MArcin 850i

Policz ile widziales osemek w niemczech :wink:

Wg realoem masz z przodu 8J, a z tylu 9J: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DE91&mospid=47550&btnr=36_0383&hg=36&fg=15 Na 9J nie polecam szerszej opony niz 275, chociaz widzialem na takiej feldze szersze opony (295) i wygladalo to tak, ze opona byla sporo szersza od felgi. Po za tym taka opona szybciej sie zuzyje. Jesli szukasz czegos w druga strone, to bez problemu mozesz zalozyc 245 i nawet na upartego dwa rozmiary mniej, ale bedzie to smiesznie wygladac. Jak chcesz to mam fotki jak wyglada opona 275 i 245 na feldze 9J bo mam takie u siebie.

Przy takim stylu jazdy jak opisales, to nawet moja Micra 1,0 spali ze 20L/100 :wink:

Zgadza sie, w opisie jest podane Zajaczkowo k. Tczewa :cool2: Ja stawiam na pewne forumowe 840i :wink:

Dzis znalazlem, fotka zrobiona 16 grudnia: http://img98.imageshack.us/my.php?image=8ervx2.jpg Mam pewien typ i mysle ze jest to na 99% auto kolegi udzielajacego sie na naszym forum. Nigdy nie pochwalil sie fotkami, ale troche opisywal swoje auto. Pod zdjeciem byl opis: "szedł jak przecinak.. " :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Zrobilem male podsumowanie tego roku: - wymienione 12 swiec (104zl) - wymiana 2 filtrow paliwa (2x54zl) - wymiana oleju w skrzyni biegow, flitra i uszczelniacza walu (300zl) - wymiana termostatu i plynu chlodzacego 390zl - regeneracja amortyzatorow EDC tyl (420zl) Jak widac eksploatacja V12 nie jest taka droga. Nadchodzi kolejny rok uzywania 850 a ja jestem coraz bardziej zachwycony tym autem :obloki: Zero ubytkow plynu chlodzacego, ubytek oleju silnikowego jak na V12 bardzo niski (okolo 300ml/1000km oleju 5w50), temperatura cieczy chlodzacej utrzymujaca sie w idealnym pionie, skrzynia automatyczna chodzi superplynnie, silnik pracuje bezwibracyjnie i to wszystko przy przebiegu 250tys km :D A z czego jestem najbardziej dumny to z tego ze moja 850 nie widziala w tym roku mechanika, nie liczac speca od automatow. Rozmarzylem sie :mrgreen: Teraz powrot do szarej rzeczywistosci :) Policzylem ile kasy potrzebowalbym na doprowadzenie 850 do mojego wysnionego stanu: Oryginalne tlumiki - 3000zl Powrot do katalizatorow - 7500zl :doh: Przywrocenie EDC z przodu - 6500zl Oryginalne felgi + renowacja + nowe opony - 3000zl wydatki drobne, niech bedzie 10tys zl Jak widac daleka droga jeszcze :doh: A moze ktos jest zainteresowany moimi tlumikami Remusa? Sa one z 2004 roku, poprzedni wlasciciel zamontowal je i zaraz potem sprzedal mi to auto. Ja od razu schowalem auto do garazu. Nigdy nie widzialy soli na drodze i nie przedstawiaja najmniejszych oznak zuzycia. Po wyczyszczeniu blyszcza sie po calosci jak nowiutkie. Mysle ze przy dalszym trybie eksploatacji jak u mnie wytrzymaja jeszcze spokojnie 15 lat. Zrobily okolo 30 tys km od nowosci. Cena nowych to blisko 4tys zl, niedawno fiki pisal ze kupil takie za 3750zl. Jakby ktos chcial zamienic sie ze mna na oryginaly w podobnym stanie to jestem zainteresowany :D

O kurcze to chyba o mnie chodzi :oops: Wtedy jeszcze nie wiedzialem czego oczekuje od tego auta. Aktualnie za zadne pieniadze bym jej nie dal w czyjes rece :duh:

Chyba pierwszy raz zgadzam sie z tym co piszesz :) Szkoda ze w takich okolicznosciach. A sam wypadek nasuwa chwile refleksji pomyslcie, to mogl byc kazdy z nas. Nie chcialbym uczestniczyc w takim wypadku, w ktorym na koncu splonalbym i to byc moze zywcem :|

A czemu? żadsza, droższa? Jakby to powiedziec... osemka jest bardzo nierozsadnym autem i polaczenie tego z duzo bardziej rozsadnym V8 jest kombinacja nie odpowiadajaca mi. Mialo byc V12 i nic innego, tak samo jak wiedzialem ze to V12 ma byc opakowane w linie 8er :twisted: Byylem uparty i szukalem poltora roku tego co chcialem :) 840 byla tansza w zakupie jako nowa, dopiero na rynku wtornym jest drozsza od V12 i wcale sie nie dziwie, gdyz jest to poszukiwany model, a sprzedano go w niewielkiej ilosci. Oczywiscie nie mam zamiaru nikomu wmawiac zeby kupil V12 bo jest najlepsze, sam wiem ze nastepne auto jakie kupie to bedzie Mercedes W140 i wiem ze bedzie w wersji 500SE, ktora tez mnie zadowoli. Niestety chcialbym tym jezdzic na codzien, a dwie V12 to o jedna za duzo w moim budzecie :evil:

A byly te dwie rzeczy w ogole montowane w e32? V12 to prestiz. V8 moze byc oszczedniejsze i szybsze, szukajac osemki nawet nie myslalem o V8 :)

