MArcin 850i

Kupilem jakis czas temu radio z tej aukcji. Bardzo mi sie podoba jak gra, ma bardzo mocna antene i bardzo ladnie czyta CD. Nie wiem w czym moze byc gorsze od innych "markowych" z allegro, ale jesli koledzy tak twierdza to pewnie maja jedno i drugie radio i maja porownanie :wink: Radio ladnie komponuje sie z kokpitem BMW. Mialem wczesniej nie fabryczne radio i bardzo razilo swoim wygladem. Oczywicie pasuje pod kostke BMW. Mozesz sie potargowac, ja zaplacilem 650zl z wysylka :D

Kincek chodzi Ci o to ze bedzie to lewe auto :?: Zawsze mozna jako baze posluzyc sie ta, co kolega ma. Ta bez prawa rejestracji bylaby tylko jako czesci. Wtedy byloby wszystko legalnie :worried:

To nie jest tak, ze osemka sklada sie z ramy, karoserii, silnika, kol i kierownicy :( To sa tysiace elementow. W dodatku wszystko jest uzaleznione od elektroniki. Za otwarcie glupich drzwi odpowiada modol, ktory uchyla szybe o pare milimetrow. Jesli sie nie uchyli to szybko peknie szyba. To taki przyklad jeden z tysiaca mozliwych. Potrzebowalbys wykrasc ksiege liczaca 5000 stron z BMW, gdzie bylyby opisane wszystkie schematy elektryczne. Szczerze to kiedys ogorek z naszego forum namawial mnie zebysmy sobie kupili ta osemke na czesci. Obejrzalem fotki i stwierdzilem ze tu nawet na czesci nie ma co kupic :( Ale za to mam dla Ciebie dobra propozycje. Znam osemke ktora jest kompletna i bez prawa do rejestracji. Wlasciciel nie oglasza jej nigdzie od dwoch lat. Stoi i sie marnuje. Cena za calosc to okolo 8 - 10 tysiecy. Jakbys sie dogadal z jej wlascicielem to chcialbym tylko felgi od niej, takie same jak na twojej :mrgreen:

Wszystko da sie zrobic, ale koszty jakie poniesiesz beda gigantyczne. To nie jest takie proste jak myslisz ze kupisz maske, lampy i skrzynie biegow. Oprocz tego okaze sie ze potrzebujesz dziesiatek mniejszych elementow. Do tego w osemce sa kilometry kabli, modolow, komputerow. Podlaczenie tego dla nawet dobrego elektryka to zabawa na pare miesiecy. Zalozmy ze zlozysz cale auto i okaze sie ze nie dziala w nim polowa elektroniki, a silnik nie chce odpalac. Oprocz tego jest duze zapotrzebowanie na skrzynie manualne, gdyz psuja sie, a nie ma do nich czesci i jest zainteresowanie na nie ze strony osob chcacych zamienic automat na manual. A wiec jesli polaczyc duze zainteresowanie na skrzynie manualne z ich mala produkcja to wychodzi ze bedzie ciezko taka znalezc, a jak juz znajdziesz to za spore pieniadze. Nie masz rowniez cwiartki z tylu :( To sie nie uda :(

Jakis czas temu w Chojnicach byla do sprzedania osemka. Byla uszkodzona i zdekompletowana: http://img142.imageshack.us/img142/6199/c30837672eb3.jpg Jesli to ta, to nie widze sensu odbudowania tego egzemplarza...

BMW Nazca, seria 8 :D

Sa zdjecia: http://moto.allegro.pl/item270999111_bmw_850i_uszkodzony.html :beksa:

Panfil, sprawa wyglada tak ze faktycznie w renomowanym warsztacie typu "SAMKO" zaplacisz 5tys za remont skrzyni. Jednak ludzie ktorzy pracuja w tym podobnych serwisach, po godzinach robia takie skrzynie na wlasna reke, lub tez zwolnili sie z nich i maja swoje wlasne legalne warsztaty. W zeszlym roku za remont skrzyni ze steptroniciem w e38 zaplacilem 1950zl, w tym dostalem fakture na "kosz" 700zl. Kolega z naszego osemkowego forum naprawial skrzynie w 850 (wymiana tarczek, filtra, uszczelki i oleju) i zaplacil bez targowania sie 1500zl. W mojej osemce wymiana statyczna oleju kosztowala smieszne 200zl + moj olej 100zl - nowy filtr i uszczelka byla w cenie.

