karolass

Nikt nic? ;>

witam, jestem po wymianie dwumasy luk, i sprzęgła sachs, klapki z kolektora usunięte, ogólnie rzecz biorąc noszę się z zamiarem zrobienia mapy w swoim e39, jako że bunia posiada skrzynię manualną co w przeciwieństwie do automata przy tym silniku nie wyklucza owej sensownej "imprezy" z mapą :) Wiem, że było gadki w tym temacie napewno wiele, aczkolwiek opcja typu szukaj nie wykazuje konkretu, proszę więc o znawców tematu z doświaczeniem jakiejś opinii na temat: e39 530d M57D30 manual 2002 rok w sedanie... 1. gdzie najlepiej w Polsce ( najlepiej kilka najlepszych punktów) wykonać program pod moje e39 2. co wypadało by zrobić ewentualnie zanim podejmę się owej modyfikacji, co zaoszczędzi przyszłych niepotrzebnych kłopotów 3. jakie osiągi średnio udaje się uzyskać po optymalnej mapie w tym aucie... 4. jakieś częste skutki uboczne?... Prosze nie pisać, "wymień olej, albo zadbaj najpierw o auto a nie już o chipie piszesz" bo nie jestem palcem robiony :D i to nie pierwsza bunia :wink: ale uważam, że od porady mądrzejszych ludzi w temacie chipa głowa nie boli, a wręcz przeciwnie...

co do amortyzatorów to polecam SACHS. Dobrze poszukasz na allegro i poczytasz to z pewnościa znajdziesz dobre ceny. Z doświadczenia wiem, że SACHS to najlepsze rozwiązanie. Poszukaj coś w hisotorii jak masz czas to napewno znajdziesz niejeden temat odnośnie amorków.

kalendarzowa wiosenka za pasem, a na dworze śniegu niemalże pod kolanka, a Bunia na letnich :mad2: pośpieszyłem się :mrgreen: odpocznie z tydzień.

no więc właśnie :wink: tzn. to zależy co, ale na ogół zgadza się :wink:

kolego SPINE...... Mam luz wszędzie praktycznie więc wymieniam wszystko dla świętego spokoju. Proste i logiczne. Będę wiedział na przyszłość na czym stoję jeśli chodzi o te elementy zawieszenia w moim aucie i potem będę jakoś logicznie chciał to rozwiązać mając jakieś podstawy wiedzy na temat przebiegu tych elementów, poza tym nie jeżdżę od dziś autami z dużymi laciami bo miałem i e38 i e39 i na 18 i 19 calowych gumach i przyzwyczaiłem się że żywotność elementów zawieszenia nie jest porażająca nawet przy Lemforderze. Dlatego też wrzuciłem temat odnośnie Meyla i jego rozwiązania itd. Kupując samochód tak naprawdę do końca nie wiedziałem kiedy poprzedni właściciel je wymieniał i ile poszczególny element z danego wahacza wytrzyma, po 30 tysiącach wysypało się prawie wszystko jeśli mowa o wahaczach przednich. Muszę teraz zrobic komplet poprostu. Inną sprawą jest fakt, że jak przejadę ileś tysięcy i sypnie mi się łącznik za 70 zł Lemfordera to po jakiego grzyba miałbym szczędzić na drugim ktory mi zaraz (2 tys. km = ponad miesiąc) mi padnie i go nie wymienic, a tym samym szukac pózniej mechanika (bo kanału nie posiadam i mechanikiem nie jestem), i wydawać kolejne zbędne pieniądze za które mógłbym sobie chociażby taki łącznik wcześniej kupić i wymienic razem z tamtym... Owszem zdarzają się sytuacje, że dziura konkretna złapana albo coś lub też wada materiałowa i któryś element pada dużo szybciej ale to oddzielna historia, i taką sytuację rozpatruje chyba każdy indywidualnie. W wahaczach sytuacja wygląda tak, że to droższa sprawa i tam owszem przepłacać na zapas nie warto. Natomiast ja i tak musze wymienić wszystko, a poza tym geometria ustawienie kierownicy itp bo już idealnie prosto nie jest jak przy dobrych elementach jeszcze niedawno...a to też kosztuje i samemu sobie tego nie zrobie, a to czy ktoś przy wymianie starych wahaczy na nowe wymieni sobie np. też NIEDOKOŃCA zużyte tuleje na nowe to już jego sprawa i oddzielny temat który na forum się nie nadajeeee :nienie: Jestes mechanikiem, masz kanał i czas to wszystko jest dla Ciebie proste. Będziesz rozdrabniał teraz też każde moje słowo i szczegół? ;> i powiesz że mechanik weźmie grosze, że kanałów jest milion, że sam zrobi każdy bo to nie filozofia itd itd... Po co to komu :8) jak zrobisz 30-40 tys w ciągu roku z czego 30 tys na 18 calowych niskoprofilowych kółeczkach to szybko zapomnisz o wieloletnich wahaczach ;) nie ma co ironizować, skoro temat zamknięty to zamknięty. Temat mimo wszystko zbyt błachy i nie ma czego tak naprawdę już niepotrzebnie roztrząsać, no chyba że jednak dalej masz jakieś "ostatnie słowo", ja jednak już się wycofuję z dyskusji ponieważ doszedłem do konstruktywnych wniosków, oklepanych frazesów rzucał nie będę. Pozdrawiam

