Sterna_e39

witam, no nie wiem czy taniej jest wymienić silnik. Zadzwoniłem do gościa co handluje częściami do 750 i powiedział mi kto mądry wymienia uszczelki pod głowicą w tym motorze. Tu kupuje się drugi motor i przekłada. Więc mu odpowiedziałem że drugi silnik to 2000zł plus dojazd to jakieś 500zł i cały dzień zmarnowany, następnie uszczelki jakieś, oleje, płyny, filtry i mechanik to wraz wyjdzie ok 4500zł. Na szczęście głowice są całe :lol: . Mechanik powiedział że jeszcze tak dobrego motoru v12 to nie widział pod względem kultury pracy i dynamiki. Problemem że wydmuchało uszczelkę było to że ktoś przede mną już je wymieniał i dokręcając głowice ukręcił łepek w jednej śrubie i tak to zostało :mad2: :mad2: :mad2: . Za tydzień może już będe miał mój samochodzik zrobiony, nie wiem jak z kasą wyjdzie ale licze na jakieś 5500zł do 6000zł bo jeszcze nie wszystko kupiłem bo trzeba trochę się nabiegać żeby dostać części w przyzwoitych cenach a to jest nie lada wyczyn. Mimo wszystko i tak już mocno przeklinałem ten samochód i mówiłem że nigdy więcej BMW ale przeszło mi i po remoncie pomyśle o E31 hehe

No i się doczekałem, jednak po wielu miesiacach okazało się że czeka mnie wymiana uszczelek pod głowicami. Stąd mam pytanie gdzie zdobyc części bo w wiekszości hurtowni nie maja a jak coś jest to kosmiczne pieniądze. W serwisie to już wole nie mówić. Samochód już ma zdjete głowice i oddane do sprawdzenia i planowania. Ma ktos jakieś namiary na sklep z częściami?? Bo jak narazie to naliczyłem koszt samych części na 3500PLN bez uszczelek pod dolot bo to dodatkowe 2000PLN

ciekawe bo m73 waży 280kg. Poza tym silnik v12 ma praktycznie wszystkiego 2 razy więcej od R6

Witam, czy w M73 termostat jest rozbieralny?? tzn czy da sie go wyjąć z tej plastikowej obudowy czy nie? I czy da sie kupić sam termostat czy tylko z tym plastikiem??

dobra zrobiłem test na postoju. Jak temp jest równo na połowie to na teście 7 pokazuje 80 stopni :?: :?: jak wyjdzie lekko pona połowe tak jak pisałem to pokazuje 93-94 do 102(godzina na odpalonym motorze). W pewnym momencie ze 100 spadła na 94 i wróciła na 102 i tak zostało... nie mam siły już :mad2: :mad2: z mojej analizy wynika że myszą być co najmniej dwa czujniki temperatury, tylko gdzie są oprócz tego w chłodnicy i który jest od czego??? Pomóżcie :cry2: :cry2: :cry2:

Witam, mam problem, mianowicie jak odbierałem auto od mechanika wczesną wiosną po wymianie łącznika dwóch głowic od płynu chłodzącego auto się nie grzało mimo iz było zalane wodą, temperatura stała cały czas lekko ponad połowe ale tylko tylko. Jeździłem tak sporadycznie aż do momentu kiedy detonowała chłodnica :mad2: :mad2: :mad2: więc wymieniłem na nową i zalałem płynem. Odpowietrzyłem ale cały czas temp jest leciutko ponad połowę i jak ostrzej zacznie się jeździć to się grzeje i robi się duże ciśnienie w układzie. Zaznaczam że nie ma zamontowanego tunelu od wiska do chłodnicy a korek upuszcza ciśnienie... co to może być?? Uszczelka poszła czy jak bo nie mam siły juź. A i czy w każdej 750 temperatura stoi leciutko ponad połowę??? Bo na youtube jak patrzyłem to każda tak ma

Muszę was zasmucić ale na suchym asfalcie i wiem co mówię. W sumie to fajne te forum tylko że większość krytykuje prawie każdego forumowicza a w większości wyrażacie opinie o czyiś autach a nawet nie wiecie w jakim stanie one są. Zapewne większość nie ma siły jechać bo trzeba by pare groszy włożyć w remont silnika czy naprawić ASC ale żeby było taniej lepiej wyciąć to urządzenie i po kłopocie bo po co wydać 100 czy 200 PLN na sterownik. Ja akurat trafiłem naprawdę zadbane auto i do tego cos było robione z silnikiem bo porównywałem z kilkoma 5.4 i tamte nawet nie mają co podchodzić do mojej, znajomy mechanik mieżył jej przyśpieszenie i wyszło 4.9s do setki więc niech mi ktoś nie pisze że mam podajnik smalcu na koła albo podobne teksty. Kolejna rzecz to to że u mnie jak się kończy paliwo to jade i tankuje do pełna a większość starych BMW przeważnie jest na rezerwie i to akurat wiem bo naprawiam samochody a zarazem domyślam się że dużo osób którzy się tu wypowiadają ma podobnie. Tyle w temacie i jeżeli kogos uraziłem to przepraszam ale również mogę wyrazic moje zdanie jak każdy

Nie wiem po co palić gumę, tak naprawdę to nawet dziecko potrafi i nic efektywnego w tym nie ma. Ja swojej nie upalam ale jak jade 140km/h i wyłączę DSC a następnie pedał w podłoge to jeszcze dym z opon idzie wiec to jest bardziej efektywne niż palenie w miejscu

Mi też każdy na forum mówił że miecz na 100% padł, posłuchałem się i kupiłem, narobiłem się i zonk!! zanim go wymienisz to wymontuj dmuchawę i szczotki zobacz bo i mnie były trochę zużyte i się zawieszały. Zrobiłem to w ponad godzine i juz było dobrze

dokładnie, o tej listewce zapomniałem, ale i tak przeróbka jest nieopłacalna bo nie wiem czy w poliftach nie było tylko xenonów i ringów

Po pierwsze nie tylko różnica jest w przednich lampach ale od początku: 1 Musisz kupić całe lampy poliftowe bo są zupełnie inaczej wyżłobione u dołu więc samych szkieł nie da rady wymienić 2 Różnią się przednie błotniki i kierunkowskazy bo sa mniejsze 3 Listewki pod przednimi lampami są inne 4 Tylne lampy są "kryształkowe" w poliftowych wersjach 5 Doły zderzaków w polifcie są lakierowane pod kolor auta a w przedliftowych są czarne 6 W przedliftach progi masz pomalowane czarnym barankiem a w policie masz plastikowe nakładki i wypełnienia dolne w drzwiach inne również w kolorze auta 7 Inny jest jest równiez grill(nerki) i to chyba wszystko o ile się nie mylę ale juz nie pamietam

Witam, szukałem, czytałem i nie mogę znaleźć, a mianowicie popatrzyłem w mojej buni na nagłośnienie i jednak nadaje się tylko na śmietnik... ale żeby nie było mam nowy plan tylko proszę mi pomóc :mrgreen: :mrgreen: Chcę zamontować u siebie radio z TV ale żeby był wysuwany ekran i chcę zamontować w zagłówkach monitory żeby i pasażerowie mogli oglądać a do tego chcę żeby był i bass i jakość dźwięku się poprawiła. W E39 montowałem głośniki JBL i dorabiałem panele do przednich drzwi i przez wzmacniacz to montowałem na org radiu i powiem szczerze że lipa była bo niewiele lepiej było. A tu chcę żeby to naprawdę grało i monitorki były. :norty: :norty: :norty: proszę o porady żeby nie wyszły kosmiczne pieniądze a był efekt, macie jakieś pomysły??

Witam, jak miałem e34 540 to było to samo, wymieniłem świece i na jakieś pół godziny pracował idealnie a później od nowa to samo, powymieniałem uszczelki i dużo innych rzeczy i nic. Pojechałem na kompa i zonk, nie szło zczytać błedów z komputera silnika ale wszystko inne tak. Samochód sprzedałem później i nowy właściciel wymienił 4 przepływomierze które niby były OK i dopiero podmienił przepływkę w e38 i pokazało że wszystkie były kopnięte, kupił nową w aso, podpiął i jak ręką odjął. Samochód niedosyć że dostał wigoru, dynamiki to i telepanie się skończyło a każdy pisał że to słabe silniki, maja dużo wad itd i że to norma że V8 tak chodzi, a z tymi osiągami może być prawda bo mierzyliśmy póżniej tą 540 i wam powiem że 280km/h bez problemu kreciła i poszła by więcej tylko nie było gdzie, a mierzyliśmy to z gps

posiadalem kiedys jedno auto z jasną skórą i powiem szczerze że w mojej branży się nie sprawdza. Teraz tylko czarna i tyle. To by była pod wrażeniem jakbym ją moją 5.4 przewiózł hehe

Witam, auto naprawione w końcu, pęknięty był aluminiowy łącznik dwóch głowic :mrgreen: :mrgreen: naprawa wyniosła 600zł i chodzi aż miło :norty:

jeżeli jest dobrze zrobione to nie powinno korodować. Wiem bo sam naprawialem w paru i po 2 latach zero rdzy

Każdy narzeka na TDS a ja miałem, zrobiłem kilka kursów do Paryża w przeciągu 5 miesięcy i nic się nie stało, śmigał 220km/h i to automat, w trasie palił 7l ropy i miał najechane 735kkm. Po prostu jak się kupuje zaniedbane tds-y to powstają problemy a prawda jest taka że większość ludzi bardzo oszczędza przy naprawach aut i tyle. Mój był od strony mechanicznej naprawdę dobry i nic mu nie brakowało, jedynie karoseria była już podrdzewiała, a fotele i kanapa bardzo przyzwoite. A i rocznik był 1996 czyli ostatni wypust

Mam pytanie, mam zwykły szyber a mam plan zamontować szklany, będzie pasować wszystko czy nie bardzo?? i jak z zasłona szklanego szybra, czy podsufitka zostaje ta sama??

zapewne trzeba za pomocą koputera diagnostycznego to zgrać bo inaczej ci nie zagada. Zadzon do kogos kto robi takie zeczy i sie wypytaj bo pisanie postów raczej nie uruchomi ci auta

Sławek w Ursusie robi naprawdę dobrze, budynek moze wygląda trochę jak dziura ale tym się nie przejmuj bo zrobi ci na 100% dobrze. tel.: 501 847 245

Witam, nie wiem czy chodzi Ci o 4.0 czy 4.4 ale miałem rok temu E34 4.0 i silnik ogólnie fajny, dynamiczny a spalanie od 8,5 w trasie jadąc delikatnie do nawet 32l w mieście ale to oporowa jazda. W E38 chyba był tylko 4.4 ale jest on podobno dużo lepszy od 4.0. Podobno te silniki są poprawione od m60b40. W moim miałem problemy z nierówną pracą silnika, dużo powymieniałem byłem w paru miejscach na diagnostyce i nic, dopiero następny własciciel sie z tym uporał a był to przepływomierz który niby był OK a ludzie różne głupoty wypisują o ilości wad tego motoru. Do sprawnej jazdy powinien być akurat tylko szukaj naprawdę zadbanego egzemplarza bo remonty mogą Cię wykończyć finansowo. Osobiście niedawno kupiłem 5.4 V12 i okazuje się że same uszczelki pod kolektory ssące to wydatek 508zł w ASO razy cztery czyli 2032zł bo nie ma zamienników a mam do zrobienia prawdopodobnie uszczelki pod głowicą ale dałem śmieszne pieniądze za te auto więc pal licho

Witam, czy w BMW E38 występowało radio CD?? Bo szukam i nic nie mogę znaleźć a wątpie żeby w limuzynie z tamtych lat było dostępne tylko radio w kasecie. Widział ktoś kiedyś org radio CD??

Witam, też myślę o zmianie na ten nowszy bo w tym co mam wyświetlacze słabo wyświetlają a jak mam kupić to chcę ten nowszy tylko czy to będzie działać bez przeróbek??

I tak i tak jak coś muszę wymienić ten przewód jak będzie uszkodzony tylko jak się do niego dostać ??

Witam ponownie. W weekend była temperatura dodatnia więc postanowiłem odpalić te V12. Kupiłem 20l wody mineralnej, naładowałem akumulator, pozakładałem przewody na chłodnice, zalałem wode ok 6-7l i zaczeła uciekać gdzieś z tyłu silnikapo lewej stronie ale nie widać dokładnie skąd bo ciasno tam jak cholera, ale zaczeła lecieć jak z kranu więc wywnioskowałem że tam musi być jakiś przewód i musi być pęknięty. Ale pal licho odpaliłem auto bez najmniejszego problemu, zagadał od razu, ładnie, cicho i równo. Pompa chodzi. pochodziła chwilę, przejechałem po parkingu kilka metrów, wszystko OK tylko benzynę czułem trochę i przy zmianie na D bądź R czy przy przygazówce obroty spadają, dławi się i po 2s pracuje normalnie. Ale o co innego mi chodzi min.: czy z tyłu silnika idą tam jakieś przewody wodne i możliwe żeby tam aż tak ciekło?? Macie jakieś pomysły?? Bo nie wiem czy obierać od razu najgorszy wariant że to głowice czy uszczelki pod nimi