Cos w tym jest. Rozpedzenie 850i od zera do 100km/h w relaksacyjnym tempie, bez przekraczania 2500obr/min trwa pewnie nie dluzej niz 15s. Przecietne auto spotykane u nas na drodze musialoby przyspieszac na 90% swoich mozliwosci, nie wspominam o polskiej technologii, czy innych Ticach. A i tak osemka przy spokojnej jezdzie spali wiecej, niz przecietne auto jadace na 100% swoich mozliwosci :lol:

U mnie nie ma zadnego komunikatu po przerobce :D

Nie wiem czy to pomoze, ale kiedys z ciekawosci odlaczylem jeden przeplywomierz w osemce. Auto zapalilo, po czym po sekundzie - dwoch zgaslo.

Bmwkolo jesli slabo odtlusciles to farba nie bedzie przylegac!

Sprawdzilem cale auto centymetr po centymetrze miernikiem grubosci lakieru. Faktycznie zagolopowalem sie, bo na cale auto tylko w jednym miejscu, mianowicie na przednim blotniku tester nie przylegal do blachy na połaci 3cm x 3cm. Wiec faktycznie ten element musial byc malowany.

Przeanalizowalem warunki w jakich byl przeprowadzony test. Mysle ze 850i powinna bez problemu zmiescic sie w normie podanej przez producenta, czyli 19,8l/100km.

Moj kolega kupil w lato 740i z 1997 roku za 18800zl. Mial kase na drozszy egzemplarz, ale on powiedzial ze nie wyda tyle kasy i woli kupic nawet trupa i go doinwestowac, czyli tak jakby wydac 30tys, tyle ze ostatnie 10 tys rozlozyc sobie na raty. Ile ja sie z nim naklocilem, zeby kupil cos porzadnego i cieszyl sie jazda, zamiast bez przerwy cos poprawiac. Ogladalismy same niepelnowartosciowe e38, bo tylko takie sa ponizej 20tys. Poczawszy od zdezelowanej 735 od Turka, ktora miala zdewastowane cale wnetrze Lacznie z wyrwanymi wszystkimi boczkami, po 735 z padnietym automatem jezdzaca ledwo co w trybie awaryjnym, az w koncu natrafilismy na egzemlarz opisany na wstepie. Sliczna optycznie, no ale to by bylo zbyt piekne zeby e38 ponizej 20tys zl nie miala jakiejs wady. Tutaj okazalo sie ze silnik przegrzewa sie. No ale kumpel wolal zaryzykowac 5 tysiecy w wypadku naprawy uszczelki pod glowica, niz kupic od razu sprawne auto. Ciagnalem ja na lawecie przez pol Polski :duh: Na szczescie odplacila sie. Wystarczylo tylko wymienic termostat i chlodnice. Do tego na aucie nia ma grama szpachli :!: Piekna baza do odrestaurowania :D Akurat w tym wypadku ryzyko oplacilo sie. Automat dziala idealnie, silnikowo ideal, do tego ma niesamowite osiagi i baaardzo bogate wyposarzenie w postaci szklanego szyberdachu, podgrzewanej kierownicy, rolet w drzwiach, najwyzszej opcji naglosnienia, duzo wiekszej ilosci elementow w skorze niz w mojej e38, PDC, 6 poduszek, podwojne szyby, ksenony, klimatronic, podgrzewane fotele, wszystko sterowanie elektrycznie, oprocz tylnej kanapy. Ja jednak nie ryzykowalbym tak w przypadku kupna e38. Ogladalismy sliczna e38 750 z 1997 roku... Wszystko ideal, bardzo maly przebieg, skorzana tapicerka w stanie fabrycznym, kierownica jak nowa, pod maska czysciutko, ksiazka serwisowa prowadzona do konca, oryginalne nigdy nie uzywane kolo zapasowe w bagazniku, zadnych bad pixeli na wyswietlaczach, oryginalne felgi wygladajace jak po renowacji, poprostu postawic w salonie z kartka za szyba, ze ten egzemplarz zawieruszyl sie w fabryce BMW i dopiero teraz go znalezli. I do tego pomruk V12 :cry2: Mimo zaporowej ceny 34tys zl sprzedala sie w tydzien :!: :!: :!:

Rozmawialem kiedys z wlascicielem tej osemki. Jest to jedna z 11 sztuk sprzedanych przez Smorawinskiego w polskim salonie :!: Przez ostatnie 2,5 roku zrobila 13tys km, a wiec jest malo eksploatowana. Mysle ze moze byc warta obejrzenia...

Ja maluje u siebie wszystko co ze skory. Kierownice tez mam w planach, chociaz na poczatek zrobie probe czy to sie w ogole uda :worried:

Dodalem kilka swoich filmow na youtube:

Ja tez nie mam nic wspolnego z tym ostrzezeniem :worried:

Jestem uzytkownikiem takiego grata jak piszesz. Jezdzilem miesiac temu nowym BMW 730d. Auto bylo testowka od BMW Polska. Jak dla mnie zero charakteru, zupelnie bezplciowe i nudne. Do tego wstretne i z tandetnym wnetrzem. Takie mialem odczucia. Zrobilem najnudniejsza w zyciu przejazdzke tym czyms. Jeszcze kilka lat temu nie uwierzyl bym sam sobie ze auto za 500tys zl (cena testowki z dodatkowym wyposarzeniem) i to w dodatku BMW nie zrobi na mnie najmniejszego wrazenia. Nieporownywalnie wiecej frajdy mialem z przejazdzki e23 zalewa, nie wspominajac o 25 letnim e24 M6 naszego klubowego kolegi. Chyba pomyliles forum. To nie jest forum lansujacych sie nazelowanych szpanerow ktorzy jezdza swoimi nowiutkimi furami do solarium. Tutaj w wiekszosci ludzie sa milosnikami BMW, ktorzy w garazu widzieliby 20 letnie e30 M3 w nienagannym stanie. Idz lepiej do salonu i kup sobie to wymarzone najnowsze BMW, bo twoje mega wypas 520d podchodzi mi padlina - w koncu ma juz prawie 7 lat :mrgreen:

Niestety kazdy kolor inny niz czarny trzeba dobierac. Widzialem Fantadre Twoja tapicerke i przydaloby sie jej odswiezenie, a gwarantuje ze po tym zabiegu bedzie wygladac jak nowa :D Tutaj masz palete kolorow: http://www.allegro.pl/item268198857_kryjacy_lakier_do_skor_renoskor_wiele_kolorow.html

Wlasnie robie tapicerke w e38 kolegi. Kumpel jest napalony na jasne wnetrza i mimo tego ze pol roku szukal e38 z jasnym wnetrzem to i tak uparl sie na zmiane koloru na jeszcze jasniejszy. Zmiana koloru nie jest wcale prosta, bo trzeba zrobic naprawde wszystko idealnie, co innego przy malowaniu czarnej skory w mojej 850 :wink: Na osemke licze (jestem na polmetku :wink: ) okolo 300ml farbki i maluje totalnie wszystko co jest wewnatrz w skorze. W e38 tylko na siedzisko tylnej kanapy zuzylem 300ml... Zadzwonilem pod numer telefonu na etykiecie od farbek i zamowilem 1 litr farbki za 52 zlocisze. A wiec cena za 35ml (tyle jest w malej buteleczce) wynosi okolo 1,80zl, a nie 4,50 kupujac male opakowania. Wrzucam pare fotek z prac: %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img407.imageshack.us/img407/5116/img7738dk7.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img138.imageshack.us/img138/672/img7739jw4.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img407.imageshack.us/img407/6712/img7740fx2.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img251.imageshack.us/img251/8540/img7741ac1.jpg Przy okazji przyklejam temat :D

Wszystko jest opisane w tym temacie: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=64919

O tak: %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img146.imageshack.us/img146/1353/img7736ce0.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img209.imageshack.us/img209/7385/img7737ev0.jpg

W moich okolicach jest podobny trend. Tzw. cwaniactwo woli kupic poskladana z kilku cwiartek 2-3 letnia BMW, oczywiscie zagazowana i najlepiej jakby dalo rade zrobic swap silnika z V8 na 1,6 R4. Nie wazne jak jezdzi, wazne ze mozna polansowac sie w najnowszym modelu.