BOLO73 ....bardzo prosze, http://moto.allegro.pl/wahacz-wahacze-bmw-e46-przod-meyle-hd-oryginal-i3082394102.html cena za wahacz meyle 345 x 2 i mamy 700 w temacie o którym wspomniałes sam pisałeś również, że tuleje meyle są do bani, więc dokupując do powyższych wahaczy Meyle, tuleje np. lemfordera 273zł to daje nam 973zł za wszystko. A wszystko lemfordera 1065zł.... więc różnica jest raptem 92zł.... nie wiem czy jest sens więc kupowania w takiej konfiguracji wahaczy meyle skoro można w tej cenie praktycznie Lemfordera, natomiast jest to rozwiązanie przyszłościowe ze względu na późniejszą wymianę sworzni w wahaczach Meyle. Dlatego podsumowując wszystko Opcja najtańsza i sensowna Wahacze Ruville + tuleje lemfordera = 773zł Opcja przyszłościowa droższa Wahacze Meyle z wymiennymi sworzniami + tuleje lemfordera = 973zł Opcja droższa, oryginalna Wahacze + tuleje lemfordera = 1065zł

no dokładnie, więc jednym zaprzeczasz drugie :P skoro więc wymieniasz wahacz to i tuleje by pasowało. Jak tego nie robisz to oszczędnosc masz chwilową bo tuleja jeszcze niby dobra ale już wieków nie wytrzyma, jak zaniedbasz potem wymianę tuleji i będziesz jezdził z wyje**aną to jak sam wspomniałeś...potem niepotrzebnie nastąpi reakcja łańcuchowa. Ty jako mechanior z dostępem do kanału jesli obserwujesz auto na codzień to możesz tak działać. Nie wierzę jednak że tuleja wysypie się szybciej niż sworzen :P no chyba że ktoś wlasnie kiedyś wymieniał tak jak Ty wspomniałeś...na raty :>

Mówię na dzień dzisiejszy, a fakt jest taki że do wymiany mam i to i to. Co będzie później to nie wiem, lecz wątpię by tuleja padła później niż sworznie :>

wahacz meyle jeden 345... lemforder 410, ruville 279. Nie wiem skąd wziąłeś tak wysoką kwotę za wahacz meyle :) Natomiast co do tulejek do wahaczy...to logiczne że to oddzielne elementy, jednakże jak wymieniam całość to całośc, więc tuleje też trzeba kupić, a te zdecydowanie najlepiej lemfordera.

:roll: tu masz komplecik http://moto.allegro.pl/wahacz-wahacze-tuleje-przod-bmw-3-e46-meyle-hd-ldz-i3081267935.html 850 plus robota 100 zł lub samemu jak masz warunki i umiesz a kiedyś w przyszłości... http://moto.allegro.pl/bmw-e46-sworznie-wahaczy-meyle-komplet-4szt-hd-i3059005393.html http://moto.allegro.pl/komplet-tuleje-bmw-e46-meyle-hd-wzmocnione-i3044773634.html 500zł plus robota 150 zl. 250-300zł w kieszeni jakby nie patrzeć jest. Ale rozumiem o co Ci chodzi :wink: Trzeba jednak dodać, że tulejek z Meyle nie polecają, więc ta ostatnia pozycja jest wątpliwa. Co do najoszczędniejszej a jednak dość wytrzymałej konstrukcji to chyba taki zestaw jak poniżej byłby najlepszy: http://moto.allegro.pl/wahacz-wahacze-bmw-3-e46-2szt-jakosc-fabryczna-i3109999468.html + http://moto.allegro.pl/tuleje-wahacza-lemforder-bmw3-e46-lodz-2szt-i3096720648.html bo sworznie w Ruville wytrzymają dosyć długo, natomiast tuleje które padają częściej zarzucic Lemfordera i sprawa jest jasna. Przy odbiorze osobistym częsci w sumie 773zł.

