ShakeIt

Wiem wiem tylko osd napisał, że 'płytka zmienia język angielski na pl' więc pomyślałem, że jeśli podczas instalacji nie znajdzie angielskiego to proces się nie uda i język się nie zmieni. Jeśli to brzmi idiotycznie to sorry, nie znam się ;) Pozdrawiam.

A jeśli ktoś posiada tylko włoski i niemiecki to też można instalować czy jest to w takim wypadku niemożliwe ? Pozdrawiam.

Są zamienniki chociażby na allegro, o ile pamiętam w ASO oryginały kosztują mniej chyba nawet znacznie mniej niż 182zł. Zresztą prawie w każdym sklepie motoryzacyjnym dobiorą Ci te wycieraczki(zamienniki) za 1/3 tej ceny ;)

A możesz dokładniej napisać, w którym miejscu są wytłoczone te cyferki ?

Nie ma już tych żabek ? Czy wcześniej musiałeś dać więcej gazu i wolniej puścić sprzęgło żeby normalnie płynnie ruszyć a teraz po wymianie jest wszystko ok ?

Napewno nie jesteś pierwszym, który zgubił taki dowód, pojedź do urzędu rejestrującego pojazdy i spytaj co w takim wypadku należy zrobić. Może ktoś kto go znajdzie odeśle do poprzedniego właściciela... w Niemczech :D

Chyba na odwrót. Klima w e30 to raczej rzadkość i nie spotyka się jej zbyt często ;) Ale co do silnika to się z Tobą zgadzam, ja też bez zastanowienia wziąłbym 325, no i jej dźwięk... moim zdaniem dużo lepszy niż ten z nowszych konstrukcji R6.

A od kiedy to M3 ma silnik 1.8 ? :nienie: :liar:

Musisz wymienić opony na stare i łyse :mrgreen: :twisted2: Tzn. że w żaden sposób nie da się pobawić takim 4x4 ? Nawet w zimie ? :( :mrgreen:

Mam DSC, które da się całkowicie wyłączyć a mój silniczek na pewno sprawuje się dużo lepiej niż twój :mrgreen: A co do opon to trudno, nie będę Cię przekonywał skoro i tak masz swoją teorie, swoją drogą błędną moim zdaniem ;)

Hehe odpowiem pytaniem na pytanie. Czy w takim razie skoro łyse opony tak dobrze się kleją drogi to auto z łysymi oponami zatrzyma się szybciej niż to z nowymi ? :D Kolego zastanów się co piszesz :lol: A co do buksowania na 1 i 2 nadal nie wierze, bo sam posiadam 325Ci i nie ma szans stojąc w miejscu, żeby ruszyć w miejscu i piszczeć na jedyne a później i dwójce i stać w miejscu, baa nie da się tego zrobić nawet powoli odjeżdżając po prostu w pewnym momencie na 1 auto łapie przyczepność i jedzie ;) Oczywiście zrzucając szybko na 2 może się jeszcze lekko uśliznąć ale nie ma mowy o staniu w miejscu z zapiętym drugim biegiem. Ps. Auto mam sprawne ;)

Ale skoro Ci koła buksują na suchym asfalcie przy 3 biegu to albo sobie dodajesz albo miałeś łyse na maxa opony :lol: :doh:

9,5 tysiąca to nie dużo, cena raczej normalna, oczywiście duże ma znaczenie stan i wyposażenie auta ale jeśli jest ok to myślę, że warto brać. A przebieg 150tkm to prawie nic, tylko jaką masz pewność, że jest prawdziwy ? Bo jeśli jest prawdziwy to jest to bardzo mało jak na ten rocznik.

To kolega chyba mało jeździł albo jeździł bardzo oszczędnie :mrgreen:

Co za idiotyczne podejście... BMW nie różni się niczym od innych samochodów, żeby wymagało holowania na lawecie w razie usterki...

A czy ktoś wie jakie najmniejsze wchodzą do e46 coupe 325 ?

A nie przypadkiem 17" ?

Napewno nie jest to kontrola trakcji gdyż ja często jeżdżę bez niej. Nie wiem czy dobrze mnie zrozumiałeś, podczas gdy ruszam przód jakby lekko przysiada jakbym wcisnął hamulec i dopiero zaczyna jechać normalnie. Wygląda to tak jak w dużym aucie który ma za mało mocy, a co prawda 2.5 potworem nie jest ale chyba z taką budą radzi sobie spokojnie. Oczywiście w niektórych przypadkach może to być nieumiejętność poprawnego ruszenia, ale mi ten problem pojawił się dopiero jakiś miesiąc temu a wcześniej wszystko było ok. Poruszam się też czasem laguną II kombi z silnikiem diesla o mocy 100KM i w nim jest to samo, ale tam czuć, że dzieje się tak po prostu dlatego, że jest to za mały silnik do tego auta.

Odświeżam temat, czy ktoś jednak wie co może być przyczyną ?

Tylko licz się też z tym przy wyborze opon, że im będą one szersze tym auto może więcej palić a do tego niezbyt przyjemnie będzie się prowadziło na koleinach, których nie brakuje.

Witam, mam następujący problem, gdy ruszam z miejsca auto rusza i odrazu go przymula tak jakby się zadławił albo nie miał siły ruszyć i dalej jedzie normalnie. Czasem potrafi zgasnąć w momencie tego przydławienia. Problem ten występuje tylko przy ruszaniu. Można ruszyć normalnie przygazując wcześniej trochę. Jest tak już od jakiegoś miesiąca. Czy ktoś wie w czym może tkwić usterka ?

To ja już nie wiem, stan oleju naprawdę jest w porządku tzn. taki sam jak odrazu po wymianie. Gdyby to auto brało olej to bym je chyba rozwalił na drzewie albo co najmniej sprzedał... :?

Niestety coś źle napisałeś bo po wejściu w Informationen jest jakaś opcja na literę R (bodajże inna od tej którą podałeś) ale nie ma tam możliwości wybrania trasy. Czy mógłby ktoś sprawdzić to u siebie na MK3 jak ustawić te trasy ? Tzn. najszybszą albo najkrótszą.

Zauważyłem, że kontrolka zapala się na ogół gdy dość dynamicznie poruszam się autem, tzn. wysoko kręcę itd. Zapala się ona dopiero po zgaszeniu silnika, nigdy podczas jazdy. Aby zgasła należy ponownie włączyć zapłon i wyłączyć. Czy ktoś ma jakieś pomysły co to może być ?

BaX podejrzewam, że gdybym dolał 0.5 litra oleju to byłoby go za dużo, tzn. przekraczałby dopuszczalną ilość na bagnecie. Oleju mi nie ubywa, jego poziom jest wciąż taki sam jak po jego wymianie czyli jakieś 5 miesięcy temu, a w tym czasie zrobiłem 7-8 tys. km.