dni w miarę możliwości.

no zobaczymy, chciałem żeby było mniej, optycznie zdecydowanie lepiej wyglada tył bardziej wypuszczony, a tyłu bardziej przy dystansie 17mm już nie mogę bo trze :) może jeszcze większe kąty z tyłu ustawię, i zroluję nieco nadkola od spodu, natomiast póki co na przód zobaczymy co wyjdzie jak przyjdzie paczka :shock:

o 15mm dystansie nie ma mowy u mnie, to wartość stanowczo za duża, mam doświadczenie duże z dystansami powyżej wartości opisanej w temacie, więc nie w tym tkwi problem. Skoro narazie nikt nie wymyślił nic konkretnego, zeby odsadzić felgę o 7mm, to zamówię te dystanse: http://allegro.pl/dystanse-bmw-e36-e46-e60-e90-12mm-5x120-sruby-i5624022947.html - konstrukcyjnie są ciekawe, otwór mają głęboki, zobaczymy czy wszystko będzie w porządku, natomiast sama optyka nie do konca mnie zadowala, gdyż opona nie jest naciągnięta tylko szerokosc mam 235/35 przy 8.5J, więc troche balonik, miało być bezpiecznie. I gwint opuszczę tym samym z przodu przy takim dystansie o góra pewnie 2cm od tego co mam obecnie ;/ niżej już będzie ryzyko uszkodzenia błotnika. No ale oby chociaż dystanse były ok, żeby doszły zarówno na felgę idealnie jak i na piastę, i żeby nie biła kiera przez tą ingerencję, koła wyważę z pewnością co do grama.

zwracam uwagę zwracam, ale z problemem jakoś poradzić sobie muszę... nie sprzedam felg przeciez swieżo kupionych z oponami ;) zebym wiedzial że az takie problemy beda ze zmniejszeniem małej wartosci ET to kupilbym jeszcze z wiekszym ET i dalbym duze dystanse i tyle. A z mniejszym ET felg nie bylo, tzn. były mniejsze ale to juz za małe, wystawały by za bardzo koła z nadkoli. Muszę kombinować...

hmm... a samego tego kołnierza który wejdzie w fazkę felgi gdyby dorobić? taki jakby trochę pierścień centrujacy zrobić na zamówienie pod wymiar...? i wtedy dopiero przelotowy dystans na to...? Nie mam pojęcia co zrobić w takiej sytuacji... Tu link do 7mm ze śrubami http://www.allegro.pl/ShowItem2.php?item=5628831739 A tu link do 12mm które są jakieś specyficzne konstrukcyjnie, ale nawet jakby takie podeszly idealnie zarówno na piastach jak i do felg to 12mm to dużo, nie opuszczę zawiasu z przodu na odpowiednią wartość ;/ zejde trochę ale nie za dużo, będzie kolo za bardzo na zewnątrz, szybko się spotka z łączeniem blotnika ze zderzakiem http://www.allegro.pl/ShowItem2.php?item=5624022947

jak w temacie :) potrzebuję góra 7mm dystansu tak bym mógł położyć niżej gwint z przodu, obecnie bez dystansu na 19tkach przy ET38 felga od strony wewnętrznej opiera/wadzi o amortyzator. W związku z powyższym muszę zdystansować nieco felgę i pomniejszyć tym samym ET felgi :) reasumując... 7mm mi wystarczy tak bym swobodnie opuścił gwint, jednakże cały ambaras polega na tym, że kołnierz/otwór centrujący na piastach od E90 ma 12mm, a niestety dystanse o konstrukcji już poniżej 13-14mm mają zbyt małą głębokość otworu centrującego tak by przylegały do piasty. Istnieją również inne konstrukcyjnie dystanse...a mianowicie takie które w ogóle nie mają kołnierza na który nasuwamy otwót felgi zakładając koło. Są to takie dystranse przelotowe. Ale nie wiem czy centrowanie koła w ogóle odpowiednio funkcjonuje po dokręceniu felg, gdyż jedyne na czym koła się trzymają to pozostające ok 5mm kołnierza z piast... Z pewością ktoś ma doświadczenie w tym temacie i przerabiał podobny problem, mam rozkmine i nie wiem jak to zakonczyc pozytywnie.... poradźcie coś. Wystarczy założyć tylko taki przelotowy dystans 7mm i dokręcić koło na tym co pozostało na pieście??

O wszystkim było wspomniane powyżej w temacie :) gwint FK AK Street, co do zdjęć to jak będzie efekt finalny to wrzucę, obecnie nawet z przejściowego zdjęcia nie zrobiłem, mam tylko zdjęcie z warsztatu podczas zakładania oraz gwint luzem, ale to też wpadnie razem z pozostałymi zdjęciami ;)

Gwint założony, jest moim zdaniem bardzo komfortowo, natomiast jak potrzeba to czuć różnice w pracy zawieszenia :) jestem meeega zadowolony z produktu. Niestety potwierdziły się moje domniemania, przód opuściłem... jest lepiej ale względem o kawałek niżej jeszcze opuszczonego tyłu jest dalej nie proporcjonalnie, dlaczego? Gdyż z przodu więcej nie opuszczę póki nie zdystansuje felg, opiera się amortyzator o felgi, gdyby ET z przodu było o jakieś 5 mniej, czyli zamiast 38 to ze 33-30 to było by luźno i śmiało można by położyć na odpowiednią wartość. Muszę kombinować z dystansem, najważniejsze by dystans miał wystarczająco długi otwór-wgłębienie, tak żeby dochodził do końca do piasty (przylegał), kołnierz na piastach ma 12mm. musiały wpaść krótsze łączniki, bodajże ok 4-5cm, założyłem SWAGa, takie były pod ręką akurat u mechanika :) oczywiście nowe, podeszły od ford/Mazda :). Gdyby ktoś potrzebował danych to poszukam kodu produktu z folii od nich.

Miałem kupić te felgi o których piszesz, ale jest ich już pełno wszędzie, wiec zmieniłem kierunek :) co do sportline to po prostu będą koła pod nadkolami, ja preferuje bardziej agresywny styl, z wysuniętymi na równi chociaz z nadkolami, do tego tez żeby nie piało i nie wadziło potrzebny jest gwint :) nie ma wyjścia. Problem jest tylko taki że na ET 38 przy feldze 8.5 cala szerokości i 19 celach wielkości zwyczajnie przy mocnym obniżeniu bedzie kolo opierać się o amortyzator od gwintu. W związku z powyższym i tak będę zmuszony założyć jakiś minimalny dystans żeby opuścić niżej niż 3 cm względem tego co jest teraz z przodu.

Zawias seria ale wygląd nie najgorszy tylko dzięki dystansom, tj. notabene odpowiednie ET czyli tzw. spasowanie na równi z nadkolami kół. Będzie piał przód zarówno z m-pakiet-em jak i bez. Tylko dobre springi i koło głęboko lub po prostu gwint kompletny i co kto lubi :) .

Kolego ppatryk to samo pomyślałem o tym połączeniu chrom line :) nawet bardziej myślałem o jakimś jeszcze rancie błyszczącym ala chrome line bardziej plus środek felg podobny do tych, ale zrezygnowałem ostatecznie :p cieszę się że się podoba :) co do K2 Spectrum to naprawdę jak na marketowy produkt robi mega robotę. Mój dobry kumpel jest przedstawicielem K2 na Polskę i chwali ten produkt na potęgę, nie wierzyłem dopóki nie zobaczyłem jak ojciec nałożył go na swojego golfa z garażu :p. Apropo gwintu... Nie straszcie :p miał być Ta Technix, lecz nigdzie nie ma fizycznie na stanie, w Niemczech czekają za dostawą, zdecydowałem się po przekonaniach znajomych i że FK jest naprawdę spoko, mam nadzieję że nie będę przeklinać tego wyboru :p no ale wiadomo, nisko budżetowy produkt nigdy nie będzie idealny, to nie "varianty" KW :p a oponki.. Hmm, mialem je na e39, tez nowe, tylko same przednie, w tym samym rozmiarze, lecz na słoneczkach S95, powiem szczerze że byłem bardzo zadowolony, ale wezmę tą sugestie pod uwagę odnośnie Accelery w przyszłości :)

GRUNTOWNE ZMIANY: z racji tego że miałem już swoje doświadczenia z paliwem altrernatywnym to zdecydowałem się na odpowiedni ruch, gdyż sam zakup e90 był celowany w konkretną jednostkę, by motor nie miał problemów :) a że liczyć potrafię... :D to szybko po obsłudze i miesiącu jazdy wpadła: SEKWENCYJNA INSTALACJA GAZOWA PRINS VSI 2.0 - nie żałowałem Buni :P lepszy już tylko ciekły :8) - instalka z optymalnym walcem 60l. w bagażniku, wlew pod klapką wlewu paliwa, wszystko sprawnie, chodzi pięknie, spalanie 10-14l. gazu w zależności od wielu czynników :) Bajka :) krok 1: WYBÓR NOWYCH FELG :lol: (SYCÓW) http://images70.fotosik.pl/1118/ba834d2392726556med.jpg przymiarki... ostatecznie padło na coś w stylu ori CSL ;) zarówno konstrukcyjnie jak i jakościowo. - Marka CADES model ARTEMIS rozmiary 19 cali, szerokość przód 8.5J osadzenie ET38, tył 9.5J osadzenie ET35 http://images68.fotosik.pl/1120/d9c35853c2535367med.jpg krok 2: ZAKUP NOWYCH OPON oraz założenie w tle z ori kartonami od felg. Optymalne dobrane rozmiary bez specjalnych naciągów, w miarę bezpiecznie ;) - Opony przód ACHILLES ATR SPORT rozmiar 235/35/19, tył ACHILLES ATR SPORT2 245/35/19 http://images66.fotosik.pl/1119/c208dab9e0a6889fmed.jpg krok 3: ZAKUP DYSTANSÓW (AUTO LAND-Częstochowa) - rozmiary przód 12mm, tył 17mm http://images66.fotosik.pl/1119/1fb1dc18544df3edmed.jpg krok 4: ustawienie odpowiednich kątów na tyle ;) w BOSCH SERWIS Automark Zduńska Wola EFEKT KOŃCOWY: - po prysznicu i wosku z K2 SPECTRUM :mrgreen: http://images70.fotosik.pl/1118/ed938f5bb1a428ffmed.jpg i fotki :) http://images70.fotosik.pl/1118/c25f9053a46afa77med.jpg http://images67.fotosik.pl/1121/cb454d43f7290198med.jpg http://images67.fotosik.pl/1121/65b07af2f773a8cbmed.jpg http://images70.fotosik.pl/1118/ca51cb3b8a0103bbmed.jpg http://images68.fotosik.pl/1120/7802072d16270febmed.jpg http://images68.fotosik.pl/1120/0faaa2e1638ab4cfmed.jpg P.S. Na dniach wpada nowy zawias, gwint FK AK Street od MapetTuning, który pośredniczył przy wysyłce z Niemiec. Będzie trochę więcej proporcji w optyce pojazdu, gdyż opuszczę nieco przód względem tyłu, no i będzie przede wszystkim sztywniej niż na Ori amorkach. Obecnie nawet niewielkie spasy nadkoli z kołami nie mają racji bytu przy seryjnym zawiasie ;) nadkola mogą ucierpieć w każdej chwili na nierównościach a zwłaszcza przy obciążeniu tylnej osi. Oponki bez naciągów, optymalne, dobrane tak by jakiś kompromis pozostał w komforcie o ile przy 19 calowych felgach i gwintowanym zawieszeniu w ogóle możemy wspominać o jakimkolwiek komforcie :mrgreen: :duh: Suma sumarum... bardziej chodziło o to by nie szedł na maksa na cyce tylko żeby był do jazdy to raz, dwa żebym co chwile nie prostował felg skoro już kupiłem nowy komplet kół, po trzecie bo przód pieje a motorówką po ulicach śmigać nie lubię, i po czwarte... charakterystyka prowadzenia pojazdu w końcu się zmieni :) gwint wpadnie w opcji bez przednich dystansów jak powyżej, niestety przednie koło szybko spotkało by się przy tej agresywnej stylistyce z łączeniem zderzaka z błotnikiem. niebawem zdjęcia co z tego wyszło... :wink:

Dokładnie tak, wiec spokojnie, nie zabraknie niczego :cool2:

Czemu :) celowo tak zrobione, zdjęcia oraz info będą dochodzić na bierząco, czasem miniatury do załadowania a czasem normalne, w razie zainteresowania wystarczy kliknąć w daną miniaturkę jeśli foto nie jest od razu w większym wymiarze, po załadowaniu oraz ponownym kliknięciu w zdjęcie po jego otwarciu będziemy mieli już powiększoną rozdzielczość, natomiast maksymalna rozdzielczość i tak istnieje tylko na dysku ;) to bardziej historia autka aniżeli tylko galeria fotek, postępuje tak ze względu na udokumentowywanie na bieżąco historii, nie tylko stęplowanie książeczek, ale także zbieranie paragonów i faktur, fotografowanie zmian, zatrzymywanie części z demontażu i tym samym wkładania ich w te nowe pudełka od części które je zastępują :) a galeria z prawdziwego zdarzenia w konkretnej jakości jest na dysku w laptopie, a wszystko po to by przyszły nabywca (bo sprzedaż również kiedyś nastąpi) miał "kawę na ławę" :) poza tym dzięki miniaturkom posty na forum są bardziej przejrzyste w temacie dotyczącym historii konkretnie jednego auta :) oczywiście posty są i będą uaktualnianie i edytowane na bieżąco :)