Dzięki za szybką podpowiedź. No więc wychodzi na to, że gdybym teraz miał zakupić oba wahacze dla świętego spokoju, to pasowało by zakupić Ruville bądź Meyle, natomiast zestaw naprawczy czyli tuleje do nich... Lemfordera. I taka impreza wychodzi najtaniej, a żywotność w normie...

Witam, zamierzam zakupić oba wahacze zawieszenia przedniego wraz z tulejami do mojej E46 320d sedan 2003. Pojazd bez fabrycznie zawieszenia sportowego. Czyli sprawa jest teoretycznie prosta, zastanawiam się nad wyborem firmy lecz pytania są nieco głębsze, jako wieloletni użytkownik BMW zazwyczaj montowałem części Lemfordera, natomiast czasem zdarzyło mi się zakupić coś ze stajni Meyle. Nie mogę narzekać, aczkolwiek nigdy nie zdecydowałem się na wahacz innej firmy niż LMI. Chcę oczywiście zakupić wahacz przedni zarówno na lewą jak i prawą stronę, oraz zestaw naprawczy czyli tuleje na oba wahacze. za taki komplet ceny przedstawiają się mn.w następująco: Lemforder 1065zł Meyle 845zł z tym że, Meyle jako jedyny producent wprowadził takie rozwiązanie, które po zużyciu się sworzni daje możliwość ich wymiany, wtedy np. po pewnym okresie eksploatacji kupujemy za 290zł zestaw sworzni i tulejek i wymieniamy taki komplet na nowy, takiej możliwośći niestety w fabrycznie montowanych wahaczach Lemfordera nie ma, więc aby wymienić sworznie trzeba zakupić nowe wahacze. Mało tego dodam, że producent Meyle daje gwarancję 4 letnią, natomiast LMI 2 letnią bez limitu kilometrów. Nie wiem na ile egzekwowane są te gwarancje, jak przebiega realizacja takiej gwarancji, na jakich podstawach, jak się to ma w rzeczywistości. Natomiast samo rozwiązanie producenta Meyle jest bardzo ciekawe. Temat założyłem po to, ponieważ nurtują mnie te pytania, czy ta opcja z wymiennymi sworzniami się u Was sprawdziła? Jak wygląda jakość wahaczy Meyle i późniejsza eksploatacja po ponownej wymianie samych sworzni z tulejami? Czy opłaca się w rzeczywistości taki manewr czy jednak zastosować LMI i nie czarować się że Meyle poprawi nam kondycję portfela tym rozwiązaniem, bo jakość elementów wahaczy odstaje znacznie od Lemiego i będziemy je wymieniać dwa razy częsciej?

Wyszukać lampy na allegro albo wrzucić hasło w google i na ebay to też potrafię ;) tyle że ebay to przesyłka z zagranicy, najczęściej w przypadku tego przedmiotu z North America... Chodziło mi o polskie strony, polską dystrybucję. A co do lamp... rozumiem że firma MTEC nie wypuszcza lamp tylko same żarówki...? co do zagranicznej dystrybucji osobiście mam lepszy link prosto z niemiec i oczywiście MTEC http://www.avaxo.de/led-corona-lichtringe/3er/93/mtec-v4-led-umruestsatz Co do polskiej dystrybucji to jest zamiennik takiego producenta jak VERTEX, który z tego co widzę ma podobne parametry http://twojeauto24.pl/pl/led-marker-bmw-2-x-180-lumenow-wysoka-jakosc-biale-ringi-angel-eyes-e90-e91.html ale o jego jakości niestety nie mogę się wypowiedzieć. Temat jest mi obcy, dostałem polecenie odnalezienia tylko i wyłącznie MTEC i tylko w Polsce. Stąd ten temat ....

nikt nic nie pomoże ? ;/ Temat wrzuciłem ponieważ moje indywidualne poszukiwania w internecie zakończyły się fiaskiem

Witam, potrzebuję namiary gdzie można dostać takie lampy w Polsce, tylko firma MTEC! pre-LCI z ksenonami 2005-2008r. LED ANGEL EYES V4 do BMW E90/91 Zamiennik części OEM nr 63117161444 Proszę również o linki :)

Witam posiadam e46 sedan po lifcie, planuję wykonać przeróbkę drzwi przednich pod głębszy montaż glośników w przedziale cenowym 350-400zł (160-165mm), zakupić takowe głośniki, a także montaż radia na 1 din zamiast oryginalnego buisness CD. Radyjko przedział cenowy 400-700zł. Co do głośników to myślę nad : jbl gto 6508c 330zł infinity ref 6530cs 350zł Rainbow EL-C6.2 420zł w ostateczności rainbow SAX 265.20 475zł Audio w niedalekiej przyszłości po tych zmianach zamierzam rozbudować o: wzmacniacz 4 kanałowy mn.w 600zł i skrzynia z okablowaniem ma się rozumieć, kwota .... bez przesady (ma być muzyka a nie masa basu). Owy wzmacniacz zasilałby przednie głośniki i skrzynię, natomiast póki co przednie głośniki będą zasilane z radia, jak i tylne zresztą które zawsze będą pod radiem u mnie i ich nie będę ruszał. Co do radia to wybór raczej pada na model ALPINE CDE-9880 lub 9882Ri. Problem w tym, że większość mojej styczności z audio to były radia Pionka, na Alpince się szczerze mówiąc nie znam, a wszelkiego rodzaju funkcje audio i specyfikacja audio w radioodtwarzaczu są dla mnie najważniejsze, nie wiem więc czy ogarnę takową Alipne. Poza tym krążą opinie, że SERIA CDE jest gorsza niż CDA i lepszym wyborem było by zdecydowanie CDA-9884, lecz takowych radii nie ma już praktycznie nigdzie. Co do używek, nie chcę, planuję tylko nowy sprzęt. Podsumowywując pytam: 1.Co polecacie z głośników które wymieniłem? 2.Jakie głośniki inne ewentualnie w tym przedziale cenowym do ~400zł 3.Czy CDE-9880-9882Ri są zdecydowanie odpowiednie do takiego audio i nieco wymagającego użytkownika, czy zabraknie mi pewnych funkcji które pozwolą mi na odpowiednie wysterowanie dźwiękiem? 4.Jakieś sensowne dobre radio nowe do ~700zł? Proszę o porady użytkowników doświadczonych w temacie :wink:

może jakaś pomoc??? nikt nie wie czy z sedana poliftowego normalnego przedniego zderzaka pasuje belka do zderzaka poliftowego M-pakietowego? i to samo dotyczy listew... prosze o pomoc jesli w ogole takową wiedzę posiadacie to miło jak się nią podzielicie...

Witam, pytanie co do SEDANA e46 poliftowego, mam normalny zderzak, czy belka od normalnego przedniego zderzaka po lifcie jest taka sama jak belka w zderzaku M-pakietowym? (oczywiście poliftowym też) Wiem że ponoć listwy na cały zderzak pasują z normalnego, natomiast co do belki to nie mam pojęcia proszę o pomoc!

Witam forumowiczów, obniżyłem sedana e46 po lifcie (2003r) serie zawieche wsadzając H&R sprężyny (nr29485) przód -35mm i tył -20mm. Przymierzam się do kupna felg o parametrach dokładnie takich jak poniżej przód 18x8 et42 tył 18x9.5 et45 Opony jakie będą założone na w.w. felgach będą mieć rozmiary przód 225/40 tył 255/35 Moje pytanie brzmi następująćo... Czy przy tych nastawach zawieszenia w.w. felgi zmieszczą się na tych oponach i nie będą obcierały i sprawiały większych problemów? proszę o porady... bez pouczania o zwalnianiu na progach bo nie jestem palcem robiony :mrgreen:

masz zblokowane wisko bo jest do bani.... mialem ten sam problem chociaz nawet troche mi sie to podobalo :D co prawda na zblokowanym wisko jezdzilem jakies 3 miechy wiec skutkow ubocznych nie bylo ;) za to efekt samolotu murowany hehehehe, musisz zmienic to sprzęglo wiskotyczne i tyle, najlepiej z oryginalnym wiatrakiem kup bo jak masz podróbe wiatraka z niewydarzonego plastiku to taki wiatrak pracuje jak koło po dzwonie...z czasem rozsypie każde wisko.... mialem taki problem u siebie, wymienialem 3 razy! za 3 razem zmądrzałem i kupilem oryginalny wiatrak i wisko sachsa

czyli nie musze nic kombinowac, wystarczy ze przy oryginalnym radiu zarzuce wzmaka i pociagne sygnalowy i wszystko bedzie gralo, no ja na szczescie w tym bmw juz blachy nie posiadam

szczerze? sprzedalem jedne ori bmw 18tki bo najzwyczajniej w swiecie mi sie nie podobaja ;) zobacze, tak czy inaczej dzieki za pomoc PPATRYK :cool2: , natomiast widze ze coniektozi mają swoj swiat i swoje prawdy... bo koledze JCEEL się strasznie nie podoba chyba cena która oscyluje z tego co widze na niektorych aukcjach i sklepach internetowych ok 4tys. dolarów za te fele oryginalne;) albo nie umie czytać wszystkich wypowiedzi ze zrozumieniem i wyrywa z kontekstu :shock: no ale zapomnialem....w polsce kazdy radzi sobie inaczej i takie rozmowy jak ta są dla niektorych ponizeniem.... koment typu "no comment" strasznie dowartosciowywuje ich przed snem, urósł w siłe... zuh chłopak :8) koolego jak nie chcesz pomóc to nie komentuj "nie komentując" :duh: patrząc na ilosc Twoich postów to aż żal ze walisz takie boby... Pan wybaczy że raczyłem o cokolwiek zapytać w Pańskiej obecnosci.... pokłony za pomoc.... :duh:

no zgadza się kolego, niestety nie stac mnie na kute fele za kwote polowy e46 :mrgreen: zastanawiam się caly czas czy warto to kupić, zebym nie wydał 500zł rocznie na prostowanie czasem... :duh: najlepiej bylo by gdyby ktoś kto kupil te felgi wypowiedział się o ich trwałości, opinie o innych felgach są malo wazne w tym temacie bo zycie uczy, że są wyjątki :) natomiast co do 19 cali w sedanie po obnizeniu to nie uwierze dopoki foty takiego sedanika po obnizeniu nie zobacze na dziewietnachach :P a najlepiej to by bylo jakby mikołaj przyniósł mi taki egzemplarz na jazde testową :mrgreen:

podziekowac, tyle ze same przednie liche glosniki w e46 ze skrzynią to granie conajmniej do bani :? co do tej drugiej opcji to trzeba miec wzmaka drozszego 4 kanalowego i kombinowanie tez chyba nie małe, co moze pewnie przelozyc się na strate jakosci samo w sobie, rozumiem ze przy tej drugiej opcji graja wszystkie glosniki i skrzynia? tylko moc na glosniki tylne leci juz ze wzmaka i mozemy latwo spalic glosniczki ;>? nie wiem czy nie lepiej bylo by jednak kupic ramkę na górną część panelu sterującego na konsoli przedniej, nad sterowaniem klimy, wyrzucic ori radio i wsadzic np. dobrej jakosci Pionka i do niego juz podlaczyc skrzynie ze wzmakiem dwukanalowym, radio kable wzmak mysle ze w 1300zl bym sie zamknal, skrzynie wysterowalbym zarowno z glosnikami poprzez dobrej jakosci radyjko i napewno to granie bylo by o niebo lepsze niz obecnie, mialem juz taką impreze w e39, z tym że tam nie bylo ramki ktora by ladnie sie wkomponowala w polowe panelu sterujacego tylko trzeba by bylo wywalic calego kompa z przodu, nie chcialem tego robic i wepchnalem to radio po niemałym rozmontowaniu połowy bety :P po otworzeniu klapki malo estetycznie wygladajace radyjko sobie radzilo po wysterowaniu odpowiednio glosnikow zdecydowanie lepiej niz oryginalne, co do skrzyni to juz byla jednak porazka bo mialem blache za tylną kanapą...zeby to naglosnic trzeba bylo albo wsadzic "milion wat" i milion zlotych albo zakombinowac z podlokietnikiem samoróbkę, co tez nie bylo az takie tanie, powracając do e46, opcja z ramką jest dosyc ciekawa bo u niektorych kojarze ze wygladalo to nawet niezle, ale niektozi robili błąd bo kładli jakąś wielką ramke, albo w ogole jakos brzydko to wygladalo, nie smigalem wtedy e46 wiec nie przywiazywalem uwagi do szczegolow ale chyba nie jeden na forum ma tu tak zakombinowane i moglby sie pochwalic fotka deski rozdzielczej z radyjkiem wlasnym:)