MArcin 850i

Cos w tym jest, bo moj kolega ogladal ja w celu kupna okolo rok temu, nawet cena nic sie nie zmienila od tamtego czasu. Kolega zrelacjonowal to tak, cytuje "chlew w srodku", podczas jazdy dochodzily dziwne odglosy z tylu (to pasuje do powyzszej wypowiedzi Roberta-Lesiu), a w polowie jazdy probnej wpadl pedal sprzegla w podloge (czy jakos tak) i z auta zaczelo sie dymic. Prawdopodobnie padl jakis przewod i rozlal sie plyn na jakies rozgrzane elementy ukladu wydechowego. Oczywiscie wiadomo, kazdemu moze sie zdarzyc :mad2:

%5B640%3A480%5Dhttp%3A//img215.imageshack.us/img215/1423/forumvn7.jpg

Tu masz przyblizone ceny w ASO: http://www.realoem.com/bmw/select.do Temat tlumaczenia napisow byl walkowany dziesiatki razy, a wiec polecam wyszukiwarke forumowa :wink:

Na tej stronie wpisz 7 ostatnich cyfr numeru nadwozia: http://www.realoem.com/bmw/select.do

Na poczatek dobralem sie do latarki okolo tydzien temu. Nie swiecila :( Do wymiany byly rozlane akumulatory (musialem jechac do Pruszkowa zeby takie kupic :duh: ) i spalona zarowka. Jednak i to nie pomoglo, na szczescie kolega w e38 ma praktycznie identyczna latareczke - podmienilismy styczniki i zaczela swiecic. A wiec papierek 80 w reke i czyszczenie :8) Latarka po rozebraniu: %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img85.imageshack.us/img85/2671/img7660im2.jpg Efekty pracy :D %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img86.imageshack.us/img86/5292/img7663sa6.jpg Zanim ja zloze w calosc musze jeszcze kupic identyczna zarowke, bo ta ktora mam jest o 0,3W mocniejsza, a wiec slabiej swieci i ma za duza glowke zeby zlozyc latarke. Ale to juz nie problem :D Oprocz tego walcze ze stukaniem w lewym tylnym kole. Pojechalem raz w sierpniu na sciezke diagnostyczna, testowalismy zawieszenie na wszystkie mozliwe sposoby i nic nie znalazlem co by moglo postukiwac :( Wozilem nawet kolege w bagazniku zeby nasluchiwal dochadzacych dzwiekow :doh: Kilka dni temu znowu odwiedzilem stacje diagnostyczna, tym razem oprocz szarpakow (nic nie wykazaly) sprawdzilem stan amortyzatorow i tez sa OK. Auto do garazu, wymontowalem ten amortyzator (troszke cykalem sie z powodu groznie wygladajacego napisu "do not open", ale dotyczy to otworzenia samego amortyzatora, a nie wyjecia go w calosci. No i jednak to on powoduje to stukanie. Jeszcze dla pewnosci jutro podmienie je stronami. Jezeli testy potwierdza moje podejrzenia w poniedzialek wysylam amortyzatory do ponoc jedynych w polsce fachowcow od regeneracji amortyzatorow z EDC. Sa skuteczni bo kolega w swojej osemce robil ten zabieg ostatnio i jeszcze okazalo sie ze jest po rodzinie z wlascicielem :mrgreen:

Niedługo chowam osemke do drugiego garazu (ogrzewany), gdzie w ciepelku przeczeka czwarta juz zime w moich rekach. Jak zwykle i tym razem nie zamierzam marnowac tego okresu. W planach mam dalszy ciag dopieszczania, trzeba bedzie troszke pogrzebac przy zawieszeniu, elektryce, chce odnowic skorzana tapicerke, zamontowac wzmacniacz (od Roberta Lesiu :cool2: ), zrobic centralny zamek na pilota itp. Praktycznie same blahostki, ale jednak drazniace co niektore. Efekty mojej pracy bede opisywal w tym temacie :cool2:

Dobre :mrgreen: Ja opatentowalem rolki po folii stretch. Mam w domu kilka takich w strategicznych miejscach :mrgreen: Przetestowana na koledze 120kg wagi i 190cm wzrostu - zlozyl sie w pol :mrgreen: Ostrzegam ze robie sie niepoczytalny w takich sytuacjach :lol:

Moja stoi zawsze zabarykadowana 4 innymi autami, ktore musieliby pokolei wyciagnac. Taki mam uklad podworka :D Do tego garaz no i aktualnie mam odkrecone kola, 2 amortyzatory i sprezyny :mrgreen: Zanim by to poskladali minelo by troche :cool2:

Niestety nie moge napisac zadnych szczegolow, ale doszly mnie sluchy ze jest zapotrzebowanie na e31. Radze zebyscie pochowali swoje auta w bezpiecznych garazach, bo komus niedlugo zginie osemka :( I nie pisze o partaczach jak pisal kolega napi :( Sa skuteczni i sa juz nawet skutki tego. Info od anonimowego kolegi :)

Eeee tam slaby. Myslalem ze mu sie zapali fura, albo dachuje, a tu tylko skrzynia :D Daje mu 3 w 10 stopniowej skali :mrgreen: Dzidek nadal rzadzi :8) Ps napisalem z.a.p.a.l.i_f.u.r.a i wyskoczyl BAD :lol:

Nie. M62 weszly dopiero w 1996 roku.

Szkoda czasu. Kiedys jak jeszcze nie mialem osemki wydrukowalem sobie to CSi. Efekt mizerny, do projektow z malego modelarza daleko tej wycinance :wink:

Kiedys mialem opony 275mm i takie minimum chce zalozyc. Jednak zastanawiam sie czy nie wejdzie cos szerszego (285, 295mm) na felge 9J. Mial ktos stycznosc z taka kombinacja felg i opon :?:

Za 3 tysiace zrobilby dwie skrzynie. Za remont skrzyni (nie mojej :wink: ) w 850i wzial 1500zl, za steptronika w e38 1950zl (w tym wymiana kosza za 700zl - faktura).

Kiedys byla jedna srebrna na sprzedaz, rowniez za ponad 100tys. Pozniej jej wlasciciel zszedl z cena do 85tys. To popatrz ile jest warta e31 w wersji Alpiny :norty:

Byla wystawiona za 110tys zl. Wiesz moze z jakiego powodu wymienial szyby :?:

As, niezly pomysl, tylko jest jedno ale. Za dnia wszystko ladnie pieknie, przychodzi wieczor i wypadaloby wlaczyc lampy, bo te zarowki nie oswietla drogi, no i po co kupowalem xenony :wink: Otwarte lampy plus tak mocne pozycje musza oslepiac, a tego bym nie chcial :) Zlotym srodkiem byloby, aby te pozycje swiecily tak jak na powyzszej fotce, a po otwarciu lamp swiecily jak zwykle swiatla pozycyjne, a to raczej nie jest mozliwe.

Chyba wszyscy zgodza sie ze otwierane lampy w e31 nie wygladaja zbyt estetycznie. Mam taki plan przez zime pokombinowac przy elektryce. Jednak sprawa nie jest prosta. Do jazdy w dzien wystarcza swiatla halogenow, te obok kierunkowskazow, tylko ze po wlaczeniu halogenow automatycznie otwieraja sie lampy. Trzeba to jakos wykombinowac zeby lampy zostawaly na swoim miejscu A moze prosciej :wink: Moze ktos juz znalazl na jakims zagranicznym forum gotowa recepte jak to zrobic?

LHM byl stosowanych m.in. w starych Citroenach, gdzie zamiast amortyzatoriw byly gruszki itp. (cos jak nivo w BMW). Nie jest duzo tanszy od CHF, bo kosztuje okolo 30 - 35zl, ale za to nie ma problemow z jego dostepnoscia i mozna go wszedzie kupic.

I wszystko jasne :D Dokladnie to samo slyszalem co napisales o stosowaniu ATF, tylko ze oprocz EDC slyszalem jeszcze o padajacych pompach wspomagania... A co powiesz na LHM? Jest nie do odroznienia od CHF. Rowniez jest mineralny i sprzedawca w sklepie zapewnia mnie ze jest zamienny z CHF.

Kupie oryginalny wzmacniacz do e31, oraz komplet oryginalnych felg, takich jak na fotce ponizej: http://img64.imageshack.us/img64/8428/skkkkkkkkes6.jpg Ps Lesiu to sa dwa inne auta, ta turkusowa i czarna.

To wszystko co mam w instrukcji na ten temat, tylko niech ktos to przetlumaczy :norty: %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img511.imageshack.us/img511/2563/img7618qf3.jpg %5B640%3A15%5Dhttp%3A//img511.imageshack.us/img511/2563/img7618qf3.dbd2ffec16.jpg Ps pomylilem sie, na nakretce zbiorniczka mam wytloczony napis "only CHF 7,1". Temat odswiezam po poltora roku, wiec nie pamietalem o tym :)

Nie mam zadnego opisu na zbiorniczku, zalany mialem czerwony ATF. Cofam moje slowa o mozliwosci zalewania przez fabryke tylko CHFu, gdyz ROMANEK ma inny zbiorniczek i wydaje mi sie ze to od jego typu zalezalo jaki byl olej. Chociaz w mojej instrukcji do e31 nie ma zadnej wzmianki o niczym innym jak CHF 7,1 :worried: Kincek a Ty co masz zalane i jaki masz opis na zbiorniczku :?:

OK, nie spodziewalem sie nawet zbyt wielu odpowiedzi w tym temacie. Mam taki ciekawy skan (instrukcja od e38): http://img73.imageshack.us/img73/2374/instrukcjalg4.jpg Wnioski sa takie: - LHM i CHF 7,1 nie rozni nic (tan sam zapach, wyglad i smak :mrgreen: ), obydwa sa mineralne. - CHF 11S jest olejem syntetycznym i tez mozna go mieszac z 7,1, jednak raczej w strone syntetyk :arrow: mineral, lepiej nie ryzykowac na odwrot. Nadal nie mam przekonania ze ATF i CHF sa zamienne. Nadal nie wiem od czego zalezalo to, ze niektore e31 byly zalewane w fabryce ATFem, a inne CHFem, chociaz jestem coraz blizszy stwierdzenia ze BMW nigdy nie zalewala niczego innego niz CHF, a czerwony ATF to pozniejsze kombinacje wlascicieli :idea:

Zastanawiam się od czego zalezalo to, ze niektóre e31 były w fabryce zalewane czerwonym ATFem, a inne zielonym CHF. W e38 zdaje się, ze zależało to od nivo, a wiec siódemki z nivo były zalewane zielonym CHF, a bez nivo ATFem. A w e31, gdzie nie było nigdy nivo od czego to zalezy? Jak to rozpoznac jaki plyn był fabrycznie zalany, nie patrzac na zbiorniczek, który w ciagu tych blisko 20 lat mogl być wymieniany… Druga sprawa, czy zamiast CHF można zalac LHM? Sprzedawca w sklepie z olejami zapewnia mnie ze tak, jednak ja mam wątpliwości. Owszem w instrukcji obsługi do e38 jest wyraznie napisane ze w razie braku CHF można zalac LHM, jednak tam jest CHF 11S, a u mnie CHF 7,1. Czy CHF 7,1 jest zamienny z CHF 11S i LHM?