Moje kolejne osiagniecia: zamontowalem nowe silowniki maski. Kupilem je w intercarsie jako oryginal, tylko bez znaczka BMW. Robert-Lesiu pisal ze w ASO z jego znizkami dal 100zl za jeden. Ja zaplacilem 70zl brutto za sztuke :D Pomijam ze czekalem na nie ponad miesiac :wink: Oprocz tego kupilem silownik lampy za 100zl. Za taki sam kilka miesiecy temu, tyle ze w Auto-fusie zaplacilem 147,32zl :) Wczoraj zrobilem przeglad techniczny, ktory osemka przeszla popisowo, lepiej niz nie jeden kilkuletni szczyt techniki produkowany juz w 90% w chinach. Amortyzatory wyszly idealnie, o silach hamowania nie wspominajac (lewa strona przod 3.46, prawa 3.45 - roznica 0%, tyl podobnie). Jedynie przy recznym juz mam linke do podciagniecia, a i tak wyszedl lepiej niz przednie hamulce w moim rok mlodszym od osemki Nissanie :mrgreen: Zero wyciekow, luzow w zawieszeniu :D Co ciekawe masa rzeczywista auta wyniosla 1586kg razem z Panem diagnosta w srodku. Mialem okolo 5L paliwa w baku i pomiar byl robiony bez fotela pasazera z przodu (schnie w domu :wink: ) Bak paliwa już uzupełniony, w międzyczasie korzystając z okazji wyjętych foteli wyprałem calutkie wnetrze kabiny i bagażnika omijając jedynie podsufitke której nie mam odwagi ruszyc :( Teraz czeka kolejne wyzwanie w postaci 100% kompletacji auta. Kabina pasazerska i bagażnik sa już kompletne do ostatniej spinki, zapinki i zatrzasku. Teraz czas na komore silnika, gdzie widac ze byli tu nasi mechanicy. Po każdej wizycie u mechanika musi w koncu cos zostac na pamiątkę. Po co skręcać cos na wszystkie srubki, skoro szybciej będzie skręcić na jedna :cool2: Jutro robie inwentarz czego brakuje pod maska i szykuje się male zamowionko w ASO. Przy okazji zapraszam do obejrzenia mojej nowej galerii osemki: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?p=202244#202244

Cos z tym autem musi byc nie tak. To juz czwarty wlasciciel tylko w tym roku i kazdy zaraz po kupnie chce sie jej pozbyc...

Latem ogladalem e32 735... Bardzo lubie ten model i specjalnie obejrzec go skrecilem do komisu. Cena wynosila 5500zl. Z daleka ladna, ale czym blizej podchodzilem tym gorzej. Tarcze hamulcowe do wymiany, opony nie dosc ze sparciale to mialy na jednej osi rozne szerokosci, wlasciciel byl tak biedny ze nie bylo go stac nawet na emblemat na maske i nakleil naklejke z allegro. Po minucie ogladania zdegustowany dalem sobie spokoj. Jesli chcesz zrobic auto na stan idealny/kolekcjonerski to tylko i wylacznie musi to byc 750 i najlepiej cos z poczatku produkcji, np z 1987 roku.

W przyklejonych drugi post od gory jest dokladnie to samo :roll:

Hehe moze miec uszkodzona skrzynie, silnik pracujacy na 6 cylindrow, a i tak jestem pewien ze to ogloszenie zniknie za kilka dni. Cena czyni cuda :) To nic ze za dwa miesiace znowu pojawi sie na allegro, tyle ze od jeszcze nastepnego wlasciciela :)

Nie, na czarna 850 z Warszawy :) Moja nie jezdna aktualnie :8) Na parking strzezony podjechalo trzech kolesi w BMW i probowali wmowic ochroniarzowi ze to ich auto. O malo nie doszlo do bojki. Co za kraj :duh:

W nocy z soboty na niedziele byl kolejny zamach na 850. Na szczescie nie udany...

Nie mialem przy sobie zadnego miernika lakieru, oscyloskopow, ani nic podobnego :D To auto jest naprawde niezle jak na tak niska cene, radze tylko ewentualnym kupujacym przyjrzec sie przeszlosci tego auta (mastyki przy kielichach wygladaja zupelnie niefabrycznie). Do tego szarpiaca skrzynia, brak zawieszenia i nierowno pracujacy silnik (przy otwartej masce bylo widac iskre przy kopulkach). I to wszystko przy przebiegu 101 tys km (nie wiem czemu w ogloszeniu jest 130 tys :worried: )

Na tablicach NE jezdzi jeszcze jedna osemka, choc jej wlasciciel (swoja droga dawno juz nie zagladajacy na to forum :( ) juz jakis czas temu przeprowadzil sie do Warszawy. Jest to niebieka 840i.

Poszedl w dobre rece :mrgreen:

Mi rowniez udala sie ta sztuczka :D Najwieksze wrazenie zrobilo na mnie zgaszenie silnika i ponowny rozruch, wszystko przy stojacej monecie na silniku :D

Plusy sa takie ze masz nowa latarke, ktora jeszcze dlugo podziala. Twoja wyglada identycznie jak z serii 7 e38 :D Idac takim tropem nie kupilbym nowego radia, tylko pewnie ledwo co dzialajace z tamtego okresu. Piszesz ze zamowiles apteczke, to tez od razu uprzedzam ze bedzie na 99% inna i prawie na pewno o zupelnie innych rozmiarach niz jest schowek na nią :(

:shock:

Latareczka fajna, ale oryginalnie w e31 byla inna :(

Maskownica i zbyt krotka dlugosc linki to najmniejszy problem przy tym co kolega pisze :) Dlaczego sadzicie ze skrzynia od e32 750 nie pasuje do 850 :?: Znam auto ktore jezdzi z taka skrzynia, wszystkie linki i mocowania dla chcacego sa do przerobienia :wink: