MArcin 850i

Nie dawno stalem przed podobnym dylematem. Upatrzylem sobie na allegro nowe Uniroyale Rainsport1 za 650zl sztuka + koszt wysylki, rozmiar 275/35R18. Cos mnie tknelo i zapytalem o rok produkcji - 2002 rok, slysze w sluchawce :duh: Od razu odpuscilem je sobie i dobrze zrobilem, bo wlasnie kupilem w sklepie internetowym nowe Dunlopy SP SPORT 01 w tym samym rozmiarze za... 620zl/sztuka brutto juz wysylka :duh: W marcu tego roku kupowalem Uniroyale 235/40R18 na przod. W marcu, a dostalem juz opony z 5 tygodnia 2007 roku :cool2:

Kiedys na zlocie BKP ustawiono na pasie startowym lotniska BMW e32750i LPG i e32 730i no LPG. Podobno 730 okazala sie szybsza od 750i. Pisze podobno, bo jeszcze nie bylem wtedy w klubie, ale mysle ze starsi klubowicze to potwierdza :)

Przelozenie wynosi 3,91. Standardowo w e31 i e32 750i jest to 3,15. Przyspieszenia nie mierzylem bo narazie dyfer czeka w garazu na montaz :oops: Jest jedna wazna uwaga :!: Dyfer musi miec typ 210 :!: Jak poszukasz na realoem to szybko przekonasz sie, ze malo ktory model BMW ma ten typ dyfra. Praktycznie jedyny 100% typ ze nie pomylisz sie to dyfer z e34 M5 3,6 i 3,8. Inne modele BMW maja zazwyczaj typ 188. Pomocne strony: http://www.e31.net/navtechnik_e.html http://www.unixnerd.demon.co.uk/revs.html http://www.realoem.com/bmw/

Wczoraj doszedl do mnie nowy dyfer. Po konsultacjach z as'em wybralem dyfer z BMW e34 M5 z 1990 roku. Na zachodzie zmiana dyfra na krotszy to dosc czesta przerobka w 850i z 4 biegowym automatem. Podobno dosc szybko mozna zostawic bieznik tylnych opon na asfalcie :mrgreen: Przeliczajac wszystkie dane kalkulatorem z tej strony ( http://www.unixnerd.demon.co.uk/revs.html ) wychodza nastepujace dlugosci przelozen: I bieg: 75km/h (dotychczas 90km/h) II bieg: 127km/h (150km/h) III bieg: 187km/h (230km/h) IV bieg: 258km/h (320km/h)

Dodalem Merca 500SL, 560 SEL (ta sama moc co 560SEC, podobna masa i takie same osiagi wg katalogu), Ferrari 348, Lamborghini Jalpa, Mitsubishi 3000GT i Jaguara XJ-S V12. Gdyby ktos chcial dane innego samochodu, to smialo piszcie - moze akurat bede mial.

Jakies 2 tygodnie temu przerabialem to samo w e38. Tylko u mnie objaw ten wystepowal juz w ciagu 5s. od odpalenia swiatel. Skonczyl sie zarnik, wymiana na drugi zalatwila sprawe.

Ponoc predkosc maksymalna dla 850i to 268-271km/h. Licznikowo powinno byc jeszcze wiecej. Osobiscie nie sprawdzalem i nie mam takiego zamiaru :mrgreen:

Zrobilem takie male zestawienie osiagow poszczegolnych modeli BMW e31. Mysle ze przyda sie na forum. Gdyby kogos interesowalo moge dorzucic do zestawienia kilka innych konkurencyjnych dla e31 modeli, np MB 560SEC, MB R129 SL500, Ferrari 348, Jaguar XJ-S. Dla porownania jak to sie ma do osiagow innych modeli silnikowych wrzucilem dane dla BMW 520i. Milej lektuty :wink: ****** 840i***850i*****850i****850CSi***B12 5.0***520i***750i***MB 560 SEL**Ferrari 348***MB R129***JaguarXJ-S**Lamborghini Jalpa***3000GT *******aut***auto****manual***manual****aut**********e38 aut*******aut*****man*******500SL aut***5,3 V12 aut****1982-89 man**Twin Turbo man Moc****286***300*****300******380******350*****150***326*******279*****300*********326*********287*******255************286 0-40*********2,6******2,0************************************************************2,3*************************************** 0-60*********4,0******3,4******3,4*******3,9**********************3,8******3,1*********3,6**********4,5********3,5************** 0-80****5,7***5,6******4,9*****4,7*******5,4******7,3***5,5*********5,8*****4,4*********5,0**********6,4*********5,3************4,3 0-100*7,7**7,8******7,1*****6,0*****7,4*****10,8**7,3********7,8****5,9*******6,8**********8,4********7,3**********6,0 0-120**10,4**10,7******9,3*****8,3*******???*****15,0***9,7********10,6*****7,9*********9,0**********11,3********10,0***********8,3 0-140**13,4**13,4******12,1****10,5******12,3****21,3***12,6********14,3****10,4*******11,8**********14,5********13,2**********11,5 0-160**17,4**17,3******16,9****13,6******15,8****29,9***16,1********18,7****13,1*******15,2**********18,8********18,0**********15,0 0-180**23,7**21,5******19,7****16,9******???*****45,2***21,3********25,2****17,2*******18,9**********25,3********23,7**********20,0 0-200**31,8**28,3******26,4****21,3******24,9***********28,6********37,7****21,7*******24,7**********34,4********31,5**********28,2 0-220*****************33,8**********************************************************33,0**************************************** masa**1886**???*******1840*************???************2044*******???*****???********1880**********************************1757

Nie ogladalem jej, ale mam ogromna ochote przejechac sie tam. Mam okolo 140km w jedna strone do Inowroclawia i to mnie troche blokuje. Gdyby to bylo 70km to wyrwal bym sie w pierwszej wolnej chwili, a tak czas, a raczej jego brak nie pozwala :(

Jest nastepna 850 na sprzedaz. Stoi w salonie Auto-Swiat w Inowroclawiu. 1991rok, 130tys km, cena 59tys zl: http://exoticcars.pl/forum/viewtopic.php?p=111238#111238

Przebiegu nie bede negowal. Jednak mam pare zastrzezen: fotel kierowcy wyglada na przybrudzony i w jednym miejscu widac skaze, mimo ze fotki sa slabej jakosci to widac ze auto jest brudne z zewnatrz, a chyba po tej cenie i przebiegu spodziewalbym sie lsniacego auta stojacego na dywanie w sterylnie czystym garazu. No i przy takim przebiegu chyba nie grzebie sie przy silniku, a tutaj eweidentnie widac ze brakuje zaslepki na wygluszeniu silnika.

Hehe, juz wiem jakie auto ogladal tomekz :mrgreen: Pamietacie slynna wisniowa 850CSi od cygana z super myjni w Krakowie :mrgreen: Juz nie daje zdjec w ogloszeniach :mrgreen: Dla tych co nie kojarza: http://www.e23.pl/___/850LOL2.html http://www.e23.pl/___/850LOL1.html

Nie wiem czemu, ale wolalbym zeby BMW nigdy nie wypuscilo nastepcy serii 8 :) Przy obecnym designie czulbym co najwyzej niesmak patrzac na kolejnego stylistycznie nieudanego potwora. Chociaz sa i pozytywne strony wypuszczenia nowej 8er. Jak natrzepia tak ze 300tys sztuk tego taniego chinskiego plastiku, to stara seria 8 jeszcze bardziej zyska na uznaniu :D

Z czystej ciekawosci zrobilem dzisiaj ten test u siebie. Po odlaczeniu przeplywki po stronie pasazera silnik mocno traci obroty, prawie do zera i za chwile sam wraca do normalnej pracy (na trzy proby raz zgasl). Po odlaczeniu przeplywki po stronie kierowcy nie zauwazylem zadnej roznicy w pracy silnika. Sugerowaloby to walnieta przeplywke po stronie kierowcy, ale po zamianie przeplywomierzy stronami nadal bylo tak samo, a wiec lewa strona na chwile mocno traci obroty, a odpinajac przeplywomierz po stronie kierowcy nie widze roznicy w pracy silnika. Tak ma byc?

Przod 8J18, tyl 9J18. Z przodu mam opony 235/40R18, z tylu 245/40R18. Na poczatku mialem z przodu 245/40, a z tylu 275/35 - taki zestaw tj. opony + felgi byl montowany w BMW e60 545i. Opony z przodu zmienilem na 235/40 i poczulem ogromne roznice w prowadzeniu auta w koleinach. W tej chwili koleiny na drodze nie istnieja. Nie wiem czy to byla wina szerszych o 1cm opon, czy moze modelu opon (fabrycznie byly to DUNLOP SP SPORT z RUN-FLUT), ja w kazdym razie juz wiecej nie zaloze szerszych opon z przodu jak 235. Natomiast z tylu chce powrocic do fabrycznej (dla tych felg) konfiguracji i zalozyc 275/35R18. Na dotychczasowych oponach auto wyglada wrecz smiesznie, sa zbyt waskie i jak to okreslil jadacy za mna Piotre38 wyglada to jakbym jechal na zyletkach. Winne sa paradoksalnie nowe sprezyny z tylu, ktore jeszcze nie przysiadly :mrgreen: Na 275 problem znika :D Wszystkie rozmiary, ktore wyzej opisalem mieszcza sie w rozmiarowych granicach tolerancji przyrownujac do fabrycznego rozmiaru, tj. 235/50R16.

No to powodzenia :D

Felgi OK, rozmiar opon, a konkretnie profil za duzy :) Wejda pewnie bez problemu na auto, ale efekt optyczny bedzie slaby :) Pisze oczywiscie o tylnej osi, bo jezeli chczesz to samo zalozyc na przod, to juz mam obawy ze moga sie nie zmiescic. Policzylem kalkulatorem z tej strony: http://www.v10.pl/narzedzia/Kalkulator,-,dobor,rozmiaru,opon,204.html Ten rozmiar jest jest wiekszy od oryginalnych kol az o 46mm i 7,2%, a zalecana maksymalna roznica to 2%, dopuszcalna max 4% :( Jezeli bys zalozyl 255/40R18 to roznica w wielkosci opon spada do 20mm i 3,1% i to jest wynik mieszczacy sie w normie :wink: Podaj jeszcze szerokosc tych felg.

W sobote lecimy z Mundialem po nowy silnik i bedzie zrobione jak z fabryki :D

Robert przeczytaj jeszcze raz :wink: Pisalem o e66 :D

Piszesz ze za 2 tys w bdb stanie, ale tak naprawde kazdy na allegro pisze ze igla, a tak w rzeczywistosci nie wiesz co kupujesz. A tutaj wiesz co masz. No i taka przekladka i podlaczenie silnika tez pewnie troche kosztuje. Zreszta to nie moj problem, tylko tego co bedzie musial placic te 12 tysi za remont :8)

Producenci celowo zanizaja przyspieszenie 0-100. Robi tak kazdy producent samochodow, z wiadomych wzgledow :) Np. e32 750 ma katalogowo 7,4s, a redakcja AMS zmierzyla przyspieszenie i wyszlo 7,9s. Tak samo 850i manual, producent podaje 6.8s, a podczas testow wyszlo 7,1s.

Probowalem zrobic ten test, niestety bez rezultatow :( Moze komus udalo sie to zrobic i podzieli sie wskazowkami ze mna :) Po rozkodowaniu VINu wlasnie dopatrzylem sie ze mam ASC+T, ale przy przycisku mam napisane tylko "ASC". Przycisk byl wymieniany? Reszta konfiguracji z vinu zgadza sie ze stanem rzeczywistym. "214 AUTOMATIC STABILITY CONTROL+TRACTION"

Grzes zalezy czy oczekujesz osiagow od e38. Mialem okazje pojezdzic dieslem 3.0 w e46 330cd, e39 530d, x3 i e66 730d. O ile w serii 3 spisywal sie niezle, to juz w e39 slabo mu szlo, a w 730d (231PS) nie mozna mowic o jakichkolwiek osiagach :) Nawet znalazlem szczegolowe dane odnosnie osiagow, niestety tylko dla e38 740d. I w tym porownaniu z 750i mozemy mowic o przepasci w osiagach, juz nie wspomne o 730d. No i 750i tez nie jest jakims tam demonem predkosci, ale ma wystarczajaco mile przyspieszenie :D Tutaj masz dane przyspieszen (katalogowe dane sa zazwyczaj zanizone): e38 740d 0-100: 8.4s, 0-180: 27,1s e38 750i 0-100: 7.3s, 0-180: 21,3s BMW M6 0-100: 4.2s, 0-180: 10,7s :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: Pamietaj ze 730d bedzie miala jeszcze gorsze wartosci przyspieszen. Zeby nie bylo nic nie mam do diesla, rzucilem tylko troche suchych danych autorowi tematu, a co on z tym zrobi to jego broszka :mrgreen: :wink:

Najtansza 840 na mobile.de kosztuje 8300euro. Na utoscout24.de 8950euro, a czwarta z brzegu juz 10.900euro. A tutaj 5666euro. Panie istna promocja, cud nad Wisla :mrgreen: Kupisz ja, a za pol roku czesciami z niej zasilisz nasze forumowe osemki :D Sorry za ironie, moge sie mylic i byc moze jest to super stan, chociaz juz po kilku zdjeciach odraza mnie dosc wystarczajaco :)

AC mozesz zrobic bez problemu w starszym aucie :) Ja mam auto z 1991 roku i nie robia problemow :D